Binlerce nehir ve dağda seyahat ederek, Xilinhot-Aershan_Travel'e koşarak - Yolculuk
Önceden ayrıntılı bir plan yok, sadece net bir hedef var - Aershan, özellikle de dönüş rotası, sadece aynı rotayı takip etmemek, navigasyonu kullanarak en kısa yolu bulup aynı gün geri dönmek için. Xilin, bir kazada bir kazaydı, şansa şans. 27'sinin sabahı, Xilin Jiuqu gibi Xilinhot'ın doğal noktalarında dolaşıyorduk. Çayırda dörtnala gitmek istiyorduk. Xiao Gaonun liderliğinde, önce çobanlar tarafından büyütülen otlaktaki bir çadıra gittik. İlk başta atlara binilebilirdi, ancak daha sonra yapamayacaklarını söylediler .. Gezgin spekülasyon yaptı: Kalabalık olduğumuzu düşünmeyin ve birkaç ağır sıklet oyuncu var, korkarım onları soyacağız. Herkesin önünde bir karga vardı: bu mantıklı, bu kadar! Ata binmek için Xilin Jiuqu'a dönersek, çok fazla insan ve az at var.Uzun bir süre beklemem gerekiyor, bu yüzden sadece pes edip etraftaki manzarayı izliyorum ve fotoğraf çekiyorum.
Gerçek yolculuk öğle yemeğinden sonra başlıyor. Xilinhot'tan Dongwu'ya giden şehir dışı yol onarım altındaydı ve geçişi engellemek için barikatlar vardı. Cesur küçük uzun şoförümüz, barikatın yanında sadece bir araba genişliğindeki yüksek bir yokuşta sürdü.Ona hayran kaldıktan sonra ileride bir taksi buldu. Geçmişte, sürücünün becerilerine daha çok hayranlık duyuyordum. Yokuş aşağı indikten sonra araç, yol yatağının sağındaki depresyonun önünden taksiyi takip etti ve çok geçmeden taksinin varış noktasını, geniş bir avlunun girişini takip etti ... Yolu temizledikten sonra, yaklaşık 1 km boyunca çukurlar ve tümsekler var, ardından S101 Xilinhot'dan Dongwuqi'ye giden yolda dönün.
Bu dönemde ilk bölüm yaşandı: Öndeki araba (Toyota) uzun süre S101 üzerinde gitti ve siyah arabayı göremedi, beyaz araba da kavşakta durdu ve sonunda geriye baktı. Siyah arabanın bir sırt üzerinde olduğu, Guangdong B plakalı bir Land Rover'ın çekildiği, siyah arabanın öndeki arabanın yolunu takip etmediği ve yolda iken yanlışlıkla orada sıkışıp kaldığı ortaya çıktı. Şans eseri, Guangdong B plakalı iki Land Rover vardı, yardım etmek için durduruldu ve bir sohbet daha vardı. Hem kendilerinin hem de güzellik kocasının off-road e-klanın üyesi olması bir tesadüftü. Herkesin uyumlu çabalarıyla tabii ki siyah araba kurtarıldı ve ardından Land Rover ile birlikte ayrılıp Aershan'a doğru yola çıktı. Zamanında yardımları için teşekkürler!
Dongwu Banner hükümetinin bulunduğu Uliastai Kasabasına kadar 200 + km boyunca S101'i takip edin Düz asfalt yol ve bol zaman. Çayırlara birkaç kez gidin, çimenleri, suyu, sığırları, koyunları, develeri ve Mercedes-Benz otlaklarını izleyin. , Atları kovalıyor, böyle yürüyor, çok hızlı!
Ulias Tai Kasabası'na vardıktan sadece saat 6'da güneş hala yüksekteydi Xiao Gao, gün batımını izlemek ve oynamak için herkesi 20 + km uzaklıktaki Ulias Tai Dağı'na götürdü. Yolun yeniden inşa edildiği dağa sadece 11 km uzaklıkta, yanındaki çimden yürümek iyi hissettiriyor. Dağın eteğine vardığımda, yukarı çıkmak için yeterli zamanım olmadığını ve dağa iyice bakmak için zamanım olmadığını fark ettim, bu yüzden kaybolmak üzere olan gün batımı sonrası parıltıyla çekim yapmaya başladım. Saatin 9'u geçtiğini görmek için yemeğe geri döndüm, eh, erkenciydi.
