Lian Po yaşlı, hala yiyebilir mi? (2) Bir kişi, bir araba, bir Modog_Travels - Yolculuk
"Nereye gidiyorsun?" Görünüşe göre bu Tibet bölgesinde yolda alınabilecek kızlar var. "Gitmek istemek Lhasa . " "O zaman alabilirsin Bomi ,Gidiyorum Medog . " Yalnız olup olmadığını mı sormak istedim? Kız binebileceğini söylediğimi duydu ve hemen heyecanla bağırdı: "Hadi, gezebiliriz!" Bir pislik yol kenarındaki dükkandan fırladı, arabaya geldi ve tekrar tekrar: "Teşekkürler kardeşim, teşekkürler!" Dedi. Sesim 8 derece düşer düşmez, "Arabaya bin." Arabada iki kişi daha olduğunda, daha fazla konuşma ve konu olacak ve artık yalnız başına düşünmek zorunda kalmayacaksınız. "Kardeş, biz Xishuangbanna Evet, bu sefer izin istiyorum git Tibet Seyahat etmek de bir dilek. Birkaç gündür dışarı çıktık, otostop yaptık, yürüyüş yaptık ve birçok iyi insanla tanıştık. Teşekkürler kardeşim. Yalnız mısın? Nereye gidiyorsun? Çalışacak mısın yoksa seyahat edecek misin? ... " Sadece bu genç adamla konuşuyor.Kız arabayı bloke ederken ağzını açtı ama arabaya bindikten sonra tek kelime etmedi. "Geçici nedenlerden dolayı, yalnız çıkın." "O zaman gerçekten seyahat edeceksin! Zengin ve iradeli! Büyük kardeş servetin özgürlüğünü anladı, değil mi? ..." "Sen özgür ya da özgür değilsin. Bazı insanlar on binlerce yuan karşılığında özgür olabilir ve bazı insanlar on milyonlarca veya yüz milyonlar için özgür değil." "Evet, ihtiyacınızın büyüklüğüne bağlı. Kaba çay ve hafif pirinç de dolu ve dağların ve denizin lezzetleri iştah açıcı olmayabilir. Bu, ne tür bir yaşam istediğinize bağlı ..." Genç adam, kepenk açıldığında ağzını durduramadı, her sözünü kestiğinde değil, hiç durduramadı. Ancak, uzun yolculukta böyle bir kişinin sizinle sohbet etmesi iyidir. "Aslında ben Xishuangbanna Doğmak Mengla . Küçüklüğümden beri ilk izlenimin sebebi bu olabilir, doğaya karşı her zaman güçlü bir ilgi ve hobim olmuştur ve doğayla konuşmayı tercih ederim. " "Gerçekten mi? Menghai nın-nin. Bu arada memleketimde çay ağaçları var, oradaki her evde yaşlı çay ağaçları var, yaşlı Ban Zhang Evet, sana bir şey göndereceğim ... " "Tamam teşekkür ederim!" "Bir dahaki sefere geldiğinde Xishuangbanna , Sizi ilkel ormana oynamaya, vahşi filleri ve yaban domuzlarını bulmaya götüreceğim. Ormanda kamp yapmaya gidebilirsiniz ... "
Hongla Dağ Geçidi'nde (deniz seviyesinden 4250 metre yüksekte) durarak, yayla barajında kasıtlı olarak akan dereyi rengarenk arazide güzel desenler çizerek izleyebilirsiniz. Fotoğrafların% 95'inden fazlası arabada, Huawei P20 Pro, Leica'da üç çekim, herhangi bir işlem sonrası ayar yapılmadan çekildi.
Hongla Geçidi'ni geçerken ilk kez bir trafik sıkışıklığı ile karşılaştım, bu yüzden fotoğraf çekmek için indim. Şapkadaki küçük siyah figür otostopçudur.
Kız sonunda konuştu: "Baiyun pamuk şekere benziyor! Gerçekten bir ısırık almak istiyorum."
