Yeni araba yapım güçlerinin sıralaması hakkında bilgi: Ne kadar çok çalışırsanız, o kadar güvenilir mi?
Bir zamanlar, yeni araba yapım güçleri bir grup gibi koştu, yağmurdan sonra mantar gibi ortaya çıktı, bir süre göz kamaştırdı ve hatta adını hatırlamak için çok geç oldu.
Ve 2018, yeni araba yapım kuvvetleri için bir kilometre taşı yılıdır. Yeni araba yapım kuvvetleri için "teslimatın ilk yılı" olarak bilinir. Bazı insanlar çaresizce birçok rakip arasından sıyrılmak ister, bazıları sorgulanır, eleştirilir vb. Kısacası, genellikle bu geleneksel otomobil şirketlerinin ilgi odağını bile aşarak, otomobil medyasının "C konumunu" işgal ederler.
Bu nedenle, Auto Toutiao yeni araba yapım güç endeksi sıralama listesini başlattığı yıl boyunca, bu "yeni nesil otomobil şirketlerinin" ilk çıkışlarından bu yana sevinçlerini, üzüntülerini ve üzüntülerini kaydetti.
23 Ekim 2018 itibarıyla, yalnızca Auto Toutiao APP tarafından başlatılan "Yeni Araba Yapım Kuvvetleri Güvenilir Endeksinin Dinamik Sıralama Listesi" (dördüncü sayı) yayınlandı. Geçen yılki sıralama değişikliklerine baktığımızda, çok daha fazlası var. İlginç bir duygu.
İlk üç savaş geliyor
Önceki dört dönemdeki ilk üç sıralamaya bakıldığında, Weimar Motors ve Weilai Automobile üst üste üç dönem üst üste ilk üç sırada yer alırken, Weilai Automobile şampiyonluğu kazandı ve Weilai için dördüncü dönem oldu. İlk galibiyet NYSE'deki başarılı halka arzı ile ilgili .. Şüphelere ve endişelere rağmen, NIO'nun Çin'in ilk listelenen otomobil üreticisi olduğu inkar edilemez.
Weimar Motors, sıralamanın ikinci periyodunda şampiyonluğu kazandı ve sıralamanın sonraki iki periyodunda her zaman ikinci sırayı korudu. Weimar'dan bahsetmişken, belki de en unutulmaz olanı son teslimat konferansı, çünkü bu konferans kongreyi bozdu ve Weimar EX5'i doğrudan sahnede EX5 ile doldurdu.Bazıları bunun hareketli bir düğün gibi olduğunu söyledi. Bazıları bunun bir "Bahar Şenliği Galası" olduğunu söylüyor, kısacası teslimat vaadini iki gün önceden yerine getirdi. Söylendiği gibi, akıntıya karşı gelirseniz geri çekilirsiniz, Weimar için "ilerleme kaydetmemiş" değil, "rakip çok hızlı ilerleme kaydetmiştir".
Weilai ve Weimar'a ek olarak Xiaopeng, Yangtze Nehri, Yundu ve hatta Che Hejia kısaca ilk üçe girdi. Chehejia'nın "erken kalkmak ve geç yetişmek" olarak tanımlanabileceğini belirtmekte fayda var SEV projesinin "kürtajı" sonrasında şimdi odağını orta ve büyük SUV'lara kaydırdı.Elektrikli araç markası "İdeal Akıllı Üretim" "Ideal Smart ONE" ın ilk modeli de resmi olarak tanıtıldı.Genişletilmiş elektrik teknolojisi ile donatılmıştır.NEDC, 700 km'den fazla kapsamlı bir menzile ve şehir koşullarında 1000 km'den fazla bir menzile sahiptir.
Kısacası, ilk üç için mücadele hala devam ediyor Weilai ve Weimar üst üste üç dönem sıralamada ilk üçe girmiş olsalar da, "feng shui rotasyonu" değişmiyor, bu nedenle Weilai ve Weimar hafife alınamaz. , Ve geç gelenler mümkün olan en kısa sürede birinci olmak için çabalarını iki katına çıkarmalı.
Bir "roller coaster" gibi sıralama
İlk üç arasındaki şiddetli rekabetle karşılaştırıldığında, sıralamalar daha da heyecan verici ve ilginç bir "hız treni" değişikliği geçirdi.
En tipik olanı, güvenilir endeks sıralamasının ilk periyodunda ikinci sırada ikinci sırada yer alan ve ikinci periyotta sekizinci sıraya gerileyen Xiaopeng Motors, üçüncü periyotta mücadele ettikten sonra bir anda dördüncü periyoddaydı. İlk üçe koştu.
