Sichuan-Yunnan-Guizhou çevre yolundan sekiz bin mil bisikletle yol_travel - Yolculuk
Kod sözcüğü çok acı verici, lütfen basit yazın, herkes lütfen bir göz atın: Zaman: 6 Ağustos - 16 Ağustos 2014 Model: 14 ithal Grand Cherokee 3.0 Shudao benzini İnsanlı: 4 kişi Araç özellikleri: 3600km ilk garantiden sonra kalkış Araca monteli aletler: Orijinal araç, çevrimiçi olarak satın alınan lastik değiştirme aletleri, bir elektrikli hava pompası, iki büyük anahtar ve bir mühendis kürek ile donatılmıştır. Toplam seyahat mesafesi: 4093 kilometre Toplam maliyet: Gaz için 2960 yuan ve otoyol geçiş ücretleri için 1074 yuan dahil 13.000 yuan; 10 gece konaklama (2 oda) için 3.792 yuan; Aden manzaralı nokta, otobüs biletleri ve gezi biletleri (4 kişi) için biletler için 1.400 yuan; Lugu Gölü manzaralı spot biletler 400 yuan (4 kişi). Kişi başı 3250 yuan. Cuopugou, Maoya Grassland ve Haizishan'ın kardeş gölleri ücretsizdir. Hava koşulları: Batı Siçuan'da yağmur mevsiminde neredeyse hiç güneşli gün yoktur.Çoğu durumda, yağmurda araba kullanmak ve manzarayı yağmurda izlemek. Başlangıçta Aden'in doğal noktasında 2 gün geçirmeyi planlamıştım, göklerin güzel olmadığını, sürekli çiseleyen yağmurların, Wusehai'ye ve Samanyolu bölgesine 5 kilometreden fazla çıkan yokuşların çamurlu ve yürüyemeyeceğini hiç düşünmemiştim. Turistlerin günde iki kez gidip gelebileceği sadece 30 at var. Yading Köyü'nde yaşamıyorsanız, sıra numarasını alamazsınız. At sırtından dönen insanlar, gidip gelmenin 4 ila 5 saat, yürümenin 7 ila 8 saat sürdüğünü söylediler. Yading manzaralı noktaya girmek kişi başı 350 yuan'a mal oluyor ve turistik tesisler son derece zayıf, sadece gezi otobüsünün varış noktasına yakın manzaralı noktalara ulaşabilirsiniz ve kendimi çok haksız hissediyorum. Yağmur nedeniyle Meili Sunshine'ı görmek için Deqin'e gittim ve vazgeçmek zorunda kaldım. Yol koşullarına genel bakış: 1. 318 Ulusal Karayolunun Ya'an-Erlang Dağı bölümü ağır hasar gördü.Çok araç vardı.Erlang Dağı 6 saat boyunca (her gün bu saatte) yoğun bir trafik sıkışıklığı ile karşılaştı. Erlang Dağı Tüneli'ni geçtikten sonra yol koşulları çok iyi. Sadece Gaoersi Dağı, Scissor Bend Dağı ve Kazila Dağı'nı geçerken tüneller inşa edilirken, tünel girişinin yarısının yukarısındaki yol, 318 ulusal karayolu dışında çok sağlam ve zordu. 2. Cuopu Kasabası-35 kilometre Cuopugou, hendeğe giden yol kırsal bir yol, çakıl yollar, çukurlar ve tümsekler, acıyı söylemek zor. Tek taraftan sürmek 2 buçuk saat sürüyor. Araba ile girilmesi tavsiye edilmez. 3. Litang-Daocheng Haizishan bölümü şu anda yol yağlama yapımından geçiyor ve trafik kontrolü uygulanıyor ve sabah 9'dan önce ve akşam 5'ten sonra serbest bırakılacak. 4. Daocheng-Shangri-La Kasabası, Aden'de 77 kilometrelik bölümde birkaç heyelan var ve trafik sık sık kesintiye uğruyor. 