Honda'nın küçük araba katili, motoru satın al ve mermiyi al, yüzünü 8.8 saniyede kırmak sadece 3 sent alır
Eğer bir Fit sahibiyseniz, diğerlerinin önünde Honda Fit kullandığınızı değil GK5 kullandığınızı söyleyeceksiniz Sonra bazı netizenler yorum yapmaya başlayacak Fit'e neden GK5 deniyor?
Netizen 1: Peki soru şu, neden GK5 deniyor?
Netizen 2: GK5'in üç alt alt biriminin neyi temsil ettiğini biliyor musunuz? Hondanın yüksek devirli motorunu anlamayın
Netizen 3: Hahaha, yakın zamanda GK5 tarafından görüntülendim, acaba nasıl bir araba? "Konuşma! Fit", anında çılgınca gülüyor
Netizen 4: Çerçeve numarası LHGGK5. . . . . . Yeter, uzun tartışmaya gerek yok.
Önce Honda Fit'ten bahsedelim. Bu çok saf bir market alışveriş arabası. Honda başlangıçta 85'ler sonrası neslin ilk otomobili olarak konumlandırılmıştı. Bu, Honda'nın global modeli. Küresel kümülatif satışlar 4,7 milyona ulaştı. Resmi olarak 2001 yılında piyasaya sürüldü. Sadece yurt içinde değil, aynı zamanda yurt dışında da popülerdir, aynı zamanda Honda'nın maksimum alanı Fit'e de yansıtılır. Bu, yakıt tasarrufu sağlayan ve sorunsuz bir aile arabasıdır.
Peki Fit neden GK5 olarak adlandırılıyor? En önemli şey bu motordur. Fit, L15B2 doğal emişli bir motorla donatılmıştır. Bu motorun deplasmanı 1.5L'dir. Deplasman çok normaldir, ancak bu motor Hondanın benzersiz teknolojisine sahiptir. Silindir içi direkt enjeksiyon teknolojisi desteği ile 131 beygir güç / 6600 dev / dak, 155 N · m / 4600 dev / dak, yaklaşık 20 beygir gücü veya aynı fiyat modelinden daha fazla güç çıkışı sağlayabilir ki bu performansı çok iyi yansıtır. Yukarı.
Gerçek performans testinde, 1.5L LX manuel konforun 0-100km / s hızlanma süresi sadece 8.79 saniyedir Bu sonuç, Fit'in hız kanadının 1.6'sını geçerek en hızlı kendinden emişli küçük otomobil olmasını sağlar. L CVT modeli, 70.000 otomobil böyle bir sonuca ulaşabilir ve bunu sadece Honda yapabilir, çünkü bu aynı zamanda birçok gencin oynamayı sevdiği bir otomobil ve düşük bir fiyata modifiye edilebilir.
Guangzhou Otomobil Fuarı'nda Honda, Fit'in yeni ABD versiyonu ile aynı tasarıma sahip yepyeni bir Fit'i piyasaya sürdü.Eski modelle karşılaştırıldığında çok fazla değişmedi. Bu gençleşme trendi. Yeni Fit de bunu takip ediyor. Değişiklik hala çarpma ile dolu ön yüz, hatların tasarımı çok keskin, hareket hissine sahip sıradan bir aile arabası değil.
Süspansiyonda Fit, ön MacPherson bağımsız süspansiyonunu ve arka burulma kirişli yarı bağımsız süspansiyonu kullanır ve ön ve arka süspansiyonlar, dinamik tepki ve kontrolün dengesini daha iyi elde edebilen dengeleyici çubuklarla donatılmıştır. CVT vites kutusu güçlü bir hızlanma ve yumuşak vites değiştirme hissine sahip olabilir ve G-design Shift, yumuşak bir sürüş deneyimine sahiptir.
