g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Her neyse, deneyim için teşekkürler ~ Batı Sichuan'da (Chengdu-Ya'an-Xingou-Luding-Kangding-Zheduotang-Xinduqiao-Bamei-Danba) _Seyahat - Yolculuk

Ayrılış: Başka bir acı ... Eylül ortasında, Kasım ayı ortasında gezintiyi planlamaya başladık. 11 ve 7. günler artı okul sporları toplantısı, iki günlük dersi atlayıp 27'sinde yola çıktık. Kasım ayında çok sayıda turistten kaçınmak için daha fazla zaman var. Seyahat arkadaşları birçok insan için her zaman baş ağrısı olmuştur.Uygun seyahat arkadaşları olmadan birçok insanın seyahatleri, özellikle de bu tür tamamen self servis seyahatler mümkün olmamıştır. Yu Hao'dan ayrılmadan 4 gün önce bir QQ mesajı aldım: Dersi atlamaya karar verdik! Sürücü nihayet doğrulandı. Dört kişilik bir grup: ben, Liu Fei, Yu Hao, amca (tabii ki takma ad). Sonra uzun süre rotayla boğuştum. Batı Sichuan Ring Hattı veya Gongga Ring Hattı. Çok fazla bilgiyi kontrol ettim ve birçok strateji okudum ve birçok artı ve eksiyi değerlendirdim.Sonunda Xindu Köprüsü'ne ve kuzeye Siguniang Dağı'na gitmeye karar verdim ..... . Yola çıkmadan bir gün önce Chengdu'da yağmur yağıyordu. Şemsiyem altında yolda atıştırmalıklar satın almak için süpermarkete gittiğimde, yarın yola çıkıp gidemeyeceğime dair hâlâ endişeliydim. Şu anda, başlamak üzere olduğum yolculuğa güvenmiyordum ve hatta yapacağımdan şüphe etmeye başladım. Bu tür bir duygunun anlamı, birkaç yıl önceki araba selamlama yolculuğunun ayrılmasından önce de hissediliyordu.Her ruh hali karamsar ve hayal kırıklığına uğramıştı.Geceleri yatakta yağmuru dinlemek gerçekten bir eziyetti ..... 1. Gün: Yıldızların gece yürüyüşünü izleyin Ertesi gün saat 7'den önce kalktım, yağmur durdu ve yer kurudu, rahat bir nefes aldım ve rahatça yola çıkabildik. Okul kafeteryasında basit bir kahvaltının ardından doğruca Xinnanmen İstasyonu'na gittik ve Ya'an'a bir bilet aldık.Otobüs durağının bekleme salonunda bisikletlerimiz gerçekten göze çarpıyordu ve insanlar nereye gittiğimizi sormaya devam etti ve sonuna kadar gideceğimizi öğrendi. Danba'ya geldiğimde, yaşlı bir adam güçlü bir Siçuan aksanıyla konuştu ve şöyle dedi: Bu tür bir ruh hala iyi. Konsinye navlun için 30 yuan ödedikten sonra, araba söküldü ve otobüse dolduruldu ve araba zamanında çalıştırıldı. Sabah 11: 30'da Ya'an'a vardık, çünkü bugün hala gidilecek yaklaşık 90 kilometre yol var, bu güzel Ya'an kasabasını ziyaret etmek için zaman yok, öğle yemeği yemek için Tianquan İlçesine gelmeye karar verdik, bu yüzden aceleyle şehirden çıkıp 318 Ulusal Karayolu'na gittik. Şehri ilk terk ettiğinizde kavşakta Antik Çay Atı Yolu heykelini görebilirsiniz. Bugün hava bisiklet için çok uygun.Yağmur ya da güneş değil.Belki de yeni başlayan taze enerji tarafından teşvik ediliyor. Yokuş yukarı ve yokuş aşağı gitmek çok yorucu değil.Guangdong'dan yola çıkmak isteyen iki arkadaşla karşılaştım. Lhasa'ya gittim ve onlarla bir süre sohbet ettim ve onların da çaylak olduklarını öğrendim. Chengdu'dan Ya'an'a gitmem iki gün sürdü. Bugün Tianquan'a gittikten sonra biraz dinlenip tezahürat yaptıktan sonra vedalaşıp yola devam ettik. Tianquan'a saat üç civarında vardık ve öğle yemeği olsa bile yol kenarındaki küçük bir dükkanda erişte kasesini yedi. Harita ileride iki yol olduğunu gösteriyordu, biri ilçeden geçiyor, diğeri şehre değil. İlçeye giden yolun daha yakın olduğunu düşündük. İlçe koltuğundan kaçtım ama oraya çıkar çıkmaz pişman oldum. Yol çok kötüydü. Çakıllı yol çamurla doluydu. Kurşunu ısırıp ileri gitmekten başka çarem yoktu. Zaman zaman yol onarımlarının olduğu yere inmek zorunda kaldım. Araba kaçtı ve çürümüş bir yolda sadece birkaç kilometre indik. Arabamız çoktan çamurla sıçradı ... Tianquan'dan bugünün varış noktasına hala 47 kilometre uzaklıktayız Zaman çok dar ve çok fazla gecikmeye cesaret edemiyoruz.Yolun bu bölümündeki iniş çıkışlar küçük değil ve sürüşü kolay değil.

