g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

(34) Zhaomu Kara-Eski Ejderha Yuvası-Guimen Geçidi-Qianjuntai Seyahat Notları 30 Nisan 2018_Travel Notes - Yolculuk

rota

Zhaomudi Otobüs Durağı Küçük Rezervuar Savak Tünel Tünelin Kuzey Geçişi Tünel Kuzey Batı Sancha Aoyujian Kuzey Batı Geçit-Çayır Güneydoğu Geçidi-Çakıl Eğimi-Çayır-Laolongwo kuzeydoğu Sancha - Laolong'un Yuvası (1646m) - Laolong'un Yuvası kuzeydoğu Sancha-Laolongwo kuzeydoğu Yangın Yolu Girişi- (Öğle Yemeği) -Lotus Çukuru-Sırtı Daan Shanlukou Gözetleme Kulesi (Orman Korucusu) - Gözcü Kulesi'nin Doğu Geçişi Xingshutai (Orman Korucusu) Guimenguan Guimen Kanto Güney (Orman Korucusu) -Wangxingtai-Shanshen Tapınağı Shandong Bağlantı platformu düzeyi Taitung Demir Kapı (Orman Korucusu) Dahanling'in Güney Sırtı (Orman Korucusu) Dahanling'in güneydoğusunda Sancha Qianjuntai Keng West Huangtutai (Orman Korucusu) Qianjuntai Hang (terk edilmiş) Qianjuntai Yolu İstasyonu 929 (Orman Korucusu) üye) Uçak mesafesi (yükseklik hariç): 22,8km

Google harita izi yukarıdaki gibidir (gerçek geçmiş performans, hafif bir kayma var).

Bulduğum korucular beliriyor (sarı küçük kişi simgesi), yolculardan gitmelerine izin vermeden önce kimlik bilgilerini (isim, telefon numarası, kişi sayısı, tırmanma nedeni) kaydetmelerini isteyecekler. Açık hava asistanı parça kaydı bağlantısı:

Zaman noktası

7:20 Xinqiao Caddesi, 948 numaralı ilk otobüse binin 9:16 Zhaomudi Otobüs Terminali 9:20 küçük rezervuar 9:22 savak 9:38 tünel 9:42 Tünelin kuzey kesişimi 10:04 tünel Kuzey Batı Sancha 10:38 balık ucu Kuzey Batı Geçmek 10:56 Çayır Güneydoğu Geçidi 10:57 çakıl eğimi 11:07 Çayır 11:53 Eski Ejderha Yuvası kuzeydoğu Sancha 11:58 Eski Ejderha Yuvası (1646 m) 12:39 öğle yemeği 12:52 Lotus Çukuru 13:04 sırt Daan Dağ kavşağı 13:17 Gözcü Kulesi 13:27 Watch Tower East Intersection 13:58 Kayısı Terası 14:00 demir kapı 14:17 Ghost Gate Kapalı 14:26 Gözlemevi 14:41 Dağ Tapınağı Shandong kavşak 14:51 platformu 15:16 Sancha, Dahanling'in güneydoğusunda 15:49 Qianjuntai Çukuru 15:57 Qianjuntai 929 İstasyonu

