Ada çevresinde 13 gün 11. Gün Hualien Suao _ Seyahat Notları - Yolculuk
Bu köprüden sonra Suhua Otoyolu resmen önümde açıldı Genel olarak, Suhua Karayolu on iki tünel ve üç dağdan (güneyden kuzeye) oluşur. Dağ yollarına kıyasla tünel alanı daha tehlikeli ama zorluk daha az ... Bu konu hakkında önceden bilgi sahibi olmanız ve yüksek enerji yoğunluğundan dolayı aslında buradan kısa süre sonra geçip tünelden geçip Hanben İstasyonu'ndan geçebilirsiniz. Üç zor dağ, zorluk derecesi: M2 < M1 < M3, bu da son dağın binmesi en zor olduğu anlamına geliyor. Çoğunu aldım ve neredeyse iki saat sadece yokuş yukarı yürüdüm, bu nedenle bazı insanlar ilk dağa çıktıktan sonra güneye ulaşmayı seçeceklerdi. Avustralya'da bir gece kaldım ve ertesi gün kalan iki dağa tırmanmaya gittim.Kişisel olarak neredeyse bu seçimi yaptım çünkü ilk dağa tırmanmak biraz yorucu olurdu ve Güney Avustralya'daki Jianhua Buz Dükkanındaki buz gerçekten çok iyi. çok lezzetli Köprüden ayrıldıktan sonra tırmanmaya başladım ve kısa bir süre içinde Qingshui Uçurumunun izleme platformuna gidebilirdim. Hualien'de oynarken arabanın şoförü Qingshui Kayalığı'na yolculuğunuzu artırmak istiyorsanız Taroko yolunda dönmeniz gerektiğini söyledi. "Belki biraz daha fazla yol olacak, yaklaşık bir saat ileri geri" benim tarafımdan açıkça reddedilmişti: "Önemli değil, neyse, adayı dolaşırken oradan geçeceğim!", Usta hala sabırla bana şöyle dedi: "Ah, o zaman Oraya gitmek istiyorsan, Suhua Otoyolunu kullanmalısın. Bu çok tehlikeli! Ben de cevap verdim:" Sorun değil, tayfun olmadığı sürece gideceğim! "O zamandaki gurur ve dün geceki tereddüt hakkında düşünerek, hissetmekten kendimi alamadım. komik.
Aşağıda Qingshui Kayalığı'nın seyir platformu var.Salı olmasına rağmen hala buraya gelen pek çok kişi var.Sonuçta Hualien'in en güzel manzarası burası.Birçok yaşlı büyükanne buraya hayranlık duyuyor ve hayranlık duyuyor, mutlu bir şekilde fotoğraf çekiyor ve yanındaki arabaları seyrediyor. Bekleyen turist otobüsü yardım edemedi, ancak Gao Xiaosong'un sözlerini düşündü: "Gençken ayaklarımla yürürdüm, orta yaşlıyken uzaklaştım ve yaşlandığımda bir tur grubuna rapor verir ve otobüsü takip ederdim." Qingshui Kayalığı'nın manzarası gerçekten de muhteşem. Merkez Sıradağları'nın fayı doğrudan denize nüfuz ediyor ve dağdaki yuvarlanan kayaları sık sık görebilirsiniz ve üzerine dolanan Suhua Otoyolu, yol boyunca farklı açılardan farklı manzaralara sahip. Buradaki deniz çok dikkat çekicidir. Açık mavi, dağın tepesi küçük bir sis örtüsünün altında biraz puslu görünüyordu ve su zaman zaman denizde tüyler gibi sürükleniyordu ve ihtişamda bir nezaket ipucu vardı. Ancak Lanyu Adası'na yeni gittiğim için, Qingshui Kayalığı beni çok heyecanlandırmamaktadır (Lanyu'nun resiflerinin çoğu doğrudan denize yerleştirilmiştir ve yakından izlenebilir). Tayvan Adası'nı çevreleyen mavi bugün kullanılacak. Pasifik Okyanusu ile son günümde soğuk rüzgar ve tuzlu su buharı bana eşlik etti.
