Hafızayı unutmamak için -Qinghai -tibet Yüzük Yolu'na Yolculuğu Hatırlayın (6) - Yolculuk
10. Gün, 12 Mayıs. BATANG-MANGKANG-ZUO GONG.
Görünüşe göre modern zamanlardan ilkel, medeniyetten gizeme, boştan bağlılığa kadar. Belki de bu hayattan bilinmeyen geleceğin diğer tarafına. Bu" Sichuan -Tibet Güney Hattı Doğru yükseklik haritası. Arasındaki boşluğun yukarı ve aşağı tırmandığımızın ne kadar büyük olduğunu görüyorsunuz. itibaren Chengdu Başından itibaren yukarı çıkın ve daha sonra deniz seviyesinden 2500 metre ila 5000 metre arasında "testere dişi" nden yukarı ve aşağı gidin. Sichuan -Tibet Hattı Otoyolu Bağlı Sichuan Chengdu ve Tibet Lhasa Arabayı geçen ilk otoyol. Bu yoldan önce, binlerce yıldır, Çin Güneybatı tarafındaki tüm etnik grupların ekonomisi ve kültürel değişimleri Hengduan Dağları'nda ve Tibet Platonun dağları ve dağları arasında. Dünyadaki en yüksek araziye sahip bir trafik sonrası yol-antik trafik izi. itibaren Sichuan Ya'an varmak Tibet Lhasa 2.000 metreden fazla. Sadece Yak tarafından taşınabilir ve sadece yılda bir kez seyahat edilebilir ve at sırtında seyahat etmek yarım yıldan fazla sürer. Sichuan -Tibet Otoyolu Nisan 1950'de açıldı, YENİ Çin Ordu Binası Ordusu dağları ve nehirleri böldü ve nihayet 25 Aralık 1954'te aynı zamanda aynı büyük ve "insanların feat" ile başka bir "Qinghai -tibet Otoyolu" ile açıldı ". Bütün ülke popüler. Sichuan -Tibet Otoyolu boyunca gidin Tibet , Dağların üzerinden döndürülmeli, çapraz çarpışma ve yol zor ve tehlikelidir. Ancak kar dağları, bakire ormanlar, otlaklar, buzullar ve birkaç büyük nehir de dahil olmak üzere manzara muhteşem. Jinsha Nehri Birlikte Lancang Nehri Birlikte Mırıldanma Bekleyen ,,, turist macera meraklıları ve fotoğrafçıları mutluluğudur. Bugün, Sichuan -tibet Otoyolu zaten Ulusal Karayolu 318'in önemli bir parçası ve South Line ve North Line var. Sichuan Bölge Ganzi Durum Xinduqiao Kasabanın önünde Doğu Oluo Kasabası. Sichuan -Tibet Güney Hattı Daha tehlikeli ama doğal olarak güzel. Kuzey çizgisi beşeri bilimlere yöneliyor. Yol boyunca Wuming Buddha Koleji gibi birçok tapınak var. Tüm yamaç Tibet binalarıyla doludur.
Bugün, deniz seviyesinden 4000 metre yükseklikte dört dağın üzerine dönmek istiyorum. 5008 metre Dongda dağı, Sichuan -tibet hattındaki en yüksek zirvedir. itibaren Batang Birlikte Mango varmak Zuo Gong Tüm yolculuk 263 kilometredir. Neden 200 kilometreden fazla gidiyorsun? Çünkü dört dağın üzerinden dönmek istediğim için ikinci duydum Jinsha Nehri Köprü araçları hız sınırını başlatmak üzere.
Batang varmak Mango Yol koşulları zayıf. dışarı Batang Dar bir yokuş aşağı yol, geçiş Jinsha Nehri Köprüden sonra, Haitong Bing istasyonuna çökmesi kolay bir yol var ve daha sonra yol koşulları biraz daha iyi olacak. Yol boyunca birçok Tibet var ve bazıları araçlardan ürün satacak. Onları görmezden gelme. Niyetinizi gösterirseniz, sizi iki mil boyunca takip etmek için bir motosiklet sürebilir. geçmek Jinsha Nehri Köprüden kısa bir süre sonra, ehliyet, sürücü belgesi ve otomobildeki herkesin kimlik belgelerini kontrol etmek için Sichuan -tibet hattındaki ilk denetim istasyonuyla karşılaştım ve daha sonra bölüm ve sürüş süresini gösteren bir hız sınırı çubuğu yayınladım. 71 kilometre koşmak gerekiyor Pan Dağı Yol, araba iki saatten az olmamalı ve otobüs ve kamyon iki buçuk saatten az olmamalıdır. Hız sınırı düzenlemelerini önceden okumak için para cezasına çarptırılacağı veya gerekli olduğu söylenir. Bu muhtemelen en ilkel ama etkili hız sınırı sistemidir. Sonuna kadar dikkatliyiz ve gerekli süreye ulaşırız. Eğer işe yaramazsak, bir süre durun ve dinlenin. Uygunsuz olmasına rağmen, eşek arkadaşlarının güvenlik açısından korunmasıdır. Sonuçta, hız sınırı nedeni olmalıdır. Kaza şansı büyük ölçüde azaltılmalıdır. Bu bölüm hız sınırı konumu ele alınacak Tibet ve Qinghai Her ana yol.