Metin

Nereden Daan Dağdan Qianjuntai'ye geçmek için dağcılık planını iki kez denedik, ancak bu operasyonların her ikisi de başarısızlıkla sonuçlandı.İlk kez geçen yıl Ağustos ayında yapıldı. Kansai Dajian) daha sonra gözlem kulesinin güneybatı tarafındaki kesişme noktasından inin. Daan Dağ geri döndü, ancak yazın ortasında olduğu için dikenler yoğundu ve tapınak hayaletin kapısından kapatıldı. Kansai Dajian) iz izlerini bulmak zor, yoğun orman içinde yaklaşık bir saat aradıktan sonra uydu haritasında net izlerin olduğu iz hiç görünmedi, bu süreçte çok zaman harcadık, çaresizdik. Aynı şekilde Qianjuntai'ye dönmek zorunda kaldı. İkinci kez geçen yıl Kasım ayındaydı. Daan Dağın normal yokuş yukarı rotasındaki sırta ulaştıktan sonra geçen yıl Ağustos ayında Qianjuntai'ye giden ters rotayı takip edin, ancak dağa çıkar çıkmaz yangından korunma ekibi bizi daire içine aldı. Daan Dağlarda plan bir kez daha başarısız oldu (ayrıntılar için seyahat notlarıma bakın: "(9) Daan Dağ ve Gümüş Tilki Mağarası Başarısız Eylem Seyahat Notları 18 Kasım 2017 "bağlantısı: ). Ancak bu sefer İnternet verileriyle birleştirdik ve Zhaomu topraklarındaki dağ geçidinin engellenmemiş gibi göründüğünü gördük, bu yüzden önceki planımıza devam ettik, biraz değiştirdik, eski ejderhanın yuvasını ekledik ve tapınağın üst kirişini kaldırdık (guimen Kansai Dajian), 1 Mayıs tatilinde tekrar denemeye karar verdi. Saat 7: 20'de, Xinqiao Caddesi İstasyonunda ilk 948 numaralı otobüse bindim.Otobüsteki yolcu sayısı geçen haftaya göre hiç azalmadı.Fengcun, Keluotuo ve diğer istasyonlarda bindiysem, rahat ayağa kalkmak için hiçbir şey söylemezdim. Otobüse sıkmak bile son derece zor Uçuş görevlileri, yolcuları bir sonraki otobüse birden fazla kez 09: 00'da binmekten caydırdılar Araç Jietai Tapınağı yakınlarındaki dağ yolunda dönerken merkezkaç kuvveti nedeniyle insanlarla doluyduk. Orta kısım, bazen sola, bazen de sağa doğru sallanmaya devam etmelidir.Güvenlik sorunu olmamasına rağmen, bu, başlangıçta tırmanmak için ayrılmış olan enerjinin bir kısmını tüketmesi muhtemeldir. Araç geldiğinde Hebei Zhuangshi'de, yolcuların çoğu arabadan inerken, arabanın üzerindeki alan aniden çok daha parlak hale geldi ve sürekli tıkanıklık içinde gıpta ile bakılan koltuk bu zamanda hazır hale geldi. 1 Mayıs tatilinde, tüm ana otoyollar popüler hale geldi, ancak Daan Dağın bu tarafında çok fazla turistik yer yok ve çok ünlü değil.Yol koşulları çok iyi.Araç saat 9: 16'da Zhaomudi İstasyonuna ulaştı.Operasyon planlanandan 6 dakika sonra resmen başladı. Arabadan iner inmez, Zhaomu Digou'nun ağzında motorun kükremesini duyduk Oraya yürürken kükreme daha da yükseldi. Kükreyen ses, böyle ıssız bir dağda insanlar olduğu anlamına geliyor. İnsanlar olsaydı kim olurdu? Tekrar bekçi olmaz mıydı? Sonuç olarak, bu operasyonun başarısının veya başarısızlığının makineyi çalıştıran kişiye bağlı olduğunu düşünerek, endişeyle Nahong Rezervuarı'na yöneldik. Sağır edici kükremenin ortasında, sonunda gürültünün yaratıcısını bulduk. Küçük bir rezervuardan su pompalayan bir su tankeri olduğu ortaya çıktı. Büyük kalp atışları arasında arabaya baktım ve arabanın sürdüğünü fark ettim Personel, panik duygumuza katkıda bulunan ve hemen gözlerinden çıkmak isteyen turuncu üniformalar giyiyor. Neyse ki, bu personel yol arkadaşlarımızla ilgilenmiyordu. Savak kapısının önünden geçerken rahat bir nefes aldık ve sonunda doğayı tüm kalbimizle hissedebildik! Daan Dağ - Qianjuntai, Pekin'in batısında tanınmış bir kömür madeni. 