Dördüncü sıralamada Xiaopeng Motors, belki de "Dostlar Çemberi" ndeki son varlığından dolayı çok büyük bir gelişme kaydedebilir.Ağustos ayında Xiaopeng Motors, toplam 4 milyar yuan B + tur finansmanın tamamlandığını duyurdu. Finansmanın tüm B turunda 6,2 milyar yuan'a ulaştı, kümülatif finansman miktarı 10 milyar yuan'ı aştı. Xiaopeng Motors'un mevcut değeri yaklaşık 25 milyar RMB'ye ulaştı. Aynı zamanda, 2019'un sonuna kadar 30 milyar yuan kümülatif finansman elde etmeyi planladığını da belirtti.
Ek olarak, Xiaopeng Automobilein marka gününün dördüncü yıldönümünde, biri "Akıllı otomobillerin özü çalışıyor ve artık üretilmiyor", diğeri ise "Çinli OEM'ler olmak üzere iki PPT de popülerdi. Akıllı arabaları kim geliştiriyor ve üretiyor? SAIC, Geely, Xiaopeng, Weilai "daha sonra otomotiv endüstrisinde hararetli tartışmalara yol açtı.
Xiaopeng Motors dışında, sıralamada ilk periyotta 14. sıradan üçüncü periyotta ilk ona kadar önemli bir değişim yaşayan Byton, şimdi sadece ilk üçe giren Yundu'yu geride bırakarak dördüncü sırada yer aldı. isim.
Byton'ın sıralaması istikrarlı bir şekilde iyileştirilebilir. İlk çabalarına ek olarak, yakın zamanda FAW Huali'yi satın alması ve düzenli orduya girmesiyle doğrudan bir ilişkisi var. Bu satın alma aynı zamanda üretim yeterlilik sorunlarının "stabilize edildiği" anlamına geliyor. 24 Eylül öğleden sonra, üretim kalifikasyonunu kazanmadan kısa bir süre önce, Almanya'da, Bosch Grubu ile stratejik bir işbirliği anlaşması imzaladı.İki taraf, güç sistemleri, fren sistemleri, sürücü destek sistemleri ve diğer alanlarda önemli bir işbirliği gerçekleştirecek. .
Yoktan üretim niteliklerine, fabrikalara, tedarikçilere vb. Hemen hemen her şey hazır ve Bytonın bir sonraki sıralama değişikliklerini anlamak zor değil.
Nitelik artık tek "sığınak" değil
Sıralama değişikliklerinin iniş ve çıkışlarına ek olarak, dört sıralamaya bakıldığında, en bariz değişiklik, yalnızca çift niteliğe sahip otomobil şirketlerinin sıralamasının kademeli olarak düşmesi ve hatta bazılarının ilk on arasında düşmesidir.
Bunlar arasında, sıralamada üçüncü periyotta birinci olan Yundu New Energy'yi örnek olarak ele alalım, son sıralamada üretim niteliği olmayan Weilai ve Xiaopeng tarafından geçilerek sadece beşinci sırada yer alıyor. isim.
Ayrıca altıncı ulusal yeni enerjili araç üretim yeterliliği olarak bilinen Wanxiang elektrikli araç da güvenilirlik endeksinde beşinci sırada yer alıyor ancak artık "yüksek riskli işletme" olarak listelendi ve ülkeye giremiyor. Spektrum indeksi sıralaması.
Yukarıdaki işaretlere bakıldığında, üretim yeterliliği yavaş yavaş onların tek "koruyucu şemsiyesi" olmadı. Kuşkusuz, üretim nitelikleri tüm yeni araba yapım kuvvetleri için özellikle önemlidir, özellikle üretim yeterlilik edinim kanalları uzun bir süre kapatıldıktan sonra, bu yeni araba yapım kuvvetlerinin yeterlilik talepleri neredeyse "aç" tır.
Öte yandan, uzun süredir kalifiye olan bu şirketler uzun süredir pazara girmemişler ve ana akım bir otomobil şirketi olma belirtisi de yok. Hatta bazı fabrikalar henüz devreye girmemiş ve listeleme için net bir zaman çizelgesi yok. Dolayısıyla bu sözde "zombiler" Yeni otomobil yapım güçleri sıralamasında "İşletmeler" in sıralaması, kademeli olarak düşüyor ve hatta yüksek riskli bir işletme olarak derecelendirilmek için sıralamadan düşüyor.
Geçtiğimiz yıl, yeni araba yapım kuvvetleri sürekli olarak sınırları aştı ve bu cesurlar oyununda sektörden sorgulandı Aslında, güvenilir endeks sıralaması değişikliklerinin yalnızca bir sorunu elde edilemiyor. Ne anlama geliyor? Arka arkaya üç periyotta ilk üçe giren Weimar ve Weilai bile hafife alınmamalı. Sonuçta, sürekli değişen otomobil pazarı ve güçlü rakipler karşısında, herhangi bir yeni araba yapım gücünün önde gelen avantajı yalnızca geçici. , Daha kırılgan.
Sonunda zor otomobil pazarı ortamında hayatta kalabilen ve nihai kazanan olabilecek bu yeni araba oyuncuları? Sadece zaman ve piyasa ile doğrulanabilir.