Qingshui Uçurumunu gördüm (aslında, sonuna kadar izlemeye devam edebilirim) ve tünelden ciddi bir şekilde geçmek üzereyim. Efsaneye göre, Suhua Karayolu üzerinde on iki tünel var, ancak sadece birkaçı biraz daha uzun. (Uzunluk iki kilometreden fazladır) ve diğerlerine dakikalar içinde binilir. Daha önce pek çok kişinin bıraktığı direkleri öğrendiğim için, tünele her girdiğimde, ne kadar uzun ya da kısa olursa olsun, ön ve arka lambaları itaatkar bir şekilde yakacağım ve bu arada reflektif tesislerimin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol edeceğim (bugün de özel olarak bir tane giydim. Yansıtıcı şeritli spor giyim). Ne olursa olsun her tünel öngörülemeyen tehlikeler içerir ve hazırlıklı olmak çok gereklidir. Her tünelin uzunluğu: 1. Chongde Tüneli (325m) - 2. Huide Tüneli (1500m, Suhua Karayolu üzerindeki en uzun tünel) - 3. Jinwen Tüneli (406m) - 4.13 Tünel (632m) - 5. Daqingshui Tüneli (521m) - 6. Heqing Tüneli (315m) - 7. Renqing Tüneli (200m) - 8. Heren Linhai Kısa Tüneli (28m) - 9. Heren Tüneli (783m) - 10. Hezhong Tüneli (370m) - 11. Heping Tüneli (839m) ) 12. Aohua Tüneli (eski adı Hanben Tüneli, 488 m uzunluğunda) Tünel sürerken daha çok sıkıntı veren iki şey vardır: Birincisi, tünelde bisiklet şeridi olmaması! (Aşağıdaki resme bakın) Bu, kamyonlar, otobüsler, arabalar ve hatta lokomotiflerle gitmeniz gerektiği anlamına gelir.Tünelde genellikle çok dar olan sadece iki şerit vardır, bu nedenle bisikletler için yer vardır. İkincisi ise tünelin kapalı bir alan olduğu ... Hualien'den kuzeye giden çakıllı bir arabaya rastladığınızda, arabanın gövdesinin gürleyen sesi ve size hatırlatırken çıkan sert ıslık sesi, tünelde üst üste binecek ve güçlendirilecek, sağır edici bir ses çıkaracak. Etki ... genellikle göz korkutucudur, bu nedenle her zaman uyanık ve sakin olan bir beyin tehlikeye eğilimli değildir.
Chongde-Suhua'daki ilk tünel orta uzunlukta bir mezedir Yan eğim heyelana neden olduğu için tek şerit kısıtlanmıştır.
Tünelin iç görünümünden şeritlerin çok dar olduğu ve bisikletin güzergahının temelde kanalizasyon rögar kapağının genişliği kadar olduğu görülebiliyor, karşı taraftaki çakıl kamyonu kornaya hafifçe tıkladı ve şok oldum. Suhua Tüneli için İpuçları Aslında, üç tünelden geçtikten sonra yavaş yavaş hileyi keşfettim.Dikkatle gözlemlerseniz, birçok çakıl taşıtın ekipler tarafından sürüldüğünü göreceksiniz (çünkü Suhua sık sık yol yatağını çöker ve onardı. Tek yön kısıtlamalı olmalı), bu da bana kısa bir "fırsat" sağlıyor. Daha sonra tünele ne zaman gidersem, önümde bir süre oyalanıp, teçhizatı kontrol edeceğim, tükürük içeceğim ve çakıl taşıtlarının kükremesini bekleyeceğim. Yer geçti ve sonra arabaya adım attı ve üzerine bastı! Tünelden olabildiğince hızlı geçmeye çalışın! Bu şekilde, artık döngü gerektirmez ve tüm tüneller biter!