1970'lerden beri buradaki dağlarda irili ufaklı birçok kömür madeni çıkarıldı, ancak dağlardaki insanların yaşamları yavaş yavaş zengin Aynı zamanda, pencereden harap olmuş ve pervasız dağlara bakarken, hep bir şeylerin eksik olduğunu hissediyorum. Bugün, bu bölge Batı Pekin'de çevrenin insan tahribatının temsili bir örneği haline geldi Bitki örtüsü tahribatı ve ekolojik tahribat son derece ciddidir.Dağda, uzaktan büyük veya küçük beyaz yaralar vardır. Birkaç bitki örtüsü arasında, büyük veya küçük çukurlar ve çatlaklar gizlidir. Ek olarak, mayınlı bir alan olarak, burası aynı zamanda, sık sık iki veya üç büyüklüğünde depremlerin meydana geldiği, maden depremlerinin yüksek oranda görüldüğü bir alandır. Bu dağ ve tarlanın kalkınma konsepti, sürdürülebilir kalkınma ile uyumludur ve "yeşil su ve yeşil dağlar Jinshan Gümüş dağ "Tam tersi. Belki de insanlar bu dağdan utanıyor. Son yıllarda, kömür madenleri yavaş yavaş kapatıldı ve bitki örtüsünün ciddi şekilde zarar gördüğü bazı bölgelerde, yeşillendirme ekibi de ekolojik restorasyon çalışmaları için yeşillendirme personeli gönderdi. Personelin amacı budur. Bu hırpalanmış dağı "takdir ederken" birden bir motorun sesinin arkadan geldiğini fark ettik.Dikkatle dinlediğimizde beklenmedik işaretler yükseldi.Geri dönüp baktığımızda su tankerinin çarptığını gördük. Zemin bize doğru geliyor, bizi durdurmak için burada değil! Neyse ki, yine de davranışımızı görmezden geldiler, bizi görmezden geldiler ve yüksek vadiye doğru ilerleyerek gözden kayboldular. Dağa doğru devam ederken önümüzde karanlık bir tünel belirdi, farımız yoktu, karanlıkla yeniden uğraşmak üzereydik sanki. Tünelin ortasında parmaklarınızı göremezsiniz, sadece tünelin her iki yanındaki açıklıklar ihmal edilebilir bir parıltı yayar, bu da insanların psikolojisi için büyük bir testtir. Tünelden çıkıp vadideki geniş toprak yol boyunca yavaş yavaş tırmanmaya devam ettik, bir dönüşten sonra vadiye park etmiş olan su tankerini bulduk ve arabadaki iki kişi inip su döktüler. Vadiye yeni dikilen ağaçlara baktığımızda onlara yaklaştık ve bu utanç verici sahneyi eski ejderhanın yuvasına giden yolu soruyormuş gibi kırmak istedik, ancak önce konuşmalarını istemedik, yeterince hızlı yürüdüğümüz için bizi defalarca överdik ( Aslında bu eşek arkadaşların normal hızıdır. Sonuçta bugünün planı var. 929'un son otobüsüne yetişememenin sonuçları çok ciddi) Görüşme sırasında aslında yeşil takımın üyeleri olduklarını ve tırmanıcıların niyetlerini engellemediklerini gördük. . Sonuç olarak, kalplerimiz nihayet bırakmayı başardı. Kanyonun sonuna yakın, üç çatal var ve referans izlerinin çoğu hendek yönünde. Kuzey Batı Geçidin sonuna geldikten sonra güneybatıya dönerek Güneydoğu Çayır Geçidi'ne varın, ancak bunların çoğu bir yıl önce çekilmişti. En son bu yıl 15 Mart'ta "Orkide Açıkhava" organizasyonunun izlediği rotaydı. Rotaları Güneydoğudaki yangın tüneli balığın ucuna ulaşıyor Kuzey Batı Geçitten sonra Meadow'un güneydoğu geçidine giden sırt patikasına girin ve ana yolla birleşin. Burada "Youlan