Beijing (BJ) 20 genç tüketicileri çekmek için tam olarak neye güveniyor?
Bir zamanlar böyle bir monolog sayısız genç insan arasında yankılanıyordu:
"Gençken, bir iPhone'umuz veya bir iPad'imiz yoktu. Sadece lastik bantları atlayabilir, cam top oynayabilir ve kabadayı ile Kontra ile savaşabilirdik. O zamanlar mutlu ve tatmin olmuş bir şekilde yaşıyorduk."
Geriye dönüp baktığımızda, günümüzde gençler iş bulmakla, çalışmakla ve evlenmekle meşguller. Her türlü baskı ile çevrili, şakaların kuvvetli uyarmasıyla gülebiliyor olabiliriz, ancak bitkin ve meşgul olan bizler, çocukluğun en basit mutluluğunu bulmakta zorlanıyor gibi görünüyor.
Şu anda, sözde gençler aynı zamanda büyük otomobil şirketlerinin hedeflediği ana tüketici gruplarıdır. 100.000 ila 150.000 aralığı, gençler için ortak bir seçimdir. Bu fiyat aralığında, aynı ortak alana, konfigürasyona ve fiyata sahip en büyük pazar segmenti, ortak girişim kompakt otomobiller ve bağımsız kompakt SUV'ler var. Belki de taklit etmek için çok çalışmalısın.
Ancak bu fiyat aralığında gerçekten genç tüketicileri hedefleyen bir araba var mı?
Jun Tianya'yı ayrıntılı olarak dinleyelim.
Durum 1 Klasikleri devralın, kendinize sadık olun
1960'ların sonunda Çin-Sovyet ilişkileri kötüleşti. Çin, askeri taktik araçların kaynağını kaybetti. Sıfırdan başlayan BAIC üretim tesisi, eski nesil devrimcilerin BJ212'yi tek seferde denemek konusundaki kararlılığına dayanıyordu - bu, ulusal kuruluşa büyük bir katkı.
1980'lerde ve 1990'larda BAIC bir kez daha "ilk yengeç" in öncüsü oldu. 1983 yılında BAIC, Çin'in ilk yerli ortak girişim otomobil şirketi "Beijing Jeep Co., Ltd." i kurdu. BaIC, JEEP Cherokee'nin ileri teknolojisini benimseyerek, orijinal BJ212 temelinde, BJ212L, BJ2020N, BJ2020S ve diğer modelleri arka arkaya piyasaya sürdü. Kısa süre sonra, bir zamanlar ülke sınırlarını savunmasıyla ünlü olan askeri araç kahramanı BJ212, sivil pazarı hızla patlattı. Bir süre için, Çin'in kuzey ve güneydeki büyük nehirleri, en moda film ve televizyon ekranlarına kadar, avlu sokaklarının sokakları ve ara sokakları BJ212'nin "yeşil üniforması" ile boğulmuştu. Pekin 212, aynı zamanda 80'li yılların sayısız nesli için otomobil bilişi üzerine ilk ders olarak kabul edilebilir.
1980'lerde doğan nesillerin otomobil tüketiminin ana gücü haline geldiği bugün, sayısız üretici sıcak şehir SUV'larını piyasaya sürdü. Çoğu orijinal araç şasisinde yükseltildi ve değiştirildi.
Ancak gerçek off-road aile ürünü, ilk yüzünü ilk gördüğünüzde Chuhehan'ı "trendi takip eden" diğer tüm ürünlerden ayırıyor. 50 yıllık off-road ailesinin geçmişine sahip BAIC tarafından inşa edilen Beijing (BJ) 20, "yeni dönem kentsel arazi SUV" olarak konumlanıyor. İlk gördüğünüz andan itibaren Chuhe ve Han arasında trend karesi çizgilerini takip eden tüm ürünler, retro yuvarlak farlar, aile tarzı beş delikli hava giriş ızgarası, klasik BJ212 ile net bir çizgi çizdi. Yuvarlak kaşlar, düz bel, klasik "kare kabuk" şekli ... Sözde duygular, klasikleri miras almaktan ve kendine sadık kalmaktan başka bir şey değildir.
