2013 Ulusal Günü, Pekin Changbai Dağı'na otonom sürüş (Changbai Dağı, Hongye Yolu, Yanghugou) _ Seyahat Notları - Yolculuk
Bir keresinde reklam kitabında Wanda Changbai Mountain Resort'un tanıtımını gördüğümü hatırlıyorum. Changbai Dağı'nın fotoğrafları çok güzeldi.O sırada Changbai Dağı'na gitme fikri doğdu. Temmuz ve Ağustos aylarında gitmeyi planladım ama zaman uygun olmadığı için Milli Gün'e erteledim. Milli Gün'e gitmek Milli Gün'e gitme avantajına sahiptir.Tianchi'yi görmekle kalmaz, Kuzeydoğu Çin'in rengarenk sonbahar renklerinin de tadını çıkarabilirsiniz. Eylül ayı başında güzergah üzerinde düşünmeye başladım, önceki gezilerimde olduğu gibi, ulaşım ve konaklama ile baş başa kalmıştım. Pekin'den Changbai Dağı'na ulaşım için birçok seçenek vardır: 1. Pekin'den Changbai Dağı'na direkt uçuşlar. Sabah saat 7'de Pekin'den hareket edin ve sabah saat 9'da Changbai Dağı Havaalanı'na varın. Changbai Dağı Havaalanı, Changbai Dağı'nın batı yamacındaki manzaralı alana yakındır. 2. Pekin'den Changbai Dağı'na tren yolculuğu. Akşam Pekin'den hareket edin ve ertesi gün öğleden sonra Changbai Dağı'na varın; üçüncüsü, tren Changchun'a geldikten sonra otobüsü Changbai Dağı'na aktarın; dördüncü olarak, kendiniz sürün. Konaklama ile ilgili olarak, Changbai Dağı'nın Çin'de üç doğal noktası vardır: West Slope, South Slope ve North Slope. En uzun gelişme süresine sahip Kuzey Yamacı, ikinci Batı Yamacı ve en son Güney Yamacıdır. Tianchi'yi görebilirsiniz, ancak üç doğal nokta arasındaki mesafe İkisi de 7/80 kilometre. Kuzey Yamacı, birçok doğal otel ve makul fiyatlar ile nispeten olgundur. Batı yamacında Wanda Resort, Tianyu Resort Hotel vb. Bulunmaktadır. Daha fazla dört yıldızlı veya beş yıldızlı oteller vardır. Nanpo ödevini yapmadı, ben de atladım. Dongpo Kuzey Kore'de olduğu için bundan bahsetmeyeceğim. Yolda kırmızı yaprakları izlemek istediğim için otonom sürüş daha uygun ve yolda olma hissini tercih ettiğim için otonom sürüşü seçtim. Wanda Resort'taki otellerle karşılaştırıldığında, Tianyu Hotel'in fiyatı 2/300 yuan daha ucuz.Otelin arkasında bakir bir orman ve ormanda dolambaçlı bir ahşap yol var.Otel, Xipo Scenic Area'ya 9 kilometre uzaklıkta. Tianyu Oteli. Yolculuk öncesi hazırlıklar yetersiz görünüyor ve ancak yola çıktıktan sonra durdurulabilir. 30 Eylül sabah saat 7 civarında, Longguan'a dönüp yola çıkacağız. Yolda iki gün yürümeyi planladım, bu yüzden acelem yoktu. McDonald's kahvaltı etti ve gazı doldurdu.Kuzey Beşinci Halka Gujiazhuang Köprüsü Beşinci Çevre Yolu'na çıktı ve 9: 30'da Jingha Otoyolu'na çıkıp yola çıktım. . . D1: 30 Eylül 2013, Pekin'den Fushun'a
Pekin'den Changbai Dağı'na kadar Baidu, tüm mesafenin 1266.1 kilometre olduğunu ve sürüş rotasının da Baidu tarafından sağlandığını ve tüm yol boyunca gezindiğini gösterdi. Jingha Otobanı G1'den hareket edin, yaklaşık 17.00'da Shenyang'a varın, G12 Shenji Otoyolu'na transfer, ilk gece Fushun'un tepesine çıkın ve saat 19.00'da Jinjiang Inn Fushun'da check-in yapın. Yol, Jinzhou bölümünde bir kaza nedeniyle sadece yarım saat boyunca temelde pürüzsüzdü. Jinzhou bölümünde trafik sıkışıklığı. Liaoning'de çok sayıda büyük araba var ve yol koşulları pek iyi değil. Garip olan bir şey, orta şeritte her zaman bazı küçük delikler vardır.