Mavi gökyüzü ve beyaz bulutlar, renkli dünya. Bütün yol Mangkang , bir otele giriş yapın. Bir gece dinlen, yarın devam et, varış noktası Bomi . Geldi Mangkang , Yine Ctrip'te bir otel rezervasyonu yaptım. "Nerede yaşıyorsun?" "Nerede yaşadığın önemli değil, önce seni akşam yemeğine davet edelim. Yolculuk için teşekkürler!" Bir yere gittiğimde, önce bir konaklama yeri ayırırım, çok lüks olması gerekmez, ancak temiz ve rahat en temel gerekliliklerdir.İyi bir dinlenme, bu kadar uzun mesafeli sürüşle baş edebilir. Ne yersen bedava. Yöresel özellikleri tatma fırsatına sahip olmak elbette güzeldir. Ama bence bir insanla ilgili en inatçı şey midesi. Ne kadar farklı şeyler olursa olsun, memleketimin zevkiyle kıyaslanamaz. Yemek şovlarında tavsiye edilen dünyanın dört bir yanından gelen lezzetlere bakıldığında, fotoğraflar enfes, güzel ve lezzetli, ev sahibi de tükürüyor ve çok mutlu, sanki bunlar dünyanın lezzetleriymiş gibi anlatıyor. Aslında baktığımda hiç iştahım yok, bir kaseden çok daha kötü. Chongqing Erişte gerçekten çok güzel. "O zaman bir Sichuan restoranı bulun, her yerde Sichuan restoranları olmalı." Hoi An Kürek çekmek. "Kardeşim, ne yemek istersin? İstersen sipariş ver" "Basit olsun, domuz etini tavaya kadar karıştırıp kızartalım ve bir bira daha içelim." Mangkang İlçe merkezi deniz seviyesinden 3.800 metre yükseklikte ... İrtifa hastalığı olmamasına rağmen çok alkol almaya cesaret edemem.Bir şişe bira rahatlatır. hatırladım Siguniang Dağı Deniz seviyesinden 3200 metre yüksekte bulunan Rilong Kasabası, yayla arpa şarabı içti ve gece geç saatlerde sorun çıkaran Tibetli arkadaşlarla pot köyüne atladı. Zaman geçti ve şimdi eskisinden daha iyi değil! "O zaman biraz içmek için sana eşlik edeceğim!" Genç adam çok hevesliydi. "Bu arada, ya binemezsen?" "Sadece servis otobüsüne binin." "Servis otobüsü ne kadar sürer? Ücreti ne kadar?" "Kişi başı 500'den fazlaya mal oluyor ve oturması 2 günden fazla sürüyor. Bize zaman kazandırdığınız için çok teşekkür ederim. Ücret ne kadar?" "Unut gitsin, ücret nedir. Neyse, uğrarım ve yol boyunca benimle sohbet ettiğin için teşekkür ederim. Ama yarın geleceğim Bomi , Sadece git Medog , Devam ediyorsun Lhasa Git? " "İçin çok teşekkür ederim Bomi Hadi başka bir araba bulalım ... " İki kadeh şarabın ardından kapı tekrar genç adama açıldı, konuşurken yemek yerken içiyordu, kazara iki şişe bira içti ve başı biraz sersemledi. Ne de olsa burası bir plato artık içemiyorum, şarap ve yemek doluyum, bu yüzden doğruca otele gidip uykuya dalıyorum. Sabah erkenden kalkıp rotayı kontrol ettim, Mangkang İçin Bomi , National Highway 318 boyunca yürümeye devam edin, Gaode'nin haritası 586 kilometre gösteriyor, tahmin ediliyor 12 saat, Rumei kasabasından geçip Jueba'ya dönüyor, Dongda dağ geçidi, geçiyor Zogon , Bangda şubesinden güneye doğru ilerleyin. Nujiang Kanyon batıya doğru Basu Ranwu, Pallong Zangbo boyunca varmak Bomi . Var " Çin National Geographic dergisi, National Highway 318'i en güzel otoyol olarak seçti. Nereden Şangay Başlangıç noktası, 5.000 kilometreden fazla uzanır. Nyalam Liman, birbirine bağlanmış Çin Doğudan batıya tüm araziler, girişten yükseklik Haikou Yasak yaşam bölgesi olarak bilinen Qinghai-Tibet Platosu'na yükselen doğal olarak en bol ve çeşitli manzarayı sunar. Zarif ve zariften Jiangnan Puslu yağmur, yemyeşil merkezi tepelere ve bitti Nujiang , Jinsha Nehri , Lancang Nehri Sanjiang Qinghai-Tibet Platosu'na girse bile, paralel akıntı alanı. Bir başka pervasızlık duygusu daha var: Bu dağlar yüksek, büyük, heybetli ve güçlüdür, bu da insanlara "mangşan" kelimesini hatırlatır. Qinghai-Tibet Platosunun bol su kaynakları, araziyi birkaç bin metre dikey yüksekliğe sahip kanyonlara bölerek aşağıya doğru akıyor. Otoyol bu derin çukurdan geçiyor ve bu uçsuz bucaksız dağda insanlar ve arabalar önemsiz görünüyor. Doğada biraz rüzgar ve çim, arabadaki insanlar için heyecan verici bir deneyimdir. Aslında, yıllar süren tadilattan sonra, Tibet'e giden 318 Ulusal Yolu artık eskisi kadar dik değil. Yollar temelde asfalt yollardır ve bazen birkaç yol zarar görür ve inşaat ekipleri de bunların bakımını yapar. Bununla birlikte, ilçe kasabasına girip çıkarken, kontrol noktasından geçerken yol yüzeyi harap durumda. Bu kasıtlı olarak tamir edilmedi, doğal bir hız tümseği mi? Ancak yolda, daha önce zor olan virajlar ve dik yokuşlar şimdi ya yön değiştiriyor, kesiliyor ve düzeltiliyor ya da tünelleri ve köprüleri kesip dağlardan geçiyor. Sadece zaman zaman dağlardan düşen taşlar aslında endişe verici. Uğramak Nujiang Kanyondayken tek kaya düşmesiyle karşılaştım. Karşıdan büyük bir kamyon yaklaştı ve yol dardı, kamyonun yanından geçer geçmez, sol ön kapının dışında yüksek bir "bom" sesi duyuldu. Öncesinde ve sonrasında pek çok araba vardı ve dağa ve nehre yakındım, bu yüzden hemen durup kontrol etmeye cesaret edemedim. Birkaç kilometre gittikten sonra yolun kenarında geniş bir alan vardı, ben de durup kontrol ettim. Büyük bir kamyon geçtiğinde, titreşimin dağdaki birkaç kayanın sol aynanın hemen altına düşmesine neden olduğu ortaya çıktı. Neyse ki taş büyük değil, yoksa sonuçlarını bilemem.