Outdoors" organizasyonuna teşekkür etmeliyiz Zhaomudi'den Laolongwo'ya giden küçük yolda, her zaman doğru yolda yürüyebilmemiz için "Youlan Outdoors" kumaş yol tabelaları vardır. . Bu çatalda kumaş yol tabelalarını görünce ve daha rahat hissettiğimiz için balık ucuna ulaşan "Youlan Outdoor" tarafından izlenen rotayı seçtik. Kuzey Batı Geçit aslında kömür madenciliğinin sıcak döneminde açılan geniş toprak bir yoldu.Son yıllarda uzun süredir insansızdı.Yüksek otlar ve normal yol koşulları var.Sırağa ulaştıktan sonra biri doğrudan sırta gidip diğeri sırtın güneydoğusuna gitmek olmak üzere iki alternatif yol var. "Youlan Outdoor" birinci rotayı seçti ve birinci rotanın izlerinin bulanık olduğunu gördük, bu nedenle rota boyunca bir tepeden aşağı inmeyi ve ikinci rotaya ulaşmak için 10 metre doğuyu kesmeyi seçtik. İkinci rota da olsa Uzun süre kimse ayrılmadığından dikenler yoğun ama izler görece net ... Belli bir mesafeden sonra çayırın güneydoğu geçidi geldi. Kuzey Batı Kanyonun sonuna vardıktan sonra Meadow'un güneydoğu geçidine ulaşmak için güneybatıya dönme rotası daha iyi ve mesafe kısa ama siz zaten burada yürüdünüz, bu yüzden önünüzdeki yola dikkat edin. Gerçekten bu noktaya değinecek olursak, gerçekten önümde tehlikeli bir yol belirdi. Dağa çıkan patikayı kapatan çakıllı bir yamaç gördüm. İlk başta, trekking direkleri hala faydalı olabilirdi, ancak daha dik yokuşun tepesinde, Dağa tırmanırken, toprak eğimindeki bazı kayalar nispeten gevşektir, ekstra dikkatli olmanız gerekir! Bu kayalık yamaç nasıl oluşur? Belki de kömür çıkaran insanların başyapıtıdır. İlerledikçe, sırtta 1.500 metre rakımda bir çayır belirdi, insan faaliyetlerinden hiç bir engel yoktu, son derece basit ve güzeldi, ücra bir gafta yer almasaydı kesinlikle kamp yeri olurdu. Daxishan gibi elverişli bir yerde ise kokulu bir çöplük haline gelecek ve Haituo Dağı Dönüşüm, bu er ya da geç olacak. Geniş bir manzaraya sahip çayırda, çok uzak olmayan yaşlı ejderhanın yuvası çok dikkat çekicidir ve dağın tepesindeki demir sehpa hafifçe farkedilebilir. Ancak, en dikkat çekici şey dağın zirvesi değil, Laolongwo'nun güneybatı yamacındaki muhteşem bir heyelandır. Momentum, onu "Samanyolu'nun dokuz gün boyunca düştüğünden şüphelenilen, üç bin fit aşağıya doğru uçan akış" olarak tanımlamak abartı olmaz. Tonlarca kaya, doğrudan 1.400 metre yüksekliğindeki yamaçtan 1.100 metreye kaydı. Yüksek vadinin tabanı en geniş noktada yaklaşık 80 metre uzunluğundadır. Yalnızca bu verilere dayanarak, Pekin Heyelan dünyasının belirli bir konuşma hakkına sahip olması büyük bir sorun değil. Çayırdan geçerken bir sonraki şey bu rotanın en zor kısmı ... Yokuş küçük değil, patika o kadar net değil ve dikenler giderek yoğunlaşıyor ama Dongshan Burnu, Tsim Shan Tsui ve Badaling'deki dikenlere göre daha da kötü. Ne nokta. Ayrıca "Orkide Dış Mekan" tabelası da var ki genelde zor değil ama yanlışlıkla bir kayaya takıldım ve rengi asıldı, neyse ki yaralanma ciddi değildi ve yolu ciddi şekilde etkilemedi. . Sırtın yakınında dikenler giderek azalıyor, çayırda dağınık iğne yapraklı ağaçlar var. Çayırda büyük karınca yuvaları hemen hemen her yerde. Bunu çeken buradaki gizem ne bilmiyorum. Birçok karınca buraya yerleşir. Birkaç karınca yuvasından sonra, tepenin yangın bariyeri nihayet