Jinjiang Inn, Wifi.
Jinjiang Inn Restaurant, otel müreffeh bölümünde yer almaktadır ve karşı tarafta bir KTV bulunmaktadır.
Günün maliyeti: Konaklama ücreti, akşam yemeği, ikinci gün kahvaltı: 289 yuan; Geçiş ücretleri: Pekin bölümü için 20 yuan, Hebei bölümü için 130 yuan ve Liaoning bölümü için 160 yuan. Hadi: 200 yuan. Toplam kilometre: 740KM D2: 1 Ekim 2013, Fushun'dan Changbai Dağı'na
Sabah 07: 40'ta Jinjiang Inn'den ayrılın ve yola devam edin, Shenji Otobanı G12, 200 km sonra, S26 eyaletlerarası otobana, S26 doğrudan Changbai Dağı'na dönün, ancak Jingyu İlçesini geçtikten sonra Changbai Dağı'na giden yol henüz açılmadı, Huayuankou'daki otobandan çıkmanız gerekiyor. Bundan sonra, navigasyon rotasını takip edin veya önünüzdeki aracı takip edin ve öğleden sonra saat 2'de Changbai Mountain West Slope Tianyu Resort Hotel'e varacaksınız. O gün başka bir düzenleme yoktu, bu yüzden otelde karıştım.Neyse ki, otel çocuk oyun alanı, kaplıcalar ve küçük bir bakir orman parçası gibi iyi imkanlara sahip. Changbai Dağı'nın çok soğuk olacağını düşünmüştüm. Geldiğimde günün sıcaklığının 20 derece Celsius civarında olduğunu fark ettim, tek elbise ve tek pantolon giymek yeterliydi. Kısa kollu şort giyen insanlar gördüm. O günkü sıcaklığın Pekin'e yakın olduğunu hissettim. Öyle bile olsa çok fazla kıyafet getirmekten korkmayın, dağların iklimi hızla değişir ve ertesi gün kar yağar. S26 otobanındaki tabela, Changbai Dağı'na 68 km uzaklıkta olduğunu gösteriyor.Bu yolu takip ederseniz, doğrudan Changbai Dağı Çevre Hattına gidebilirsiniz, böylece temelde yüksek hıza ulaşacaksınız. Ancak yol işaretlerine bakıldığında, otoyol 6 km ilerideki Huayuankou'da ve geri kalan bölümler henüz açılmamış. Bu yolda az sayıda araç var ve yol koşulları çok iyi ama hız sınırı 80 mil, ki bu çok şaşkın.
Huayuankou'ya yaklaşırken, yapım aşamasında olan bir köprüden geçtim.
S26, Jingyu İlçesini geçtikten sonra yolun her iki tarafındaki manzara giderek güzelleşiyor.
Huayuankou'ya yaklaşırken, yapım aşamasında olan bir hizmet alanı renkli bir dağla destekleniyor. Çalışan işçilere sordum ve yolun henüz kameralarla donatılmadığını söyledim, sadece hız sınırını bırak ve sadece sür. Bunu söyledikten sonra, sadece 90 mil kadar sürdü, dikkatli olmak daha iyi.
Huayuankou çıkışında inin ve iki yönlü iki şeritli bir ilçe yolu olan Fusong İlçesine giden otoyola dönün Tamam, yürümek zor değil.
Changbai Dağı'nın ring hattına girerken yol koşulları çok iyi ve her iki taraftaki renkler muhteşem ki bu da sarhoş edici. Sadece fotoğraf çekmek için yol kenarına park ederken, araçlar kükrer ve bu daha tehlikeli.
Tianyu Hotel Ana Girişi
Otelin arka tarafından görüldüğü gibi, fotoğrafın yeri tahta kaldırımın girişindedir.
otel lobisi
Otel koridoru
Otel odası, yatak çok rahat.
Tuvalet iyidir, bideli, ısıtılabilir, kurutulabilir, çok rahattır.
