g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

318 Sichuan-Tibet Otonom Seyahat Notlarından Biri (Batı Siçuan) _ Seyahat Notları - Yolculuk

318 Sichuan-Tibet sürücüsüz seyahat notları (Batı Siçuan) 18 Eylül - 30 Eylül 2014 tarihleri arasında, 4 kişi Chengdu'dan yola çıktık ve 318 Sichuan-Tibet otonom turunu tamamladık. Döndükten sonra, fotoğrafları önceden ayırmak için zaman ayırdım ve QQ albümünde yayınlamak için binlerce fotoğraftan bazılarını seçtim. Bizi önemseyen akraba ve arkadaşlarımızın tüm süreci anlamasını sağlamak ve olası geç kalanlara bazı dersler vermek için seyahat notları yazmak gerekir. Alışkanlığıma göre önce özetle sonra süreç hakkında konuş. Bu kendi kendine sürüş turunun başarısı: 1. Program kısa ve makuldür (nispeten konuşursak). Program aşağıdaki gibidir: D1: Chengdu'dan hareket edin ve Xinduqiao'ya varın. D2: Yönetici Tang, 318'den ayrılır ve Daocheng'e gelir. D3: Aden'i ziyaret edin ve gece Shangri-La Kasabasında kalın. D4: Yol boyunca doğal bir manzara alın, yönetici göleti, 318'e dönün, Batang'a gelin. D5: Jinsha Nehri Köprüsü üzerinden Tibet'e girin, üç nehrin birleştiği yeri geçin ve Basu'ya varın. D6: Öğleden sonra Ranwu'ya gelin ve Ranwu Gölü'nü ziyaret edin. D7: Bomi'ye varış. D8: Tongmai Natural Insurance aracılığıyla Linzhi'ye varış. D9: Linzhi'den Lhasa'ya. D10: Damxung üzerinden Nam Co'ya gidin ve gece Lhasa'ya dönün. D11: Yamdrok Gölü'ne gidin, Lhasa'ya geç dönün, arabayı iade edin. D12: Lhasa Turu. D13: Eve uçun. 2. Otonom sürüşün en iyi seçim olduğunu kanıtlıyor Daha yetenekli sürücüler olduğumuz sürece, ilk kez Sichuan-Tibet hattını kullanıyor olsak da durum hala böyledir. Buna birkaç kelime daha ekleyeyim: Zaman kısıtlamaları nedeniyle, uçakla Chengdu'ya uçuyoruz, Lhasa'dan eve uçuyoruz ve Chengdu'da bir araba kiralıyoruz. Route 318'in zorluklarından korkarak, bir keresinde bir şoför tutmayı teklif ettim, diğer üç kişi oybirliğiyle buna karşı çıktı. Gerçekler, üçünün haklı olduğunu kanıtladı. Daha rahat ve konforlu olan dört kişi ve bir araba dışında anahtar özgürlüktür. Elbette maliyet hala yüksek, çünkü maliyet Lhasa pick-up sürücüsünün Lhasa'ya gelip Chengdu'ya geri dönmesinin maliyetini içeriyor. 3. Yolculuk zor ve çetin olmasına rağmen güzel bir yolculuk hatırlamaya değer.Hava nedeniyle güzel manzaranın bir kısmını görmesem de Siçuan ve Tibet'in güzelliğini hala hissediyorum. Zamanı ve fiziki şartları müsaade eden yoldaşlar, hadi! Bu yolculuğun sonlandırılmasına değer bazı noktalar: 1. Eylül sonunda yağmur mevsimi hala batı Siçuan ve doğu Tibet'te ve hava en iyi değil Batı Siçuan'daki bitki örtüsü hala yeşil ve altın sonbahar gelmedi. Ancak Lhasa çevresinde hava güzeldi. Nam Co yolunda Nagen Lashan Geçidi'nde 5.200 metre yükseklikte yoğun karla karşılaştık. Yolu neredeyse kapatıyorduk. Batı Sichuan'ın altın sonbaharında yola çıktığımızda Lhasa'nın etrafında yürümek daha zor olabilir. Başlamak için en iyi zaman ne zaman, cevap, en iyisinin değil, daha iyisinin olmadığı olabilir. 2. Eğer benim gibiyseniz ve çok zamanınız varsa, daha ihtiyatlı ve daha ekonomik olan kendi arabanızı sürebilirsiniz. Bir keresinde biri Lhasa'ya, eve uçmak, biri Lhasa'ya uçmak ve geri dönmek, Lhasa olmak üzere iki grup insan organize etmeyi hayal etmiştim. Bu planın araçların devri için mümkün olup olmadığı bilinmemektedir. Spesifik süreç aşağıda açıklanmıştır: 17 Eylül'de Chengdu'ya uçtum ve araba kiralama şirketine geldim, formalitelerden geçtim ve depozito ödedim, ancak arabanın (iki yıllığına rezerve edilen Toyota Overbearing Yolu) Chengdu'dan hala 200 kilometre uzakta olduğu söylendi. Geri sürdükten sonra gece boyunca muhafaza edildi. Yarın sabah 8'de bize teslim edilecek. 18 Eylül'de arabayı sabah 8'de alın, kontrol edin, yakıt ikmali yapın ve yola çıkın. Arabamız:

318'in Erlang Dağı bölümündeki yol inşaatının trafik kontrolü hakkında bilgi edindim, Shimian County'den (yüksek hızda 90 kilometreden fazla) dolanmaya karar verdim Öğlen, Dadu Nehri boyunca, Shimian İlçesindeki Dadu Nehri tarafından Dadu Nehri yayın balığından (lezzetli, önerilen) yapılan lahana turşusu balığı yedim. İlerlerken Luding İlçesindeki 318 Ulusal Otoyoluna girdik ve Luding Köprüsü'nü ziyaret ettik:

Luding Köprüsü

Öğleden sonra deniz seviyesinden 4300 metre yüksekte Zheduo Dağ Geçidi'ni geçin ve akşam Xindu Köprüsü'ne (deniz seviyesinden 3400 metre yükseklikte) varın. Stratejiye göre banyo yapmadan uyuyabilirsiniz, eskisi kadar iyi uyumamanız dışında herkes normal hissediyor. 19 Eylül'de erken kalktım, hava bulutluydu ve en iyi mevsim değildi. Xindu Köprüsü'nün güzel manzarasını görmedim. Ayrıca birkaç fotoğraf çektim:

Xinduqiao Kasabası

Xinduqiao'dan başlayarak, 4,412 metrelik Gaoersi dağ geçidini geçerek Yajiang'a giden yol koşulları iyi. Yol onarımları sırasında trafik kontrolü:

Neyse ki, zaman uzun değil, o yüzden devam edin. Tüm yolu tırmanarak, "gökyüzünün on sekiz virajını" geçerek:

4659 Makas Bükme Geçidi ve 4718 Kazila Geçidi üzerinden:

Kazila

4200 metrede Litang of Gaocheng'e ulaşmak için:

Litang

Ulusal Karayolu 318'den Litang'dan ayrılırken, güneydeki Liya (Litang'dan Yading'e) Otoyoluna gidin, Daocheng'e yaklaşık 90 kilometre. Liya Karayolu asfaltla dolu. Nispeten yenidir, ancak bazı kısımları onarım altındadır ve Ulusal Gün için acele olabilir. Neyse ki trafik kontrolü fazla sürmedi. Hava kararmadan Daocheng'e vardık. Otelde kalmadan önce Red Grass Beach ve Tallinn'in fotoğraflarını çektik:

Kırmızı çayır

Daocheng Beyaz Kule

Daocheng deniz seviyesinden 3700 metre yüksekte ve gece sıcaklık düşük. Yatmadan önce banyo yaptım. Banyo soğuktu ve sıcak su azdı. Ertesi gün biraz üşüdüm ve başım ağrıyordu. Neyse ki yemek yedikten sonra soğuk düzeldi. 20 Eylül'de trafik kontrolünden önce Aden'e varmak için saat beşte yola çıktık ve saat 7.30'da Shangri-La Kasabasına vardık ve Aden'in manzaralı noktasının kapısına vardık. Rehberde kontrol edilen geçmiş durumla karşılaştırıldığında, şimdi Aden'in doğal noktasında bazı değişiklikler var: Manzaralı noktanın kapısı Shangri-La Kasabasına yakın ve özel arabalar artık Aden köyüne gidemiyor.Chonggu Tapınağı'na ulaşmak için bir bilet satın almalı ve bir saatten fazla manzaralı bir otobüse binmelisiniz. Akülü arabayı Luorong sığır çiftliğine götürün ya da akülü arabayı almadan dere kenarındaki tahta kaldırım boyunca yürüyün. Chonggu Tapınağı yakınlarında, Aden'deki üç kutsal dağdan biri olan Xiannairi'yi görebilirsiniz:

Daocheng Yading

Chonggu Tapınağı çevresindeki manzara:

Chonggu Tapınağı

Luorong Sığır Çiftliği

Luorong Niuchang'da bulutlar ve sis olmasına rağmen Yangmaiyong Shenshan en çok açığa çıkıyor:

Luorong Sığır Çiftliği

Shanuo Duoji Shenshan gerçek yüzünü asla açıklamıyor, aşağıdaki fotoğraf Shanuo Duoji'nin en çok gösterdiği an:

Shanodoji

O gece, Shangri-La Kasabasında bir Guangzhou kızı tarafından işletilen küçük bir handa yaşadım. Rakım 3000 metreden az ve iyi dinlendim. 21 Eylül sabahı yeniden yolculuğumuza başladık. Daocheng'i geçerken, yoldan çok uzaktaki başka bir kırmızı çim sahili işaret eden bir tabela vardı. Arabayla köye gittik. Zhuo Ma adında genç bir kız bizi kırmızı otu işaret etti:

Kırmızı çayır

Kırmızı çayırın yanında, Zhuoma'nın arpa tarlasında bir ayçiçeği var:

Liya Otoyolu boyunca, Litang'ı terk ederek yeniden Litang'a ulaştık ve 318 numaralı Ulusal Karayolu boyunca batıya doğru ilerliyoruz, elli ila altmış kilometrelik düz bir yol var ve her iki tarafta 4000 metreden fazla Litang otlakı var:

Çayırın sonunda tırmanmaya başladım, 4776 metrelik Haizi Dağ Geçidini geçtim, köşeyi döndüm ve meşhur Seyir Denizini gördüm:

Kardeş göl

Yolda hendekten aşağı dönen bir araba gördüm:

Batang'a yakın, köyün mimarisi açısından buradaki Tibetliler nispeten zenginler:

Batang

O gece Tibet'e yakın küçük bir ilçe olan Batang'da kaldık, yarın Tibet'e girip sırasıyla Jinsha Nehri, Lancang Nehri ve Nu Nehri üzerinden Tibet'in Qamdo bölgesindeki Basu İlçesine geçeceğiz.

Batı Siçuan Sonbahar Fotoğrafı-2014 Ulusal Gün Batı Siçuan Küçük Çevre Yolu Kendi Kendine Sürüş Tour_Travel

Ekim 2014'te Kuzeybatı Sichuan'da kendi kendine sürüş (Li İlçesi-Miyaluo-Hongyuan-Tangke-İlk Sarı Nehir Körfezi-Ruoergai-Jiuzhaigou) _ Seyahat Notları