geldi. Güneybatıya yavaşça tırmanırken, evet, demir sehpa orada, saat 11: 58'de varışımızı bekliyor, programın tam bir saat önünde, 1.646 metre yükseklikte eski ejderhanın yuvasının tepesine başarıyla tırmandık ve demir sehpanın altında hiçbir şey yoktu. Çimento konumlandırma ayakları gibi ölçüm işaretleri için yalnızca bir parça gevşek kaya vardır ve üzerindeki kırmızı boya kalemine "Yavaşça Su ve Toprak ve FY 2016-5-20" yazılmıştır (Gezgin Yavaşça bu eylemden sonra eşek arısının yuvasına bir seyahat notu bırakmıştır, link : ). Bu kayaya bakarken, arkadaşım aniden beni durdurdu ve Gel de gör! Yılan! Diye bağırdı. Dağın tepesinden aceleyle aşağı indim ve gerçekten küçük gri-kahverengi bir yılan olduğunu gördüm. Sadece on inç uzunluğunda, yerde sürünerek Güneş ışığı Yu, bizden devlerimizi görünce hemen aceleyle kaçtı. Trekking direkleriyle hiçbir ilgim yoktu. Yılanın hemen kıvrıldığını ve saldırgan bir duruş sergilediğini gördüm. Güvenlik nedenleriyle (bu geziden sonra bunu yargıladık) Bir yılanın zehirli bir engerek olma olasılığı çok yüksektir. Yılanlarla uğraşmamış seyahat arkadaşları için, belirli yılan türlerini yargılayamıyorsanız, yılanları ellerinizle, ayaklarınızla ve diğer vücut parçalarınızla doğrudan yakalamamalısınız!), Biz Yılanı kızdırmaya devam etmeden derin çimenlere kaydı ve bir yıldan fazla bir süre dağa tırmandı, bu canlı bir yılanla ilk karşılaşmamızdı. Sanırım, Laolongun Yuvası, buranın adı yılanlarla ilgili olabilir. Eskiler bizimle benzer deneyimler yaşamış olabilirler. Dağın tepesinde yılanlarla karşılaşmışlar. Doğanın hayranlığından, yılan tanrısını burada zannederek bir ejderhaya çevirdiler. Ejderhanın "yuvası", yani "Eski Ejder Yuvası" adı bu yılanın yuvasına düştü. Yılanlar, belki de eski ejderhanın yuva araştırmacısının demir sehpalar yaptıklarına tanık olmuşlardır, dağcılar küçük kömür madenleri kazarlar, orman korucuları iğne yapraklı ağaçlar dikerler ······ Her zamanki gibi, burada panoramik fotoğraflar çektikten sonra, hızla alçalmaya ve 929 numaralı Yol'un son otobüsüne yetişmeye başladık. İlkbaharın sonlarında, orman gülleri tamamen çiçek açarken, Pekin'in vahşi dağları kadar pembeyle dolu olmasa da, yol boyunca sadece birkaç orman gülü var. , Yalnız kalmaya isteksiz, çiçek açan çiçekler, monoton yangın merdiveni ile noktalı. Lotus çukuruna ulaşmadan önce öğle yemeğine yerleşmeye ve gözetleme kulesine son tırmanış için enerji rezervleri hazırlamaya karar verdik. Öğle yemeği yememize rağmen, Laolong's Nest'in tepesine tırmanarak çok zaman kazandık.Lianhua Pit'e vardığımızda planladığımızdan 53 dakika daha hızlıydık.Rota 929'un son trenini yakalamada büyük bir problem yokmuş gibi görünüyordu. Ama yolculuk bitmedi, hafife almamalıyız. Lianhua Çukuru'ndan Guimenguan'a giden üç rota vardır. Birincisi gözetleme kulesinin kuzey tarafındaki yangın tüneline girmek, ikincisi gözetleme kulesine tırmanmak ve kuzey yamacındaki yangın yolu ile birleşmek için doğu kavşağından inmek. Üçüncüsü, Gözetleme kulesine tırmanmak ve tapınağın üst kirişine tırmanmak için doğuya doğru tırmanmaya devam etmektir (Hayalet Kansai Dajian'dan sonra) güneydoğudaki Guimenguan'a giden küçük yolu kullanın.