Yol boyunca, genç adamın sallanışını, sallanışını dinlemeye devam ettim ve hatta iki kez coşkuyla teklif ettim: ağabey, sen yorgunsun, değişmeme izin ver. Ben sürebilirim ve hala manuel vitese sahibim. Ayrıca memleketimdeki dağ yolunu da sürdüm ... " Çok düşünüyorsun! Direksiyonu iki elimle sıktım, altı yolu izledim ve tüm yönleri dinledim. Bu dağ endişeli. Sadece yol koşullarını ve arabaların ileri geri gelmesini değil, aynı zamanda taş düşme korkusuyla zaman zaman dağa da bakıyorum. Bunu kendim yapmam daha iyi. Batı dağlık bölgedeki gökyüzü daha sonra kararacak.Güneş hala gökyüzünde asılı duruyor. Her tonu ayarlamak ve her bulutu işlemek için elimden geleni yapıyorum.Doğadaki tüm kırmızıyı siyahla eşleştirmeliyiz, Mavi, sarı ve altın dünyaya gösterilir. Gezintiyi izledim Bomi Hala 60 kilometre var ve görünüşe göre bugün gece yolunu açacağız. Arazi vadiye indiğinde, yol daha düzgün hale geldi. Sedir ormanında yol dümdüz uzanıyor ve daha az araba var. Hız 100'e kadar çıkabiliyor. Bana güney Avustralya'daki dağ yollarını hatırlatıyor. Kır dağ yollarının hız limiti 110'dur. Çok düzgün gidiyorlar. Ancak buradaki hız sınırı 30 ve 40'tır. Hız sınırında koşarsanız, nasıl bir his olduğunu bilmiyorum.
Ufuktan bir ışık parıltısı beliriyor, sanki onu kovalamak için alay ediyormuş gibi, güneşi kovalamak için bir babayla övünmek gibi, bu son yaşam ışınını kavramakta hayal görüyor, ama hayattaki her şey kavranabilir mi? 21: 00'dan sonra nihayet burada Bomi ilçe koltuğu. Her zamanki gibi otel rezervasyonu yaptım ve bugün gerçekten yorgundum ve artık yemek yemek istemiyordum. Beni yemeğe davet etmekte ısrar eden otostopçu ve kızlara veda edin oraya gidelim hayatın telaşlı bir geçişi Kısa bir süre buluşup kendi yolumuza dönüyoruz. Erken dinlenmek, gece dinlenmek ve yarın için girmek istiyorum Medog hazır ol. Derin bir uykuya dalarken, geceleri yağmurun pıtırtılarını duyuyorum, bu yarınki yolculuğa biraz zorluk katıyor mu? Sabah kalkın ve otel restoranında kahvaltı yapın. Yandaki masaların hepsinin uzun mesafeli kendi kendine giden arabalara benzediğini görünce bir ağabeyine sordum: Medog ? "Şimdi Galong tüneli çekiyor, git Medog Zorluk yok. Gidiyoruz Ali Büyük halka hattı. " Bakışıma göre, bu 50 yaşındaki kardeş ve üç ortak bagajlarını bir Subaru Forester'a yüklediler ve yola çıktılar. Geçici bir yükseliş için beni affet Medog , Anlayacak bir stratejim yoktu, sadece AutoNavi'deki rotayı kontrol edip yola çıktım. Galongra nedir? Tünelin içinden? Kontrol var mı? Ondan bağımsız olarak gelirse oraya gidecek, dağa çıkmanın bir yolu olmalı. ateşlemek! İlçe merkezinden başlayarak küçük bir köprüyü geçip güneye dönerek Medog Otoban yukarı. Bu efsanevi Medog Yol 1960'larda inşa edildi ve trafiğin sorunsuz gerçekleşmesi 50 yıl sürdü .. Düzinelerce yol yapım memuru, asker ve işçi hayatlarını verdi. Gizem nedir? İlçe merkezinin dışında, yavaş yokuş yukarı bir bölüm. Bir dağ şehri gibi Chongqing nın-nin Panshan Karayolu üzerinde, her iki tarafta görkemli yeşil tepeler, vadilerde akan dereler, böceklerin ve kuşların şarkıları ve yaprakların ışığı yansıtmasını sağlayan hafif yağmurun pıtırtı, yeşil tepeler daha narin ve yeşil görünüyor. Yol koşulları çok iyi, viraj çok olmasına rağmen asfalt yol düzgün ve eğim dik değil. Bu efsane Medog karayolu? Ancak, güzel zamanların birkaç tur dönmesi uzun sürmedi, Medog Otoyol gerçek renklerini gösteriyor. Birbiri ardına çeşitli şantiyeler ortaya çıkmaya başladı. Bir süre sonra yol yatağı ikiye bölündü ve ekskavatör diğer tarafta geçici bir kaldırım açtı. Bir süre sonra, dağdan bir dere ve su aktı ve birkaç işçi, içine su vermek için drenaj çelik borular döşüyordu. Bir süre sonra dönen bir dağın yanından geçtikten sonra manzara çeşitli büyüklükteki çakıllarla karıştırılarak yıkanır ve ancak öndeki aracın parkuru boyunca dikkatlice geçilebilir. Yol da engebeli olmasına rağmen, yol boyunca inşaat ve bakım personeli ve makineleri var, özellikle çökmeye