Yeni kuvvetlerin arabaları aşıp inşa etmeleri için nitelikler: şeker baba, gevşek altın paralar ve bedava biniciler
Nitelikler, yeni araba yapım güçlerinin kapatması gereken "boşluk".
2018'e girdikten sonra, yeni otomobil üreticileri pazara ve seri üretime koşma endişesi yaşadılar ve toplu teslimat "girdabına" girdiler. İstatistiklere göre, şu ana kadar Yundu, Yangtze Nehri, Qiantu, Hezhong ve Guoneng dahil olmak üzere yalnızca 9 şirket, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu ile Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın ikili niteliğini geçmiştir. Bu nedenle, ister konsept otomobilden bir yıl önceki seri üretim dönemine, isterse şimdi toplu teslimat aşamasına kadar, nitelikler her zaman otomobil üretiminde yeni güçlerin gelişimini engellemiştir.
Nitelik sorunu, aynı zamanda Auto Toutiao APP'nin dördüncü sayısında yeni bir otomobil üreticisinin güvenilirliğinin birincil göstergesidir. Yönetmeliklere göre sadece Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu tarafından yayınlanan yeni enerjili binek araç üretim niteliklerine sahip firmalar ve Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından yayınlanan "Karayolu Motorlu Araç İmalatçıları ve Ürünleri Hakkında Duyuru" yeni otomobilleri tüketicilere ulaştırma imkanına sahip.
Ancak kötü haber şu ki, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu'nun yeni enerji binek otomobili yeterlilikleri yayınlama kanalı giderek daha sıkı hale geliyor Seri üretim ve teslimat için istekli yeni otomobil üreticileri üretim yeterlilik sorununu çözmek için ellerinden gelenin en iyisini nasıl yapacaklar?
Süslü "serpin altın paralar"
Bulunması zor nitelikler için, birçok yeni otomobil yapım kuvveti geri çekildi ve OEM'i seçti, Weimar Motors ise tam tersini yaparak OEM modeline "kararlı bir şekilde direndi". Weimar Motors'un kurucusu Shen Hui, Pek çok kez, dökümhane modeli hakkındaki şüphelerini kamuoyuna açıkladı ve Weimar Motors'un üretim için dökümhane modelini asla benimsemeyeceğini belirtti.
Kamuya açık bilgiler, Weimar'ın Dalian Huanghai Automobile Co., Ltd.'nin% 100'ünü, yüzde yüz iştiraki Dalian Xinminya Intelligent Technology Co., Ltd. aracılığıyla satın aldığını gösteriyor. Ardından, Zhongshun Automobile Holdings Co., Ltd.'nin satın alınması gerçekleştirildi. Weimar "Curve" art arda iki satın alma yoluyla SUV ve MPV ürünleri için üretim yeterliliğini ve ayrıca ticari araçlar için üretim yeterliliğini elde etti.
Çevrimiçi söylentilere göre, mevcut yeni enerji üretimi yeterliliği 800 milyon ila 1 milyara ulaştı. Bu nedenle, Weimar'ın nitelikleri "güçlüden başlamak" olarak kabul edilebilir. Sonuçta, üretim yeterliliği için "büyük" ü seçen birçok otomobil şirketi var. Kavga".
Çoktan teslim etmeye başlayan Weilai Automobile'e gelince, ilk arabaları dökümhane modelini seçmesine rağmen, Li Bin de kendi parasını üretim niteliklerini satın almak için harcayacağını söyledi. Weilai'ye benzer şekilde Xiaopeng Automobile de önce Haima OEM'i bulmayı seçti ve ardından satın almak için uygun üretim nitelikleri aramaya devam etti.
Ancak, Weilai ve Xiaopeng'in aksine, Lingpao dökümhaneye geri çekilmeyi seçmedi, bunun yerine, nitelikleri satın almak için para harcarken kendisi için başvurmayı seçti.
"Otostop"
Nitelikleri satın almak için "çok para harcamaktan" farklı olarak, bazı yeni araba yapım kuvvetleri, "düşünülmüş" vasıflara sahip olurlar.
Bunlar arasında, Byton Motors, FAW Huali'nin üretim yeterliliğini 1 yuan fiyatla kazandı.Aslında, Byton önce FAW Group ile stratejik bir işbirliği yatırım çerçeve anlaşması imzaladı.FWW, Byton'un B tur finansmanına stratejik bir yatırımcı olarak katılacak. İki taraf arasındaki anlaşmaya göre, Haziran ayında FAW ve CATL, Byton Auto'nun B tur finansmanına liderlik etti ve Byton'a 500 milyon ABD doları taze kan enjekte etti. FAW ile işbirliği yaptığı günden itibaren Byton'ın FAW'da gezintiye çıktığı söylenebilir.