Örneğin bu sefer karşı taraftan gelen konvoyla karşılaştım ve girmeden önce bitmelerini bekledim.Sonuç şaşırtıcı derecede pürüzsüzdü (Jinwen Tüneli'nin adı, 7 Haziran 1950'de Qingshui Uçurumunda şehit olan Karayolu Bürosu Hualien İnşaat Bölümü başkanıdır. Bölüm başkanı Bay Wu Jinwen tarafından adlandırılmıştır)
Efsanedeki on iki tünel aslında benim için nadir ve ferahlatıcı bir yolculuk, çünkü bugün güneş gerçekten çok sıcaktı Öğlen 12 civarı, tünelin son bölümünü yeni bitirip dağın eteğine geldim ve burada dinlenmeye başladım. Öğle yemeği yiyin ve herkesin fotoğraf çekeceği Hanben İstasyonu'nda mola verin. Hanben İstasyonu, Suhua Otoyolunun orta noktası olur.Hanben'in asıl adı da Japon yarım dakikasıdır (HANBUN). Adayı dolaşan "Etüdler" filmi nedeniyle birçok kişi buraya fotoğraf çekmek için geldi. Ben bir istisna değilim ya da başlangıçta. Ada çemberini ilk kez tanımamı sağlayan şey "Etüdler" oldu ama burada romantik egzotizmle karşılaşmayı beklemiyordum Yol boyunca güzelliği bana yeterince çekinceler verdi. Beni tuhaf kılan, bugün istasyonda neredeyse hiç kimsenin olmaması ve yediğim 7-11'de hiç bisikletçi görmedim. Dikkatlice düşündükten sonra, bugün karşı yoldan gelen bir bisikletçi görmedim. (Daha önce nadir olmasına rağmen, sonuçta olacak), bunun sebebi sezonun iyi olmaması ve herkesin çıkmaması olabilir.
Hanben İstasyonu "Etüd" de Öğle yemeğinden sonra, üç dağa tırmanmaya başlamak üzereyim. Yokuş tırmanmanın acısını yeterince yaşadığım için, bu sefer sadece üzerine basamıyorsam çekişi kullanıyorum. Yorulursam veya daha küçük bir eğim varsa, tekrar yukarı çıkacağım. Sonuç olarak, ilk dağ bana bir basamak verdi. Eğim açıkça daha büyüktü ve birkaç hafif eğim vardı. Tüm yokuş yukarı yolda bir saat yürüdükten sonra dağın tepesine ulaştığımı gördüm. Bir köşeyi döndükten sonra büyük bir yokuş çıkmıştı. Süreçte, bu sürekli yokuş, fiziksel gücü ve morali gerçekten yoruyor ve öğleden sonra, güneş batıya gitme eğiliminde olmasına rağmen, yine de çok güçlü. Suyu sürekli doldurmanın yanı sıra, vücuttaki her gözenek ortaya çıkıyor. Khan, neyse ki Güney Avustralya'daki Jianhua Buz Dükkanının ünü o kadar büyük ki, Güney Avustralya'da buz yemek arzusuyla yanıyordum! Bu yüzden ihmal etmek istemiyorum ...