Otelin yanında çocuk oyun alanı
Uzakta küçük bir bakir orman parçası var, içeride ahşap tahta yol
tahta geçit
Ahşap tahta matsutake ile kaplanmıştır
Günün maliyeti: Akşam yemeği: Güveç büfesi, 188 yuan / kişi. İki yetişkin ve bir çocuk, toplam 376 yuan, altı yaşından küçük çocuklar için ücretsiz. Konaklama: Tianyu'nun resmi web sitesinde rezerve edilen paket, iki kahvaltı, bir tonluk ücretsiz akşam yemeği, yarım saatlik iki kişilik bisiklet kuponu, bir kutu özel ürün ve dört kaplıca bileti dahil olmak üzere üç gün ve iki gece için 2688 yuan'dır; Hadi: 230 yuan Toplam kilometre: 1180KM D3: 2 Ekim 2013, Changbai Mountain West Slope Scenic Area Bugünün planı, bu gezinin ana görevi olan Tianchi'yi görmektir. Sabah 5: 30'da uyandım ve dışarıya baktım, yazdan kışa gece boyunca kar yağıyordu. Fazla kar yok ama kar var ve yere ve vücuda ince bir kar tabakası düştü. Bu hayatımda gördüğüm en erken yağan kar. Daha önce 9 Ekim'de Harbin'de sadece bir tane yağan kar görmüştüm.
Bakmak için dışarı çıktığımda, dışarıdaki hava buzlu ve temizdi. Otelin kapısının dışında bir gölet var Sabahın erken saatlerinde, renkli dallar ve yapraklar sakin bir su havuzuna yansıyor ve gölün yüzeyi süt beyazı sisle yükseliyor ve manzara özellikle hareket ediyor.
Saat 7'de kahvaltı yaptıktan sonra otele soran kişiler, bu havada Tianchi'yi görmenin imkansız olduğunu söylediler, bu yüzden mücadele etmeye başladılar, gidip gitmemek, bu bir soru. Bir süre odada kaldıktan sonra sıkıldım, tartıştıktan sonra Tianchi'yi görmeseydim yarın beklerdim, kısacası bu gezi sadece Tianchi'yi görünce biter. Otelde kalmak, çocuğu almak kolay değil, can sıkıcı olmalı, kalmak da kalıyor, dağa çıkıp Tianchi'nin yanında kalmak ve karakterin patlamasını beklemek daha iyi. Saat 8'de gidelim! Dışarı çıktığımızda, lobide otelden Xipo'ya ücretsiz otobüs bekleyenler vardı (saat 9: 00'da kalktı) Daha sonra burada beklemediğimiz için müteşekkirdik.Bir saat erken çıkma tercihi çok akıllıcaydı. Xipo Manzara Alanına giden yol
Xipo Scenic Area'nın kapısına saat 8:30 civarında geldi, kar durdu, hava hala kasvetliydi ve fazla insan yoktu. Şu anda, dağda havanın nasıl olduğunu ve Tianchi'yi görüp göremediğimi bilmiyorum. Bilet gişesinin verimliliği son derece düşüktü, bilet almak için sıraya girmem yarım saat sürdü, aslında önümde sadece 10 kişi vardı. Biletler 125, çevre dostu arabalar 85 ve sigorta 5 yuan. Milli Gün öncesi, bilet 100 yuan. Ulusal Gün boyunca, ülke çapındaki pek çok doğal yerde indirimli. Changbai Dağı fiyatı 1/4 artırdı ve ardından% 20 indirimli. Asıl bilet hala 100 yuan.
Kapıdan girdikten sonra, dağa çıkan bir otobüse (çevre dostu araçlar için 85 yuan) binmek için yaklaşık 100 metre yürüyün.
Araba bir otobüse benziyor. Koltuğu arabayla aynı yönde tutmayı ve emniyet kemerinizi bağlamayı unutmayın.Sürücü daha fazla sürüyordu ve dağ yolu virajlı ve dolambaçlıydı, bu da dönerken insanları dışarı atabilir. Dönüş yolculuğunda şoförün arkasına çok acı vererek oturduk.
Kalkıştan yaklaşık on dakika sonra, otobüs bulutların arasından geçtikten sonra, aniden gökyüzünün mavi ve mavi olduğunu ve tepede iki gök olduğunu gördü. Bu bir karakter patlaması olmalı, Tianchi'ye bakmakta sorun yok gibi görünüyor.
Otobüs yarım saat sonra geldi ve gökyüzü çok maviydi.