eğilimli bölümlerde, acil onarımlar için her an büyük ekskavatörler beklemede. Heyelan ve çamura eğilimli yolun her bölümünde, yoldan geçen araçları hatırlatmak için uyarı tabelaları bulunmaktadır. Her bölümde, inşaat araçları için "Kurtarma ve Baotong Makineleri Park Noktaları" ile işaretlenmiş park yerleri bile vardır. Çevrimiçi tanıtım Medog Otoyol 117 kilometre, ancak AutoNavi 140 kilometreden fazla yol olduğunu gösteriyor. Her neyse, bugünün hedefi Medog Sadece ilçe koltuğu. Tamamen acele etmeyin, yavaşça acele edin. Farkına varmadan ilk kontrol noktasına geldim. Konvoyun arkasına yaslanıp teftiş bekleyen, elinde şemsiye tutan bir polis pencereye yürüdü ve "Nereye gidiyorsun?" Dedi. " Medog . " "Yalnız mısın?" "Doğru." "Lastik neden patladı?" "ne!" Arabadan indim ve bir baktım. Sol arka tekerleğin ne zaman bir vida ile delindiğini bilmiyorum ve "cızırtı" hava sızıntısı duydum. Görünüşe göre engebeli yol bir sorun değil, yol üzerindeki şantiyeler en büyük "gizli tehlike". Çukurlardan ve taşlardan kaçındı, ancak şantiyedeki çivi ve çelik çubuklardan saklanamadı. "Yedek lastik var mı? Kenara çek ve değiştir." Polis, yapım aşamasında olan bir evin yanındaki boş bir alanı işaret etti ve dedi. Araç boş barajın üzerine park edilmiş, çiseleme altında bir kişi ağır yedek lastiği çıkarıp lastiği değiştirmeye başlamıştır. Yirmi dakika sonra, yedek lastik değiştirildiğinde zaten çamurla kaplıydım. Polis yanına geldi ve nazikçe değiştirilip değiştirilmediğini sordu. Ufuktan bir ışık parıltısı beliriyor, sanki onu kovalamak için alay ediyormuş gibi, güneşi kovalamak için bir babayla övünmek gibi, bu son yaşam ışınını kavramakta hayal görüyor, ama hayattaki her şey kavranabilir mi? 21: 00'dan sonra nihayet burada Bomi ilçe koltuğu. Her zamanki gibi otel rezervasyonu yaptım ve bugün gerçekten yorgundum ve artık yemek yemek istemiyordum. Beni yemeğe davet etmekte ısrar eden otostopçu ve kızlara veda edin oraya gidelim hayatın telaşlı bir geçişi Kısa bir süre buluşup kendi yolumuza dönüyoruz. Erken dinlenmek, gece dinlenmek ve yarın için girmek istiyorum Medog hazır ol. Derin bir uykuya dalarken, geceleri yağmurun pıtırtılarını duyuyorum, bu yarınki yolculuğa biraz zorluk katıyor mu? Sabah kalkın ve otel restoranında kahvaltı yapın. Yandaki masaların hepsinin uzun mesafeli kendi kendine giden arabalara benzediğini görünce bir ağabeyine sordum: Medog ? "Şimdi Galong tüneli çekiyor, git Medog Zorluk yok. Gidiyoruz Ali Büyük halka hattı. " Bakışıma göre, bu 50 yaşındaki kardeş ve üç ortak bagajlarını bir Subaru Forester'a yüklediler ve yola çıktılar. Geçici bir yükseliş için beni affet Medog , Anlayacak bir stratejim yoktu, sadece AutoNavi'deki rotayı kontrol edip yola çıktım. Galongra nedir? Tünelin içinden? Kontrol var mı? Ondan bağımsız olarak gelirse oraya gidecek, dağa çıkmanın bir yolu olmalı. ateşlemek! İlçe merkezinden başlayarak küçük bir köprüyü geçip güneye dönerek Medog Otoban yukarı. Bu efsanevi Medog Yol 1960'larda inşa edildi ve trafiğin sorunsuz gerçekleşmesi 50 yıl sürdü .. Düzinelerce yol yapım memuru, asker ve işçi hayatlarını verdi. Gizem nedir? İlçe merkezinin dışında, yavaş yokuş yukarı bir bölüm. Bir dağ şehri gibi Chongqing nın-nin Panshan Karayolu üzerinde, her iki tarafta görkemli yeşil tepeler, vadilerde akan dereler, böceklerin ve kuşların şarkıları ve yaprakların ışığı yansıtmasını sağlayan hafif yağmurun pıtırtı, yeşil tepeler daha narin ve yeşil görünüyor. Yol koşulları çok iyi, viraj çok olmasına rağmen asfalt yol düzgün ve eğim dik değil. Bu efsane Medog karayolu? Ancak, güzel zamanların birkaç tur dönmesi uzun sürmedi, Medog Otoyol gerçek renklerini gösteriyor. Birbiri ardına çeşitli şantiyeler ortaya çıkmaya başladı. Bir süre sonra yol yatağı ikiye bölündü ve ekskavatör diğer tarafta geçici bir kaldırım açtı. Bir süre sonra, dağdan bir dere ve su aktı ve birkaç işçi, içine su vermek için drenaj çelik borular döşüyordu. Dönen bir dağın