Artık PPT ile araba üretmiyor musunuz? Nio EP9 New Northun en hızlı sonucunun perde arkası hikayesi
Metin Chen Manzhi
"2015 yılında yeni kurulan bir saf elektrikli araç markası olan NIO Motors, Kasım 2016'da Londra'daki Saatchi Sanat Müzesi'nde bir basın toplantısı düzenledi ve İngiliz markası" NIO "altında ilk elektrikli süper arabayı piyasaya sürdü. NIO EP9. Bu yılın Mayıs ayında, ikinci New North testinde EP9, New North'taki en hızlı turun şaşırtıcı sonuçlarını elde etti.Bu, İnternet arabaları, yeni enerji araçları ve diğer kavramların yükselişte olduğu, sektördeki birçok profesyonelin NIO'ya dikkat ettiği zamandır. Araba "PPT tarafından yapılmış" mı yoksa "para yakılarak mı yapılmış", yoksa Çin'in bir sonraki "Tesla" sı mı? Weilai'nin gerçek seri üretilen arabaları satışa sunulmadan önce bu konulardan emin olamasak da, bugün biz New Northun başarılarının ardındaki hikayelerden bahsetmeye değer. "
Nurburgring North Ring'deki en hızlı üretim arabasının tek tur performansının başkanlık seçiminden daha yavaş değişmeyeceği iyi biliniyor. Jaguar XJ220, sekiz yıl önce 13.7 mil New North'ta en hızlı seri üretilen spor otomobili elde ettiğinden, şehirdeki insanlar gittikçe daha fazla oynayabilir hale geldiğinden, New North'un en hızlı sonuçları sürekli yenilenmiştir. Bu yüzden, belirsiz Nio EP9'un bu yıl Mayıs ayında 6: 45.90'lık bir skorla New York rekorunu kırdığını duyduğumda, yabancı medyanın hepsi "yandı". Nio EP9'un sonucu aslında McLaren P1 LM'den daha iyiydi. Sonuç 2,7 saniye daha hızlıdır.
Resmi EP9 sonuçları açıklanmadan önce, NIO EP9 projesinin başkanı Grisius, spesifik test sonuçlarından bahsetmese de, EP9'un bu yıl yine New North'a meydan okuyacağını bize açıkladı. Tıpkı diğer üreticiler gibi, New North'ta pisti tek başına kullanma zamanının sınırlı olduğunu ve bu sefer EP9'u test etmek için sadece bir günümüz var, ancak yine de yaptık.
EP9 projesinin nihai test sonuçları şimdiden heyecan verici olsa da, Çinli bir elektrikli süper otomobil şirketi olarak bu başarı, şüphesiz ana şirketi NextEV'in marka imajında yeni bir yükseklik oluşturdu. Aslında, EP9'daki New North'un başarısının arkasındaki hikaye daha da ilginç.
NIO'nun geçen yılki Yeni Kuzey testi için asıl amacı sadece EP9'un Yeni Kuzey pistinde elektrikli bir arabanın tek turunu başarabileceğini ummaktı. Ancak sonuç etkileyici ve Nio EP9'un 7: 05.12 sonucu elinden gelenin en iyisini yapmadı. Nio EP9'un bu seferki sürücüsü Peter Dumbreck. 1999'da 24 Saat Le Mans yarışında bir Mercedes CLR GT1 aracı sürdü ve harika sonuçlar elde etti.Nürburgring'in tanınmış uzmanlarından biri.
"Geçen yıl, Nio EP9'u tıpkı diğer süper otomobiller gibi North Loop'un ilk turunda sürdüm. Piste aşinaydı. Biliyorsunuz, bu Nio EP9 uçaktan yeni indi ve daha fazla hedeflenmiş hata ayıklama yapmadı." Dumbreck, "Bu yüzden bence en önemli şey arabayı çarpmamalı, ancak NIO'nun New North'ta daha iyi sonuçlar almayı umduğunu öğrendiğimizde, testin sadece üç turunu aldı ve 7:05 sonucunu aldık. , Bu, tüm test ekibini gerçekten mutlu etti. Ancak herkes o zaman biraz daha test süremiz olsaydı EP9'un çok daha iyi sonuçlar elde edebileceğini biliyordu, bu yüzden bu yıl tekrar yapmaya karar verdik. "
Tamamen elektrikli bir süper otomobil için, New York'ta iyi sonuçlar elde etmenin en büyük kısıtlaması, pil paketini sürekli olarak şarj etme ihtiyacıdır. O sırada EP9 bir seferde yalnızca bir zamanlama turu çalıştırabiliyordu, bu da iki Yeni Kuzey Testinde Dumbreck'in Kuzey Döngüsünde yalnızca 8 tur koştuğu ve yalnızca 8 tur, 8 tur ve 8 tur koştuğu anlamına geliyor. . . . . . .