Dağdan aşağıya bakınca bulutlar hâlâ kalın ve gökyüzü hala kasvetli. Dağ çok rüzgarlıdır, bu nedenle rüzgar geçirmez kışlık giysiler giymeniz gerekir.
Tırmanmaya başlayın, tüm yolculuk 900 metre 1442 basamak.
Geceleri kar yağıyor ve basamaklar çok kaygan olan karla kaplı.
Geriye bakınca, uzaktaki dağların altında hala kalın bulutlar var.
Üçte biri, önündeki yol uzun. Dağın tepesinde Tianchi'ye çıkan, sağ tarafta yokuş yukarı ve sol tarafta yokuş aşağı giden iki basamak var.
633. adım. Yol boyunca basamaklarda insanlara umut veren dijital işaretler olacak. .
Uzun bir aradan sonra 1100'tü.
Neredeyse orada ve daha fazla çabayla yukarı çıkacağım.
Deniz seviyesinden 2470 metre yüksekte başarıyla zirveye tırmandı.
İlk önce Çin ile Kuzey Kore arasındaki sınır işaretini, güneyde Çin ve kuzeyde Kuzey Kore ile sınırını gördüm. İki ülke arasında serbest yürüyüş kimsenin umurunda değil.
Tianchi'yi gördüm.
Batı eğimi temelde bu açıdadır ve çekilen fotoğraflar eskisi gibi değildir, kuzey yamacının açısının daha iyi olabileceği tahmin edilmektedir.
Tianchi son derece huzurluydu, yüz milyonlarca yıl boyunca, kıyıdaki insanlar kalabalık ve gürültülü olduğunda sessizce kaldı. Gölün sönük suları bir süre ona bakmak başınızı döndürecek, gölün altında ne olduğunu merak edeceksiniz, bilinmeyenler insanı korkutacak.
Dağın altındaki bulut hareket belirtileri gösteriyor
Bulutlar yükseliyor
Dağın yarısından daha az bir süre sonra bulutlar çoktan yükselmişti.
Dağın tepesindeki Tianchi yönüne geri dönüp dağdan aşağıya baktığımda artık net göremiyorum.
O bulut tüm gökyüzünü kaplıyor.
Tırmanan bu insanlara baktığımda bir süredir burada olduğumuz için çok müteşekkirim. O sırada saat öğlen 12 civarıydı.Otelde akşam saat 12: 30'da Tianchi'den indiklerini ve bulutların yavaş yavaş Tianchi'yi kapladığını gördüğünü duydum.
İnmeye hazır, otobüsü bekliyor.
Otobüs başka bir cazibe merkezini, Changbai Dağı Büyük Kanyonunu aşağı çekti.
Manzaralı alanın kapısından çıktıktan sonra saat 15:00 civarı kapıda bir sürü araç vardı ve içeride insanlar dolaşıyordu.
Dağlar kapalı, ancak alt kısım güneşli.
Manzara güzel.
Daha sonra, Tianchi'nin 12: 30'da bulutlarla kaplı olmasının ardından, Tianchi'nin o gün bir daha ortaya çıkmadığını duydum. O gün ve ertesi gün (3 Ekim), kuzey yamacı kar nedeniyle kapatıldı, bu yüzden pek çok insan sadece Tianchi'yi görmek için batı yamacına gelebildi. Ertesi sabah Changbai Dağı'ndan ayrıldığımızda, Xipo Manzara Bölgesi'ne giderken yolda trafik sıkışıklığı gördük.Otel, manzaralı alanın girişine 9 kilometre uzaklıkta, buna göre trafik sıkışıklığının en az 7 kilometre olduğu tahmin ediliyor. Saat 16:00 civarında saat dokuza döndükten sonra, çok erkendi, bu yüzden arabayla Wanda Kasabasına bir göz atmak için dolaştım. Xipo Scenic Area'daki otele dönüş yolunda çekildi.
Gökyüzü güzeldi, ışık boldu ve yamaçtaki küçük ağaç göz kamaştırıcı sarıydı.
Orada gururla duran çok güzel küçük ağacın yakın çekimini yaptım.
Wanda Kasabasına giriş
Kasabada çeşitli renklerde birçok otel var ve manzarası da çok güzel.