içinden geçtikten sonra, manzara çeşitli büyüklükteki çakıllarla karıştırılarak yıkandı ve öndeki aracın parkuru boyunca ancak dikkatlice geçebildi. Yol da engebeli olmasına rağmen, yol boyunca inşaat ve bakım personeli ve makineleri var, özellikle çökmeye eğilimli bölümlerde, acil onarımlar için her an büyük ekskavatörler beklemede. Heyelan ve çamura eğilimli yolun her bölümünde, yoldan geçen araçları hatırlatmak için uyarı tabelaları bulunmaktadır. Her bölümde, inşaat araçları için "Kurtarma ve Baotong Makineleri Park Noktaları" ile işaretlenmiş park yerleri bile vardır. Çevrimiçi tanıtım Medog Otoyol 117 kilometre, ancak AutoNavi 140 kilometreden fazla yol olduğunu gösteriyor. Her neyse, bugünün hedefi Medog Sadece ilçe koltuğu. Tamamen acele etmeyin, yavaşça acele edin. Farkına varmadan ilk kontrol noktasına geldim. Konvoyun arkasına yaslanıp teftiş bekleyen, elinde şemsiye tutan bir polis pencereye yürüdü ve "Nereye gidiyorsun?" Dedi. " Medog . " "Yalnız mısın?" "Doğru." "Lastik neden patladı?" "ne!" Arabadan indim ve bir baktım. Sol arka tekerleğin ne zaman bir vida ile delindiğini bilmiyorum ve "cızırtı" hava sızıntısı duydum. Görünüşe göre engebeli yol bir sorun değil, yol üzerindeki şantiyeler en büyük "gizli tehlike". Çukurlardan ve taşlardan kaçındı, ancak şantiyedeki çivi ve çelik çubuklardan saklanamadı. "Yedek lastik var mı? Kenara çek ve değiştir." Polis, yapım aşamasında olan bir evin yanındaki boş bir alanı işaret etti ve dedi. Araç boş barajın üzerine park edilmiş, çiseleme altında bir kişi ağır yedek lastiği çıkarıp lastiği değiştirmeye başlamıştır. Yirmi dakika sonra, yedek lastik değiştirildiğinde zaten çamurla kaplıydım. Polis yanına geldi ve nazikçe değiştirilip değiştirilmediğini sordu.
Ona endişeyle sordum, "Kardeş polis, ilçede lastik tamiri var mı? Benzin istasyonu var mı?" "Her ikisi de, ilçe merkezi, sence orası hiç kimsenin ülkesi değil mi?" Polis, benim uzaylı olduğumu düşünüyormuş gibi şaşkınlıkla bana baktı. Yolun kenarındaki küçük bir evi işaret etti, "Git ve kayıt ol." Polis tarafından verilen hız limiti ile bir sonraki kontrol noktası olan 80K, 30 kilometre uzaklıkta, zaman limiti 1.5 saat, bu hız limiti 20'nin ritmi. Yola devam edin. Sonunda Galongla tüneline geldi. Tünelden geçmeden önce Galongla Dağı'na tırmanmak zorunda kaldım, burası en tehlikeli bölümdü. Artık tünelin trafiğe açılmasıyla birlikte artık dağa tırmanmaya ve doğrudan dağın içinden geçmeye gerek kalmıyor. Galongla Dağı, Qinghai-Tibet Platosunun güneydoğu ucunda yer alır ve Qinghai-Tibet Platosu'na aittir. Güney Asya Anakaranın geçiş bölgesinde, ortalama yüksekliği yaklaşık 4.000 metre olan Qinghai-Tibet Platosu, burada birkaç yüz metreye düşer. Nereden Hindistan Okyanus üzerinden kuzeye doğru hareket eden ılık ve nemli okyanus havası burada ilk direnişle karşılaşır - Qinghai-Tibet Platosundan inen soğuk hava kütlesi, kuru odun ve şiddetli ateş, birkaç gün boyunca değişen soğuk ve sıcak, buz ve ateş, doğal olarak birçok ıslak şey olacak. Bu alandaki yıllık yağış miktarı 2.000 milimetreden fazladır ve Galongla dağlık bölgesi tüm yıl boyunca yağmur ve sisle kaplıdır ve beyaz karla kaplıdır. Ve Galongra'yı Medog Yön tamamen aşağı, sadece birkaç on kilometre ve irtifa yaklaşık 2.000 metre düşerek tamamen tropikal bir yağmur ormanı manzarası sunuyor. Buna ek olarak, dağlar çoğunlukla kum ve kayadır, yıllar boyunca yağmurla yıkanır, bu kadar çok heyelan ve çamur kayması olmasına şaşmamalı. Tünele girerken içeride hiç ışık yok ve zaman zaman tavandan damlıyor. Bir süre araba sürdükten sonra, aniden mağaranın ortasında beyaz bir sis bulutu belirdi, ışık parladı ve yayıldı ve her şey beyazdı ve hiçbir şey göremedim. Tünelden ne kadar geçtiğimi bilmiyorum ve sık sık karşılaşıyorum ama mağarada ilk kez karşılaştım. Aceleyle yavaşladım ve Yuanguang'ı, mağara duvarının beliren kenarını referans olarak kullanarak, ilerleme yönünü dikkatlice ayarlayarak ve ayrıca sisten