Karayolu köprüsü arasındaki boşluk sırasında kaza tekrar tekrar gerçekleşti. Neydi? Bahar Festivali 2019
Herkese "Jingdezhen'deki Nanhe Kamu Güvenliği" başlığını okumaya hoş geldiniz. Bu başlık tarafından yayınlanan makaleyi beğendiyseniz, başlıklarımı takip etmek için sol üst köşeye de tıklayabilirsiniz. Her gün harika makaleler önerisi var Öz
10 Şubat'ta Anhui, Anhui'deki 44 km'lik Anqing bölümünde 23 -car çarpışma kazası meydana geldi ve acil durum riskten kaçınma nedeniyle dört kişi köprüden düştü. Bu yıl bahar festivalinden bu yana medyaya çok benziyordu. Peki, neden otoyol köprüsünün merkezi arasında sık sık bir boşluk oluşuyor? Bu tür kazalar nasıl önlenir?
Karayolu Köprüsü boşluklarının sık sık kazası
Arkanın ucundan kaçınmak için 4 kişi yanlışlıkla köprü boşluğundan düştü
2019'daki Bahar Festivali, tatilden sonra yolculuğun zirvesine girdi. 10 Şubat'ta 5: 12'de kaygan ve kaygan yol nedeniyle, Yuewu Yüksek Hızının Anhui Anqing bölümünde 23 araba 5 İnsanların ölmesi, 5 kişinin ölmesine neden oldu. Dört kişi yaralandı. Kazada ölen 5 kişiden 4'ü Arka uçtan kaçınmak için, merkezi korkuluk desteğinde durun ve yanlışlıkla buz ve kaygan nedeniyle köprünün merkezi arasındaki boşluktan düşer. Öz
Video: Yuewu Yüksek -Hızlı 23 Araç Çarpışma Raporu Raporu
Şekil 1: Olay Köprü Boşluğu
Trafik sıkışıklığı, 3 kişi arabadan indi ve yanlışlıkla 2 ölüm ve 1 yaralanmaya neden olmak için köprü boşluğundan düştü
Bu yıl Bahar Festivali sırasında, 28 Ocak saat 19: 00'da Wu Shen Otoyolunda Xianning yönünde Wuhan'a, üç Bahar Festivali geri dönenleri kırsal bölgeye geri döndü ve sıkışık trafikten kayboldu. Daha sonra kurtarma çalışanı Bu üç kişi köprü güvertesinden on metreden fazla viyadük altında bulundu. Bildirilebilir olan şey, aralarında, İkisi öldü Öz
Video: Kaza raporu
Olay sırasında geceydi ve manzara iyi değildi Üç parti köprü ayırma bandı arasındaki boşluğu bulamadı. Ancak aşağıdaki şekilden görülebileceği gibi, aslında, iki viyadüğün ortasında Boşluk yarım metreden daha genişliğindedir ve köprü güvertesi yerden on metreden daha fazladır. Ortadan düştüğünde, sonuçlar hayal edilebilir.
Şekil 2: Perspektif altında viyadüke bakmak
Otoyol köprüsü boşluğunda neden sık sık var?
Son yıllarda, Karayolu köprüsünün orta kısmı arasındaki boşluğun düşmesi nadir değildir. 2018 gibi erken bir tarihte, Ulaştırma Derneği bu tür kazaları izledi. Eksik istatistiklere göre, 5 Ocak - 5 Şubat 2018 tarihleri arasında Sadece bir ay içinde , Yunnan, Hunan, Zhejiang ve diğer yerler art arda dört benzer kaza oldu , 9 ölüme neden olur, yaralı 1 kişi Öz Bunlar arasında, 5 Şubat 2018'de sabah 6'da, 18 kilometre+900 metre Yunnan Kunchu Otoyolu köprü bölümü, donmuş yol nedeniyle 14 trafik kazasına neden oldu. Personel öldü, ancak dört sürücü ve yolcu ayağa kalktı. Köprünün merkezindeki köprünün merkezi.
Tablo 1: 2010-2018 Karayolu Köprüsü Merkezi Bölünmüş Bisiklet Kazası Kazası
Bu kazaları özetledikten ve analiz ettikten sonra, bu tür kazaların aşağıdaki ortak özelliklere sahip olduğunu bulduk:
Çoğu şiddetli hava koşullarıdır: yağmur ve kar havası nedeniyle, köprü dondurulmuş veya kaygan kazalar, sürücüler ve yolcular yanlışlıkla riskten kaçınma durumunda ıslaklık nedeniyle yanlışlıkla düştüler.