Pitoresk Pasifik Okyanusu'na bakmaya geri dönerken Dağdan aşağı inmem neredeyse iki saatimi aldı. Hala aynı cümle, dağa çıkmak ne kadar zor, dağdan aşağı inmek ne kadar havalı, bir dağı fethetme ve sonra aşağı inme süreci gerçekten harika. Düz bir zeminde büyük bir daire çizip Nan'ao'ya geldim. Buz dükkanı Nan'ao Kasabasından geçen ana yol üzerindeydi. Onu ancak kasabayı terk edene kadar buldum. Neredeyse aldatıldığımı düşünüyordum! Acele ettiğimde, bir kase kırmızı fasulye sütü buzu istedim. Öğleden sonra olmasına rağmen, insanlar hala buz yemeye geliyorlardı. Daha çok bir aile veya arkadaştılar. Berrak buz ve mangolu buz özellikle popüler gibi görünüyor, ama ne olursa olsun önce soğumaya bırakın Tekrar konuşalım! Kırmızı fasulye sütlü buz olmasına rağmen, benimki gerçekten de içindeki berrak buzla şok oldu.Yumuşak ve lezzetli, soğuk ve narin ve tek kelimeyle lezzetli! Daha sonra birisi bana "muzlu su" eklendiğini söyledi ve ben de şok oldum, karşı taraf hızlı bir şekilde açıkladı: Kimyasal muz suyu değil, bir katkı maddesinin adı, güvenli ve toksik olmayan! Sadece bıraktım. Kırmızı fasulye sütlü buzu yedikten sonra kontrol edemedim ve bir kase berrak buz istedim. İlk kase tamamen inek içeceğiydi ve bu kase yavaş yavaş tadılacaktı. Yol boyunca yaşanan huzursuzluk, ağzımdaki soğuk buzla çözüldü. , Yedikten sonra dükkanda dinlendim ve sonunda tutamadım ve bir kase kırmızı fasulye sütlü buz istedim ... Çok fazla soğuk yemek yiyemeyeceğimi bilmeme rağmen, düşündükten hemen sonra gideceğim ve kısa vadede bir daha gelemeyebilirim Ye, son kaseye gel ve tadı hatırla
Güney Avustralya'daki Jianhua Buz Dükkanı Buzu yedikten sonra kısa bir mola verdim ve yola devam etmek için acele ettim.Güney Avustralya'dan ayrılır ayrılmaz ikinci büyük dağdı ama bu dağ gerçekten biraz saçmaydı, çünkü daha önce ilk dağın inişi gerçekten çok güçlüydü, bu sefer yeterince yaptım. Tünele ulaşmak için yarım saatten fazla yürümek isteyen zihinsel hazırlık. Tünelin girişinde adayı dolaşan genç bir çiftle tanıştım.Ayrıca bugün tanıştığım tek takım onlar. Ağabey bana bunu söyledi Tünelden çıkınca yokuş aşağı gittim, bugün Suao'ya gitmeyi planlayıp planlamadığımı sordum, evet dedim ve bana çok ciddiyetle şunu hatırlattı: Sonuncusu gerçek meydan okuma! Elbette, tünelden çıkmak tamamen yokuş aşağı, bu yüzden ikinci dağın tamamı beni sadece bir saat kadar aldı. Dağın eteğindeyken Dongao İlkokulunun yanına oturdum ve dinlendim. Oyun alanında öğleden sonra saat dörtten fazlaydı. Öğrenci yok, dağlarda saklanmak üzere olan güneş son parıltısını okulun yanındaki çimlere yayıyor Yeşil çimen bir lavanta halesiyle kaplı sanki bu çimlere dinlenmek için uzanıyorum. Birden çok mutlu oldum ve devam etmek istemedim.