Dongwuqi'den Aershan'a 400km olduğu önceden keşfedildi, ancak yürümek çok zordu ve 8-9 saat sürdü. 28'inde sabah saat 8'de yola çıktık. Baolag'a 55 km sonra S303'e dönün ve kötü yol başlar. Yol iyi olmasa da manzara güzel ve yoldan birkaç kez otlaklara sapıyor. Sabah son sınıfların bahsettiği Baogra Orman Çiftliği'ni ziyaret etmek istedim, daha sonra haritada hiçbir işaret ve tabela olmadığını fark ettim, nerede yanıldığımı bilmiyordum. Öğlen saatlerinde Xiao Gao ve gezgin, öğle yemeği yiyecek birini ararken yolun her iki tarafına da dikkat etmeye başladı. Pek çok viraj ve dönüşten sonra, sonunda Mandu'ya yaklaşık 10 km uzaklıktaki yolda uygun bir aile buldum - Abu Amcanın koyun ve bazı insanları olan ve eğlenmeye istekli ailesi.
Abu Amcanın evindeki yurt, tabandan bir parti organizasyonu faaliyetine yeni başlamıştı ve içecekler kaldırılmadan önce kaplanlar gibi bir grup kurt öldürüldü. Dürüst ve iyi kalpli Abu Amca'nın ailesi ve yeğeninin ailesi çiftlikte koyun kurmaya yardım etti, onları öldürdü, pişirdi ve yoğun bir yemek yedi. 4 saatten fazla bir süre sonra nihayet İç Moğolistan'dan efsanevi gerçek taze kuzu yediler. Sadece çobanların evlerinde sebze yoktu, kahya ve turta herkese salatalık ve domates, sarımsak, sos, sirke ve diğer baharatları almak için 20 km ileri geri gitti ... Bira elbette vazgeçilmezdir.
Yola çıkmak için öğleden sonra neredeyse saat 6. Hava karardıktan sonra üç araçlık bir grup, otlakların ormanlık alana geçiş bölümü olan Çin-Moğolistan sınır otoyoluna girdi. Yolun yürümesi gittikçe zorlaşıyor.Tabii ki yol kenarı manzarası görünmüyor.Yol kenarlarındaki uzun ve kısa çalılar ya da ağaçlar biraz kasvetli. Neyse ki bu yol nispeten kalabalık. Zaman zaman karşı tarafta büyük kamyonların geçtiğini görebilirsiniz. Gel. Arabanın ışıkları dışında hiçbir şey göremezsiniz ve cep telefonundan sinyal gelmez. Etrafta sendeleyerek, zıplayarak ve oturarak, herkes bu kötü yolu yakında bitirmeyi dört gözle bekliyor ve sakin olan Xiao Gao bile navigatöre ne kadar uzakta olduğunu sorup duruyor ... Son olarak, iç otoyolun standardı olan ve doğrudan Aershan Şehrine giden il karayolu S203'e dönün. Bu sırada ikinci durum ortaya çıktı.Beyaz araba yolda önden yürüdü ve cep telefonu sinyali gelmedi.S203'e döndüğümde ters yöne gittim.Aershan Şehri'ne ulaşabileceğim söylendi ama navigatörün navigasyon rotası görüntülenmiyor. , Ve referans için bir harita yok, bırakın geri dönsünler. Yerleşmek için zaten gece saat 11'den fazla oldu. Başlangıçta, gezgin herkesin kaplıcalara gitmesini ayarladı. Ne yazık ki kimse yanıt vermedi. Çoğu insan döndüklerinde dinlendi. Elbette, sabahın ikisine kadar akşam yemeğine giden birkaç güçlü insan vardı. Onlara haraç! 29'unda Aershan Milli Orman Parkı'nda boş bir gün geçirildi. Aershan City'den Forest Park'a kadar olan harita 115km, navigasyon 73km gösteriyor, bu boşluğun nasıl oluştuğunu bilmiyorum. Orman Parkı, ulusal 4A seviyesinde bir manzara noktası, volkanik bir jeomorfoloji parkı, volkanik patlamadan sonra kalıntılarla dolu - kömürleşmiş taşlar ve küçük göller, tabii ki krater gölü de var.Güzel manzara hakkında birçok kitap ve seyahat notu var. Tekrar etmeyin. Biletler kişi başına 180 yuan ve araba için 20 yuan / set tutuyor. Dışarı çıkıp 9 turistik yerin tadını çıkarırsanız 48 saat içinde tekrar gelebilirsiniz.Bu seyahat için harcadığımız tek bilet bu. Tek bir şey iç karartıcı: Alshan Scenic Area'nın turist haritası aslında 5 yuan / adet karşılığında satılıyor. Dört günün en erken günü olan akşam saat 8'de Al City'ye dönüş.
