g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

2018 ----- 318'den 219'a --- Şangay'dan Kaşgar Yining'e (5) Batang - Zuogong_Travels - Yolculuk

Yedinci gün 7-14, sabah 07: 30'da Batang'dan çıkan yol oldukça dolambaçlı.Yol onarımı sırasında, navigasyona başvurarak şehirden ayrıldım. Bugün Jinsha Nehri'ni geçip Tibet'e gireceğiz. Aslında çok sayıda turist saat 5:30 gibi erken ayrıldı ve otobüsler ve arazi araçları birbiri ardına pencereden başladı, bu da bizi tedirgin etti. "Siçuan-Tibet İlk Yol Koşulları" adlı cep telefonu kamu hesabına göre, önümüzde olan yol iyimser değil. Uzun süredir yağmur yağıyor ve 318'den fazla bölümde heyelanlar meydana geldi.Bomi'den Nyingchi'ye kadar olan bölümde çok fazla trafik sıkışıklığı yaşandı ve ilerlemek ya da geri çekilmek zor. Batang-Mangkang-Zuogong kötü yol koşullarının yaşandığı ünlü bir bölüm. Daha sonra iç geçirdim en çok bu bölüm Kötü, bugün hiçbiri kısıtlanamaz veya toplu olarak serbest bırakılamaz, bu nedenle Batang'ın sabahın erken saatlerinde çok fazla trafiğe sahip olması şaşırtıcı değildir. Gökyüzü biraz bulutlu, dağ yoluna devam edin, yol Batang'a giden bölüm kadar iyi değil. Yakında, Jinsha Nehri boyunca otoyol açıldı. Yolda bir teftişle karşılaştığımda pek çok teyze ve çocuk meyve, erik, şeftali ve ceviz sattılar, içlerinden incir aldılar, bugün kendi bahçesinden topladıklarını, bir torba 10 yuan'a mal oldular. Teyzeler coşkulu ve bana iki tane daha vermek için ısrar ettiler. Hemen bir tane yedim. Tatlı ve tazeydi. Karşı teklif vermek istersen, kesinlikle geri ödeyebilirsin, ama gerekli değil.

