318 Siçuan-Tibet bölümü seyahat notlarım, Mayıs 2016_Travels - Yolculuk
318 Sichuan-Tibet bölümü ile ilgili olarak, birçok gencin rüyası gibi görünüyor, tıpkı üniversitedeki İngilizce sınavı gibi, onu tamamlamanız gerekiyor. Sanırım 318 Sichuan-Tibet bölümü " Çin Hayal arayan bizler için "en güzel manzara caddesi" sadece muhteşem manzarasını ve doğanın harikalarını takdir etmek ve hissetmekle kalmamalı, aynı zamanda gizem, macera, meydan okuma, korku ve çekiciliği etkileyen daha birçok unsurla doludur. Bana bakın 318 Sichuan ve Tibet'in en uygun tarifleri rüzgar ve yağmurun ardından gökkuşağına bakmak ... Tıpkı benim zorlu hayatım gibi, bu adımı atmazsanız, başkalarının görebileceği manzarayı görmemeye mahkumsunuz. Şimdiki duruma göre 318 Sichuan-Tibet kesiminin yol koşulları zaten çok iyi.Önceki türden çok az çamurlu yol var.QQ Alto arabalarının fethedebileceği söyleniyor. Ama yine de bu gezi için dikkatli bir plan yaptık, bir ay öncesinden detaylı bir güzergah ve ilgili önlemler hazırladık. Ve önceden yüksek reaksiyon ve malzeme hazırlıklarının nasıl önleneceği. Arkadaşlarımın hepsi şaka yaptı, neden oraya gitmiyorsun, hehe! On yıl boyunca gerilersem, demir kanlı arkadaşlarımı ayağa kaldırmaktan ve onlara binmekten kesinlikle çekinmeyeceğimi söylemek istiyorum. Ne de olsa, şimdi binmek için gerçekten cesaret edemiyoruz. Bu yaşı geçtik ve üniversite öğrencileri ve bisiklet tutkunları için zorunlu bir ders.
Yola çıkmadan önce 3 takım ralli kostümü ve bir takım binicilik kıyafeti hazırladım Bu kırmızı Ferrari çok havalı ve doğrudan vurulmuş. Aslında Xiaoliu'yu tam bir ralli çelenk olarak giydirmeyi planlamıştım, ancak çok karmaşıktı ve hepsinin yeniden tasarlanması ve özelleştirilmesi gerekiyordu. Zaman çok kısaydı ve trafik polisinin arabayı yol boyunca alıkoyacağından endişeliydim. Sadece pes etti.
Nihayet 4.28'de planlanan kalkış saatini dört gözle bekliyorum, hala en çok güvenlik konusunda endişeliyim ve endişeliyim. Aile ve çocuklarla birlikte yaşamda yaşın artmasıyla birlikte daha fazla sorun ve kaygı gündeme gelmektedir. Sonuçta neredeyse 20 gün Kendi kendine sürüş , Ortalama sürüş süresi günde yaklaşık 8 saattir ve yol zor ve tehlikelidir. Genel durum ilk günden beri oldukça iyiydi, Chengdu Chengya Otoyolu'ndan G5 asbeste doğru yola çıkın ve S211 İl Otoyoluna girin. Amaçlanan varış noktası Xinduqiao Evet asbestle yağmur yağmaya başladı İl Karayolu Körfezinde birçok yol kaygan, çimento yol, kavrama yapışması asfalt yollarınki kadar iyi değil.Moxi Kasabası kavşağına yaklaşırken tünel önündeki tünel inşaatı tek taraflı olarak bırakılacak. 20 dakika civarında. Sezon dışı olduğu gerekçesiyle duruyor, ancak bu yoldaki arabalar hiç sezon dışı görünmüyor. Lengqi Kasabasından yaklaşık 5 kilometre uzaklıkta, inşaat, yaklaşık 5 kilometrelik çamurlu yolun bir bölümünü yürümeyi gerektiriyor, engebeli ve arabalar da geçebilir. Hızlı geçiyorum, tamam! Çok harikasın, iyi uçuyorsun, yavaş yürüyeceğim, Başkan Linin krosları arkamdan tutunamıyormuş gibi görünüyor, o yüzden çabuk! Vızıldamak! Vızıldamak! Yanımdan uçtu, o sırada kalbimde o kadar üzüldü! Bir düşünün veya arazide para kazanmak için tuğlaları hareket ettirmek için acele edin. Soğuk Ji Kasabasında Erlang Dağı'nı döndükten sonra, bir peri masalında olduğumu hissettim.Gözlem güvertesinin olduğu yerde Başkan Li'nin arabasını arkadan kovaladım ve izlemek için durmadım.