Dongao İlkokulu, Suhua'ya binmeden güzelliğini nasıl bilebilirsin? Son dağa tırmanmadan önce kendime şöyle dedim: Suao'ya koş ve soğuk pınarı koş! Aslında, sıcak bir banyo yapmama izin veren bir aile yanında konaklama olduğunu da biliyorum, ama zaten harika, ama aklımda bir amaç var ve hareket etme yeteneği çok farklı. Yolda her zaman sizi yavaşlatacak pek çok şey var, bu çok güzel. Manzara, son derece kötü hava, ancak Ruisui'deki pirinç tarlalarını ve Taimali'deki şiddetli yağmuru deneyimledikten sonra, beni bekleyen şeyin genellikle beklenmedik kazançlar olduğunu zaten biliyordum.Dişlerimi ısırmalı ve adım atmaya devam etmeliyim. İlk dağ insanları suratsız kılacak ve ikinci dağ insanları rahatlatacaksa, o zaman üçüncü dağın hissi kalbe işkence ediyor. Fiziksel olarak zayıf mı yoksa ne olduğunu bilmiyorum, bu dağ hiç bitmeyecek gibi görünüyor. Bir süre yürüdükten ve bir süre tuttuktan sonra ritim bir düzine kez değiştirildi ve güneş dağın diğer tarafına ulaşmıştı. Yolu döşeyen ağabeyine: "Dağın tepesine ne kadar ulaşılacağını" sordum, ağabey: "Ayrıca Biraz gitmem gerek! O zamanlar şöyle düşünmüştüm: Hala gidecek küçük bir yol var. Daha sonra bu cümlenin gerçek anlamını anladım: ama oraya varmak uzun zaman alıyor! Ama o zaman, mutlu bir şekilde arabaya yuvarlandım ve üzerinde durdum.Bir düzineden fazla tur attıktan sonra, nihayet tamamen pes ettim ve dağa tırmandım ... her fırsatta, umarım bir sonrakini. Sahne yokuş aşağı bir eğimdir, ancak yokuş yukarı uzun bir eğim gördüğümde gerçekten çıldırtıcıdır! Dağlar yavaş yavaş soğuyor ve su neredeyse sarhoş, yardım edemem ama biraz endişeli hissediyorum! O anda aniden arkada yürüyen bir kişiyi hatırladım.Geri dönüp baktığımda çoktan gitmişti.Küçük bir tapınağın girişinde oturup dinlenmek için onu uzaktan görmem yaklaşık yirmi dakika sürdü. Bana geldiğinde yukarı yürüdüm ve konuşmaya başladım, amcanın Hristiyan olduğu ve yayan vaaz verdiği ortaya çıktı, yolda olduğumuz için birlikte yürüdük.Yolda hiçbir şey olmazsa doğal olarak din hakkında konuştuk. Pek çok kitap okudum ama son derece dindarım. Etrafımdaki insanların başına gelen bazı doktrinleri ve "mucizeleri" yayma fırsatını yakaladım. Hikayeler kulağa efsanevi gelse de, basit doktrinler benim gibi bir bilim öğrencisinin düşüncesine uymuyordu. Ve diyalektik düşünme alışkanlığı, ama sonu olmayan yolda, amcanın aşağı inmesini destekleyen itici güçtür.Onu dinledikten sonra, yardım edemem ama dolaşmaya başlıyorum: Aşağı inmemi destekleyen itici güç nedir? Yirmi sekiz yaşında kendimi düşünün. Kıskanılacak bir işim yok, aşkım yok, sabit bir meskenim yok ve başkalarına "bu benim" gösterecek hiçbir şeyim yok. Ebeveynlerimin gözünde neredeyse bir insanım. Hiçbir şeyi olmayan bir insan ve kalbimin dolgunluğunu ve gerçek dünyaya dair korkusuzluğumu gerçekten hissedebiliyorum. Bir zamanlar Weibo'daki "tavuk çorbası" ifadesini sevmiştim: En yüksek dağa tırmanmasaydım veya en derine dalmasaydım En geniş otlakta en görkemli şelaleyi hiç görmedim, tüm dünyada en çok senin yanında olmayı sevdiğimi söylemeye yetkin değilim. Bunu dikkatlice düşünmek gerçekten mantıklı ... Yoldaki manzara ve deneyim bizim değerli yaşam deneyimimiz olacak, yaşamın çeşitliliğini ve kendi sınırlılıklarımızı anlayalım. Deneyim, bir insanın asla elinden alınamayacağı bir zenginliktir. Bazı insanlar servet