Waymo konferansı ile "çakılan" Navya, sürücüsüz taksi pazarında büyük bir dalga yaratabilir mi?
Navya CEO Sapet
Leifeng.com: Bir zamanlar otonom taksi terimi hâlâ hayalperestlerin "ilkbahar ve sonbahar rüyası" idi ve herkesin tartışması varsayımsal bir durumdaydı. Ancak, otonom sürüş endüstrisinin lideri Waymo ve Fransız otonom sürüş şirketi Navya, bu ayın 7'sinde otonom taksi endüstrisine girişlerini duyurdu. Yakında, iki şirketin taksi hizmetleri Amerika Birleşik Devletleri'nin büyük şehirlerinde hizmete sunulacak.
Her iki şirket de son derece otomatikleştirilmiş taksi hizmetleri sağlamanın yanı sıra altı yolcuyu rahatlıkla oturtabilen MPV modellerini de seçti. Ancak iş modeli ve teknoloji açısından pek ortak noktaları yok.
Hepimizin bildiği gibi, Waymo'nun Alphabet finansal desteği var, erken başladı ve mükemmel yazılım ve donanım teknolojisine sahip. Buna karşılık, Fransız Navya şirketi sadece 30 milyon euro risk sermayesi aldı ve sadece 160 çalışanı var. Ancak Navya, sürücüsüz servis otobüsü ile zaten meşhur, bilinmeyen bir kişi değil.
Navya CEO'su Christophe Sapet, ürünlerinin " Autonom Cab, bir "dünyada bir ilk" kazanacak. Bu, sürücüsüz arabaları gerçekten üreten ve satan bir üretici tarafından inşa edilen ilk sürücüsüz taksidir. "Aynı zamanda Sapet, dünya çapında halihazırda 50'den fazla kendi kendine giden Navya servisinin çalıştığını gururla ifade etti.
Son basın toplantısında, Navya'nın Otonom Taksi harika bir gizlilik işi yaptı. Ancak bir basın toplantısının ardından herkes taksi hizmetinin önümüzdeki yıl nisan ayında başlayacağını biliyor.
En şok edici olan ise, Fransa'da belirli bir şehirde servis yapacak olan bu altı koltuklu taksilerin direksiyon simidi veya pedallarının olmaması. Elbette, Sapet'in deneme operasyonu için hangi şehri seçtiği konusunda hala bir belirsizlik var.
Ayrıca Sapet, önümüzdeki yıl Temmuz ayında ortaklarının ticari sürücüsüz taksi çağırma hizmetlerini de başlatacağını ve bu "gizemli misafirin" adının önümüzdeki yılın başlarında CES'te resmen açıklanacağını söyledi.
Otonom Kabin
Ancak bu ayın 7'sinde konferansı da geliştiren Waymo, Navya'nın ilgi odağını tamamen alt etti. Waymo bu tarihi anı Portekiz'in başkenti Lizbon'da düzenlemesine rağmen, sürücüsüz taksi hizmetinin ilk durağı Phoenix şehir merkezinde bulunuyordu.
Artık Arizona, Chandler sakinleri Waymo'nun erken yolcu deneyimi programının tadını çıkarabilir, ancak aracın sürücü koltuğunda güvenli bir sürücü olacak. Tabii ki, yalnızca performansı tamamen olgunlaşırsa, güvenlik sürücüsü resmi olarak işten çıkarılacaktır.
VSI Labs'ın kurucusu ve baş danışmanı Phil Magney şunları söyledi: "Bir dizi son haberi göz önünde bulundurarak, Waymo'nun sürücüsüz bir taksi hizmeti başlatması şaşırtıcı değil."
"Yaklaşık yarım yıl önce, Waymo, Fiat'tan 500 otopilotlu Chrysler Pacifica sipariş etti ve o sırada Waymo, yolda teste katıldı ve 100 araca ulaştı." Phoenix'e ek olarak, Waymo lansman planlarını açıklamadı. Şehir hizmet etti.
Ancak kesin olan şey, bir zamanlar Waymo test siteleri olan Mountain View, Austin, Washington, Kirkland ve Norveç gibi şehirlerin büyük olasılıkla bu avantajdan yararlanacağıdır. Ayrıca Waymo, yakın zamanda araç kiralama devleri Avis ve AutoNation ile el ele verdi çünkü genişleme ve bakım avantajlarından yararlanmak istiyorlar. "
Waymo CEO'su John Krafcik bir keresinde, bu hizmetin ilk başta Waymo'nun ikonik hizmeti olduğunu, ancak yavaş yavaş diğer taksi şirketlerine açılacağını söyledi. Krafcik'e göre filonun kişiselleştirilmesi kullanıcılar ve lojistik uygulamalar için önemli hale geldi.
Magney şunu belirtti Kısa süre önce iki basın toplantısı, otonom sürüş endüstrisindeki değişim hızının arttığını kanıtladı.
Navya'nın Otonom Kabini ile ilgili sorun nedir?
Navyanın Otonom Taksinin ne kadar kutsal olduğunu anlamak için, şirketin araçların seri üretiminden sorumlu endüstri müdürü Liyes Haddad ile röportaj yaptık.
Veri görüntüleme, Bu kendi kendine giden taksi, 6 kamera, 10 lidar sensör, 4 milimetre dalga radarı, iki navigasyon sistemi uydu anteni ile donatılmıştır ve V2X ve 4G kablosuz ağları destekler.