Günün maliyeti: Konaklama ücreti: dün ödenmiş; Akşam yemeği: dün ödenmiş; Biletler, çevre ücreti, sigorta, iki yetişkin ve bir çocuk toplam: 570 yuan. Toplam kilometre: 1248KM D4: 3 Ekim 2013, Changbai Dağı'ndan Huanren'e (Benhuan Otoyolu'nun başlangıç noktası)
3 Ekim'de dönüş yolculuğu başladı. Bugünün teması acele ediyor ve benhuan Karayolu'nun doğu başlangıç noktası olan Huanren Mançu Özerk İlçesinde gece yaşıyorum. Otelden çıktıktan sonra Lushuihe Kasabasından Fusong İlçesine geçin, G201 Ulusal Otoyoluna girin, Baishan Şehri, Tonghua Şehri'ni geçin ve ardından G11 Heda Otoyolu Huanren Çıkışına dönün, tüm yolculuk 315 kilometre, Baishan Şehri'nin ortasında öğle yemeği için. Doğal olarak uyanana kadar uyuyun, kahvaltı yapın ve 9: 25'te yola çıkın. Fusong County yolunda
G201'e bindikten sonra manzara çok güzel, yol üzerinde geçici bir park yeri ve dağ renkli.
Sonrasında G201'in bu bölümünün gezinin en güzel bölümü olduğunu hissettim, ertesi gün gittiğim Zhonghua Maple Leaf First Road Benhuan Otoyolu'ndan bile daha güzeldi, neden ünlü olmadığını bilmiyorum. Bu yol iki yönlü iki şeritli bir yol, yol kenarına park etmek çok tehlikeli.Ayrıca yarın Benhuan Otoyoluna gitmenin daha iyi olacağını düşündüm, bu yüzden çok fotoğraf çekmedim ve pişman oldum.
Önünüzde yol kıvrımlı ve renkli Bir virajı döndükten sonra aynı manzara Rengarenk renkler sanki bir renkli boya yığınına dalmışsınız gibi size doğru geliyor Renkler o kadar muhteşem ki insanlar moral bozucu hissediyor.
160 km uzaklıktaki Baishan Şehri'ne 13: 10'da vardık ve çok güzel kızarmış bir restoranda öğle yemeği yedik.
Bu kızarmış soya peyniri çok lezzetli.
Baishan Şehrinden 13: 53'te hareket edin ve saat 17:00 civarında Huanren İlçesine gidin. İlçe kasabası otellerle doluydu ve yenilenmemiş bir Hengda İş Oteli buldum, ancak büyük bir mola vermek 588 gece sürdü. Akşam yemeğinde restoranlar da doluydu ve yemek yiyecek bir yer bulmak 40 dakikadan fazla sürdü. Huanren turistik bir şehirdir ve topraklarında sonbaharda çok güzel olan Wunu Dağı vardır. Hunjiang Nehri ilçe merkezinin içinden akar, bu nedenle suyun olduğu her yerde iyi yapılabilir.
Nehir kenarındaki Leisure Plaza
Oğlumla iki kişilik bisiklete binmek
Bu cadde ana cadde, yolun iki yanında otel ve restoranlar var, kaldığımız otel de bu cadde üzerinde.
akşam yemegi
otel odası
Günün maliyeti: Konaklama ücreti, ikinci gün kahvaltı: 588 yuan; Akşam yemeği: 140 yuan; Geçiş ücretleri: Yok; Hadi: 150 yuan. Toplam kilometre: 1563KM D5: 4 Ekim 2013'te Huanren, Liaoyang'a gitti Bugünün planı, Benhuan Karayolu üzerindeki kırmızı yaprakları görmek için Yanghugou'ya gitmek, ardından Benxi Su Mağarası'nı görmek için Benxi'ye varmak ve geceleri Benxi veya Liaoyang'da yaşamak. Çok erken kalktım, kahvaltının ardından 7: 00'de yola çıktım, 8: 00'de Benhuan Otoyoluna çıktım ve 9: 00'da Yanghugou'ya vardım, tüm yolculuk 97 kilometre sürdü. Benhuan Otoyolunda beklenti çok yüksek çünkü "Çin Akçaağaç Yaprağı İlk Yolu" olarak biliniyor. Gerçek durum çok genel, dün G201 Fusong'dan Baishan'a götürdüğüm bölüm kadar iyi değil. Huanren'den gelirken bu tünelden geçerek Benhuan Karayolu'na bile giriyor. Benhuan Otoyolu'nda akçaağaç yapraklarını görmek için yolun en iyi kısmı batıda Benxi Xinkailing Tüneli ve doğuda Huanren Dayauling Tüneli'nden başlar Benxi'den gelirseniz, Xinkailing Tüneli'nden geçersiniz.