Bireyselliği giderek daha fazla savunan ve sıra dışı arayışlar peşinde koşan genç tüketiciler için Beijing (BJ) 20, yalnızca çocukluk anılarını çağrıştıran yeni bir yerli ürün değil, aynı zamanda kendi kişiliklerinin bir salıverilmesi ve ifadesi.
Durum 2: Sınırları aşın ve özgürlüğü bulun
Kompakt sınıf neden Çin otomobil pazarının en büyük segmentidir?
Nedeni anlamak kolaydır. Bu boyut, Çinli tüketiciler, özellikle de ilk kez otomobil satın alanlar için en uygun boyuttur.
Hafta içi günlerde küçük bir çift veya üç kişilik bir aile rahatça binebilir ve park edebilir; tatillerde, seyahatlerde ve akraba ziyaretlerinde bu model aynı zamanda dört veya beş kişilik tam yük ile seyahat ihtiyaçlarını da karşılayabilir.
Son yıllarda, 100.000 ila 150.000 arası kendine ait marka SUV'lar paylarını genişletmeye devam etti. Kompakt arabalara kıyasla SUV'ler daha güçlü geçiş kapasitesine sahiptir. Ancak bu fiyata birçok SUV için en büyük kullanım yola çıkmaktır.
Kentsel tuğla duvarlardan bıkmış ve açık hava sporlarını seven gençler için bu tür SUV'lar çok güzel. İhtiyaç duydukları şey, yaşamın sınırlarını aşmalarına ve iç özgürlüğü bulmalarına yardımcı olmak için dış mekan ihtiyaçlarını gerçekten karşılayabilen, hatta dağlarda ve nehirlerde yürüyüş yapabilen ortaklardır.
Yaklaşma açısı 24 °, kalkış açısı 30 ° ve uzunlamasına geçiş açısı 20 °. Arabalara aşina olanlar, bunların sert çekirdekli arazi araçları için en çok konuşulan sayılar olduğunu ve 100.000-150.000 seviyesinde pek görünmediklerini görecekler. SUV yapılandırma tablosu. Off-road ailesinin bir ürünü olan bu rakamlar, Beijing (BJ) 20'nin konfigürasyon tablosunda titizlikle yer aldı.
Yüksüz yerden yükseklik 215 mm Bu konsept nedir? Bu, Beijing (BJ) 20'nin şasi yüksekliğinin Audi Q5 ve Mercedes-Benz ML gibi birçok lüks şehirli SUV'lardan daha yüksek olduğu ve tanınan zorlu SUV Toyota Prado ile tamamen aynı olduğu anlamına geliyor. Mükemmel geçiş performansı, birçok genç tüketicinin şehrin zincirlerinden kurtulmasına ve geniş tarlalara koşmasına yardımcı olabilir.
Pek çok insan sorabilir, bu kadar sert bir SUV ne kadar rahat?
Pekin (BJ) 20'nin yapılandırma tablosuna bir göz atın. Ön Macpherson, arka çok bağlantılı, dört tekerlekten bağımsız süspansiyon yapısı, gövdenin çeşitli yol koşullarında iyi bir destek ve şok emme performansına sahip olmasını sağlamak için; panoramik sunroof, 360 ° panoramik geri dönüş görüntüsü, sabit hızda seyir, Otomatik Tutma Park sistemi, seyir kontrolü, deri koltuklar, GPS navigasyon sistemi, araba WiFi, Bluetooth sistemi, sesli kontrol sistemi, 10.1 inç ekran, xenon farlar, otomatik klima ... birçok gelişmiş elektronik konfigürasyonun tümü Pekin oldu ( BJ) 20 ekipman.
