Çin'in otomobil endüstrisi "Bronz Çağı" na girdi
Auto Headlines'dan aktarılan yazar, Auto Headlines'ın baş editörüdür.
Antik Yunan mitolojisi, insanlık çağını beş çağa ayırdı: altın çağ, gümüş çağı, bronz çağı, kahraman çağı ve pik demir çağı. Ayrıntılı açıklama için lütfen Baidu'da arama yapın ve sola dönün.
Çin Halk Cumhuriyeti'nin 1949'da kurulmasından 1994'te ilk "Otomobil Endüstrisi Politikası" nın yayınlanmasına kadar, buna bir bütün olarak altın çağ denir. Araba stratejik bir malzeme ve bir güç sembolüdür. Altın çağda otomobil endüstrisi kırılgan olmasına rağmen, otomobil endüstrisinin durumu çok yüksekti ve otobotlar tartışmasız altın yakalı insanlardı. Hangi altın yıllarda Pekin taksi şoförleri sadece takım elbise ve kravat giymekle kalmadı, eşleriyle de uçuş görevlisi olarak evlendi.
1994'ten 1996'ya kadar, Çin'in otomobil endüstrisinin gümüş çağı olarak adlandırıldı. Sıradan insanların evlerine otomobiller girdi, otomobil pazarı hızla gelişti.İnsanlar otomobil endüstrisinin rahatlığını yaşıyor ve otomobil toplumunun acısına dayanmakta zorlanmaya başladılar. Ortak girişimler ve bağımsız gelişme el ele gider. Otomobil endüstrisi "insanlar ne kadar cesur, arazi ne kadar üretken." Üretim kapasitesinin çılgınca genişlemesi, ister Volkswagen, GM, Nissan, Geely veya Great Wall olsun, daha uygun fiyatlı ürünler getirdi. "Cesur Çocuklar" ın yararlanıcısı.
Otomotiv endüstrisi 2017'den beri "Bronz Çağı" na girmiştir. Acele eden otomobil pazarı nihayet durdu. Çoğu otomobil şirketi için son pazar satışları 2016'ya eşit olabilir bir zaferdir. Ortak girişim markalarından Citroen, Peugeot, Hyundai, Kia, Chevrolet ve diğer markaların satışları düşmeye devam ediyor, Xu Ping ve Xu Liuping'in borsası ve Youth Lotus'un iflası yeni bir dönemin başlamak üzere olduğunu gösteriyor.
Otomobil endüstrisinin bronz çağı kaç yaşında? "Wolf Warrior 2" nin en klasik çizgisi "Lanet geçmişte" dir. Marka yeniden modelleme çağı burada ve bağımsız markalar en iyi tarihi fırsatı başlatacak. İkincisi, enerji devriminin fisyon dönemi ve veri devrimi geldi, bu da bir grup yeni gücün otomobil endüstrisine gireceği anlamına geliyor. Geely Lynk & Co, Roewenin İnternet arabaları ve NIO farklı güçlerin temsilcileridir; üçüncüsü 90'lar sonrası etnik gruptur. Arabanın yükselişiyle, kendi kendilerine daha yeterli hale geliyorlar ve markaya olan ibadetleri artık güçlü değil, havalı ve eğlenceli olmak istiyorlar ve yeni bir araba deneyimi çağı geldi.
Otomobil endüstrisinin Bronz Çağı zorlukları ve fırsatları vardı ve bir bütün olarak eğlenceli bir dönemdi. "Bronz Çağı" nın arkasında hala kısa bir "kahraman çağı" olduğu için değişim yavaş yavaş başlıyor ...