Üç rota arasında birinci rota en küçük tırmanış ve en uzun mesafedir, ikinci rota ılımlı bir tırmanışa sahiptir ve rota her zaman aynıdır. Üçüncü rota en büyük tırmanışa ve en kısa mesafeye sahiptir. Kansai Dajian) planımız dahilinde değildir ve güneydoğu yamacındaki küçük yolda psikolojik bir gölge yakalayabiliriz.Zaman kazanmak için 2. Rotayı seçip gözlem kulesine çıkarak dağın doğu tarafından ve kuzeyinden indik. Po'nun yangın şeritleri Xingshutai ile Guimenguan'a birleşir. Gözetleme kulesine bir süre tırmandıktan sonra, gözetleme kulesinin yanındaki yangın merdivenine park edilmiş bir cip bulduk.Cipin sürüş pozisyonunda bir orman bekçisi gibi turuncu giyimli bir kişi vardı ama yine de bizi görmezden geldi ve badem ağacı platformunun arkasından yürüdü. , Korucu kulübesinin yol kenarındaki kulübesindeki korucuların tavrı bizim için hala aynı. Xingshutai tarafında, yangın merdiveninin her iki yanındaki ağaçlar uzun ve iri yapılıdır.İlkbaharın sonlarında, taze yeşilin ilk tükendiği sırada yürürken, sanki sadece ekranda hissedilebilecek bir izlenimle bir ormana adım atmışsınız gibi görünüyor. Xingshu Terası'nda yürüdükten sonra, geçen yıl ağustos ayında rotanın geri kalanını yürüdük.Bu zaten tanıdık bir yol. Guimenguan'a vardığımızda saat 14:17 idi, planlanan zamandan yaklaşık bir saat daha hızlıydı ve 16: 05'e kadar yakalandı. 929 numaralı güzergahın kalkışı daha hızlıysa, umut olmalı, aksi takdirde Qianjuntai'de bir saatten fazla beklememiz gerekecek. Sonuç olarak hareket hızımızı artırdık.Şu anda yol kenarındaki çimenlerin arasından aniden iki orman bekçisi belirerek kaydı durdurmamızı istedi (kayıt içeriğinde isim, kişi sayısı, telefon numarası, tırmanma nedeni vb.) Kimlik bilgisi doğru olmazsa etkisi ne olur bilmiyorum.) Bu eylemden itibaren yangından korunma dönemi henüz sona ermedi.Orman bekçileri, yangından korunma döneminin Mayıs ayı sonunda bitmesi gerektiğini söyledi. Daan Dağ-Qianjuntai bölgesi yangın önleme konusunda son derece katıdır. Bu sefer yedi orman bekçisi aktivite yeri bulduk (1. Yangın İzleme Kulesi 2. Xingshu Terası 3. Qiaojianfeng Cross Country Park kuzeydoğu Büyük platform 4'teki Qianjuntai Yangın Yolu'nun demir kapısına gidin. Hayalet Kapısı Kanto Güney yangın yolunun yanında 5. Dişbudak kulesi ~ Dahanling sırtı yangın yolu direği engelleme 6. Qianjuntai Madeni Batı Huangtutai 7. Qianjuntai otobüs istasyonu), yolun yanında küçük bir kırmızı bayrak bulursanız, o zaman çok Çömelen orman muhafızları olabilir. Böylesine katı yangın önleme çalışmalarına bakılırsa, Datai ve Qianjuntai'den dağa çıkmak son derece zordur. Yolcuların seçim yapmaması önerilir. Yangın çıkışının yanında, daha az bilinen kilometre zirveleri var. gibi Shanshen Temple Mountain, Ash Tree Pagoda, Dahan Ridge, ancak geçen yıl Ağustos ayında Shanshen Tapınak Dağı'nın zirvesi nedeniyle ve zamanımızda bu kilometre zirvelerine artık tırmanamadığımız için zirveye çıkmayı seçmedik. Hızlı seyahat ediyor, manzarayı kaçırmak istemiyor ve birkaç korucu tarafından keşfedilip kaydedildikten sonra, tanıdık terk edilmiş Qianjuntai madeni gitgide yaklaşıyor. İlerledikçe, nihayet 15: 57'de Qianjuntai otobüs durağına vardık. Planlanandan 1 saat 23 dakika daha hızlı, 8 dakika sonra, Route 929 zamanında kalktı (Route 929 Qianjuntai'nin son üç treninin kalkış saatleri 16:05, 17:20, 17:40 idi), operasyon sorunsuz sona erdi !