30'uncu, en zor gün. Navigasyona göre, Huolin Gol üzerinden Aershan City'den Xilinhot'a yaklaşık 700km ve gerçek seyahat mesafesi 800km'dir. Güzergahın sıkı olduğunu bilerek 7: 30'da başlamayı kabul ettim, yola çıkmadan hemen önce bu gezinin üçüncü bölümü gerçekleşti. Xiaoyin yanlışlıkla bir Toyota arabasının ön sol tekerleğinin düz olduğunu keşfetti. Navigatör aceleyle Xiao Gao'yu aradı ve herkes lastiğin değiştirilmesine yardım etti.Lastik boşluğuna küçük bir çakıl taşı sokulduğu ve kırıldığı ortaya çıktı. Sonra Xiao Gao, lastiğini tamir etmeye gitti ve turizm sezonunun en yoğun olduğu dönemdi (her yıl Temmuz ve Ağustos) Uzun bir kuyruktan sonra saat 9: 30'du. Eski Hollybow gişelerinden 7 km sonra S203'ü güneye kadar takip edin, sola dönün ve eski S101 yoluna dönün. Bu yol, 27'sinde iki yönlü bir şeritle geçtiğim S303'ün ilk yarısı gibi ve zaman zaman bir delik oluyor. Öğleden sonra saat 1'den sonra, Taohemu adlı bir kasabada erişte ve yağlı kek olan basit bir yemek yedim. Saat ikide yine yol boyunca yürürken tekrar yola çıktım, kısa bir süre sonra yol aniden durdu, yani asfalt yoldan yol yatağı olmadan doğrudan otlaklara kadar geçiş kurtuldu. AutoNavi ilerlemeye devam eder ve diğer elektronik haritaların rotası yoktur. Gaode navigasyonu sayesinde Xiao Gao ve navigatör yol boyunca rotayı izlediler ve bazen doğru rotayı bu tür birkaç yoldan ayırt etmek zorunda kaldılar. Bu 30 km'den fazla yol, dağlar ve nehirler arasında gerçek bir yürüyüş ve arabanın sallanması hayal edilebilir. Ama biliyorum ki bir düzineden fazla insandan hiçbiri hareket hastalığından muzdarip değil Yol kenarının güzelliği herkesin dikkatini dağıtıyor mu bilmiyorum. Araba, çiftçilik ve hayvancılığın birleşimiyle sürüyordu Her iki tarafta da sarı çiçekler, buğday başakları, mısır, ayçiçeği vb. Olan geniş kolza tohumu tarlaları vardı.
Sonunda köy yolundaki çimento yoluna yürüdü. Bu sırada gezgin herkes tarafından övüldü ve kendinden emindi. Bir süre sonra tekrar bir şeyler ters gitti: Başlangıçta bir yol düz gitti ve navigasyon rotayla tutarlıydı. Küçük bir tepeyi geçerken, navigatör yanlışlıkla navigasyona baktı ve rotanın yoldan saptığını gördü. Şok geçirdi ve Xiao Gao ile tartıştı ve hareket noktasına geri döndü. . Siyah arabadaki ve beyaz arabadaki insanlar da bunu tartışmak için aşağı indi ve karşı arabadan rotanın doğru olduğunu onaylamasını istedikten sonra yürümeye devam ettiler, navigasyon ve rota 1 dakika sonra aynı oldu. Gezgin içini çekti: Bu yön bulma ve konumlandırma tüm yol boyunca çok iyi, ama yamaçta oldu, ama çok özenle baktım ve bakmazsam geçtim. Güven bir soru işaretine konur ki bu gerçekten kötüdür. Xiaogao, böyle bir köy yolunun doğrudan Huolin Nehri'ne (yerel halk tarafından Huolin Gol olarak adlandırılır) çıkabileceğini düşündüğünde, yol bir kez daha kırıldı ve onu 40 km'lik başka bir toprak yol izledi. Huolin Nehri Yolu'na vardığımızda herkes alkışladı ve sonunda yoldaydık! Akşam 7'de Huolin Nehri'nde yakıt ikmali yaptıktan sonra, Baiyinhua ve Xiwuqi üzerinden doğruca Xilinhot'a gittim. Bu sırada, iki yönlü, 4 şeritli birinci sınıf bir yoldu, yeni inşa edilmişti ve hız ölçümü yoktu. Aynı zamanda Xiaogao'ya aşina bir bölümdü. , Nihayet akşam saat 11'de otel rezervasyonu yapmak için Xilin'e geldim. Huolin Nehri'nin tüm şehrinde 80.000 kişinin bulunduğunu belirtmek gerekir. Çoğu madenlerde çalışıyor. Şehirdeki kirlilik de çok ciddi. Yanımızdan geçerken gün batımı oldu ve ışıkta açık bir pus vardı. Şehri geçtikten kısa bir süre sonra gökyüzü Tekrar temizleyin. Bai Yinhua da var Xiaogao'nun tanıtımını dinlersek, Baiyinhua'nın tamamı bir maden alanıdır. 4 büyük açık ocak kömür madeni ve bir metal madeni vardır, çok zenginler ve yollar iyi inşa edilmiştir.