Gerçek mavi gökyüzü ve beyaz bulutlar. Kirlilik izi yok. Mavi gökyüzü yeni yıkanmış gibiydi. Her yer çok temiz. Bu orijinal renk ekolojisidir. Ben iyi bir ruh halindeyim. Piyasadan kaçmak ve Kutsal Dünya'ya dönme konusunda hafif bir his var.
Gaoshan Meadow yeşil tomurcuklar yetiştirdi.
Araba, deniz seviyesinden 3500 metre ila 4500 metre yükseklikte dağlarda geldi. Yüksek yerde daha az bitki örtüsü. İyi yollar ve kırık yollar dönüşümlü olarak yürüdü. Dağ sessiz ve daha sessiz. Yoldaşlar yüksek anti -refleks'e uyum sağlamak için çok çalışıyorlar. Platoyu 3.000 metreden fazla hesaplamak üç veya dört gün olmuştur. Ne kadar erken uyum sağlarsan. Herkesin bu başparmak geçecek hiçbir şeyi olmasın.
Ne büyük bir dağ! Katman -tom -to -taban yığınları.
Jinsha Nehri Büyük Kanyon'da yeşil bir dokunuş. Dağların derinliklerinde insanlar var. Dağdaki gri çizgiler, yürüdüğümüz yollardır. Geriye dönüp baktığımda çok dik ve tehlikeli. Çok korkmuş.
5008 metrelik Sichuan Tibet hattının zirvesini çevirin -Dongda Dağı. Araba dağ kenarına koştuğunda bir kar fırtınasıyla karşılaştı. Korkarım tekerlekler tehlikeli ve geri dönecekler ya da onu görmek için duracaklar. Ama isteksiz. Diğer araçların hala yavaş hareket ettiğini görünce başlarını takip ettiler. Neyse ki, rüzgar ve kar şiddetli bir şekilde geldi ama hızla kayboldu. Yolda sadece ince bir kar tabakasıydı. Eğim ile birleştiğinde çok dik değildir. Ayrıca sorunsuz geldi.
En yüksek Sichuan -Tibet Hattı Dağ ağzı 5000 metreden fazla yüksekliğe sahip Dongda Dağı. Yüksekten bulutlara, kar kapaklı Dağ ağzı Uzak gözler, Sichuan -Tibet Yolu ve Lancang Nehri İki parlak şerit gibi, Bin Dağ Wan Yan arasında, gizli zaman şimdi olduğunda büyüleyici. Arabadan çıkın, bacaklar bacaklarla yumuşatılır. Dağa tırmanmaya ya da körü körüne tırmanmaya cesaret edemedim ve birkaç fotoğraf çektikten sonra dağa acele ettim.
Ne kadar derin olursa, dağlarda dağlar o kadar yüksektir. Tibet bölgesine girdiğinden beri, burada gerçek Tibet halkının Sichuan Ganzi Bölgedeki Tibetliler her açıdan çok daha kötüdür. Burada halka açık yolcu aracı yok. İki ilçe ve kasaba arasında sadece küçük kamyonetler kısa mesafeli ulaşım araçları haline geldi. Tehlikeli ve dar Sichuan -tibet Yolu'nda, sizi arkadan aşan iki tür araç olduğunu, biri gerçek bir kapalı araç ve diğeri ise olmayan küçük erişteler olduğunu açıklayan eski eşek arkadaşları oldu. ölümden korkuyor. Bu aynı zamanda plato üzerinde garip bir çalışma. (Bu küçük erişte değiştirilir)
yarın, Zuo Gong - Bangda - Sekiz yer -Rangwu. 306 kilometre. (devam edecek)