Daouling Tüneli'nden çok sonra aşağı inip fotoğraf çekebileceğiniz bir servis alanı var. Yol boyunca park edebileceğiniz çok az yer vardır ve iki yönlü iki şeritli bir yolda park etmek ve fotoğraf çekmek daha tehlikeli olacaktır.
Yanghugou, Benhuan Yolu'nu geçen, her iki tarafında kırmızı yapraklar ve güzel manzara ile küçük bir nehir hendeği. Ben şahsen Yanghugou'nun küçük bir dere olduğu için çok övüldüğünü düşünüyorum.Kırmızı yaprakları görmek için pek çok yer var, ancak kırmızı yaprakların ve suyun olduğu çok az yer var.Su ile manzara aniden ortaya çıkacak Çok daha çevik. İnternetteki pek çok gönderi Yanghugou'da bir gece kalacaklarını, ancak konaklama koşullarının kötü olduğunu ve hepsi çiftlik evi olduklarını belirtti. Yere gittikten sonra Yanghugou'nun Benhuan Otoyolu'nun hemen yanında olduğunu öğrendim.Yoldan indikten sonra küçük bir köy var. Köydeki hemen hemen her ev bir çiftlik evi. Köyün içinden geçtikten sonra Yanghugou'yu görebilirsiniz. Sadece kırmızı yaprakları izlemek istiyorsanız, aslında burada yaşamanıza gerek yok. Benxi veya Huanren'de yaşayabilirsiniz. Buraya arabayla gelirseniz, sadece iki saat sürecek; ancak burada yaşamak erken kalkıp güneşin doğuşunu ve sabah sisini seyredebilir. İlginç olma. Bireysel koşullara bağlıdır. Park ettikten sonra birkaç çekim yaptım ve yol kenarındaki yokuşun aşağısında Yanghugou var.
Temiz suyu olan ve yavaş akan çok dar bir dere.
Derenin her iki tarafında renkli
Akıntı berrak ve acı
Akarsuyun üzerinde kayanın üzerinde çok kaygan olan bir yosun tabakası vardı, diğer tarafa gitmek için kayaya bastığımda suya düştüm, elimde kamera ve sırtımda sırt çantası tutuyordum, suya düştüğümde bunları korumak için çok para koydum. Zor bir duruşta vücudun sol yarısı tamamen ıslaktır. Oğlum nehir kenarına Huan'er serpti ve ayakkabılarını ıslattı, ikimiz de onları burada kuruttuk.
Yaklaşık 10:30 civarı Yanghugou'dan ayrıldım çünkü hala Benxi Su Mağarası'nı görmek istiyorum. Yol boyunca ağır pirinç kulakları Benxi yolunda fotoğraflandı.
Benxi Shuidong'a gitmeyi planlamıştım ama oraya gittiğimde manzaralı noktada sıralanan trafik bir kilometre olabilir, bu yüzden beklemek istemedim.
12: 40'ta Benxi Şehrine gittim ve öğle yemeği için bir restoran tuttum. Yanghugou'dan Benxi'ye 102 kilometre.
Akşam yemeğinden sonra 13: 50'de hareket edin ve 97 kilometre uzaklıktaki Liaoyang Şehrindeki Fuhong Hotel'e 15: 10'da varın. Otel odası oldukça iyiydi.
Otelde dinlendim, daha erkendi ve bir tur için Liaoyang Şehrine gittim. Burası, Nurhachi'nin Ming Hanedanlığı'na karşı kollarını kaldırmasından sonra inşa edilen ve Qing Hanedanlığı Geçide girmeden önceki ilk başkentin bulunduğu yer olan Tokyo şehridir. Şimdi çok harap durumda, Tianyou Kapısı adında, alçak konutlarla çevrili tek bir kapı bıraktı ve duvarlardaki tuğlalar evler inşa etmek için yerel halk tarafından yıkıldı. Burayı bulmak çok zor, navigasyonu takip ettim ve içeri girmeye cesaret edemedim. Önümdeki çamurlu ve kirli yolun manzaralı bir noktaya çıktığına inanmadım. Dış duvar kapanıyor, büyük demir kapı kapatılıyor ve kapı dikkatle açılıyor, sağda bir aile var. Bu cazibe merkezine çok az kişinin geldiğini ve az sayıda kişinin sorumlu olduğunu sorguladıktan sonra öğrendim. Kapıda yaklaşık 50 kişi yaşıyordu. Erkek sahibi, Kültürel Miras Bürosu'nda görevliydi, ancak maaşı yoktu. Turistlere bir seferde 10 yuan açıklayarak para kazandı. .
