İster SUV ister araba olsun, rahat ve sürüşü kolay olmak istiyorsanız, TA'ya güvenmelisiniz
Hepimizin bildiği gibi, süspansiyon, aracın yol tutuşu ve dengesi için belirleyici olan, düzensiz yoldan şasiye veya gövdeye çarpma ve titreşimi tamponlayarak aracın dengeli ve sorunsuz bir şekilde hareket etmesini sağlar. Ancak konu süspansiyon sisteminin aracın kullanımını ve konforunu nasıl etkilediğine gelince, pek çok araç sahibi ve arkadaşın bilmediğine inanıyorum ... Bugün profesör, araç sahiplerinin çoğunluğu için süspansiyon sistemini yaygınlaştırmaya gelecek.
Tipik bir süspansiyon sisteminin yapısı esas olarak elastik elemanlar, yönlendirme mekanizmaları ve amortisörler içerir. Elastik elemanlar yaprak yaylar, hava yayları, spiral yaylar ve burulma çubuğu yayları şeklindeyken, modern araba süspansiyon sistemleri çoğunlukla spiral yaylar ve burulma çubuğu yayları kullanır ve bazı üst düzey araçlar hava yayları kullanır.
Araba süspansiyonu kabaca iki kategoriye ayrılır: bağımsız süspansiyon ve bağımsız olmayan süspansiyon, ancak nasıl ayırt edilir? Özellikleri nelerdir?
Bağımsız süspansiyonun sol ve sağ tekerlekleri arasında sert bir bağlantı yoktur ve özellikle daha iyi konfor ve kontrole sahip olarak ifade edilen birbirleri arasında hiçbir etkileşim yoktur;
Bağımsız olmayan süspansiyon tam tersidir.Sert nesnelerle birbirine bağlanan iki tekerlek bağımsız değildir ve simbiyotik bir ilişkiye aittir, ancak basit yapı, süper sertlik ve pasiflik özelliklerine sahiptirler.
Spesifik olarak, otomobillerde yaygın olarak kullanılan süspansiyon sistemleri temel olarak beş tip süspansiyon sistemini içerir: MacPherson süspansiyon, çift salıncaklı süspansiyon, çok bağlantılı süspansiyon, havalı süspansiyon ve burulma kirişli süspansiyon. Şimdi bakacağız Şu daha yaygın süspansiyon sistemlerine bakın.
1. MacPherson'ın askıya alınması
Yapısal bileşim: MacPherson, esas olarak A tipi salıncak ve sönümleme mekanizmasından oluşan en yaygın süspansiyon sistemidir. Çatal kolu tekerleğe bağlıdır ve esas olarak tekerleğin alt ucundaki yanal kuvveti ve uzunlamasına kuvveti taşır; sönümleme mekanizması esas olarak araba gövdesini sönümleme ve stabilize etme görevinden sorumludur ve tekerleğin üst ucunun ürettiği yanal kuvveti alır.
Avantajları: basit yapı, hafif süspansiyon ağırlığı ve küçük alan kullanımı, hızlı tepki hızı ve geri tepme hızı ve güçlü titreşim emme yeteneği.
Dezavantajlar: Zayıf yalpalama ve fren sallama yeteneği ve zayıf stabilite.
2. Çift salıncaklı süspansiyon
Yapısal kompozisyon: Adından da anlaşılacağı gibi, çift salıncaklı süspansiyon esas olarak çift A-kolu ve çift salıncaktan oluşur.Şu anda, titreşim sönümleme mekanizması sadece otomobil gövdesini desteklemek, titreşimi azaltmak ve otomobil gövdesini stabilize etmekten sorumludur.
Avantajlar: Çift salıncaklı süspansiyon, lastiğin yüksek bir topraklama performansına sahip olmasını sağlayan ve lastik aşınma derecesini azaltabilen, yol yüzeyine güçlü bir şekilde uyum sağlama yeteneğine sahiptir.
Dezavantajları: Çok yer kaplar, konumlandırmayı ayarlarken konumlandırma parametrelerini belirlemek zordur ve maliyeti biraz yüksektir.
3. Çok bağlantılı süspansiyon
Yapısal bileşim: Çok bağlantılı süspansiyon, tekerleği çeşitli bağlantı çubukları aracılığıyla gövdeye bağlamaktır.Belge çubuklarının sayısı, geleneksel süspansiyondan daha fazladır. Mevcut çok bağlantılı süspansiyon çoğunlukla 4 veya 5 bağlantılıdır ve ön süspansiyon genellikle 3'tür. 4 çubuk, arka süspansiyon çoğunlukla 4-5 bardır.
Avantajlar: Çok bağlantılı süspansiyon, dikeyliği kontrol ederek ve tekerlekler ile zemin arasına oturarak lastik tutuşunu en üst düzeye çıkarabilir, böylece aracın mükemmel bir şekilde kullanılmasını sağlar.
Dezavantajlar: Yapı çok karmaşıktır ve üretim maliyeti de yüksektir (küçük ve orta boy arabalar daha az kullanılır)
4. Havalı süspansiyon
Yapısal bileşim: Havalı süspansiyon esas olarak bir hava pompası ve bir hava amortisöründen oluşur.Hava amortisörünün uzunluğu ve stroku, hava pompasındaki hava miktarı kontrol edilerek ayarlanır, böylece şasi yüksekliğinin ayarlanması ve kontrolü gerçekleştirilir.
Avantajları: Hava amortisörünün strok uzunluğu her an ayarlanabilir ve aracın konforu ve dengesi her an garanti edilebilir.
Yetersizlik: Hava amortisörü sızdığında sistem çökecek ve felç olacak ve bakım maliyeti yüksek olacaktır.
5. Burulma kiriş süspansiyonu
Yapısal bileşim: Burulma kirişi süspansiyonu, tamamen rijit olmayan bir burulma kirişi, bir amortisör ve bir yaydan oluşur.Kesinlikle, burulma kirişi süspansiyonu aynı zamanda yarı bağımsız bir süspansiyondur.
Avantajlar: basit ve güvenilir yapı, az yer kaplaması ve nispeten düşük bakım maliyetleri.
Dezavantajlar: Konfor nispeten daha kötüdür.
Sonuç:
Bu kadar çok şey söyledim, acaba geçen jüri üyelerine yardımcı olur mu? Profesör, arabanın temel bileşenlerinden biri olan süspansiyon sisteminin basit görünebileceğini, ancak çeşitli güçleri entegre ettiğini ve aracın stabilitesi, güvenliği ve konforunda belirleyici bir rol oynadığını düşünüyor. Bu nedenle, bir araba satın alırken, daha düşük süspansiyonun içeriğine daha fazla dikkat etmelisiniz.