7: 30'dan sonra gökyüzü yavaş yavaş karardı.Yol boyunca bazı köy ve kasabalarda çiftlik evleri vardı. Hala planlanan programa göre durmadan sürüş yapabileceğimizi ve bugünün varış noktası Xingou'ya doğru yola devam edebileceğimizi umuyoruz. Böylesine ulusal bir yolda geceleri binmek çok tehlikeli. Ayrıca, sadece iki el fenerimiz var. Ama Liu Fei, hedefe hızlı bir şekilde ulaşmak için her zaman uzun bir mesafe gitmek istedi. Onu caydırmak için elimden geleni yaptım. Gün tamamen karanlık olduktan sonra, mesafe amacı Yerde hala beş kilometre var, bu yüzden güvenlik için dikkatlice ilerledik. Gece yolunun yıldızlarla dolu bu bölümünde, yol kenarındaki ateş böceklerini sayarak yanımızda taşıdığımız hoparlörlerle birlikte "İlkbaharda" şarkısını söyledik ve hiçbir his yoktu ... Dokuz buçukta bir saatten fazla yürüdükten sonra nihayet Xingou'ya ulaştık! Geceleme Xingou'daki ilk otelde. Bu, bisikletçilere adanmış küçük bir otel. Kişi başı gecelik 15 yuan'a mal oluyor. Sahibi çok hevesli ve sohbet ederken bizim için akşam yemeği pişiriyor ve zaten açlıktan yorulduk. Çok fazla, akşam yemeği için yerel güveç tencere tavuğu çok keyifliydi. Dükkan çok basit olsa da, wifi su ısıtıcıları hazır ve buradaki duvarlar Siçuan'da binen Tibetlilerin bıraktığı kelimelerle dolu, evde oturup bu kelimeleri okumak da ilginç. Yarın Erlang Dağı'nı geçmemiz gerekiyor, bu yüzden artık wifi'nin geri kalanını kaçırmayacağız ...

(Mütevazı oda duvardaki mesajlarla dolu) 2. Gün: Merhaba! Erlang Dağı! Sabah erken kalktım ve bugün havanın çok güzel olduğunu ve neredeyse bulutsuz olduğunu gördüm.Kahvaltı sırasında patron ayrıca önceki birkaç gün yağmur yağdığını ve bu kadar güzel havanın en az üç gün süreceğini söyledi. Patrona şevkle veda ettikten sonra, ertesi gün bisiklete binmeye başladık. Xingou'dan Erlang Dağı'nın zirvesine uzanan 22 kilometrelik yol yaklaşık bir kilometre yükseldi. Dünkü yol yokuş yukarı ve ardından yokuş aşağı gitti ve bugün kesintisiz devam ediyor. Zikzak yol yokuş yukarı devam ediyor ve yolun her iki tarafındaki kilometre taşlarında da bisikletçilerin bıraktığı bir sürü kelime var.Birinden biri beni derinden etkiledi: dağ yüksek değilse samimi ruhtur, yokuş dik değilse ittir.

Hava da biraz fazla güzel, büyük güneşin altına tırmanmak insanları yeterince sıcak kılıyor, binmek ve dinlenmek için sonuna kadar zorluyor. Dağın zirvesine sadece birkaç kilometre kaldığımızda suyumuz içilmişti, saat 12 civarı yol kenarındaki küçük bir dükkândan su alıp ek olarak ekmeği kullandık. Bir ara verin ve ilerleyin. Son birkaç kilometrenin eğimi özellikle dik. Yaklaşık bir kilometre uzunluğunda zikzak bir yol var ve onu yukarı itmem gerekiyor. Arkamdaki yola baktığımda kendimi oldukça tatmin edici hissediyorum. Zirveye tırmanış, toplam uzunluğu 4,6 kilometre olan tanınmış Erlang Dağı Tüneli ... Daha önce sayısız rehber görmüştüm ve biniciler burada Erlang Dağı'nı fethettiği düşünülen fotoğraflar çekmek zorunda. Tünel girişine vardığımızda, binmek için sabırsızlanıyorduk. Bu tünelin aydınlatması ve havalandırması çok iyiydi, içeriye binmek havalıydı ve 20 dakika boyunca hepimiz zor zamanlar geçirdik. Tünelden çıktıktan sonra çok güzel, düz dipli bir manzara var, biraz dağ manzarası var, hava çok güzel, gökyüzü çok mavi ve arkasındaki yol yine yokuş aşağı, artık acelemiz yok, bir süre burada kalarak fotoğraf çekmek için kalıyoruz.

