Ford Edge'in daha büyük dış boyutu, nispeten önemli bir oturma alanı getiriyor. 6 vitesli otomatik manuel şanzıman ile birlikte kullanılan 2.0T ve 2.7T, güçlü patlayıcı güce sahip.Aynı zamanda, Edge, SUV kampında hala nadirdir. Direksiyon iyidir, direksiyon daha esnek ve hassastır, daha sert süspansiyon gövde için yeterli desteği sağlayabilir, ancak sürüş konforu tehlikeye atılır ve güçlü gücün neden olduğu yakıt tüketimi de nispeten yüksektir.
Şiddetli keskin dünyayla karşılaştırıldığında, 5008 daha yumuşaktır, motor çıkışı sıkı veya yavaş değildir ve gaz kelebeği ayarı da tembeldir.Güç çıkışını hissetmek için daha derine adım atmanız gerekir ve süspansiyon ayarı tamamen rahattır. Yoldaki titreşimi iyi filtreleyebilir ve direksiyon simidinin yönlülüğü keskin sınır kadar keskin değildir. İç tasarım, çok görsel bir etkiye sahip olan 5008'in öne çıkan özelliklerinden biridir.
Genel olarak, güç kontrolünün peşindeyseniz ve yakıt tüketimini önemsemiyorsanız, Sharp'ı seçin. Sürmesi daha eğlencelidir. 5008, ailenize daha iyi bir sürüş deneyimi sunabilen ve daha pahalı olan tam bir aile dostu SUV'dir. Düşük, saf bir aile SUV, 5008 satın almak istiyorsanız.
Ülke şu anda güçlü bir şekilde yeni enerji araçları teşvik ediyor olsa da, kısa vadede geleneksel yakıtlı araçlar üzerinde büyük bir etkisi olmayacak.Yakıtlı araçlar yine de güvenle satın alınabiliyor.Fişli hibritlerde temel sorun daha az şarj yığınının olması ve çok fazla kullanılmaması. Kullanışlı, yeni bir enerji modeli satın almak istiyorsanız, hibrit bir model öneriyoruz, teknoloji nispeten olgun. Jinke için yaklaşık 130.000 yakıtlı SUV modeli önerilmektedir. Alan ve güç günlük ev kullanımını tatmin edebilir.Aynı zamanda, Nissan'ın güvenilirlik konusundaki ünü çok iyidir.
Profesör BMW X12.0T lider versiyonunu bile tavsiye etti.Uzatılmış BMW X1 çok anormal bir uzamsal performansa sahip.Gerçek ölçümden sonra, örnek olarak 180 cm yükseklikteki bir deneyci alındığında, arka bacak alanı üç yumruka yakın ve baş boşluğu dört parmaktır. Aynı seviyede kalabalığa da gurur duyduğu söylenebilir. Rongfangın uzay performansı da iyi olsa da, arka alan bir yumruk ve dört parmaktır, ancak yine de BMW X1'e kıyasla çok "hassas". Aynı zamanda, BMW X12.0T motoru daha patlayıcı ve sürüşü daha eğlenceli. X1'i tavsiye edin.
Motor yatay olarak yerleştirildiğinde, motorun krank mili ve şanzımanın giriş mili ön aksa paraleldir.Genel olarak, önden çekişli modeller, güç aktarım mesafesini büyük ölçüde azaltabilen, şanzıman verimliliğini artırabilen ve azaltabilen bu motor düzenini kullanır. Motor bölmesindeki uzunlamasına boşluk, böylece arabadaki oturma alanını arttırır. Bununla birlikte, yatay motor tahrik mili bir uzun ve bir kısa olup, bu iki ön tekerlek arasında bir tekerlek hızı farkına ve hızlı hızlanma sırasında bir burulma direksiyonuna (arabanın önü bir yandan diğer yana sallanacaktır) neden olacaktır.
Motorun boylamasına yerleştirilmesi, motorun krank milinin ve şanzımanın giriş milinin ön aksa dik olması anlamına gelir.Genellikle arkadan çekişli araçlarda kullanılır.Motorun boylamasına yerleştirilmesi, şanzımanın mümkün olduğu kadar geriye yerleştirilmesine olanak tanıyarak, ön aksın arkasında bulunan güç aktarma sisteminin ağırlık merkezini oluşturur. Dengeli ön ve arka ağırlık, ancak dikey motor, motor bölmesinin boylamasına alanını artıracağı için oturma alanında bir kayıp olacaktır.
Weilang GS otomobilinin görsel etkisi görünüşte oldukça güçlüdür.Vücut birçok parçada keskin hatlara sahiptir ve "küçük çelik top" lezzetle doludur.Yedi vitesli çift kavramalı 1.5T motor tatmin edici bir güce sahiptir. Çıktı, ancak çift kavramalı şanzımanı hala hüsrana uğramış durumda, sürüş alanı oldukça tatmin edici, direksiyon simidi ağır hissediyor, yönlülük doğru, şasi ayarları zor ve yol hissi daha net. Sürüş yapmayı seviyorsanız, Weilang GS çok iyi bir seçimdir.
Yukarıdakiler bu sayıdaki netizen soru cevap sütununun tüm içeriği ... Duvara gitmek isterseniz aşağıdaki mesajı tıklayarak sorunuzu bırakıp beğenirseniz bir sonraki sayıda sizi görme şansına sahip olacaksınız.Bir sonraki sayıda görüşürüz!