Dört günlük seyahat programı için şans her zaman ortalıktaydı. 27'sinde Xilin ve kolay yürünebilir bölüm civarındaydı, hava bulutlu, ara sıra birkaç damla yağmurluydu, 28'inde ise otlak ve yürümesi zor olan bölüme indi ve hava güneşliydi. Yolda bazen şiddetli yağmur ve dolu var, manzaralı noktalarda oynuyor, yağmur yok; 30'unda hava güzeldi. Neyse ki, 12 km'lik yolda Aershan Milli Orman Parkı'nda bir cazibe merkezinden diğerine giden dört farklı gökkuşağı gördüm. Yol boyunca, iki yarı tanrı buldum: İlki, ehliyet sınavını tamamladıktan sonra yaklaşık 20 yıldır manuel şanzımanlı bir araca hiç dokunmamış olan Kardeş Yun'du. Aslında Haval H5'i doğrudan yola sürdü ve bir tür gidiş-dönüş yolculuğuydu. Tek şeritli bir taşra yolunda ve zaman zaman sık vites değiştirme gerektiren bir çukur var, bu bir süreliğine şok edici. Kek kardeş, takdire şayan bir modeldir. Kardeş Pie her zaman işe gidip gelirken manuel şanzımanlı bir araba kullanıyordu ama bu sadece şehrin geniş yollarında giden bir araba ... Bu sefer Kardeş Pie çok cesur, yol olmayan kır yollarında yüksek ve alçak tırmandı. Aşağı çekin, diğer iki arabanın şoförlerinin, araba bayisinin profesyonel şoförleri ve off-road e-klan oyuncuları olduğunu bilmelisiniz ... Pasta kardeşe olan hayranlık, dalgalanan nehir gibi, sonsuz ... Yarım tanrı sadece küçük bir kız, gezgin. Xiao Gao ile öndeki arabada, Gaode'u önündeki yolda gezinmek için tutuyor. Yolun olmadığı yol bölümünde, Xiao Gao ve ben navigasyona inanıyoruz. Arabadaki diğer insanlar herhangi bir fikre katılmıyor. Arkadaki iki araba bizi sıkıca yürüdüğünü görüyor ve doğrudan takip ediyor. En önemli şey, bu bölümde navigasyon olmaması. Herhangi bir yol gösterdi, bu yüzden gezgin övündü ve bulutlara uçtu ve bir tanrı olarak kabul edildi. Aslında, navigatörün sadece navigasyonu var, kesin bir güven ile birleştiğinde ve hiçbir şüphe sesi yok. Daha sonra herkes navigasyon hakkında bilgi istediğini öğrendi ve ücretsiz bir AutoNavi reklamı yaptı. Sürücü Xiao Gao, çalışkan ve basit, bu yolculuktaki en zor kişi. Elimden gelenin en iyisini yapmak, tanıdık bir bölümde şoför ve tur rehberi olarak çalışmak, herkesin ne düşündüğünü düşünmek ve herkesin aciliyeti için endişelenmek, herkesin atları ve sürüleri cesurca kovalamasına ve hatta tüm koyun şölenine katkıda bulunmasına yol açmak. Tanıdık olmayan bölüm navigatöre tam güven veriyor. Çok teşekkür ederim Xiao Gao, bu yol için sana teşekkürler!