Tianyou Kapısı
Onarım yapıldığında, şehir duvarının bir kısmı orijinal görünümünü korumak için özel olarak bırakılmış ve ortaya çıkan yeşil tuğlalar, kentin insanların ziyaret etmesi için inşa edildiği zamandan kalma eski tuğlalardı.
Mütevazı bir köşk var
O andan itibaren kuleye çıkabilirsiniz.
Sağdaki yaşlı beyefendi rehber, yönetici ve buradaki tek sakin.
Bu bina, Arazi ve Kaynaklar Bürosu tarafından inşa edilen yeni bir pavyon olan kulede fotoğraflandı.
Kulede de fotoğraflanmış olan bu, harap olmuş tarihi alanla keskin bir tezat oluşturan şehir yönetim binasıdır.
Nurhachi 25 yaşında ordusuna başladı. 1621'den sonra Jin ayağa kalktı ve başkentini Liaoyang'a taşıdı.Bu kulede aynı gün batımını görebilirsiniz.
Guangyou Tapınağı Beyaz Pagoda
Guangyou Tapınağı'nın kapısında birçok insan topaç yapıyor
Günün maliyeti: Öğle yemeği: 110 yuan; Konaklama ücreti, ikinci gün kahvaltı: 498 yuan; akşam yemegi:; Geçiş ücretleri: Yok; Hadi: 150 yuan. Toplam kilometre: 1879KM D6: 5 Ekim 2013, Benxi'den Xingcheng'e Altıncı gün Yolculuk sona erdi Önümüzdeki iki gün temelde yolda. Bu gece Xingcheng'de yaşamayı ve deniz ürünleri yemeyi planlıyorum. Benxi'den çıktıktan sonra, G91 Ben-Liaoning Otoyolu'na girin ve ardından Liaozhong'daki G1 Jingha Otoyolu'na transfer edin. Jingha'ya vardığınızda, ona aşina olacaksınız. Sadece düz yürüyün. G1'e bindikten sonra, dönüş yolculuğundaki büyük kamyonların ve küçük arabaların sayısı giderek arttı, yol koşulları pek iyi değildi, bu yüzden bir şeyler ters gitti. Önde iki arabayı kovalayan bir Cherokee vardı, onu yakından takip ettim, fren yapmak ve Cherokee'nin kıçına çarpmak için çok geçti, hız 80 civarındaydı. Neyse ki kimse yaralanmadı. Dört araba arka tarafı. Önde gelen araba Sonata sekiz sert fren yaptı ve sert bir şekilde fren yaptı ve üzerine bastı. İkinci araba Hiromoto Accord da ona bastı. Üçüncü araba, eski Cherokee frene basmadı ve Anlaşmaya çarptı. Anlaşma ön tarafı tekrar taktı. Chaser'ın Tiida'sı Suo Ba, Cherokee'yi kıçından vurdu.
Cherokee'nin arkasında, genellikle haydut kanca olarak bilinen bir çeki kancası var.Tiida'nın sağ farı bu kancayı dürtüyor.Bu kancadan ve Japon arabalarının nispeten yumuşak olmasından dolayı, Cherokee'nin poposu temelde iyi. Ancak Cherokee, Guangben'e çarptığında, frenlere basılmadığı tahmin ediliyordu.Ön hava giriş ızgarası ciddi şekilde içbükeydi ve su tankının sıcaklığı treyler tarafından taşındığı bir noktaya yükseldi.
Benim Tiida'm, sağdaki ışık hurdaya çıktı. Daha sonra sigorta 16.000 zarar verdi. Görünüşe göre ön tekerlek değiştirilip iki hafta boyunca tamir edildi. Altı yaşında bir araba ve hiç problem yaşamadı, çok zayıf ve böyle düştü, çok depresif. Yazma sırasında, bu araba artık orada değil ve Japon olmayan bir markadan yeni bir araba ile değiştirildi.
