g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Araba satın almak, bir kadınla evlenmek gibidir! Koridora git ve mutfağa git, ama yaptı!

Pek çok insan için, genellikle kamyonetlere erişimleri yoktur ve sadece başkalarının vahşi doğada sürüşünü izlerler. Aslında "araba satın almak bir kadınla evlenmek gibidir, salona ve mutfağa gitmelisin" ifadesi kamyonetler için de çok geçerli.

Her şeyden önce, kamyonetlerin daha fazla mal çekebilmeleri için mükemmel yük taşıma kapasitesine sahip olması gerekir; ikincisi, pikap kamyonlarının da mükemmel performansa sahip olması gerekir ve en iyisi dağ yollarında doluyken koşmaktır.Son olarak, kamyonetlerin de şık bir görünüme ve iç mekana sahip olması gerekir. Dekorasyon tasarımı, mükemmel işçilik ve zengin konfigürasyon, sürüşü sıcak ve rahat hissettiriyor.

Pek çok avantajı olan pek çok araba var, ancak pek çok avantajı olan pek çok kamyonet yok. Ancak Jiangxi Isuzu Remai bu avantajları bir arada birleştiriyor, hadi Remai'nin avantajları hakkında konuşalım.

Bir kamyonet önce güçlü bir taşıma kapasitesine sahip olmalıdır

Bir kamyonet öncelikle mükemmel bir taşıma kapasitesine sahip olmalıdır, bu konuda Remax canlı bir performans göstermiştir.

Her şeyden önce Remai, yatay bir çubuk gibi sporcuların kavrama ve esnemesine dayanabilen, güçlü ve sağlam bir araba alt kirişine sahip, yük taşımayan bir gövde yapısına sahiptir.

İkinci olarak, süspansiyon açısından Remax, ön çift salıncaklı spiral bağımsız süspansiyon + arka yaprak yay bağımsız süspansiyon kombinasyonunu benimser.Arka yaprak yay, yük taşıma kapasitesini büyük ölçüde artıran 5 parçalı bir çelik plaka yapısını benimser. Tonlarca kargo üzerinde baskı yok.

Ayrıca çeşitli gövde ölçülerine de sahiptir.Bunlar arasında standart modelin dingil mesafesi 3095 mm'ye, kargo bölmesinin uzunluğu ve genişliği sırasıyla 1480 mm ve 1530 mm'ye, uzun kargo bölmeli modelin dingil mesafesi 3380 mm'ye ulaşmıştır, Bölmenin uzunluğu 1765 mm'ye ulaştı ve bir yetişkinin yatması sorun değil.

Bir kamyonetin güçlü olması gerekir

Bir kamyonet aynı zamanda mükemmel performansa sahip olmalıdır ve dört tekerlekten çekiş sistemine sahip olmak en iyisidir, böylece çamurda hapsolmayacak ve tarlada çalışırken kaçması zor olacaktır.

Remai iki sürüş modu benimser: mükemmel sürüş kabiliyetine sahip ön arkadan çekiş ve ön dört tekerlekten çekiş. Dört tekerlekten çekiş modeli, elektronik olarak kontrol edilen bir zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemini benimser ve bir diferansiyel kilidi ile donatılmıştır.Sıradan yollarda arkadan çekişi kullanabilir, bu da sadece kontrol performansını iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda yakıt tüketimini de büyük ölçüde azaltır; kumlu yollarda çalıştırılabilir Dört tekerlekten çekiş modunda, diferansiyel kilidinin yardımıyla arazi kabiliyeti büyük ölçüde geliştirildi.

Bununla birlikte, güçlü güç, güvenli kaçışın garantisidir.Remai'nin gücü, Japonya'nın Isuzu 4JB1'in olgun teknolojisinden türetilen 2.8T turboşarjlı dizel motordan gelir.Sadece ulusal dördüncü emisyon standartlarını karşılamakla kalmaz, aynı zamanda düşük gürültüye sahiptir. Performans bir araba kadar sessiz. Ayrıca, 109 beygir gücündeki maksimum gücü patlatabilen ve maksimum tork 245N · m'ye ulaşan Bosch yüksek basınçlı common rail enjeksiyon teknolojisini kullanıyor.Böyle yüksek performanslı bir motor, Remai'nin güç performansını isabetli ve canlı bir şekilde yapıyor.

Aynı zamanda Remai, Mitsubishi'nin 2.0T deplasmanlı en yeni 4K21D serisi motorunu kullanan, maksimum 150kW güç ve maksimum 280N · m tork üretebilen benzinle çalışan bir modeli de piyasaya sürdü ve emisyonlar ulusal beşe ulaştı. En son çevre koruma gerekliliklerine uygun standartlar. Aynı zamanda, bu motor, yakıt ekonomisi, emisyon standartları ve performansı büyük ölçüde iyileştiren, ev tipi kamyonetlerde yaygın olarak kullanılan Mitsubishi 4G69 motorunun yükseltilmiş bir versiyonu olarak kabul edilebilir.

Remai sürüşü sıcak ve rahat hissettiriyor

Remai'yi sadece bir alet arabası olarak düşünürseniz, Remai çok mutsuz olacak çünkü aynı zamanda şık bir görünüme ve iç tasarıma, mükemmel işçiliğe ve zengin konfigürasyona sahip.

Remai, yük taşıyıcı vücut yapısına sahip sert bir adam olmasına rağmen, yüksek bel ve dar pencere tasarımı da kullanıyor.Vücut hatları pürüzsüz ve dinamik, bu kadar iri bir adam için şık bir platform.

Ne de olsa kamyonet sürmek için kullanılır, bu nedenle sürücünün onunla en çok teması iç mekandır Bu bakımdan Remax mükemmel bir performansa sahiptir. Remai, arabaya benzer bir iç tasarıma sahiptir, orta konsol simetrik bir düzen benimser ve kalite duygusunu büyük ölçüde geliştiren bir boya paneli ile dekore edilmiştir. Remainin direksiyon simidi üç kollu bir stildir ve deri ile sarılmıştır. Sadece dolu görünmekle kalmaz, aynı zamanda tutması da çok rahattır. Bir günlük sürüşten sonra yorgun hissetmez.

Ek olarak, Remax ayrıca bir ters görüntü ve üç ters radar sensörü ile donatılmıştır, modelin genişletilmiş versiyonu bile sürüş zorluğunu büyük ölçüde azaltır ve park etme ve depolama sırasında zahmetsizdir.

sonuç olarak:

Araba almaya değer olsun ya da olmasın, satışlar bunun en iyi kanıtı Remai geçen yıl Kasım ayında fiyatını açıkladığından beri satışlar artıyor, bu yıl Kasım ayında 1.500 araç satıldı. 8800 araç. Remai, olağanüstü gücünü de gösteren bu tür satışları gerçekleştirebiliyor.Güçlü taşıma kapasitesi, sıcak ve rahat hissi ile böyle bir kamyonet almak artık uygun değil!