mesafe Luding Köprü 3 km civarındayken, Bay Li WeChat'te güzel kadınları aramak ve onlarla sohbet etmek için araba kullanma alışkanlığını değiştirmedi ve tavsiye dinlemedi. Sonunda büyük bir Huitou Koyu'nda bir drift yaptık ve 360 derecelik bir hareketle geldik. Hızlı ve zarifti, ama hendeğin içinde çirkin göründü. Yolda biraz süzülürseniz şık ve yakışıklı olur. Sonunda çekmek için büyük bir vinç ve römork kullandı Luding İlçe merkezinde. Bu arada, meşgul olan bu tamir atölyesi yaklaşık 200 metrekarelik küçük avlu, sürüklenecek arabalarla dolu. Hadi karavana gidelim. Luding İlçe yolunda bir tane daha çekildi. Hangi satıcının telefon görüşmesi hiç durmadı ve aceleyle bize birkaç kelime söyledi. Bu muhtemelen Cuizhu'da kaza sonucu birkaç arabam daha olacağı anlamına geliyor. Yarın sabah kontrol edebilirsiniz. Öğlen. Arabayla uzaklaşmak. Konuştuktan sonra, az önce 2 arabayı çektiği karavanla tekrar acele etti. Sonuç olarak, Sichuan-Tibet hattının bir oto tamir atölyesi açtığı düşünülebilir ve bir oto tamir atölyesinin açılmasının sigorta satıcısı ile iyi bir ilişkisi olmalıdır. Ancak Boss Li de övgüye değer Araba o hayalet gibi hiç hayal kırıklığı yaşamadan sürdü Heyecan verici deneyimi iki güzel kadınla anlamlı bir şekilde paylaşıyor. Onun hakkında gerçekten konuşmak istemiyorum. Neyse ki, 2 araba kullanmakta ısrar ettim ve onu bir ipe bağlamadım.
Beklenen planı bugün tamamlayamıyorum, sadece yaşa Luding İlçe kasabası, gece Luding Meydanın yanında izlemek için bir oda var Luding Köprü odası, manzara gerçekten çok iyi. Hala sezon dışı. Sahne odası normalden daha pahalı.Meituan'da grup satın alma fiyatı 188. Otele gittiğimizde patron bize 120 sahne odası verdi.Bunun muhtemelen sezon dışı olduğundan daha ucuz olduğu hissine kapıldı. Ertesi gün bu sabah 6: 30'da uyandım, beklediğimden iyiydi, yağmur yağmadı, bir haftadır yağmur yağıyor deniyor. Sonra aceleyle tamirhaneye gitti ve aceleyle Li Tubie'nin arabasını kurdu ve şasinin yakıt deposunu ve kirişini inceledi. Büyük bir sorun yoktu. Sonra bir tur için ilçeye dönün Luding köprü. Kızıl Ordu'nun uçtuğunu hissedin Luding Köprünün kanla savaştığı sahne. Daha sonra Luding Efsanevi avuç içinde yola çıkın Kangding ilçe, Kangding Şehrin sonuna kadar tırmanmaya başladım, birçok dağı döndüm, sis daha da ağırlaştı ve yolda buz var. Dağın tepesine ulaştığımda, yükseklik biraz açıktı, başım şişti ve ağrıyordu ve açıkça rahatsız hissettim. Bu, 4267 rakımda Tibet'te tırmanılan ilk dağ. Yukarıdaki sis çok ağır ve kar taneleri çırpınıyor. Serin sabah aniden binlerce millik buz ve karla dolu bir kuzey ülkesine dönüşüyor, ama hiç soğuk değil. Zheduoshan tüm yolu yokuş aşağı gidiyor. Xinduqiao Kasabada irtifa düştükçe baş ağrılarının semptomları da hafifledi ve biraz ani hissediliyor. E doğru Yajiang Yolda, tamamen hazırlıksız olduğunuzda büyük bir gök gürültüsü ve şimşek vardı ve başınızın hemen üzerinde beş gök gürültüsünün ritmini net bir şekilde hissedebiliyordunuz, ardından gelen soya fasulyesi büyüklüğünde dolu. Bir anda, temelde tüm hareket kabiliyetinizi kaybedersiniz, sadece yol kenarında durabilir ve sessizce dua edebilirsiniz, lütfen ön camı parçalamayın, lütfen fırtına çabuk geçsin. Neyse ki, yaklaşık on dakika sürdü. Temelde devam etmedi. Şu anda, farklı günlerde gökkuşağını izleme ve efsanede rüzgar ve yağmuru deneyimleme konusunda derin bir deneyim yaşıyorum. Kaprisli hava çocuk yüzüyle aynı ... Sabahları her şey normal, sonra Zeduo Dağı'nda yoğun kar ve sis var, ardından gök gürültülü dolu dolu bir ziyafet ve ardından güzel bir manzara var. Yang Gao Fotoğraf. Bu 318 Siçuan-Tibet bölümünün en çekici unsurlarından biri olabilir. En üzücü olan şey, araç içi kamerayla çok sayıda fotoğraf çekmiş olmam, ancak hiçbiri kaydedilmedi. Bunalımlı! Yolda birçok karakteristik unsurla fotoğraf çekmek gerçekten sakıncalı, sürüş kaydedici en uygun olanı ama bu aracın bu kadar güvenilmez ve iç karartıcı fotoğraflar çekmesini beklemiyordum.