Saat 8: 30'da Jinsha Nehri Köprüsünü geçip Tibet'e girdik. Köprü muhteşem değil. Ünlü sınır tabelasında fotoğraf çekmek için park edilmiş sadece bir araba var. Geç kalmış olabiliriz ve köprüyü geçen çok az araç var. Daha sonra Yakang Otoyolu'nun kapalı olduğu ve Yajiang'da bir çökme olduğu haberini aldım. Yajiang'ın arazisi çok tehlikeliydi.Ev nehir kenarındaki bir uçurumun üzerine dik bir bina gibi inşa edildi. Yol çok dardı. Çökmeyi hayal edebilirsiniz. Bizim "kovalayıcımız" engellendi ve 30 kilometre uzunluğundaki engellenmiş bir araç bizi bekliyordu Bu yağmur mevsiminde 318 ve burada olduğumuz için kendimizi şanslı hissediyoruz. Köprüyü geçtikten sonra resmi olarak Tibet'e gireceksiniz. İlk başta asfalt döşeme çok iyiydi. Yeni asfaltta belirgin işaretler var ve iyi sahne uzun değil. Sonra sıradan kaldırım. Düşen kayalar sık sık meydana geliyor. Yerde çakıl yığınları var. Yerel yol idaresi ve silahlı polis birinci sırada yer alacak. İnsanların temizlik yapması için zaman kaldı.O yıl 318 askeri bir geçitti.Yılda 365 gün açık olması gerekiyor, bu nedenle buradaki yol bakım kabiliyeti ve verimliliği en güçlüsü. 8:40 Trafik sıkışıklığı yaşandı, önündeki yol tek taraflı olarak tamir edildi. 10 kilometreden fazla zaman iyi ve bazen kötü olan yol kesimlerinde, fazladan bölümün yol yatağı nehir suyu ile boşaltılmış, yolun tamamı çökerek çok sayıda delik bırakılmıştır.Araç bayisinin yanındaki deliklerden nehir direkt olarak görülebilmektedir. Araç temelde bir süre gitti ve bir süre durdu. Daha sonra çöken yol bölümlerinin temelde nehrin kıvrımlarında olduğu keşfedildi. Buradaki nehir suyunun yol yatağında kuvvetli bir erozyon oluşturduğu ve 318 üzerindeki yolların tamamı dağ yoluydu. Hatta bazı yollar çamurluklarla inşa edilmişti. Temel çok istikrarsız ve uzun vadeli erozyonun sonucu oyuk olacak. Yol inşa etmenin yolu da toprak ve kayaları yığmak kadar basit değil, onarım ekibi önce nehir kanalının bir tarafında kazılmış nehir taşlarını diğer tarafta üst üste yığmalı ve nehrin daha fazla yıkanmasını önlemek için yol yüzeyine zarar vermeden önce koruyucu bir duvar oluşturmalıdır. Daha sonra orijinal kaldırımı onarın ve kaldırımın dışına betonarme bir koruma duvarı yapın.Bence bu, uzun süre kullanılabilmesi ve her yıl zarar görmemesi için son zamanlarda kullanılan bir işlem olmalı diye düşünüyorum. Bu yüzden yolu tamir ettim. Kurtarma ve afet yardımına ek olarak, yolculuk bir şantiye gibidir ve ekipman personeli kesintiye uğramamıştır. Geçmek bazen çok kötüdür.Yağmurla sular altında kaldıktan sonra, yumuşak yol büyük ve küçük araçlar tarafından defalarca çamura sıkıştırılır ve daha sonra çamurlu hale gelmek için alçak yerlere yıkanır.Birkaç spor arabanın içeride mücadele etmesini izlerken, tekerleklerin çoğu sıkışmış. Çamurda, ne yazık, deforme olabilir mi? Saat 9: 15'te heyelan bölümünde tekrar bloke edildi, zaman zaman korkuluk kırıldı ve alüminyum alaşım Jinsha Nehri'ne doğru büküldü. 9:45 tekrar uzun kuyruk moduna girin. Sadece böyle yürüyüp durarak, yol yapım işçilerinin dinlenme zemininde "Yol inşaat işçileri kahramanca ve cesurdur ve zorlukları gururla aşar" sloganını gördüm. Yolun bilinmeyen bir bölümünde saat 10: 45'te durdu Ultraviyole ışınları şiddetliydi, kuyruklar uzadı ve insanlar daha çok yoruldu.Birçok insan çeşitli tuvalet türlerini aramaya başladı.

11:30 sürümü Zongla Geçidi boyunca 12:3012: 45'te Mangkang'a vardığımda, yolun kenarında uzun bir kafa gördüm Her izlediğimde, çocuklar dışında nadiren sana baktılar. Han halkının Tibet'e girmesinin birçok yolu var, ancak bunlar temelde seyahat ediyorlar. Bir tür seyahat "hac" olarak adlandırılır. Yaşam boyu servetlerinin% 70'ini tapınaklara bağışlarlar. Öbür dünya için, hayatları boyunca mümkün olduğunca ibadet edecekler. Belki de denen bir inanç vardır " Bir ömür boyu ibadet ". Saat 14: 50'de Rumei Kasabasındaki Lancang Nehri Köprüsü'ne gelin.Lancang Nehri Jueba Dağı'na girdikten sonra dağ yoluna sürekli kayalar düşüyor. Temel olarak her dakika bir yerle karşılaşabilirsiniz. Özellikle virajda bir kavşak arabasıyla karşılaştığınızda çok tehlikeli ... Dün internet hala Rumei'nin çöktüğünü söylüyordu ve iyi bir şekilde iyileşmiş görünüyor. 17:17 Dongda Dağı'na ulaştı. Buraya yakın birçok yol çukuru var. Zuogong 13 kilometre yakınlarındaki yol yeni bir asfalt yoldur. 18:50 haraç.