Daha övgüye değer olan şey ise, Çin'de ESP'nin (vücut stabilite kontrol sistemi) zorunlu bir standart düzenlemesinin olmamasıdır, bu nedenle aynı seviyedeki birçok model, bunu üst düzey modellerin en önemli konfigürasyonu olarak kullanır. Beijing (BJ) 20, sadece konforlu değil, aynı zamanda daha güvenli olan standart olarak ESP ile donatılmıştır.
Durum 3: Sorumluluk almak ve orijinal olmak için cesur olun
Hepimizin bildiği gibi, Çin'in otomobil endüstrisinin zayıf bir temeli var ve BAIC, kalan tek başarılardan biri. Tüketiciler için, kendine ait bir marka otomobil seçmenin önündeki en büyük engel, Pekin (BJ) 20'nin gücü olan kalite endişesidir.
Pekin'de (BJ) 20 doğan Zhenjiang fabrikasında, eski nesil devrimcilerden miras kalan savaşma ruhu devam ediyor ve büyük güç ekipmanlarının arka planındaki zanaatkar ruhu, BAIC'in gelişiminin yeni motoru haline geliyor.
Hepimizin bildiği gibi, çok kare çizgiler rüzgar direnci ve rüzgar gürültüsü için kötüdür. Tasarımcılar bunun için 3 tur optimizasyon yaptılar: Teorik analiz, prototip simülasyonu, gerçek araba eşleştirme ve optimizasyon yoluyla, nihayet zorlu stili korurken daha aerodinamik bir profile sahip yeni bir arka görünüm tasarladılar. Ayna, rüzgar sesini bir hamlede 4-5 desibel azaltır. O zamandan beri Beijing (BJ) 20 sadece klasik şekli dengelemekle kalmadı, aynı zamanda üstün aerodinamik performans da yarattı.
Genel otomobil şirketleri için, yağmur yoğunluğu standardı 40, Pekin (BJ) 20, oranın neredeyse iki katı, 73'tür; Beijing (BJ) 20'nin tedarikçileri, uluslararası birinci kademe markaların% 22'sidir ve% 47'si yerel ana akım markalardır , Hatta birçok ortak girişim markasını geride bıraktı ... Kalite kontrol sürecinde yüksek bir standarttır.
BAIC ustaları, "ihmal edilmeden saklanamaz, takip edilemez ve değiştirilemez" şeklindeki üç aşamalı problem yönetimi ilkesini, tekrar tekrar test edip hata ayıklama ve hiçbir kalite kontrol problemini asla kaçırmaz. Bu inanca bağlı kalarak Pekin (BJ) 20, ithal ortak girişim modellerinin yol testini çok aşan, yüksek soğuk, plato, yüksek sıcaklık, kapsamlı yol koşullarını ve 100.000 kilometre boyunca simüle edilmiş kullanıcı sürüşünü kapsayan tek nefeste 500.000 kilometrelik bir yol testi yaptı. 300.000 kilometre standardı, kalite kontrol sürecinde katı bir gerekliliktir.
Kendine ait marka modeller için, şasi genellikle göz ardı edilir. Bu bağlamda, Beijing (BJ) 20 sadece yüksek maliyetli dört tekerlekten bağımsız süspansiyon yapısı sağlamakla kalmaz, aynı zamanda şasi ayarlama çalışmalarını ortaklaşa yürütmek ve Pekin'e (BJ) 20 donatmak için tanınmış mühendislik destek şirketi İngiliz Mila'yı tanıtır. Mükemmel sürüş dokusu.
özet:
SUV satış verilerine bakıldığında, yalnızca üç aydan uzun süredir piyasada bulunan bir model olarak Beijing (BJ) 20, 20.000'e yakın satış toplamıştır. Neredeyse hiç indirime sahip olmayan bir model olarak Beijing (BJ) 20, BAICin bu daha genç modele ilişkin kesin konumlandırmasının pazar tarafından kabul edildiğini göstererek hızlı bir şekilde tutunabilir.
Duyguların ötesinde, gerçek ürün gücüdür.