biriktirmeye güvenir. Dünyaya duydukları güveni arttırmak için bazıları iktidarı ele geçirmeye, bazıları da mutlu bir aileyi sürdürmeye güveniyorlar ... Bunlar bizim hayatlarımız.Bu açıdan benimle onlar arasında hiçbir fark yok, herkes benim çevremdeki amca gibi çok çalışıyor. İmanla devam edersem, dünyayı görme arzusuyla devam ediyorum, bilinmeyen mesafelerde aynı yere gideceğiz. Yaklaşık iki saat sürdü ve hala tırmanmaya devam etmek için mücadele ediyordum. Aniden küçük bir kamyon önümde çok uzak olmayan bir yerde durdu ve kargo kutusundaki iki kişi beni selamladı. Bana tezahürat yaptıklarını düşünerek donmaya başladım ve onlara el salladım, o sırada şoförün kardeşi önden atladı ve bana bağırdı: Bizimle gelin! Diğer iki kişi de coşkuyla karşılık verdiler, ancak neredeyse hiç tereddüt etmeden, dağa kendi başıma tırmanmak istediğimi söyleyerek reddettim (her zaman araba kullanmanın adayı yuvarlamanın anlamını gizleyeceğini düşünmüşümdür), ancak küçük kardeş dedi ki: "Önümüzde yol yok. , Bu zaten dağın zirvesi ve tüm yollar baştan aşağı yokuş aşağı! Tek başına uzun bir yoldan kaymalısın ve şimdi çok karanlık "! Yandan daha yakından baktım ve misyoner amca ile bilmeden dağın tepesine geldiğimizi gördüm! Aşağıdaki, sonsuz bir yokuş aşağı, hemen neşe içinde patladı ve hevesli küçük kardeş beni ikna etmeye devam etti: Zaten çok soğuk, arkasında meydan okunacak bir şey yok ve sonra arabadaki iki kişiyi işaret ederek: " Onları yolda aldım, hadi birlikte gidelim! " Küçük kardeşimin samimi ve iyi bir insan olduğunu gördüm ve bu tür bir minibüste uzun zaman geçti, bu yüzden bir sonraki paragrafta kendime ekstra bir ödül olan arabayı dağdan aşağı indirelim!
Rahip amca ikisini öğretmek için arabaya binme zamanını yakalıyor Arabada arkadaşlarımla sohbet ettim. Kaya tırmanışı meraklıları oldukları ortaya çıktı ve küçük erkek kardeş balık tutmak için sahile gitti. İkisi geri dönerken otostop yaptı. Kızlar ABD'den, erkekler Tayvan'dan. , Onlara vaaz vermek için değiştim. Yavaşladım, küçük kurbağanın altında uzandım ve bu yolculuğun acelesiz tadını çıkardım ... Uzun yıllardır bu tür bir minibüste bulunmadım. Çocukken, birkaç kez askeri eğitime gittim. O zamanki yeni deneyim, yarı yaşındaki çocuklarımız için gerçekten bir sürprizdi. Daha sonra, anakaradaki şehirler güvenlik endişelerinin dışında kaldı. Bu tür kamyonların şehre girmesine izin verilmiyor ve bir daha bu tür bir salınım sevinci yaşamadık. Gönüllü çalışmak için Nepal'e gelen bir arkadaşıma en mutlu şeyin ne olduğunu sordum, her gün işten sonra küçük bir araba çıkacağını söyledi. Kamyon geldi ve onları geri çekti ve bir grup, günbatımında Nepal'deki tozlu yolda eve döndüklerinde, konuşarak, gülerek ve en mutlu şekilde, üzerine oturdular. Tıpkı nehrin karşısına köprüsü olan insanlar vapura binmeyecekleri gibi, özel arabası olanlar da otobüse binmenin keyfini unutacaklar.Bu ilkel ulaşım araçları o kadar güvenli ve rahat olmasa da, yine de bize uzun süredir kayıp mutluluklar getirebilirler, ben Vagonda oturup arkamdan gelen sokak ışıklarını seyrederken, eğik bir kafa ile üstümdeki gökyüzüne bakarken gürleyen kamyonet bizi sürüklüyor, bu farklı bir mutluluk.
Arabanın dağın dibine ulaşması 20 dakikadan fazla sürdü.Görünüşe göre arabayla dağdan aşağı inmek çok akıllıca. Sonra, Suhua'ya bu en zor yolculuk sonunda sona erdi.