(Her yolculukta aynı sıçrama) Tünel, doğrudan Luding County'ye kadar yaklaşık 40 kilometre yokuş aşağı olan küçük bir yokuş yukarı çıkıyor.Tüm yol boyunca yokuş aşağı gitme hissi çok keyifli, ancak gidonu tutmaya ve yola dikkat etmeye konsantre olmalısınız. Luding'e on kilometreden daha az uzaklıkta ... Yol yapımı tek taraflı ve uzun araba kuyrukları var.Bu sırada bisikletlerin hafifliği devreye giriyor.Sürekli olarak bırakılmayı bekleyen arabalar arasında ilerliyoruz. Şaşkınlık içindeki sıkılmış sürücü. Hatta karşı tarafın bazı sürücüleri geldiğimiz yolun ne kadar tıkalı olduğunu sormak için geldiler, hafifçe 3 kilometre olduğunu söyledim ve sonra dümdüz gittim ... Luding'e saat dörtten daha az vardım ve burayı biliyordum çünkü Kızıl Ordu tarafından ele geçirilen Luding Köprüsü bu ilçedeydi. İlçenin eteklerinde bir otel bulduk, tesisler çok iyi ve temizdi.Bir pazarlıktan sonra 90 yuan için standart bir odada kaldık. Otelde duş aldıktan sonra akşam yemeği için şehir merkezine yürüdük.İlçenin merkezi Luding Köprüsü Meydanı'dır.Şu anki Luding Köprüsü ahşap levhalarla döşenmiştir ve turistik bir cazibe merkezi haline gelmiştir. Kişi başı 10 yuan maliyeti. Nehir kenarında izliyoruz Köprünün bir fotoğrafını çektim ve içeri girmedim. O zamanlar Kızıl Ordu köprünün üzerinden nereye uçtu diye düşünüyorum o sırada? Yukarı doğru yürüdüm ve tabeladaki seyahat özetini okudum, bilet satın alma talimatları ve güvenlik konuları ile doluydu ve yılın hikayesini anlatmıyordum.

Luding Köprüsü

Akşam yemeğinden sonra Yuhao ve Amca internette gezinmek için ilçedeki internet kafelere gittiler, kabaran Dadu Nehri boyunca telefonla otele geri döndüm, yavaş yavaş seyahat hissi ortaya çıktı.Oteli ziyaret ettiğimde cumartesi oldu. Birkaç maçta geç uyudum ...

3. Gün: Luding Köprüsü'nden Kangding Love Song'a Başlangıçta bugün Kangding'e gitmesi ve ardından Zheduotang Köyü'ne bir düzine kilometre Zheduo Dağı'na tırmanması planlanmıştı, bu yüzden saat sekizden daha az bir zamanda yola çıktım ve Luding County'ye veda etmek için Luding Bridge Meydanı'ndan geçtim. Başka bir gündü Tırmanmak... Luding County'nin bir tünel olması uzun sürmedi. Tünel tam olarak tamamlanmadı. Sadece bir kilometreden fazla olmasına rağmen içerideki havalandırma çok zayıftı. Binmek çok iç karartıcıydı. Birçok büyük inşaat aracı kükreyerek onu daha da rahatsız etti. İlk başta, yolun hala yokuş aşağı yokuşları vardı, ancak Xiawasi köyünü geçtikten sonra yokuş yukarı devam etti, ancak bu köyü geçtikten sonra evlerin tarzı ve manzarası Tibet duygusuna sahipti. Mola sırasında, bugün Kangding'e gitmeye karar verdik, acele etmeyin, Kangding'in etrafında dolaşmak için biraz zaman bırakabiliriz ve ayrıca arabamızı temizleyebilir ve hata ayıklayabiliriz. Yolda araba sürmenin baskısı olmadan sürmek çok daha kolaydı.Güneş çok sıcaktı ve dinlenecek gölgeli yerler de bulduk. Öğleden sonra saat 1'den sonra, hala virajlı yolda ilerliyorduk.