Yajiang Yolda büyük dolu
En şok edici şey, bu hatta binen ve yürüyen savaşçılar, onlardan her geçtiğinizde, ruhunuzu şok edecekler. Cesaretlerine ve kararlılıklarına, özellikle devrildiklerinde ve dağlık olduklarında herkesin sahip olmadığı, yorulduklarında ve bisikletin üzerinde hareketsiz yattıklarında pes etmediler, rüzgârda ve karda yavaşça ilerliyorlar. Adımları taşıma. Bu gerçek bir cennetsel yol. Zheduo Dağı'na benziyor veya Zheduo Dağı'ndan bile daha yüksek. Büyüklükte düzinelerce tepe var. Hiç umut yok ve sona ulaşıp ulaşamayacağınız tamamen belirsiz. Sadece meydan okumalı ve onunla yüzleşmelisiniz. Kalbinde izlediği hedefe ulaşmak için azim, azim ve inançla. Bu kesinlikle bir insanın hayatındaki en değerli yüceltme ve manevi zenginliktir. Zheduo Dağları üzerinde bir kar fırtınasıyla karşılaştı, bisikletçilerin ilerlemesi zordu ve ben buna gerçekten hayran kaldım!
Üçüncü günde, Yajiang Kazila Dağı'na tırmanmak için yola çıkıldığında yol koşulları çok iyi, Huitou Koyu'nda birer birer. Kazila Dağı'nın zirvesine ulaştıktan sonra neredeyse on metrelik bir manzara, karla kaplı dağlar, çimenler ve çimenlerin üzerinde küçük hayvan grupları var, sincap olmalılar, çok tatlılar.Kullanılacak çok az göz olduğunu anında hissediyorum. Birkaç yüz metre durun ve fotoğraf çekmenin tadını çıkarın. Şu anda gerçekten cennette olmak gibi hissediyorum. Geçmek Litang Haizi Dağı'na vardıktan sonra, kutsal ve güzel karla kaplı dağ bir kez daha ruhunuzu şok ediyor ... Şu anda ihtişamını ve saflığını doğru bir şekilde tarif edebilecek bir kelime yok. Sadece sessizce hissetmek ve takdir etmek için sessizce orada kalın. ile git Daocheng Aden -de Litang Bölünmüş, Litang Dünyanın en yüksek ilçesidir. Yüksek tepki bugün hala açık, başım yukarıda ve acıyor, ama manzarayı ve zihinsel durumu takdir etmemi etkiledi mi? Zihinsel durum neredeyse her zaman heyecan içindedir. Guohaizishan, kutsal kardeş göldür, çok sessiz ve güzel, iki güzel ve saf kız olarak bilinir. Kutsal karla kaplı dağlar, onların asla terk edilmemiş duygularına tanıklık ediyor gibi görünüyor. Kardeş gölü geçtikten sonra, tamamen yokuş aşağı Batang İlçe koltuğunda, yükseklik de azalır. Bu tür Huitou Körfezi'ne benzer şekilde, bir dağda en az düzinelerce bulunur, en ünlüleri Nujiang Yetmiş iki tur, bu türden 72 ardışık tur olmalıdır.