"Genellikle pit şeridinden çıktığımızda, en iyi zamanlama sonuçlarını elde etmek için üç tur, zamanlama turu ve pit molaları koşarız, ancak EP9 o kadar fazla zamana sahip değildir." Dumbreck, "Genel testlerde genellikle yaparız. Çıkış turunda, bir sonraki parçaya tekrar aşina olacaksınız ve size telsiz üzerinden zamanlama turuna girmeniz söylenecektir.EP9, hız biriktirmeden doğrudan zamanlama turundan başlar, çizgiyi tam mesafe boyunca tamamlar, üç noktada döner ve sonra geri döner Pit şeridi, zaman çok sıkı. "
Nio EP9'un bir diğer zorluğu vücut ağırlığıdır. EP9 çok fazla karbon fiber malzeme kullanmasına rağmen, 1400 lb (635 kg) pil paketi, vücut ağırlığının 3,825 lbs'ye (1735 kg, resmi veriler) ulaşmasını sağlar ve bu, Yeni Kuzey Pisti'ndeki diğer rakiplerden çok daha ağırdır. çok fazla.
Dumbreck şunları söyledi: "EP9 pil takımının ağırlığı bir Formula 1 arabasına eşdeğer, ancak bu garip duyguya alışmam gerekiyor." Esasen, EP9'u kullanmak engebeli bir yarışta güçlü yere basma kuvveti olan ağır bir arabaya eşdeğer. Yolda sürerken, vücudun engebeli olduğunu hissediyor. EP9, viraj alırken vücut için mükemmel aerodinamik performans sağlayabilen DRS ayarlanabilir bir spoyler kontrol sistemine sahiptir.Bazı köşelerde, inanılmaz bir 2,9G yerçekimi ivmesi bile yaratır. "
EP9 kitap verisi, 1.341 beygir gücüne eşdeğer 1000KW güce sahip olmasına rağmen, gerçek beygir gücü, pil kapasitesi ve tur testi sırasında daha önemli elektronik sistem sıcaklık kontrol gereksinimleri nedeniyle daha düşüktür. Dumbreck, "Bu sefer EP9 beygir gücü, daha hafif olan McLaren P1 LM'den daha az olan 872'ye ayarlandı." EP9, 194 mil / saat (312 km / saat) maksimum hıza sahip ve bu sefer En hızlı şekilde yalnızca 280 km / saate kadar koştuk, bu nedenle EP9'un performansının ne kadar gelişebileceğini ve iyileştirme stratejisini hayal edebiliyoruz. "
Nio EP9un New York sonuçları herhangi bir resmi kurum tarafından onaylanmadı ve başka bir soru da mevcut EP9un seri üretilen bir model bir yana, sokakta yasal olarak gidebilen bir araba olarak kabul edilip edilmediğidir. Üretilen altı EP9'luk ilk parti, Çin'de pist test aracı olarak kullanılırken, diğer on EP9 grubu, para kaybetmeyen on alıcı tarafından satın alındı. Buna ek olarak, New Yorkun yeni sonuçlarını yaratan EP9un, sıradan yol sürüşü için uygun toplu üretilen lastikler yerine, pist için özel lastikler kullandığına inanılıyor. Hughes, "Birlikte çalıştığımız lastik tedarikçileri kamu malı değil, bu yüzden daha fazlasını ifşa edemem," dedi. Ayrıca lastiklerin kuru mu ıslak mı olduğunu söylemeyi reddetti. Spekülasyon yoluyla, bu testin ilkini kullanması gerektiğini tahmin ettik.
Nio EP9'un New York City'deki en hızlı rekoru, içten yanmalı motoru olmayan saf elektrikli bir araç olarak diğer süper otomobiller tarafından hızla kırılsa da, bu başarının önemi çok büyük. EP9 ekibi ayrıca fırsat yakaladıklarında daha hızlı bir elektrikli süper otomobil yaratabileceklerine inanıyor. Ayrıca Hughes, şirketin fonları oldukça güçlü olsa bile, New North'ta iyi sonuçlar almanın maliyetinin oldukça yüksek olduğunu, Test uzmanlarının masrafları ve donanım hazırlığı dışında, New North'taki bir testin maliyeti de 50.000 £ olduğunu kabul etti. (64.000 $). Hughes, McLaren P1 LM performansını geçip geçemeyeceği sorulduğunda, büyük bir güven ifade etti ve bunun şirketin Nurburgring North Circuit'e ne kadar zaman ve para yatırmayı planladığına bağlı olduğuna inanıyordu.
Nio EP9un New Northun en hızlı elektrikli otomobil (üretim dışı) tur performansını gözden kaçırma becerisine ilişkin çeşitli spekülasyonlar ve tartışmalar arasında, Nio EP9 projesinden en az bir noktayı kanıtlayabiliriz, yani bir fikriniz olduğu sürece Büyük miktarda parayla, bir araba inşa etmek genellikle "yapılabilir".