(Götür beni ~~~) Yol boyunca çok fazla restoran görmedim ve getirdiğimiz atıştırmalıklar neredeyse yeniyordu ve sadece güzel bir yemek için Kangding'e gitmeye devam edebildik. Bir daha güneşe maruz kalmayacağımı düşünerek yürüdüm ve tünele tekrar gittim, ama bu küçük tünelde ışık yoktu. Bu sefer el feneri getirmedim, sadece arabanın farına doğru ilerleyebildim. Çok yürüdükten sonra, arabayı çarpma korkusuyla her yerde karanlık vardı. Şu anda en çok umduğum şey onu bir an önce aydınlatacak başka bir arabaya sahip olmaktır. Neyse ki tünel çok uzun değil. Güneşi yeniden görmek güzel! Öğleden sonra saat üçte, Kangding'e sekiz kilometreden daha az bir mesafede, yol kenarındaki Dadu Nehri'nin suyu azalıyordu. Geriye doğru yavaşça süründük ve kantinden tuzu desteklemek için birkaç paket hardal turşusu aldık ve nihayet öğleden sonra saat 4'te Kangding'e vardık!

Kangding'e vardığında ilk yapacağın şey çabuk yemek yemektir! Buradaki konaklama yerlerini sorgularken yemek yerken, bu gün sadece 29. olmasına rağmen bazı otel ve hanlar fiyatları artırmaya başladı. Yemek yedikten sonra, arabayı sürdük ve şehirdeki her aileye sorduk. Daha iyi konaklama yerleri 200'ün üzerinde ve pansiyon tarzı hanın da yatak başına maliyeti 80 yuan. Daha ucuz olanları bulmak için şehirde dolaşmaya karar verdik. Neyse ki iki boş yerin kaldığı apartman tarzı bir otel bulduk, bağımsız televizyon ve her şey ... Şu anda hava kararıyordu ve kişi başı 65 fiyatla kaldık, bu yol boyunca yaşadığımız en pahalı oteldi. Bir gece için. Yerleştikten sonra coşkuyla birlikte Kangding'e gittik, geçen sene burada olmamıza rağmen aceleyle yola çıktık ve bu sefer bu meşhur kırmızı şehri daha fazla görme fırsatımız oldu. Dadu Nehri, yolu doğal olarak ikiye bölerek şehrin ortasından akar. Şehrin meydanında yüzlerce kişi müzik eşliğinde dans etti.Şarkılar güçlü bir Tibet tarzına sahip.Şehrin geniş bir çevresini kuşattılar.Müzikle yürüdüler ve durdular.Bir süre izledikten sonra dansı hissettim Eylem oldukça karmaşık ve ilginç! Meydanda ve Kangding Old Street'te gezindikten sonra biraz acıkmıştık.Sokağın kenarındaki bir barbekü restoranına kararlılıkla gittik ve teppanyaki yedik.Hepsi akşam yemeği ... 4. Gün: Karlı Dağ ~ Kaplıca Bu yolculuğun en zor kısmı deniz seviyesinden 4300 metre yükseklikteki Zheduo Dağı'na tırmanmak.Birçok bisikletçinin tecrübesinden yola çıkarak bu dağa iki günde tırmanacağız. Bugün deniz seviyesinden yaklaşık 3200 metre yüksekte bulunan Zheduotang'a, dağın ortasına doğru yola çıktık. Köy, küçük bir köy, ancak ıslanacak vahşi kaplıcalar var, yol boyunca yorgunluğu giderebilecek, kararlı bir şekilde bir gün burada yaşamaya karar verdi. Böylelikle bu gün sadece 18 kilometre yol var.Sabah 8: 30'da kalkıp kahvaltı için Kangding ilçesine gittim.Sadece beş altı masalı küçük bir dükkanda yemek sırasında patronla sohbet ettim.Yarın 11. Altın Hafta. İlk gün patron gülümsedi ve akşam yemeği için sıraya girmesi gerektiğini söyledi, 11 veya 7 günde ne kadar kazanabileceğini sorduk, cevap verirsek 20.000 ila 30.000'e mal olur, Ekim'den Kasım'a kadar tatillerde otel maliyetlerinin fırladığı doğru. Mutlaka yaşayacak bir yer yok. Yemek yedikten sonra dağların ve dağların üzerinden yürümeye başladım.Güneş hala göz kamaştırıyor.Eski şehir Kangding'den çıkmak Panshan Yolu ... Dağın altındaki yeni Kangding kentinin büyük çapta inşa edildiğini görebilirsiniz.

Kangding'in Sichuan-Tibet hattında büyük bir ikmal istasyonu olduğu söylenebilir.Birçok binicinin buradan geçmesi gerekir.Uzaklara gitmeden önce Lhasa'ya giden yol kenarında bir çift gördüm ve baş parmaklarını gösterdiler. Teşvik, birkaç tezahüratla geri döndüm, devam ettim ve yolun kenarında dinlenirken onlarla sohbet eden birkaç dalgayla tanıştım. 11. tatilde Tagong'a gidenlerin Kangding'deki yerel bir okuldan öğrenciler olduğu ortaya çıktı. Bu bölüm bizimle aynı yolda olacak ve birbirimizi yol boyunca sürmeye teşvik edecek. Yavaş yavaş Kangding Şehri'nden uzaklaşarak Tibet'ten tüm yol boyunca gidiyormuşum gibi hissettim.Ayrıca hava çok güzeldi ve karla kaplı dağları çok uzakta göremiyorduk. Acelemiz yoktu, durup oynadık.