Gecenin çoğu ve sabahın erken saatlerinde: Bu tür kazalar çoğunlukla 20: 00-16: 00 arasında gerçekleşir.
Yol tıkanıklığı veya kazara kaçınma ortaya çıkmasının çoğu: Bu kazaların çoğu, bir kazada arabadan çıkarken yol tıkanıklığı veya riskten kurtulduğunda ortaya çıkar.
Bu tür kazalar gerçekler yüzünden sık sık görülür İnsanlar otoyol köprüsünün orta kısmı veya boşluk genişliğinin genişliği arasında bir boşluk olduğunu bilmiyorlar Öz Öyleyse neden Otoyol Köprüsü Ayırma Bölgesi arasında bir boşluk var? Ülkemdeki otoyol köprülerinin çoğu içi boş tahtalar ve t kirişler gibi rutin yapıları benimsiyor ve bunların çoğu sol ve sağdan ayrılıyor. İki ayrı köprü arasında, maliyet, boru hattı ayarlama, işletme ve bakım gibi nedenlerden dolayı boşluklar vardır. Bu nedenle, bir köprünün aslında solda bir köprü, sağdaki bir köprü olduğu ve boşluğun genişliği genellikle 30 ila 50 cm'dir ve bazıları 1 metreden veya 1 metreden fazla ulaşır.
Şekil 3: Otoyol köprüsünün merkezi arasındaki boşluk
Normal koşullar altında, otoyolun geçmesine izin verilmez, ancak otoyolun köprü bölümünde bir tıkanıklık veya trafik kazası meydana geldiğinde, sürücü köprünün orta kısmı veya genişliği arasında bir boşluk olduğunu bilmiyor. Boşluk. Ayrılık bölgesi üzerinde risk bombardımanı veya merkezi kasaba desteği üzerinde durma gibi nedenler, gece, sabah erken saatlerde kötü vizyonla birleştiğinde, çevredeki ortamı açıkça gözlemlemek ve bir trajediye neden olmak imkansızdır. düşüyor.
Kazara düşen trajediler nasıl önlenir?
Karayolu köprüsü ayırma bölgesi arasında bir boşluk olduğunu bilmeliyiz. Bu tür kazalardan kaçınmak için, önce karayolu köprüsü ayırma bölgesi arasında bir boşluk olduğunu bilmeliyiz ve mesafe dar değildir ve etraflarındaki akrabalara ve arkadaşlara güvenlik duygusu yaratmaları hatırlatılır.
Köprü merkezi ayırma bandını körü körüne çevirmeyin. Karayolu Köprüsü bölümünde bir trafik sıkışıklığı ile karşılaştığınızda, sürücü duygularınızı ayarlamalıdır. Köprü Merkezi Ayrılımı geçmeden veya Merkezi Korkuluk Desteği üzerinde durmadan, özel koşullar olmadan arabadan çıkmayın.
Kış köprüsü kaldırımının donması kolaydır, kazalara dikkat edin. Kışın jeotermal arz olmadığından, dondurmak sıradan yollardan daha kolaydır, bu da birçok arka uç ve çarpışma kazasına yol açar. Bu nedenle, köprü bölümüne gitmek daha uyanık olmalı, otomobilin hızını kontrol etmeli ve mümkün olduğunca düşük sürmelidir; arabayla olan mesafeyi arttırmalıdır; direksiyon simetine çarpmayın, acil durumlarda hızla hızlandırılmayın veya fren yapmayın.
Bir kaza meydana gelirse, duygularınızı ilk kez stabilize etmelisiniz. Otoyol köprüsündeki merkezi parça kayışlarının çoğunun boşlukları olduğunu unutmayın. Ayrılıkçıyı körü körüne geçmeyin veya özellikle yoksul durumlarda merkezi korkuluk desteğinde durmayın Geceleri ve sabahın erken saatlerinde vizyon. Çevredeki durumu gözlemlemek ve riskten korunma yolunu bulmak için arabadan çıkmak da gereklidir.
(Kaynak: Kamu Güvenliği Bakanlığı Trafik Yönetimi Mikro Sürümü)