Valeo, 145 derecelik görüş açısına ve 200 metreden fazla algılama aralığına (her araçta 7 birim) sahip lidar sağlamaktan sorumludur. Kalan 3 lidar, 360 derecelik tam bir görüntü sağlayan Velodyne'den. Arabada kullanılan radar sensörü de Valeo'dan.
Valeo sensör dizisi
Bilgi işlem platformu açısından Navya, Nvidia'yı seçti. Haddad, CES'te vurduktan sonra Valeo platformundan Nvidia platformuna geçmeyi seçtiğini söyledi. Aslında, Navya önceki mekiğe bir radar sensörü takmadı, ancak şimdi taksinin sadece 4 radarı değil, iki tane daha lidarı var.
Navya'nın sürücüsüz mekiğinin uzun süredir yolda olduğu göz önüne alındığında, Navya'nın karşılaştığı dersleri özellikle sorduk. Haddad, "güvenlik önce gelir ve araçtaki yerleşik ara bağlantı sistemi araç güvenliğine puan katabilir" dedi.
Aslında, bu sözde birbirine bağlı sistem bir 4G kablosuz ağdır.Araç, sürüş sırasında sadece çeşitli sorunları kaydedip bildirmekle kalmaz, aynı zamanda gerçek zamanlı teşhis de yapabilir. "Arabadaki sensörlerin düzgün çalıştığından ve klima sıcaklığının da uygun olduğundan emin olmalıyız."
"'Kapı' sorununu çözmeliyiz." Haddad ekledi. "Kendi kendine giden bir arabadaki yolcu sayısı, derinlemesine çalışmamız gereken bir sorudur."
Şehir denetleme departmanı bunu yayınlamaya istekli olacak mı?
Bu konuyla ilgili olarak, Navya CEO'su açıkça politika yapıcıların ve düzenleyicilerin teknolojik gelişme hızına ayak uydurmaları gerektiğini belirtti. Onlar başlarını sallamadan Navya, sürücüsüz taksi hizmetinin yerini seçmekte zorlanabilir.
Aslında, Amerika Birleşik Devletleri'nde düzenleme sorunları çok zordur. Magney şunları söyledi: "Phoenix, çeşitli şirketlere kapıyı açarak otonom sürüş teknolojisinin geliştirilmesine ve yayılmasına izin veren bir idari emir çıkardı. Ancak, bu İdari karar ayrıca araç testi sırasında güvenli bir sürücünün eşlik etmesi gerektiğini açıkça belirtiyor. "
Sapet, Autonom Cab'in direksiyon simidini iptal etmesine rağmen, Başlangıçta, bir güvenlik sürücüsü donatılacak ve bir acil durum durdurma düğmesi tutacaktır. Ancak Sapet, bunun aracın zayıf otopilot kapasitesinden değil, denetleme ihtiyacından kaynaklandığını açıkladı.
Maliyet büyük bir sorun mu?
Sapet, Navya'nın servisleri ve taksileri aslında yaklaşık olarak aynı fiyata mal oluyor ve her biri 250.000 ila 260.000 Euro arasında değişiyor. Dürüst olmak gerekirse, bu fiyat süper bir spor araba satın alabilir. Ancak Navya, sürücüsüz araçlarının en az yedi yıl kullanılabileceğini iddia ediyor. Şoför ortadan kaldırıldığı için taksi şirketi çok fazla insan kaynağı maliyetinden tasarruf edebilir.
Bununla birlikte, dikkat edilmesi gereken bir nokta, aracı kontrol etmekten sorumlu olan uzaktan kumanda merkezinin de pahalı olmasıdır.
Waymo gibi kendi yazılım ve donanım yığınını geliştirmeye odaklanan bir şirketle karşılaştırıldığında, Navya'nın işi önemli ölçüde daha yaygındır ve kendi konumlandırması daha karmaşıktır. Navya kendisini akıllı bir sürücüsüz araç geliştiricisi, sürücüsüz araç üreticisi ve eksiksiz bir hizmet sağlayıcıları yelpazesi (yönetim, bakım ve mobilite çözümleri sağlayıcısı dahil) olarak konumlandırıyor.
Şu an, Navya'nın biri Lyon, Fransa ve diğeri Michigan'da olmak üzere iki üretim tesisi bulunmaktadır. Lyon fabrikasının üretim kapasitesi artmaya devam ederken, Michigan fabrikası gelecekte Amerikan pazarı için otonom taksiler için bir üretim üssü haline gelebilir. Sapet şunları söyledi: "Önümüzdeki iki yıl içinde 1.000 sürücüsüz araba üretmeyi planlıyoruz."
Magney şunu belirtti "Şu anki bakış açısına göre, Waymo ve Navya doğrudan rakip değiller. Bana göre Navya, toplu taşımanın gelişimine daha fazla dikkat edecek. Ancak, bunu, düşük hızlı otonom sürüş mekik geliştiricilerinden başlamak için bir fırsat olarak da kullanabilirler. Kapsamlı bir otonom sürüş seyahat hizmeti sağlayıcısına yükseltin. "
Leifeng.com'a göre, Navya bir sonraki adımda Paris'te üç sürücüsüz test taksisi başlatacak.Bu araçların dünyadaki en karmaşık şehirle baş edip edemeyeceği büyük bir soru haline geldi. Ancak görüşme durumundan Sapet oldukça kendinden emin.
Lei Feng tarafından önerilen okuma:
Navya, Level4 sürücüsüz taksileri test etmek üzere ve önümüzdeki yıl satışa çıkması bekleniyor