(Durmayacak umutsuzluk yok, neden tereddüt ediyorsun)

Öğleden sonra saat iki ya da üçte, bugünün varış noktasına sadece bir kilometre uzaklıktaydı. Yol kenarında dinlenirken, yalnız binen bir arkadaşla karşılaştık. Lhasa'ya gidiyordu. Yalnız çıkma cesaretini gerçekten takdir ettik. Bu arkadaş sırtında SLR ile yürüdü ve okşadı ve kar dağında bir fotoğraf çekmeyi kabul etti.

Dinlenme sonrası birlikte Zheduotang köyüne gittik, daha önce Zheduotang'daki bazı konaklama yerlerini kontrol ettik.Gençlik yurdu benzeri konaklama, 50 yuan konaklama artı iki öğün yemek var Bu arkadaş da bizimle yaşıyor, 5 kişi yaşıyor. Hepsi Tibet tarzı ahşap yataklarla donatılmış altı kişilik bir oda. Ayrıntılı sohbetten sonra, Anhui'de çalıştığını öğrendim. Üç yıldan fazla bir süre mezun olduktan sonra, aniden işinden ayrıldı ve Sichuan-Tibet hattında gezmeye geldi. Ayrıca bize öğrenci günlerinin güzelliği hakkındaki duygularını dile getirdi. İşten sonra Anlamak...

(Tibet yatağı, ama uyumaya pek alışık değil) Öğlen yemeksiz zaten açtık.Yaşadığımız yer, ertesi gün akşam yemeği ve kahvaltının sunulması anlamına geliyordu, bu yüzden sadece biraz hazır erişte ve meyve göbeği yiyebilirdik.Yarım salatalık sipariş etmek için mutfak şefine gittim ve dört gün sürdüm. Çok fazla meyve ve sebze yeme fırsatım olmadı ve ağzımda biraz rahatsızlık var Şu anda yarım salatalık yemek gerçekten farklı bir zevk. Hazır erişteleri yedikten ve kıyafetlerini değiştirmek için eve döndükten sonra, kaplıcalara dalmak için dağa çıktık. Yol çok engebeydi. Çakıllı zemin dereyi ve ormanı geçmek zorundaydı. Bir kaplıca ağzı vardı. Küçük bir gölet oluşturmak için basitçe birkaç taş yapıldı. Doğal bir kaplıcadır.

Saf açık hava kesinlikle temiz değil, ama su sıcaklığı fena değil, anahtar nokta bu kaplıcanın yerinin mükemmel olması, doğrudan Yuling Kar Dağı'na bakan suya daldırılması, gökyüzü mavi, önünüzdeki manzara muhteşem denilebilir. Kasıtlı olarak birkaç kutu yayla arpa şarabı getirdik, kaplıcalara batırdık ve içtik, yanımızda olan kardeş de fotoğrafımızı çekmek için DSLR'yi çıkardı, küçük konuşmacı biraz müzik çaldı, ata binmenin yorgunluğunu tamamen unuttu, başka şeyler de var Bisikletçiler geldi ve herkes birlikte şakalaşıp sohbet ediyordu ki bu çok ilginçti.

Bir saat sonra kaplıcadan ayrıldık ve dinlenmek için dağın açık çimenliklerine doğru yürümeye devam ettik.Yolda vahşi olup olmadıklarından emin olamadan dört atla da karşılaştık. Çimlere uzanmak, güneşin tadını çıkarmak ve bulutlara bakmak, seyahat hissi tamamen ortaya çıktı ...

