Artık OEM araçlara bakmayın!
Yeni Mercedes-Benz G-Serisi zaten piyasada, bir Mercedes-Benz olmasına rağmen, Almanya'da üretilmesi gerekiyordu. Ancak uzun süredir, G-Serisi'nin doğum yeri Almanya'da değil, Magna Steyr tarafından üretilen komşu Avusturya'da.
Dökümhanenin statüsü her zaman diğerlerine göre daha düşük kabul edilir, çünkü teknoloji başkalarının elindedir ve dökümhanenin karı yüksek değildir. Ancak, Magna Steyr'in dökümhanesinin "uzmanlaşma" derecesi sandığınız kadar basit değil.
Magna? Steyr? ne ilişkisi?
Magna'nın kendi binek otomobili markası olmamasına rağmen, OEM otomobil üreticisi olarak Fortune 500 şirketi olmak hiç de kolay değil. Ancak, Magna hakkında hiçbir şey bilmiyor olabilirsiniz.
Merkezi Kanada, Ontario'da bulunan Magna International, Güney ve Kuzey Amerika, Avrupa, Güney Afrika ve Asya Pasifik dahil olmak üzere dünya çapında 26 ülke ve bölgede 294 fabrikaya, 87 mühendislik, Ar-Ge ve satış merkezine ve 110.000 çalışana sahiptir.
Avusturyalı bir ticari araç şirketi olan Steyr, yerli ticari ağır hizmet kamyonu endüstrisinde oldukça iyi biliniyor çünkü yerli üretim Steyr piyasaya sürüldü. 1920'lerde ve 1930'larda Steyr ayrıca arabaları da tanıttı, ancak II.Dünya Savaşı'ndan sonra ticari araçlar ve tarım makineleri üretimine geçti. 1998 yılına kadar Magna, Steyr'i satın aldı ve Magna'nın bir yan kuruluşu oldu ve Magna Steyr kuruldu.
Satın alınmış olmasına rağmen, araç geliştirme ve üretim yetenekleri hala korunmaktadır ve çok güçlüdür ve normal araç üreticilerine kaybetmeyecektir. Bu nedenle, OEM üretimi sadece el meselesidir.
Tüm OEM'ler lüks arabalardır!
Otomobillerin OEM üretimi aslında özel bir şey değil Sonuçta, OEM otomobil üretimi Çin'de çok yaygındır. Ancak Magna Steyr tarafından üretilen modellerin çoğu lüks markaların modelleridir. Mercedes-Benz G-Serisi modellerden sadece biridir.Yeni BMW 5 Serisi, Jaguar E-PACE, I-PACE, vb. De şu anda üretimde.
Magna Steyr, halihazırda üretilen bu modellere ek olarak geçmişte Jeep Grand Cherokee, BMW X3, Chrysler 300C, Saab 9-3 convertible, MINI PACEMAN ve benzeri modeller de üretmiştir. Şimdiye kadar 23 farklı model üretildi ve toplam üretim 3 milyonu aştı ki bu kesinlikle bir önceki nesil fabrikanın kralı.
Soru şu ki, bu lüks markaların zaten dünya çapında birçok fabrikası var, neden OEM'e ihtiyaçları var? Aslında, BBA oluşumu gibi çok iyi satış yapan bazı lüks markalar, daha fazla fabrika olsa bile doymuş üretim kapasitesine sahip olacak.
Üstelik çok sayıda türev modelleri var ve bazı modeller küçük partiler halinde üretiliyor.Kapasitesi yetersiz fabrikalarda daha fazla kapasite kazmak gerçekçi olmayacak ve gereksiz maliyetleri artıracaktır. Bu lüks markalar, üretim kapasitesini telafi etmek için dökümhane şirketlerinden yardım almayı tercih ediyor.
Dökümhaneye ek olarak, bunları da yapıyorlar
Elbette, Magna sadece basit bir dökümhane değil, aynı zamanda şasi, güç, simülasyon testi vb. Gibi çok çeşitli mühendislik hizmetleri de sunmaktadır. Dahası, yakıt sistemleri, akü sistemi ürünleri, çatı sistemleri vb. Dahil olmak üzere çeşitli modüller ve bileşenler sağlayabilen ve diğer otomobil üreticilerinin bunlara güvenmesi gereken çok büyük ölçekli bir bileşen tedarikçisidir.
Magna'nın bu kadar güçlü bir üretim kapasitesi olduğuna göre, neden kendi başına bir araba markası yaratmayı düşünmüyorsunuz? Magna International'ın Pazarlama Direktörü Tobin'in cevabı basit: "Magna, mevcut karşılıklı yardım ortaklarıyla rekabet etmek istemiyor." Nitekim, bileşen tedarikçileri ve otomobil üreticilerinin karşılıklı yarar sağlayan bir ilişkisi var.Rakip olurlarsa bu ilişki bozulacak ve kimseye fayda sağlamayacaktır. Bu nedenle, iş dünyasında körü körüne rekabet etmek tavsiye edilmez.Magna dökümhanenin kralı olabilir ve gerçekten de içinde bir dizi işlem vardır.
