Yeni MG 6 modifiye arabanın takdiri Modaya uygun araç sahipleri için başka bir seçenek
6 Ocak'ta SAIC MG, Guangdong, Zhuhai'de coupe tipi MG 6 için "Popüler Lord, Büyük Usta Zhuhai ile Dövüşüyor" adlı bir etkinlik düzenledi. Geçtiğimiz yıl Kasım ayında piyasaya sürülen yeni nesil MG 6'ya ek olarak, etkinlikte ayrıca sahipleri tarafından özenle değiştirilmiş 7 MG 6s yer aldı. Ana spor ve gençlik pazarı olan SAIC MG'nin MG 6 oynanabilirliği nedir? Editörün ayak izlerini takip edip bir göz atalım.
Modifikasyon söz konusu olduğunda, birçok otomobil sahibinin kendi benzersiz fikirleri vardır. Bazı insanlar, kendi performans modifikasyonları yoluyla arabanın kendi tatmin edici dengesini sağlayabileceğini umuyor. Bazı insanlar, yolda koşabilen büyük bir meta olarak arabanın, kişiliğini göstermek için en iyi platform olduğunu düşünüyor. Her halükarda, özel arabalar yavaş yavaş insanların hayatına girdikçe, modifikasyon yaygın hale geldi.
Yüksek ve düşük fiyatlar arasında bir ayrım olmamakla birlikte, ne tür bir araç olursa olsun, modifiye etme hakkına sahiptir, ancak şu anda Çin'deki yaygın modifiye modeller çoğunlukla spor modellerdir. Bu etkinlikteki MG 6, spor performansına odaklanan bir modeldir.Çeşitli modifikasyonları tanıtmadan önce, bu arabanın bazı performans parametrelerini gözden geçirmek isteyebilirsiniz.
Bu motor bir dizi ileri teknolojiyle donatılmıştır.Ayrıntılı teknik analiz için lütfen önceki makalemizi okuyun. Pek çok teknolojinin onayıyla, MG 6'nın 100 kilometreye hızlanmasını test ettik ve aynı seviyedeki birçok modeli geride bırakan şaşırtıcı bir 7,1 saniyeye ulaştık. 100-0km / s'lik fren mesafesi de 37,22 metrelik mükemmel bir sonuç elde etti. Performans açısından, gerçekten de giriş seviyesi spor modelleri seviyesine ulaştı.
İşte bu etkinlikte sergilenen birkaç modifiye otomobilin resmi tanıtımı:
Soğuk makaslı kapı stili
Bu çift "makaslı kapı" kiti, yerli marka Lantong'dan geliyor, ancak MG 6 uzun süredir piyasada bulunmadığından, Lantong bu model için bir kit geliştirmedi. Bu MG 6'ya takılan "makaslı kapı" kiti aslında Chevrolet'den. Modifikasyon atölyesiyle yapılan birçok çabanın ardından, sahibi modele MG 6'yı başarıyla kurdu. Bununla birlikte, modifikasyonun tamamlanma derecesi oldukça yüksektir, kapıda belirgin bir boşluk yoktur ve kapının açılması ve kapanması nispeten pürüzsüzdür.
Amortisörler açısından, işletme sahibi, ortak bükülmüş dişli amortisörleri değiştirmeyi seçmedi, ancak EIBACH kısa yayı değiştirmeyi seçti. Görsel efektlerde belirli bir iyileşme olsa da, süspansiyon sıfırlanamadığı için sürüş performansı iyileştirilemeyebilir.
MG 6'nın orijinal tampon tasarımı zaten oldukça sportif ve alçaltılmış gövdesi ile zaten çok güzel ve abartılı ön tamponu değiştirmeye gerek yok.
Önünde modifiye edilmiş "makaslı kapı" bulunan kırmızı MG 6'nın abartılı altı pistonlu kaliperler, dört pistonlu veya hatta iki pistonlu kaliperler kullanmasına gerek yoktur.200 beygir gücünden daha az güce sahip MG 6 için frenleme gücü fazlasıyla yeterlidir. . Modifiye edilmiş çok pistonlu kaliperler, frenleme kuvvetini etkili bir şekilde artırabilse de, getirdiği ekstra yaysız kütle, aracın kullanımını ciddi şekilde etkileyecektir.
Normal sürüşte, pnömatik süspansiyonu en yüksek duruma getirin ve lastik ile çamurluk arasındaki mesafe yaklaşık üç parmaktır, bu da iyi yol koşullarına sahip genel yola iyi bir şekilde karşılık gelebilir.
Araç sahibi ayrıca hafif bir pil takmak için özel olarak bağımsız bir pil braketini özelleştirdi.
Gövde takviyesi "Ön Üst Çubuk" için hazır bir seçenek yok Araç sahibi bunu özelleştirmeyi seçmedi, bunun yerine Roewe 550 modifikasyonunu kullandı.
Eski MG 6, maksimum 118kW (161 beygir gücü) güce sahip 1.8T turboşarjlı bir motor, 215Nm'lik bir tepe torku ve 5 vitesli bir manuel şanzıman ile donatılmıştır.
Çeşitli modifikasyonların toplam maliyeti yaklaşık 70,000 yuan'dır.Ke sahibi, gelecekte performansı artırmaya devam etme planları olacağını söyledi.
Görünüm stilini izle
Sahibi ön tampona siyah bir ön kürek taktı ve siyah ve kırmızı renk düzeni bu MG 6'yı çok "öldürücü" gösteriyor.
Soldan sağa: yarışçı ve crossover aktör Gao Huayang; Guinness rekor sahibi ve yarışçı Han Yue; Çinli ralli pilotu Jin Rui; Çin'in ilk tek taraflı kadın pilotu Hua Tingting; CTCC şampiyonu pilotu Wang Rui; şimdiki Carre Kupa binicisi Cui Yue.
Sonunda yazılı: Bu MG etkinliği bize MG 6'nın birçok mükemmel modifikasyon şemasını gösterdi ki bu, piyasada üç aydan daha az bir süredir bulunan bir model için çok nadirdir Bu aynı zamanda MG 6'nın gerçekten iyi olduğunu da göstermektedir. Oynanabilirlik.
Editör, araç sahibiyle geçen bir günlük iletişimden sonra, MG 6 modifikasyon parçalarının seçiminin hala nispeten küçük olduğunu ve birçok modifikasyon parçasının araç sahibi tarafından özelleştirilmesi gerektiğini öğrendi. Özelleştirme süreci eğlenceli olsa da, araç sahipleri hala sahip olmayı umuyor Daha hazır değişiklik seçenekleri. Bu nedenle MG, üçüncü taraf yedek parça fabrikalarıyla işbirliğini güçlendirebilir ve MG 6 için geliştirilmiş daha fazla yeniden takma parça sunabilirse, MG 6 daha fazla potansiyel müşteri çekebilir.
daha fazla okuma
daha fazla okuma