Akşam yemeği saat 7'de başladı ve biz zaten çok acıkmıştık. Bugün bu otel 14 kişi kiraladı, hepsi biniyordu. Herkes ikiye bölündü ve yemek yemeye başladı. Patron da coşkuyla bizimle sohbet etti, biz nereden geldik? İnsanlar var ama diğerlerinin çoğunun 30'lu yaşlarında bisikletçi olduğunu gözlemliyorum.Öğrenci partisi hala bir azınlık ... Yarın dönecek olan Zhedoshan'dan bahseden patron, Zhedoshan'da iki kişinin bu yıl yüksek yüzünden öldüğünü hatırlattı. Şimdi, bu gece bir ara verelim. Tavsiyeye uyarak, gece birkaç kavga ettikten sonra, saat ondan az yatağa gittim ... 5. Gün: Gökyüzünü Değiştirmek! Patlak lastik! Yüksek anti! Gerçek test! Saat 7'de uyandım ve dünün güzel havasının gittiğini fark ettim. Tüm dağlık alan bulutlarla çevriliydi, kara bulutlar şehri bastırıyordu. Kahvaltı kızarmış pilav, turşu ve tereyağlı çaydı. Yeni bir bisiklet günü saat sekizden daha az başladı Dağın zirvesine 22 kilometre uzaklıktaydı. Yükseklik 1.200 metre arttı. Bu büyük bir sınavdı. Bu yolda görüş çok zayıftı. Bazı bölümler 50 metreden daha az uzaklıktaydı. Binerken, bazı dik yamaçlar sadece aşağı itilip yürünebilir.Yol kenarındaki tabela seleflerinin bıraktığı kelimelerle dolu ... Bu kelimeleri okuyabiliyorsan çok yavaş sürüyorsun anlamına gelen bir not var ... ~~ Hemen silahı yere yatırın. Bu dağ yolunda yürümek gerçekten zordur, özellikle de araba ve bisiklet seçimi söz konusu olduğunda. Bazı yollara binmek çok zordur, ancak arabaya binme ve inme şeklindeki sık değişiklikler fiziksel olarak da zahmetlidir. Etrafımdaki engin bulutlara ve sise baktığımda, hissediyorum Mutsuz duyguların olması kaçınılmazdır. Yürüdükçe gökte dolu vardı, miğferden dolu sesi net bir şekilde duyuluyordu.Bu sayede yağmurla karışık dolu aralıklarla yağdı, yürüdük ve zorlukla dinlendik ... İrtifa arttıkça, kalp atışımın önemli ölçüde hızlandığını hissettim, nefesim biraz hızlıydı ve bazı hafif yüksek refleksler Sonunda "kalbinizin çok güçlü olamayacağını düşünüyorum, incinmiyor ya da kaşınıyormuş gibi davranarak" fark ettim.