Ayrıca "ideal olan" yeni arabayı piyasaya yeni çıkaran otomobillerin ve evlerin üretim nitelikleri de son derece gizemlidir, nitelikleri satın almadıklarını ve dökümhane modelini reddettiler, bunun yerine Lifan Motors ile gizemli işbirliğini seçtiler. Lifan yeterlilikleri kiralıyor.Lifan otomobilleri ve Changzhou fabrikasını kiralıyor, ancak üretimden sorumlu değil, sadece yeterlilik kredisinden sorumlu.Araba ve Jia, kendi fabrikalarında "bağımsız" otomobil üretimine odaklanıyor.
Teorik olarak, Lifan'ın arabanın fabrikasını ve evini kiraladığı anlaşılıyor ama aslında araba ve ev Lifan'ın niteliklerini kiraladı, gerçekten zahmetli çabalarla akıllı bir iş.
Byton ve Che Hejia gibi nitelikleri elde etmenin biraz dolambaçlı yoluna ek olarak, Qiantu He Jinkang Yeni Enerjisinin doğuştan beri "eski sahip" tarafından serbest bırakıldığı ve geleceğin Çin Seddi Huaguan tarafından üretildiği söylenebilir. Nitelikler, Jinkang New Energy ise hali vakti yerinde üretim niteliklerini benimser.
Kalifikasyonların yoğun satın alınmasıyla karşılaştırıldığında, üretim niteliklerini elde etmenin bu "bedava sürücü" yönteminin, otomobil üretimi için gerekli nitelikleri henüz elde etmemiş diğer yeni güçlerin kıskançlığı olduğu söylenebilir.
İkincisi, "Şeker Baba"
Kuşkusuz bir yandan yeni enerji üretim yeterliliklerinin kapısı kapanır, diğer yandan seri üretim süresi zorlanır.Zaman baskısı altında üretim yeterliliklerini bir an önce çözmenin en iyi yolu "Şeker Baba" yı seçmektir. Bölüm "-OEM modeli.
Bunlar arasında, dökümhane modeli için en tipik seçenek, NIO'nun dökümhane olarak JAC'ı seçmesidir. Hepimizin bildiği gibi, yeni otomobil üretim güçlerinin "dökümhane ortakları", şirketin büyümesinin ilk aşamalarında iki taraf arasındaki işbirliğinde önemli bir rol oynamaya mahkumdur. Ve akıcı bir akışa ve hızlı satış artışına sahip olan otomobil şirketlerinin çoğunun yeni enerji sektöründe kendi ritmi var ve yeni otomobil üreticileri için OEM yapmaları neredeyse imkansız ... Onlara OEM yapabilenler, yeni enerji sektöründe nispeten zayıf olanlardır. Şirketler ve bu kaçınılmaz olarak dış dünyadan şüphelere yol açacaktır.
Aslında, NIO, şüphesiz çoğunluğu işgal eden ortağı Jianghuai Automobile'ın üretim kalitesinden şüphe ediyor ve aynı zamanda çoğu NIO sahibinin standardı seçme davranışını da cezbetti. Fabrikanın da belirli gereksinimleri var, bu nedenle Jianghuai ile işbirliği yaparken kendi fabrikasını kurmaya başladı.
Buna ek olarak Xiaopeng Automobile, Haima Automobile OEM'i yapmayı seçti.Xiaopeng Automobile'in, Haima Automobile Co., Ltd.'ye ticari markasını ve ilgili teknolojileri sözleşmeli ürünler üretmek için kullanma yetkisi vereceği bildirildi.
Aynı zamanda, Singularity ve Xinte gibi sıkı seri üretim süreleri altında dökümhane modelini seçen birçok yeni otomobil üreticisi de var. Singularity, dökümhane olarak BAIC New Energy'yi ve Xinte Ardından, FAW OEM'e izin vermeyi seçin.
Yeni otomobil yapım şirketlerinin, bu aşamada kendilerini rahatsız eden nitelik "kuşatma" sorunuyla karşılaştıkları inkar edilemez, bu nedenle nitelik problemini çözmek için çeşitli yollar denediler.
Ancak, gerçeklik onları bunu yapmaya zorlamalı. Weilai ve Xiaopeng arasındaki kumar anlaşması yerine getirilmek üzere ve Weimarın toplu teslimat vaadi de geri sayıma giriyor. Sermaye piyasasının kaygısı sürekli olarak yeni araba yapım güçleri üzerinde baskı oluşturuyor, ancak yalnızca Yukarıdaki çelişki, önce yeterlilik problemi çözülerek çözülebilir.
Yeni gücün yeterlilik koparma savaşı da yeni bir oyun ortaya çıkaracak mı? Sonuçta, mevcut bakış açısına göre, yeni otomobil yapım kuvvetlerinin neredeyse tüm yöneticileri, vasıflandırma sorununun çözüleceğini ortaya koydu.