görüntü

Zhaomudi otobüs durağı.

Zhaomudi otobüs durağından geniş toprak yola ve küçük rezervuara kadar.

Zhaomudi Otobüs Terminali'nden küçük rezervuara kadar Kuantu Yolu'na tekrar bakın Daan Madenin güneybatı tarafındaki büyük uçurum.

Küçük rezervuar.

savak.

Kanaldan tünele uzanan geniş toprak yolun kenarında beyaz dağ çiçekleri.

Bu kavşakta, tünele doğru güneybatıya doğru gitmeyi seçin.

Savaktan tünele uzanan geniş toprak yolun kenarında terk edilmiş bir ev.

Savaktan tünele uzanan geniş toprak yolda dağ vadisine geri bakış.

Savaktan tünele uzanan geniş toprak yol kenarında yol yapımından kaynaklanan heyelanlar.

Tünelin güney girişi.

Tünelin güney girişinden Dazhai'nin tepesine bakarken kuzeydoğu Yan taraftaki yumuşak sırt.

Tünelin içinde aydınlatma olanakları olmadan parmaklarınızı göremezsiniz.

Tünelin kuzey girişi.

Tünelin kuzey kesişimi: kuzeye Lianhua Çukuru, gözlem kulesine gidin ve Kuzey Batı Fish Point'e git Kuzey Batı Geçit, Çayır Güneydoğu Geçidi, Laolongwo, tünelden güneydoğuya savak kapısı ve Zhaomudi Köyü'ne gidin.

Tünele giden tünelde Kuzey Batı Sancha'daki geniş toprak yolda bulutların ve sislerin altındaki Laolongwo sırtına bakıyor.

Tünele Kuzey Batı Sancha'daki geniş toprak yol.

tünel Kuzey Batı Sancha: Kuzey Batı Laolongwo'daki Meadow'un güneydoğu geçidine gidin, vadiyi güneybatıya bırakın ve dağdan balık ucuna çıkın Kuzey Batı Geçit, Aoyujian ve Laolongwo, dağın güneydoğusundaki tünele, küçük rezervuara ve Zhaomudi Köyü otobüs durağına gidin.