Kazila dağının üzerinde
Haizishan
Kardeş göl
17:00 civarı geldi Batang İlçe merkezinde, planlanan güzergah bugün varış noktasına varmalıdır.Li Tubie hala biraz daha ileriye gitmemiz gerektiği konusunda ısrar etti. Saat 17: 00'de cennette olursak, o zaman gerçek cehenneme girip gideceğiz. Batang Ve yaklaşık 5 kilometre sonra Tibet Sınırlı Jinsha Nehri Köprü, nehrin karşısında, burada Siçuan ,Orada Tibet Köprüyü geçtikten sonra, kimlik kartlarını, sürücü belgelerini vb. Kontrol etmek için nöbetçiler var. Bekçi kulübesini geçtikten sonra kanyon bölgesi var ... Her iki yandaki zirveler bulutların arasında yükseliyor ve araçlar dar aralıklardan geçiyor.Her iki yanda düşen kayalar özellikle dehşet vericidir.Hayalet bir kapıdan geçiyorsunuz gibi hissettiriyor bu hayatta sevdiklerinizi yürüyüşe götürmelisiniz. Sichuan-Tibet bölümü. Uzakta Mangkang İlçe merkezinden 30 kilometre Mangkang İlçe hala yol inşa ediyor. 30 kilometre mesafeden trafik kontrolü uyguladık ve tek taraflı serbest bırakmaya izin verdik. Yaklaşık bir saat bekledikten sonra trafik başladı. Yangxi Gökyüzü düştüğünde ve kabus gibi deneyimler izlediğinde tamamen karanlıktı. Bunun nedeni, toprak yolun çok dardı, her iki tarafında uçurum ve önünde zorba kamyon vardı, yükselen toz neredeyse görünmezdi. Bu cehenneme giden bir yol gibi ve durmaya cesaret edemiyorum Siyah ışıklar kör, dağlar ve eski ormanlar, ya kanyona düşersem, kabus gerçekten bir kabus. Hiç göz kırpmamaya cesaret edemedi. Önünüzdeki yolu ve o kötü kamyonu yakından takip etmenin tek avantajı, referans olarak kullanılabilmesidir. Uçurumun kenarına kadar sürmeyin. Aynen böyle titreyerek ilerledik ve sonunda akşam 10: 30'da geldik. Mangkang ilçe koltuğu. Sonunda hayalet kapıyı kırdı. İlçe merkezinin girişinde tüm belgeler ve kayıtlar tekrar kontrol edilmelidir.
bu Nujiang Yetmiş İki Devir, yoğun sis nedeniyle Yetmiş İki Devir'in tüm fotoğrafı çekilmedi
4. günden 6. güne kadar seyahat notları yazmadım. Son günlerde yüksek tepki, özellikle gündüz ve gece araba kullanmanın yorgunluğu daha da belirgin. Bugün 7. gün, birlikte yazalım. Mangkang Başlangıçtan Bayi'ye olan yolculuk Sichuan-Tibet hattının özü olmalıdır, temelde gözler cennete gider ve vücut cehenneme gider. Araba her gün siyah petrol ve siyah petrol park yolunda hiç ses çıkarmadan gidiyordu.Kutsal karla kaplı dağların üzerinden tırmandı, çalkantılı yeşil nehirlerden, tenha ormanlardan ve derin kanyonlardan geçti. Şu anda sanki başka bir dünya gibiydi. Bugünlerde yol koşullarının çoğu çok iyi. Zogon Yol, kalkıştan sonra yaklaşık 20 kilometre boyunca yapım aşamasındaydı ve yol koşulları özellikle kötüydü, yıkama tahtası yolu yolculuk boyunca su birikintilerini artırdı. Başka zaman Basu Houxueshan'ın buz ve kar bölümünde, iki araba yaklaşık 100 metrede hendeğe kaymıştı. Arabalardan biri buz boncuklarıyla kaplıydı. Sanırım bir gecede olmalıydı. Birkaç kişi umutsuz gözlerle ayakta durdu. Yan tarafta kurtarmayı bekliyorum. İlk vitese dikkatlice takıldım ve yavaşça kaydım.
Zogon Yol kesiminin yol durumu çok kötü, Yiban yolu boyunca yaklaşık 20 kilometre, yürümek çok zor ve çok sayıda büyük su birikintisi var
Angura Dağı'nın kar ve buz bölümü