Polisi aradıktan sonra çok hızlı bir şekilde polis çıktı, yarım saat sonra karavan geldi ve Cherokee'yi çekti, diğer üç araç Jinzhou Otoyolu trafik polisi ekibini takip etti ve onları bir otoparka attı. Sabah 11: 30'dan öğleden sonra 5: 30'a kadar mesele nihayet çözüldü. O gün nöbetçi sadece bir trafik polisi vardı, kazayla 100 km'lik kısımda önce ve sonra ilgileniyordu. Geri gelir gelmez polisi terk etmem için çağrıldım. Muhtemelen trafik polis bahçesinde kazayla ilgilenmek için bekleyen 7 veya 80 kişi yok. Çok meşgul olamıyorum, neden bilmiyorum. Tek bir trafik polisi var. Sonuçlardan bahsedelim. Dört arabalı arkadan çarpışma iki kazaya bölündü. Cherokee öndeki iki arabayı tamir etmekten sorumluydu ve Cherokee ön yüzü tamir etti; Cherokeenin kıçını onarmadan Tiida, ön yüzü de Tiida onardı. Trafik polisi 200 yuan para cezası verdi. Cherokee ayrıca ilk iki arabayı takip ettiğini itiraf etti, ancak sadece üçüncü şahıs sigortası tarafından kapsanmıştı, bu nedenle arabası sigorta kapsamında olamaz. Bir sigorta poliçesi alıp arabasını almam gerekip gerekmediğini benimle tartışın. Tamamen tamir mi edildi? Bu kesinlikle yapılmayacak, böyle bir sebep yok! Pazarlık başarısız olursa, trafik polisi beklemenize izin verecek, hava karanlık olduğunda hava kararacak, sonra bir anlaşmaya vararak Cherokee'ye kalçalarını onarması ve davayı kapatması için 500 yuan veriyorlar. Herkes makul bir insandır ve bu neredeyse yeterlidir. Otopark çok karanlıktı, park ücreti 50, yol güvenliği bakım ücreti 300'dü. Fatura yoktu, anlaşmazlık uzun süre başarısız oldu. Zaten karanlık ve parayı ödemekte ve ayrılmakta yanlış bir şey yok. Cherokee, çekme ücreti kilometre başına 10 yuan, toplam 200 yuan ve diğer 1800'üne kanca ücreti denilen 2000'lik bir çekme ücreti ödedi. Jinzhou'dan Xingcheng'e 80 kilometre uzaklıktaki Yida, Xingcheng'i titreyerek görmezden geldi ve hala deniz ürünleri yemek zorunda kaldı. Günün maliyeti: Öğle yemeği: yiyecek yok, trafik polisi bahçesinde çömelme ve ekmek yemek; Konaklama ücreti, ikinci gün kahvaltı: kazanın kaydı yok, yaklaşık 300; Akşam Yemeği: Ayrıca kazanın 300 kadar rahatsız olduğu kaydedilmedi; Geçiş ücretleri: Yok; Kaza tazminatı: 500 yuan; Trafik polisi cezası: 200 yuan; şahsen bu paranın mantıksız olduğunu düşünüyorum Siyah park yeri: 350 yuan; Hadi: Yok. Toplam kilometre: 2154KM D7: 6 Ekim 2013, Xingcheng'den Pekin'e Xingcheng'den 8: 30'da hareket edin, Gujiazhuang Köprüsü, Kuzey Beşinci Çevre Yolu, Pekin'e 15: 10'da varın ve hasar değerlendirmesi için doğrudan 4S mağazasına gidin. Toplam kilometre 2580km'dir. Xingcheng sabah plajı
Yolculuk bitti, dönüş yolculuğunda kaza olmasaydı bu yolculuk mükemmel olurdu. Daha önce hiç bu kadar uzun süre kendi kendine sürüş yapılmamıştı, tüm yolculuk 2580 kilometredir. Otonom sürüşün daha yorucu olacağını düşündüm, ancak deneyimden sonra iyi olduğunu hissettim. Günde 500 ila 600 kilometre mesafe temelde sorun değil, acele etmeyin, istediğinizi yapın ve özgür olun. Durmak istiyorsanız yürümek istersiniz. Tianchi güzeldir ve kuzeydoğudaki sonbahar da güzeldir, bir sonraki geziyi dört gözle bekliyorum.