gelen trafiğe dikkat ederek, Yuanguang'ı kapattım. Tünelin 3 kilometreden fazla dışarı çıkması 10 dakika sürdü. Zaman noktasını sıkıştırarak, bir buçuk saat, nihayet ikinci kontrol noktası olan 80K'ya geldi. Birkaç kişinin yaşadığı, dağlarda hafif düz bir vadidir. İnsanların uyum yeteneğine gerçekten hayranım.Böyle çorak tepelerde ve dağlarda, bazı koşullar olduğu sürece insanlar yerleşebilir. Çünkü içeri ve dışarı Medog Gerekli olan şeylerden geçmeli ve birkaç restoran geliştirilmiştir. Burada, uzakta Medog İlçede hala 80 kilometre var, bu yüzden 80K olarak adlandırılıyor ve bir hız sınırı kontrol noktası oluşturuldu. Her zamanki gibi kimlik kartını, ehliyetini ve ehliyetini kontrol ettim ve bir hız sınırı bileti çıkardım, araba 3 buçuk saat içinde geldi. Yol boyunca sayısız su yolu, çamur çukurları, çalkantılı kayalar ve keskin virajlardan geçerek sonunda dağın yarısına kadar bir platform üzerinde inşa edilmiş bir ev gördüm. Medog İlçe merkezi burada! Yokuş yukarı bir virajın etrafında dönerken birden mavi çatılı, uyarı ışıklarının yanıp söndüğü küçük bir ev ve ilçe koltuğuna giren başka bir kontrol noktası gördüm. Birden hız sınırı çubuğunu hatırladım, saate baktığımda hala yarım saat uzaktaydı. Uzaktan, kontrol noktasının önünde oturan, aceleyle sessizce yokuşun dibine çekilen bir polis gördüm ve arabayı park etmek için düz bir yer buldum, beni görüp görmediğimi bilmiyordum. Arabadan inin, bacaklarını uzatın, sigara içtim, zamanın neredeyse dolduğunu görmek için birkaç fotoğraf çekti ve yokuşu yavaşça kontrol noktasına kadar sürdü. Hız sınırını polise verin, neden şimdi geri döndüğümü soracağı korkusuyla. Kendimi sıcak ve ateşli hissediyorum. Tibet bölgelerinde hız sınırının çok katı olduğunu duydum. Yakalanırsam ne olacağını bilmiyorum? Sonuç olarak, sakin görünüyorlardı ve gitmelerine izin verdiler. Şu anda gösterge panelindeki sıcaklık göstergesine bir göz attım Tanrım! 40 derece! Tropikal yağmur ormanlarının iklimi gerçekten hak ediyor. Hoş bir iklimden Kunming Yayla ve dağlık alanlarda birkaç gün daha sürdükten sonra, sıcaklık 10 derecenin üzerindeydi ve hatta bazı zirveler sadece 10 derecenin altındaydı ... Bu sefer tropiklerde hava 40 dereceydi ve gerçekten rahatsız ediciydi. Kontrol noktasını geçer geçmez yolun kenarında bir araba tamircisi gördüm ve lastikleri tamir ettirmek için aceleyle eğildim. Tekrar delinmesi zahmetli olur. Lastiği tamir eden en büyük kardeş Siçuan Zizhong Evet, ellerim ve ayaklarım hızlı ve sadece lastiği tamir etmedim, yedek lastiği de değiştirdim. Lastik tamircisi bagajımdaki olta takımına baktı ve şaşkınlıkla "Balık tutmak için mi buradasın?" Diye sordu. "Burada balık tutmak serbest mi?" "Balık tutabilirsin ama burada Yarlung Zangbo Nehri Su çok acil, yakalayabilir miyim bilmiyorum. " "Tibet bölgelerindeki insanlar balık yemiyor mu?" "Yerliler de balık tutmak istiyor." Lastik yamalandıktan sonra transfer edildi Medog ilçe koltuğu. İlk izlenim: bu Medog ne! Onunla dağlık bölgelerdeki sıradan küçük ilçe kasabaları arasındaki fark nedir? Ortasında küçük bir eğim ve küçük yamacın etrafında bir sokak çemberi bulunan, dağın yarısına kadar uzanan düz bir arazi,
Özellikle birkaç tane buldum Medog İkonik binanın fotoğrafını kelimelerle çektim, aksi takdirde Medog Korkarım hala buna inanmayanlar var! Bir tur için etrafta dolaştım ve ilçe 10 dakikadan az bir sürede bitti. Erken olup olmadığına bakın ve yakınlarda neyin eğlenceli olduğunu öğrenmek için internete bakın. Guoguotang'da ilçe merkezinden 10 kilometre uzakta büyük bir viraj olduğunu buldum. Yarlung Zangbo Nehri İçin büyük bir dönüm noktası O zaman git bir göz at. İlçe koltuğunun dışına geçerken Dexing Köprü. Eskiden yayalar için halatlı asma köprü olan bu köprü, şimdi bisikletlerin de kullanabileceği çelik bir asma köprüye dönüştürüldü. Birkaç tur döndükten sonra, şantiye girişinin yola dikilmiş bir kemerini gördüm ve kapının yanında yaşlı bir adam bekçi oturuyordu.
"Yol içeriye inşa ediliyor, bu yüzden geçemem." Bu uzak dağlarda olduğu gibi Medog İlçedeki ağ sinyali sürekli değişiyor. Bugün orada olabilir veya yarın gitmiş olabilir. O zaman eve geri dön. Tekrar geç Dexing Köprüyü geçerken, köprünün ortasında motosiklet süren ve sürekli nehre bakan iki yerel genç gördüm. Balıkçıların sezgilerine dayanarak, bir balık tutma yeri arıyorlar! Arabayı köprünün sonundaki açık alana park edip bir göz attım. Sadece açık alanda, yabani otlar ve yabani otlarla kaplı, belirsiz bir yol, hafifçe nehir kenarındaki bir konuma götürür. Motosiklet süren iki çocuk yola çıktı ve ortadan kayboldu. Takip ettim ve içeri girdim.
Birkaç yüz metrelik zorlu patikadan gözler aniden açıldı.
Çalkantılı Yarlung Zangbo Nehri Dağlardan ve geçitlerden kükreyen çamurlu sarı nehir suyu, kıyıdaki dağları döverek çalkantılı dalgaları başlatır ve sahilde doğal bir su koyu vardır. Ve iki çocuk kutuplarını fırlatmak için kıyıya çömeliyor. Sanırım çok basit bir balık tutma yöntemi var: 2 şişi deniz direğine bağlayın, altına bir çakıl taşı bağlayın ve içine atın. Suda , Sadece balığın yemi almasını bekliyorum. Bu gerçekten çok iyi bir ortama ve konuma sahip başka bir köy, iki shot israf olmaz mı? Oltayı çabucak çıkarın, yemi sıkın, suya atın, bir sigara yakın ve bu sürpriz anının tadını yavaşça çıkarın. Aniden lastik tamir kardeşinin sözlerini hatırladı, yerel halkın gerçekten balık tutmak istediği ortaya çıktı! olmasına rağmen Medog Esas olarak Monba etnik grubudur, ancak yine de geleneksel Tibet geleneklerinden büyük ölçüde etkilenmektedir. Ancak genç nesil büyüdükçe geleneksel adetler, inançlar ve tabular yavaş yavaş sulandırılacaktır. Daha sonra bile Nujiang Kanyonda ayrıca beyaz keçe şapka giyen, nehirdeki devasa bir kayanın üzerinde duran, en az 6 metre 3 kök sallayan, akıntılarda balık tutan en büyük Tibet kardeşini gördüm. O devasa kayaya nasıl yükseldiğine şaşırdım. Çok dar bir boğazdaydı, su hızla akıyor, kayalara çarpıyor, gri dalgalar oluşturuyor ve yüksek sesle kükrüyordu. Taş bundan daha iyi değil Sıçrayan Kaplan Boğazı Parça küçük, uçurumun kenarından birkaç metre uzakta ve kıyı dik bir uçurum ve belirgin bir yol yok. Buradaki dalgalar küçük değil. Qinghai-Tibet Platosundan binlerce buzul toplandı Suyu eritmek Arka, Yarlung Zangbo Nehri Dağlara, kayalara, toprağa ve kalan ağaç dallarına hapsolmuş, damlayan bir ejderhadan kükreyen bir ejderhaya, 2000 kilometre boyunca dolandıktan sonra, Medog İçeri girin Hindistan Brahmapu olmak Terra Nehir. Yarlung Zangbo Havzası yoğun ormanlık ve dağlarda yüksek olmasına rağmen, sıradan insanların gerçek renklerini görmesi nadirdir. Ama milyonlarca yıldır Tengchong Brush, ancak 500 kilometre uzunluğunda dünyanın en büyük Yarlung Zangbo Büyük Kanyonu'nu yarattı. Congjiang Yüzden dağın tepesine kadar olan dikey yükseklik 6000 metreye ulaşır ve çok fazla Amerika Birleşik Devletleri nın-nin Colorado Büyük Kanyon . Manzarası da muhteşem olsa da, kanyon bölgesinde hepsi muhteşem olan birçok uçan şelale, karla kaplı buzullar ve derin dağlar ve akarsular vardır. Ancak ulaşılamazlık ve uygunsuz ulaşım nedeniyle birkaç kişi için sadece bir macera cenneti, ancak kitlesel turistler için düzenli bir cazibe merkezi olamaz. Colorado Büyük Kanyon Çok ünlü. Sık sık söylenen Yarlung Zangbo dönüşü, biri Lin Zhi Takım ejderhası, ikincisi bu Medog Guoguotang. Maalesef muhteşem Yarlung Zangbo dönüşünü göremedim, ancak daha samimi bir şekilde Yarlung Zangbo'nun görkemli momentumunu hissettim. Bu bir lagün olmasına rağmen akıntı hala çok hızlı. Olta suya atıldı, olta her yere yıkandı ve ağır çekül tamir edilemedi. Onu her bıraktığımda, hızla kıyıya kadar yıkanıp kayalara asılmıştım. Denizin setinde balık tutmak gibi. Ve nehir suyu, su koyunda yüzen nehrin üst kesimlerinden birçok dalı ve ormanı yıkarken, balık kancaları ya sarkan kayalar ya da odun. Görmek için çok erken, ilçe koltuğuna geri dönelim. Geri dön Medog İlçe merkezinde, şu anda ağ sinyali var ve hala Ctrip'teki oteli kontrol ettim. Medog Geçen yıl yeni açılan otel güzel görünüyor, bu yüzden doğrudan cep telefonumdan bir oda rezervasyonu yaptım. Odaya girip pencereden dışarı baktığımda, arkasında yapay bir göl olduğunu ve yanına antika tarzda ticari bir yaya caddesinin yapıldığını fark ettim, burası hala sınırdaki dağlık bir bölgede küçük bir ilçe gibi mi? Aklımdaki gizli lotus mu? Göl kenarındaki eğlence meydanında baraj dansının müziği ne zaman duyulacak?
Geceleri yiyecek bulmak için ilçe kasabasına gidin. Çoğu bina iskele ve inşaat çitleri ile dikilir, görünüşe göre cephe tadilatı da yapılıyor, karoları değiştirmeli mi yoksa cam perde duvarları asmalı mı?
Her yerde Sichuan restoranları var. Rastgele bir ev buldum, bir tabak sipariş ettim ve bir şişe bira içtim. Odaya döndüm ama uyuyamadım. Medog , Bu gizli alemdeki beyaz nilüfer bir zamanlar çok gizemli ve çok uzaktaydı. Geçmişte yüzünü görebilmek için dağlara ve sırtlara tırmanmak, yoğun ormanlarda birkaç gün ve gece yürümek, bazen 3 veya 4 kilometre yüksekliğe kadar dağ geçidinde yürümek, dağdaki ince havaya ve Ling Chi'nin soğuk rüzgarına karşı savaşmak zorunda kaldı. Bazen sadece terlemeye dayanmak için değil, aynı zamanda kan emen çekirgelere karşı dikkatli olmak için hava geçirmez tropikal yağmur ormanlarına indim. Otoyol bağlı olsa bile, her zaman bağlantılıdır. Yağmur yağdığı sürece, toprak kaymaları ve toprak kaymaları olağandır ve birkaç hafta boyunca araba geçmez. Ancak bu şekilde yere ulaşmak ne kadar zor olursa, o kadar çok insan gitmek ister ve tüm zorluklardan sonra etkileyici. Ama şimdi, modern bir otelde rahat bir yumuşak yatakta uyuyorum, pencerenin dışındaki manzaraya bakıyorum ama onu gizli nilüferle bağlayamıyorum. Gerçek dış dünya nerede Taoyuan , Nerede gerçekten tozun gürültüsünden uzak durabiliriz. Haritadaki yakın araziyi kontrol edin ve yavaşça gidin Kuzey Batı Sonsuz karla kaplı dağlara doğru bakın. Everest'in adı ortaya çıktı. Everest Dağı, Ana Kamp, Rongbuk Manastırı ... Bu sözler tek tek aklıma geldi ve ilk başta beni şaşırttı. Himalayalar, Everest Dağı 8844,43 metre, burası dünyanın en yüksek dağı, gerçekten sadece en iyi dağcıların ulaşabileceği kutsal bir yer. İnternette bilgi aradım. Hangi bisikletler Everest Dağı ana kampına meydan okur, motosikletler cesurca Everest Dağı'na tırmanır ve Everest Dağı'na bisikletle gider. Açıklanamayan bilgiler, Everest Dağı'na giden yol koşullarının çok daha iyi olduğunu ve arazi aracının Everest ana kampına gitmesinde herhangi bir sorun olmaması gerektiğini de ortaya koydu. Rotayı kontrol ettim, Medog geri dön Bomi , Tüm yol batı boyunca Lin Zhi , Lhasa , Shigatse , Tingri , Everest Otoyoluna, ana kampa dönün. Tüm yolculuk 1.377 kilometredir ve Lin Zhi İçin Lhasa Linla Otoyolu, 500 kilometre, her yerde yüksek hız. AutoNavi'nin görüntüleyebildiği her yerde, gidebilmeniz gerekir. Gel Medog Önceleri en endişeli yol koşullarıydı. Everest Dağı'na giderken yol koşullarına ek olarak, yüksek rakımda en çok endişe verici şey irtifa hastalığıdır. Bu sadece insanların irtifa hastalığı değil, aynı zamanda arabalar ve benim küçük kaplanım mazot içer. Dizel araçların yayladaki tepkilerini, geçmiş stratejileri, seyahat notlarını vb. De kontrol ettim, ancak pek yararlı bilgi bulamadım. Küçük kaplan, Medog Buradasın ama yol şartları pek iyi değil Niubei Dağı Kötü zaman. 4000 metrelik yaylaya birkaç kez gittim ama hiç öfkelenmedim. Ama Everest Ana Kampı 5200 metre uzaklıkta, buna direnebilir misin? Bir fikir akla geldiğinde, kaba bir değerlendirmeden sonra, uygulanabilirlik hala oradadır ve artık gitmesine izin veremem. Xiaohu, hadi tekrar Everest Dağı'na gidelim! Devam edecek...
