18 yaşımdayken Tibet'e gittim (3) _Travels - Yolculuk
2 Ağustos: Mangkang Zogon Bonda Basu . Sabah altı buçukta elektriğimiz hiç olmadı Mangkang İlçe koltuğundan ayrılmak günümüzün "macerasını" açtı. çekip gitmek Mangkang Kısa süre sonra Lawu Dağı'na (4338 metre) tırmandık ve deniz seviyesinden 2640 metre yüksekte olan Zhuka'ya indik. Şimdiye kadar her şey oldukça istikrarlı ve yolda çok fazla araç yok. Ayrıca eşsiz Tibet manzarasını ve kültürel manzarasını hayranlıkla izlemeye de konsantre olabiliriz. . Zhuka'nın yanından geçerken tırmanmak zorunda olduğumuz şey tüm yolculuk boyunca en unutulmaz ve heyecan verici dağ (3930 metre) ... Sadece rakıma bakınca dağlarla kıyaslanamaz bile. Bu dağın durumundan kısaca bahsedecek olursak, yolun bir tarafı heyelan olmuş ve herhangi bir zamanda heyelan gibi görünen bir dağ, diğeri ise uçurumdur.Uzun bir yol bile korkuluksuz, eğim dik ve kavis büyük. Sichuan-Tibet hattında çok sayıda yük vagonu var, arabalar onları geçmek istediklerinde, yol koşullarını göremedikleri için onları geçemeyecekler.Belki bazı sabırsız insanlar onları zorlayacak ama bundan sonra ne olacağını kimse bilmiyor. Açıkçası, uykusuzluktan dolayı, sabahımı uykumu telafi etmek için yolda geçirdim, ancak Jueba Dağı'nda yürürken gözlerimi hiç kapatmaya cesaret edemedim.
Sichuan-Tibet hattında çok fazla insan ve çok fazla hikaye var ve kelimelerin gücü bazen önemsiz görünebilir. Araba galerisinin merkezinde, yolun her iki tarafında, ata binerek ya da yürüyerek anavatanın her yerinden seyahat arkadaşları var. Az önce, kaydetmeye karar verdiğim bir fotoğrafı yanlışlıkla sildiğimi öğrendim ve pişman oldum ... Jueba Dağı yolunda, eşi ile yolda yürüyen, durmadan yürüyen bir yürüyen yol arkadaşı gördük. Ortağı bir golden retriever. Ve sildiğim fotoğraf, temelde bizimle aynı zamanda gelen bir fotoğraftı Lhasa Ama Weibo'da binen kız tarafından kurtarıldı ve fotoğrafın sahibi cesur adam ve onun altın av köpeğidir. Belki de hayatın ihtişamı ve seyahatin anlamı budur. Her yerde sıcaklık var, belki arabada bizden arabanın dışındaki bisikletçilere başparmak yukarı, belki dinlenme yolunda kısa bir sohbet, belki de inançla ilgisi olmayan kalpten bir "Tashi Delek" ... Heyecan verici Jueba Dağı geçti, yüksek ama düz yolun bir bölümünü geçtik. Zogon İlçe merkezi ve Siçuan ve Tibet-Dongda Dağı yolunda en yüksek dağ (5008 metre, daha sonra 5130 metre olarak değiştirildi). Bundan sonra 4120 rakım Bonda Çayır, o zamandan beri trafik sıkışıklığından kaçabileceğimizi düşündüğümüz zorunlu bir kursa başladık.
Bonda Çayır, trafik sıkışıklığı deneyimimizin başlangıcıdır. Trafik sıkışıklığının "büyük durumunu" gösterelim. Buradaki trafik sıkışıklığı yaklaşık üç saat sürdü. Lutong'un başlangıcında, yolculuğun gecikmesi nedeniyle tüm arabalar çok hızlı gitti. Yolculuktan kısa bir süre sonra, çok ünlü ve muhteşem olana ulaştılar " Nujiang "Yetmiş İki Devir", burada, makro açıdan G318'in "Ölüme Giden Yol" un haklı itibarını gerçekten takdir edebilirsiniz. Ancak, aslında Yetmiş İki Devir yolundadır, belki de arabada olduğu için, göründüğü gibi hissettirmiyor O kadar korkunç ki, araba yavaş gittiği sürece sabırsız olmayın, sonuçta bir araba var ... Ben buradan aşağıya inerdim ama bisiklete binerken dikkatli olmalısınız.Birçok ortak Sichuan-Tibet kafalarını burada sundu. sonbahar.
Deniz seviyesinden 2740 metre yüksekliğe kadar yokuş aşağı Nujiang . Varmak üzere Nujiang O zamanlar, sürekli yokuş aşağı olduğu ve araç otomatik şanzımanda olduğu için frenler çok hassas değildi (fren balataları sorun değil, sanki otomatik şanzımanlı arabalarda sorun varmış gibi görünüyor, çok fazla bilmiyorum), bu yüzden birkaç dakika durdum. Bu doğrudan yol açar Bonda Otlakta bize yapışan büyük araba dalgası bizi geçti ve dibe indiğimizde uzun süre sonunda sıkışıp kaldık ... Evet, evet günün ikinci trafik sıkışıklığına başladık. Nereden Bonda Çayır öğleden sonra saat dörtte kalkıyor ve varıyor Nujiang Saat öğleden sonra 5:30 idi ve sonraki bir buçuk saat boyunca hiç hareket edemedik, bu yüzden açlığımızı gidermek için çok fazla yemek yedik (kıkırdama). Daha sonra araba gitmeye hazırdı ve çok sorunsuz gitti. Tam her şeyin bitmesi gerektiğini düşündüğümüzde, "onurlu bir şekilde" bloke edildik. Nujiang Geçitte ve blok gece 7: 30-11: 00 arasında sürdü. O sırada trafik sıkışıklığının birkaç resmini koyun. Saat sekiz civarında yağmur yağmaya başladı ve birkaç gün önce görülmemiş yağmur bizi gerçekten engelledi Nujiang Kanyondayken görmüştüm, hiç şansım yok.
Ertesi gün forumda gördüğüm bir pasaj var. Bu birkaç saatteki deneyimimizin en iyi açıklaması, kopyalandı: sürücü kendini yolda hissediyor, araba bloke Nujiang Ayrıca, bir taraf her an aşağı kayan bir dağ, diğeri ise yuvarlanıyor. Nujiang . Önümüzdeki konvoyun görüşünde bir son yok ve geri dönüş yok. Gökyüzünün karardığını ve şiddetli yağmuru seyretmek. Bu geceyi arabada geçirecektim, kalbimdeki korku sonsuza kadar büyümeye başladı. Telefonda sinyal yok. Silahlı polis yağmurda geçiş emri verdi, bu her an ölebilecek bir yol ama aynı zamanda harika bir yol. Biz varana kadar bekle Basu İlçe kasabasında gece yarısını geçmişti ve ana yoldaki otel neredeyse doluydu, bu yüzden gecede sadece iki adet çift kişilik yatak odası olan bir otelde kalmaktan başka seçeneğimiz yoktu - 500 yuan. Bugün trafik sıkışıklığıyla karşılaştığımız ilk gün, yağmurla karşılaştığımız ilk gün, heyecanı takdir edeceğimiz bir gün, yaşamı deneyimlememiz için harika bir gün, bu duygu ve anılarla dolu bir gün, Heyecan devam ediyor ~ Devam edecek...