5. Sangdui-Xiangcheng-Derong-Benzilan'dan yaklaşık 500 kilometrelik bölüm, ilçe düzeyinde bir otoyol olup, birkaç petrol yolu, çoğunlukla çakıl yollar, dar ve düzensiz Yol boyunca manzara güzeldir, ancak dağlar yağmur ve sis ile kaplıdır. Konsantre sürüş manzaranın tadını çıkaramaz. Birçok dağ çöktü ve kayalar yuvarlanmaya devam ederek tehlikeler yarattı. Derong İlçesine yaklaşırken, lastikleri bağlamak için "Lastik Onarım Ekibi" tarafından yerleştirilen çok sayıda pegboard olacaktır. Ne yazık ki, sağ ön tekerlek ve sol arka tekerlek demir çivilerle delindi ve onları tamir ettirmek için ilçede 20 yuan harcamak zorunda kaldılar. 6. Lijiang-Lugu Gölü'nün 200 kilometrelik bölümü inşaat halinde olup, trafiğe açılmasının 2 yıl süreceği belirtilmektedir. Şu anda, Lijiang'dan Lugu Gölü'ne giden iki yol var: Biri dar ve tehlikeli olan ve yaklaşık 5 saat süren Ninglang Kasabası seviyesindeki otoyolun içinden geçiyor. İlçe düzeyinde otoyolda 100 kilometre yürümek yaklaşık 7 saat sürüyor ve yol yüzeyi çok zayıf. Araç performansı: Sürüş durumundan çok memnunum ve tüm süreçte herhangi bir arıza yok. 4000 metreden daha yüksek bir rakımda durdu ve durdu ve yeniden başlatılırken ağ aktarım hatası olmadı. Batı Sichuan'daki yollarla başa çıkmak için 3.0 güç yeterlidir. Daocheng'den Shangri-La Town'a kadar olan 77 kilometrelik bölüm, binicilerin şehirdeki konaklamanın sıkı olduğunu ve 10 yuan Datong mağazasının çok dar olduğunu söyleyen yanıltıcı telefon görüşmelerini duydu.Yağmurda arabayı 100 ya da 120 yarda geçmek için acele ettim.Yolculuktaki büyük kesintiden çok memnun kaldım. Duyarlı, yakıt ikmali hızı, vücut dengesi ve frenleme tepkisi mükemmel. Sonunda, önce kasabaya koştum, ama ilk bakışta hanlar, hanlar ve misafirhanelerle doluydu. 10 yuan Chase dükkanı yoktu. Daha sonra şaka olduğunu söyledi ve o kadar kızmıştım ki küfür etmek istedim. Ek olarak, bir nokta eklendi: temelde Batı Sichuan'da yalnızca No. 93 petrol eklenebilir ve Litang'ın yakıt ikmali için bir kimlik kartı ile kaydedilmesi gerekir. Yedek yakıt deposu yok Bir akaryakıt istasyonuna her gittiğinizde, yakıtın yarıdan fazla olduğunu görür görmez dolduracaksınız. Yemek ve barınmaya giriş: Şimdi Batı Siçuan'ın her yerinde yemek yeme ve uyumak için koşullar çok iyi ve çok uygun, tutumluluk hakkında daha fazla söze gerek yok. Önceden bir oda rezervasyonu yapmadım ve doğru olduğum yere gittim. Bu yüzden sadece tek başıma araba sürmeyi seviyorum. Diğerleri: Litang'da kalma süresi biraz yüksekti Elektronik çakmağın alev alamayacağını ve Grand Cherokee'nin durup durduktan sonra tekrar çalışamayacağını söyleyen bir internet raporu yoktu.
Zheduo Dağı'ndan Xindu Köprüsü'ne giden yol boyunca manzara:
Gaoersi Dağı'ndan Litang'a giden yol boyunca manzara:
Litang'dan Cuopugou'ya giden yol boyunca manzara:
Cuopugou manzarası:
Haizi Dağı'nın Kardeş Gölü:
Litang Maoya Otlak:
Daocheng'den Aden'e giden yol boyunca manzara:
Yağmur ve Sisteki Aden Manzara Alanı:
Daocheng-Xiangcheng-Derong boyunca manzara:
Lijiang, arı dostlarının çok aşina olduğu antik bir şehir. Kulüp yapmak, şarkılar dinlemek, Xiaoye, gezinmek, toptan eşarplar ve çiçekli kek satın almak ve küçük takılar satın almak, zarar vermeyi göze alamaz:
Lijiang'dan Lugu Gölü'ne giden yol boyunca manzara:
Mosuo halkının gelenekleri olmayan Lugu Gölü, biraz daha Lijiang'ın hissine sahip:
