Dünyada artık "Medog" kalmasın | Medog'un 2019 baharındaki sürücüsüz turunu hatırlayın_Travels - Yolculuk
Medog'da araba ile seyahat ederken nelere dikkat etmeliyim?
Araba hakkında Şasi çok düşük (referans Pula 4WD) Dört olmayan itici güç yetersizdir Kalkıştan önce yakıtı doldurmayın (92 benzin fiyatı yaklaşık 10 yuan / litre) Gövde çok uzun (kamyona atıfta bulunur) Sürücünün sürüş becerileri ve psikolojik kalitesi yerinde değil Ekipman hakkında Kuru gıda olmadan Sadece kalın giysiler giydikten sonra çıkaramazsın Gerçek zamanlı trafik koşullarını görmek için yola çıkmadan önce kılavuzu kontrol etmeyin Kalkıştan önce kontrol zamanını kontrol etmeyin diğer sorular Gidin ve hayvanları avlayın Keyfi olarak araba kullanmaya ikna etmeyi dinlemeyin Gidemezsin, kurşunu ısır ve git Çekilmesi gereken fotoğrafların çekilmesi yasaktır
Ateşlemek
Bu sefer git Medog , Kardeş Yong ve ben tarafından geçici olarak karar verildi. Kardeş Yong, Sichuan-Tibet hattının "eski sürücüsü", Tibet otonom turunun kıdemli lideri. Anlamadan Medog Yol kapanınca oraya gitmeyi planlıyoruz, gidebilir miyiz? Kardeş Yong'un sözleriyle Bomi Tekrar bak. Yeni geldik Lin Zhi , Sichuan-Tibet hattını geri al Chengdu Yolda. Mystery Inn'de İnternet'i kontrol edin Medog Karayolu kontrol durumu, bu dönemde kontrol altında olduğu ve trafiğin açık olmadığı ortaya çıkıyor. Dördüncü kez geçmeyi düşünüyorum Bomi Bir kez daha yapmalıyız ve Medog Onu kaçırdım ve biraz hayal kırıklığına uğradım. Bu sırada, handa esnafı bize, gördüğümüz şeyin kontrol bildiriminin eski versiyonu olduğunu, bu uyarının artık mevcut olmadığını ve yeni bildirim kontrol zamanının eskisine tamamen zıt olduğunu söyledi. Büyük beklentilerle patronun söylediklerinin doğru olduğuna inandık ve ertesi gün internette arama yaptık. Medog Beklendiği gibi en son otoyol kontrolü. Bu yüzden kendinden geçmiş bir şekilde sürdük Bomi , Başlayabilirsiniz Bomi Yola çık Medog Yukarı.
Yaz Sarayı Gawarong Tapınağı Başlangıçta, Kardeş Yong ile arabadaki tek kişi bendim Planın başında, Mitu Inn'in sahibi arabaya binmesi için kız kardeşi Qian'ı tanıttı. Rahibe Qian, yeni başladı. Guangdong İstifa etmek Tibet , Doğrudan uçuş Lin Zhi Aslında burada on gün kaldı. Sonra git Bomi canlı Mihara Colour Inn, Tao'nun kız kardeşi, hanın gönüllülerini ... Shaanxi Jiajia arabaya bindi. Yani Bomi Yola çıktığımızda, partimizde zaten beş kişi vardı. olmasına rağmen Bomi -e Medog Galongla Tüneli'ni geçtikten sonra sadece 117km olan kilometre ancak yolun bu bölümünü tamamlamanın 8 saat süreceği söyleniyor, gevşemeye cesaret edemiyoruz. Bomi Benzin istasyonu benzin deposunu doldurur. Sağdaki Zhamu Köprüsü'nü geçtikten sonra, beşimiz resmen ayak bastık Medog Yol.
Kavalon'a giden Güvensiz Medog Karayolu-Bomi'nin 21K Bölümü
Zam Kasabasından ayrılıp dağa çıktım Panshan Galongla Kar Dağı'nın önündeki küçük düz araziye giden otoban. yakın Bomi Bu tarafın yönü Gawarong Tapınağı'dır (yazlık saray) Barajın üzerinde arka arkaya sekiz beyaz pagoda vardır. Şu anda kar birkaç fit birikmiş ve tam tersi Galongla tünelinin girişidir. Buraya gidin Bomi 21 kilometre oldu ve yerel halk ona 21K derdi. 21K yolunun çığ bölümü
Çığın indirdiği kayalar Yolun bu bölümünde, esas olarak bu yola geri dönmesi için uygun olmayan araçlara tavsiyede bulunmak için bir kontrol noktası olacaktır (çok uzun römorklar virajları dönemez, dört tekerlekten çekişsiz araçlar, yetersiz güçle yokuşlara tırmanamaz ve şasi, çamurun içine giremeyecek kadar alçaktır). Ve burada da çoğunlukla nisan ayındaki baharın başlangıcından önce çığlara eğilimli bir bölüm var. Gawarong yolu üzerindeki bölüm "çamaşır tahtası" (çığların yola ve kaygan kar yollarına zarar vermesini önlemek için taş döşeli). Buradaki çığlar genellikle yüksek uçurumlar ve dik yokuşlarla birleştiğinde çakıl taşırlar, hasarları özellikle büyüktür, bu yüzden araçlardan geçerken dikkatli olun.
Düşük şasinin sonuçları Galongla tüneli trafiğe açılmadan önce gidin Medog , İster yürüyüş ister araba sürün, yaklaşık 5000 m'lik bir geçidi ve fazladan 26 km'lik bir geçidi geçmeniz gerekir. Panshan karayolu. Galongla Tüneli 15 Aralık 2010 tarihinde trafiğe açıldı ve yılda 8 ay yoğun karla kaplı olan Zhamo Karayolu neredeyse tüm yıl trafiğe açılabilir. Galongla Tüneli'nin toplam uzunluğu 3360 m, neredeyse düz bir hat ve yaklaşık 5 dakikada geçebiliyor.
Yol kitabı, sağdaki beyaz çizginin Zhamo Karayolu'nun eski yolu olduğunu gösteriyor
52K kontrol noktasından 80K kontrol noktasına kadar sınırlı süre 1,5 saat
Söylentiler, gerçek şeyin Galungla tünelinden geçtikten sonra olduğunu söylüyor. Medog Yol, gerçek anlamda bir macera olarak kabul edilir. Gerçekten de, Galongla Tüneli birkaç fit karla kaplı olsa da, yine de muhteşem Yang Gao Fotoğraflara göre, en kötü yol yıkama tahtasıdır. Ancak Galongla Tüneli'ni geçtikten sonra her şey değişti, gökyüzü griydi ve buradan sadece çamur yollar, seyrek yollar, çakıl yollar vardı. Galongla Tüneli - 52K Yol Kitabı
Galungla tünelinden çıkıyor, Medog "En acımasız" yol Panshan Otoyol bölümlerinden biri yalnızca on kattan oluşuyor, ancak neredeyse uçurumdan katman katman aşağı süzülüyor. Kış ve ilkbahar şiddetli kar, çığlar ve yazın şiddetli yağmurlar ve çamur kaymaları, yolun bu bölümünü tamir etmeyi neredeyse imkansız kılıyor, bu nedenle çoğu yıkama yoldur ve geri kalanı engebeli toprak yoldur. Panshan Otoyolun altında, asıl amacın nüfus kimlik kartına giriş ve çıkış için kaydolmak olduğu 52K kontrol noktası vardır ve ayrıca bir kağıt hızı limiti de vardır (52K kontrol noktasından 80K kontrol noktasına kadar süre 1,5 saattir). Burada hız sınırını almayı unutmamalısınız Bazen çok fazla insan olur ve polis size hız sınırını vermeyi unutabilir. 80K kontrol noktasına geldiğinizde, hız sınırını alamazsanız başınızın belada olduğunu bileceksiniz.
Galongla Tüneli çıkışından 52K'ya giden yol 52K kontrol noktasından sonra, bir dağ ormangülü ormanından geçeceksiniz.Bu, alpin orman güllerinin çiçek açtığı zamandır.Tibet'in diğer yerlerindeki orman güllerinin aksine, buradaki renk daha koyu, kırmızı ve kızıl, beyaz ve saf beyazdır. , Pembe olanlar ve hatta başka yerde görülmemiş sarı orman gülleri var. Şelaleyi geçtikten sonra ilkel bir ormana giriyorsunuz. İlkel ormanda, Garongqu'dan (küçük bir dere) aşağı inmek, bu bölüm pek zor değildir ve çok az dönüş vardır. Yavaş yavaş, Liga ayarlandığında, bakir iğne yapraklı ormanı kullanmak üzereydi. Buradan ikinci paragrafa "en acımasız" girmek için Panshan Karayolu, burada çığ yok ama bol yağmur, yumuşak toprak, sık heyelanlar ve çamur kaymaları, daha da zor. Buraya geldiğimizde yoldaki çamur buzağıya zar zor ulaştı. Pula Birçoğu da çizildi. Bu bölümde dik yokuşlar ve keskin virajlar var.Ayrıca, yol onarımları için yarım aylık bir kontrol var ve daha fazla kamyon var. Sık sık öndeki kamyonların geri dönüp virajlarda dönmesini bekliyorum.Yollar dar ve birçok yerde servis araçları araçları karşılayamıyor, bu yüzden arkada uzun bir konvoy tıkalı. Ortak toprak yollar, dar yollar ve arabalar
"Şeytan" Panshan Otoban büyük arabanın geri dönmesini ve dönmesini bekliyor İnmemiz çok zamanımızı aldı ve nehri geçmek üzereyken önümüzde bir trafik sıkışıklığı ile karşılaştık. Öğle vakti, aç hissetmemek, vadide kornalar dönüyordu ve insanlar sabırsızlıkla arabadan inip durumu kontrol etmek için öne gittiler, ama hepsi hayal kırıklığına uğramış ve arabada öğle yemeği yediler. Sadece küçük bir miktar kuru gıda getirdik, trafiğe açılmasını bekledik, böylece sadece başkalarıyla sohbet edebildik. Sohbet sürecinde doğudan bir ağabeyle tanıştım.Vücut doluydu ve esprili bir sohbet etti, sonraki yarım gün boyunca bize bir süre önce ve bir süre sonra eşlik etti. Medog .
Arabada öğle yemeğini çözün
"Eski bir sürücü" olmaya cesaret edemeyen heyecan verici yanlış araba Burada bir saatten fazla bekledik ve karşı taraftaki araçlar geçtikten sonra gönülsüzce yola devam ettik. Bir süre sonra Panshan Nehri geçerken Fei Lech bölümünün başlangıç noktasını gösteren bir işaret göreceksiniz. Uçan sülükler gerçekten de korkunç, ama yürüyüş yapmıyoruz ve uçan sülük mevsimi olmamalı. Yol boyunca uçan sülüklerle dalga geçiyoruz.
Fei Le Fen bölümünün başında birkaç "ölüm" dönüşü Gongri Köyü'nü geçtikten sonra 80K kontrol noktasına gidin. 30 kilometreden fazla süre limiti 1.5 saatti ve bitirmemiz üç saatten fazla sürdü. Bu kontrol noktasında ayrıca arabadan inip kimlik kartınızla kayıt olmanız, hız sınırını vermeniz ve ardından Medog Hız sınırı çubuğu. Kuru yiyecek getirmezseniz burada öğle yemeği yiyebilirsiniz.
Yol kitabının bu bölümü
80K'dan Lin Du Da'ya tropikal yağmur ormanlarına ilk adım
internet araması Çin En güzel şelale yolu, kesinlikle görebilirsiniz Medog karayolu. Medog Otoyol, ilk planlama aşamasından bugüne kadar 50 yıldan fazla bir süredir yapım aşamasındadır. Bu çok büyülü bir yol, yarım yıldır buzlu ve karlı, yarım yılda şiddetli yağmurlu. Artı Şangay Yükseklik farkı çok büyük ve bitki örtüsünün dikey dağılımı açıkça farklı, ilkbahar ve sonbahar mevsimlerini bir günde görmek hayal değil.
80K kontrol noktasını geçtiğinizde karşınızdaki dağ yamacında bir şelale göreceksiniz.İlkbaharda su çok yoğun ve yağmur mevsimi düşünülebilir. Bu şelalenin alt kısmı ormanda gizlidir, dağın tepesi bulutlar ve sislerle çevrilidir, nehrin ortasındaki dere aceleyle hareket eder ve dağın ortasındaki şelaleler belirir. Bu tür bir manzara, her ilk adımı atar. Medog Turistler şaşkına döndü. Ancak buradan sonraki yolda çok daha fazla şelale olacak ki bu ezici. 80K kontrol noktasını geçip aşağı indikten sonra neredeyse subtropikal nemli ormana girdim, burada kimse yok. Tibet bir his. Yolda Mihara Hanın sahibi Rahibe Tao şaka yollu bize şunları söyledi: Medog Medog Yol boyunca sessizce soyunuyor. Görünüşte makul olan bu cümle, şu anda ne tür bir tehlikede olduğumuzu neredeyse unutarak ileriye ve geriye doğru eğilmemizi sağladı. Wade bölümü
Yol bölümü dağ sağanakları tarafından tahrip edildi 80K'dan başlayarak, neredeyse Garong Qu ile Wudang Şelalesi, Jialong Şelalesi Linduo'nun köşesine ve Yarlung Zangbo Nehri Yakınsama. Korkunç bir şey Panshan Otoyollar genellikle birbiri ardına yokuş aşağı gider. Ancak bu bölümün en tehlikeli bölümü, Wudang Şelalesi ile Jialong Şelalesi arasındaki uçurumun 300 metre yukarısındaki tek yönlü yoldur.Her iki taraftan da giderken, geçip geçmeyeceğinize karar vermeden önce karşı taraftan bir araba olup olmadığını görmek için burada durmalısınız. Ve yolun bu bölümünde uçurumun üzerinde asılı duran üç tane tek yönlü sokak var. 117 km'lik bir yolu 8 saat sürmek mantıksız değil, manzara açgözlülüğünün yanı sıra bu yolun ne kadar tehlikeli olduğunu da unutmayın. Tek yönlü cadde, önünüzdeki yolu görmenin yolu yok