Şu anda daha da üzücü olan şey, arka lastiğimde delik olması! O zamanlar, duygu gerçekten iç karartıcıydı ve yol boyunca bu 4000 metrelik dağ yolunda dolu havasında bir delik vardı! Lastiği onarmak için çaresizce yol kenarına doğru itin! Bu araba yarım yıldan fazla bir süredir satın alındı ve hiç sökülmedi.Lastikleri çıkarırken eldiven giyemezsin.Ayrıca tutması da çok zor ve iki eli de çok soğuk ve acı verici. İç boruyu çıkarmak ve etrafına bakmak kolay değildir. Nerede kırıldığını kontrol etmek için yalnızca korkuluk mesafesindeki dere kullanılabilir. Halihazırda soğuk olan eller daha soğuk suya dalmalı ve sürekli olarak deliğin yerini aramalıdır. , On saniye içinde elimi hissedemiyorum. Sonunda, birkaç arkadaşım sırayla kırık konumu bulup, lastik tamir kauçuğunu uyguladı, yamalı ve sıkıştıracak yer yoktu, onu sadece ellerimle sıkıp gevşetemedim. Lastikleri tekrar takmak çok zordu. Pompalamak başka bir sorundu. Getirdiğimiz taşınabilir küçük şişirici bisikletin lastiklerine çarpmak için çok zordu. Lastikleri 50 kez dövmek için sırayla 10 dakikadan fazla sürdü. Doluydum, sonunda yola çıkabileceğimi düşünerek bir saatten fazla geciktim. Dışarı baktıktan hemen sonra sorun tekrar keşfedildi. Arka tekerlek boşaltılırken zincir çıkarılmak zorunda kaldı. Zincir tekrar takıldıktan sonra aşırı derecede gevşemişti. Küçük bir vitesteyken dişler bir tekme sonrasında kaydı ve birkaç ayarlamadan sonra çalışmadı. O zamanlar, bisikletin yanında çaresizce duruyordum, gerçekten bisikleti uçurumun altından tekmelemek istiyordum. Küçük vites olmadan, temelde sadece araba ile gidebilirim. Bazen yolun bazı bölümlerinde, büyük dişliyi sürmeye zorlayabilirim. Bir süreliğine, dağın zirvesine olan son 7 kilometreyi hatırlatarak, geriye dönüp bakmak katlanılmaz. Bu şekilde, utanç içinde dağın zirvesine çıkıyorum ve zaferin neşesi, kötü havayı zar zor aşıyor. Dağın tepesinde şiş var ve tek seferde dört veya beş şiş yedik. Dağın tepesine birçok kişi rakımlı tabelayla fotoğraf çekmeye gitti. Bisikletlerimiz de buraya arabayla gelen birçok turist için sahne malzemesi haline geldi. Bir arkadaşım grup fotoğrafı için araba ödünç alırken benimle ilgilendi ve ona kask da verip vermeyeceğimi hatırlattım ... Dağdan inmek yorucu olmasa da yürümek hiç de kolay değil.Gökyüzü yağmur yağıyor ve dağlar yoğun sisli. Çok hızlı gitmeye cesaret edemem ve her zaman yüksek seviyede enerji tutmalıyım. Hava kötü ve durup fotoğraf çekecek vaktimiz yok. 43 kilometrelik Xinduqiao'ya giden yolu bir an önce bitirmek istiyoruz. Yağmur gittikçe ağırlaşıyor. Aslında bu yoldaki manzara çok güzelleşti. Altın otlaklarla dolu. Hava güzel olduğunda yine güzel olacak. Yu, iki saatten fazla bisiklet sürdükten sonra Xinduqiao'ya geldi. Bugün aynı zamanda Kasım tatilinin ilk günü. Açıkçası araba ile daha fazla turist var. Xinduqiao'daki konut fiyatlarının zaten gülünç derecede yüksek olduğunu uzun zamandır duydum. Ayrıca bir gün önce görüştük ve bugün Xinduqiao'da durmamaya karar verdik ve bir sonraki varış noktamız olan Bami'ye bir araba kiraladık. Bu, bir günlük yolculuğu azaltabilir ve Xinduqiao'daki pahalı harcamaları önleyebilir. İlçe merkezine geldiğimde geçen sene geldiğimde kaldığım oteli gördüm ama şimdi kasabada yollar yapılıyor. Şoförden fiyatı pazarlamasını ve doğrudan Bami'ye gitmesini isteyin. Xinduqiao'dan Bami'ye giden yolun bu bölümü, bu yolculuğun en güzel bölümü denilebilir.Eğer hava güzelse mutlaka oraya gitmelisiniz.Yol boyunca çayırlarda, bazen sıra ağaçlarla bezeli birçok yak görebilirsiniz. Tagong'a vardığımda, Xindu Köprüsü'nün inşa ettiği yolun gerçekten hiçbir şey olmadığını öğrendim.Tagong Kasabasındaki yolların hepsi çamurlu yollardı. Büyük kamyonlar geçmeyi bırakmıştı ve bir saatten fazla bir süre kendi kendine giden arabaların uzun kuyrukları vardı. Bamei Kasabasına geldi. Bamei Kasabasında temelde Tibetliler var, turizm gelişimi yok, Wi-Fi olanları bir yana bırakın çok sayıda otel yok. Aslına bakılırsa, yolun sonuna kadar binmek çok açık Turistlerin geçmesi gereken yerlerde, en küçük köyde bile, bozuk otel wifi ile donatılmıştır. Öğleden sonra yağmurda çok kirliydik, duş aldıktan sonra yemek için şehre gittik Yemek sırasında tartıştık ve Siguniang Dağı'na gitmeme kararı aldık.Kasım turist akıntısını çoktan yaşadık, yarın Danba'ya gideceğiz. Danba'dan Chengdu'ya giden bir otobüse binin. 6. Gün: Bir Tibet evinde yağmurdan korunun ... Sabah uyandık ve yağmurun hala durmadığını gördük ve bugün otelde kalmak mı yoksa yürümek mi, binmek mi oturmak mı tartıştık. 90 kilometrelik yol çoğunlukla yokuş aşağı olsa da geçen sene yürüdüm ve oldukça tehlikeliydi. Geçen sene yolun bu kesiminde yürürken bir araba kazasına şahit oldum, tek başıma yolda uzanıyordum ve kurtarmaya gerek yoktu.Aracın çekilmesini bekleyen birkaç kişi toplandı, geçen yıl yaşanan manzara beni uzun süre üzdü. Sonunda ilk önce binmeye karar verdik. Dürüst olmak gerekirse, yağmurlu günlerde, özellikle zincir sürekli kayarken ve bitiş çizgisi hala çok uzaktayken sürmeyi sevmiyorum. Yağmur az değildi, dağlarla ve otlaklarla çevrili Bamei kasabasından yaklaşık on kilometre uzaktaydı.Tibetlilerin dağınık evleri vardı ve yağmurdan sığınacak yer yoktu. Orada ünlü bir Tibet Budist tapınağı var, Huiyuan Tapınağı. Geçen sene bisiklet sürerken burada kaldım. Bu tapınağa gitmemiz gerekip gerekmediğini tartışmak için Huiyuan Tapınağı'ndaki çatalda mola verdik. Bu sırada motosikletli Tibetli bir adam küçük yola çıktı.Tashi Delek nereye gittiğimizi sorduktan sonra çok kötü bir Çince olarak: Hava çok soğuk. Yağmurdan sığınmak için eve git. Kendisine teşekkür ettik ve onunla eve gittik, bu arada araçla Danba'ya ulaşmaya yardım edip edemeyeceğini sormak istedik. Buradaki Tibet evlerinin hepsi birinci katta bir depo, yaşamak için ikinci kata dar bir merdiven çıkıyor. İçerideki dekorasyon da çok güzel, duvarlar duvar resimleri ve süslemelerle dolu. Ateşin yanında oturduk, hostes üzerimize Tibet çayı döktü ve ayrılmadan önce öğle yemeği yememizi istedi. Onları nazikçe reddettik ve daha fazla sorun yaşamalarına gerek olmadığını söyledik ve yağmurdan korunmak için içeri girebildikleri için onlara minnettarız. Aile peynir, mısır unu, yayla arpa unu ve tsampa yapmayı bize öğretecek pek çok şey çıkardı. Diğer malzemeleri bir kasede karıştırın, üzerine şeker serpin ve macun haline getirin. Tadı siyah susam ezmesine benziyor. Ancak peynirin güçlü bir tadı vardır. Konuşmaları sırasında, Tibetli adamın sutraları okumak için Huiyuan Tapınağına yeni döndüğünü öğrendiler. Buradaki Tibetliler temelde geçimlerini sağlamak için yak yetiştiriciliğine güveniyorlar. Yaklar dağda besleniyorlar. Her sığırın kendine ait bir işareti var ve onu önemsemeye gerek yok. Kışın daha az ot olduğu zaman bazı sığırlar kesilip satılır, büyükbaş hayvan olduğu sürece evde para biriktirmeye gerek yoktur. Kızınızla evlenmek istiyorsanız, bir düzine ineği para için keseceksiniz. Dün gece Huiyuan Tapınağı'nda kaldığımda küçük lama ile konuştuğumu hatırladım.Ertesi gün herkesin sutraları okumak için Tek Ahşap Salon'a gitmesi gerekiyordu.Yılın belirli bir gününde köydeki tüm insanlar işe gelir ve fedakarlık yaparlardı. Buradaki insanların hayatının çok basit olduğunu hissediyor, ama hepsinin kalplerine inancı var!

Aileye tekrar teşekkür ettikten sonra arabayla Danba'ya gittik. Geziyi bisikletle bitiremeyecek olsak da, Tibet'in en ilkel evlerine yürümek hâlâ çok nadir. Yol boyunca hava kötüydü ve her iki tarafta yolun bir bölümü vardı. Eriyen kar yok, birçok yol engebeli ve çamurlu toprak yollardan oluşuyor ve arabada otururken biraz başları dönüyor. Öğleden sonra saat 5'de Danba'ya vardı, ertesi gün Chengdu'ya dönmek için bilet almak üzere hemen istasyona gitti, ücret 141 idi ve otobüs saat 6'da kalktı! Bu, beş buçukta bagajımızı söküp yüklemek için istasyonda olduğumuz anlamına geliyor. Danba konaklama hakkında bilgi almak ucuz değil, sadece bu gece internet kafede oturun ve yarın arabada uyuyun! Geçen yıl Bami'de oynarken çekilmiş birkaç fotoğraf gönderin

7. Gün: Eve giderken her şey çok hızlı İnternet kafeden 5: 30'da çıktım ve istasyona doğru yürüdüm. İlçe kasabasının sokaklarında kimse yoktu. İstasyona vardığımda söküp arabayı yüklemek için bindiğimiz otobüsü buldum. Otobüs saat 6'da zamanında kalktı. Son sıramız rahat olmasa da benim için uzun sürmedi. Bu yüzden uyuyakaldım ve otobüs Zheduo Dağı'na gitmeden doğrudan Luding'e gitti ve sonra gittiğimiz rotadan geri döndü. Tüm yolculuk yaklaşık 12 saatti ve artık öğleden sonra uyuyamıyordum. Sadece pencerenin dışından geçtiğim yolu, durduğum yeri, yokuşun bittiği yeri ve fotoğraf çekmek için durduğumuz yeri izledim. Arabanın hızı, düşünemeyecek kadar hızlıydı ve bir sonraki yere gitti. Altın Hafta'nın üçüncü gününde trafiğe karşı araç kullanan tüm turistler tek tek arabaya oturdu ve manzaranın uçup gittiğini izledi. Bazen trafik sıkışıklığında şikayetler ve hüzünlü yüzlerle dolu ... Gelişmiş kamerayı bıraktım ve öndeki arabayı hızlı gitmeye çağırdım ... Yola çıkma hissini daha da çok seviyorum! Her neyse, deneyim için teşekkürler!