g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Karla kaplı dağlara dokunmak ve Tibet'i deneyimlemek (14) Tibet 2011'de kendi kendine sürüş seyahat notları_Travels - Yolculuk

13 Mayıs Cuma Hafif yağmur bulutluya dönüyor On dördüncü gün "Tongmai Doğal Riski", "dünyanın en büyük ikinci enkaz akışı" olarak bilinir. Hat boyunca dağlar nispeten gevşek topraklardır ve yakınlarda karla kaplı dağlar ve nehirler vardır. Rüzgar, yağmur veya buz ve kar erimesi durumunda, çamur kaymaları ve toprak kaymaları meydana gelebilir. Bu nedenle Tongmai hattı boyunca "ölü bölümler" vardır. Olarak bilinir. Tongmai Tianxian'ın bir tarafı balta ile kesilmiş bir taş duvar, bir tarafı on bin fitlik bir uçurumdan aşağı yuvarlanan nehir ve ortası 2 metreden daha geniş toprak yoldur.Yavaş geçebilmek için tüm hat dağ duvarına yakın olmalıdır. , Genellikle silahlı polisler bayrağı sallayarak, geçen araçları onun sinyalini beklemeye yönlendirir ve düzenli bir şekilde gitmelerine izin verir.Yağmurlu mevsimde, silahlı polis genellikle araçları takip eder ve Tongmai bölümünün sonuna kadar korur. Yol yüzeyi nehir yüzeyinden iki metreden daha yüksekte değildi.Her çöktüğünde yol yüzeyi yükseliyordu.Şimdi nehir yüzeyinden onlarca metre yüksekte. Dağ her zaman aktif olduğundan beton istinat duvarı çelik çubuklarla dağın içine dökülür.Her kat 2-3 metre yüksekliğinde 16 kat var ve heyelanlar var. İlgili tarafların istatistiklerine göre yola 2.000'den az araç gömüldü. Buğdayın ulaşma tehlikesi ne kadar yüksek olduğu değil, dik yokuşlarda sürekli inip çıkmanız ve çakıllı yolda keskin dönüşler yapmanız gerektiğidir.Aracın ön tarafı yokuş yukarı kaldırıldığında mekanizmanın kapağının yolu görmediğini görebilirsiniz. Bir teslimiyet hissi. Yolu görüyorum ve çoğu dik bir yokuştan aşağı ... Sol taraf uçurum olmasa da, yuvarlanırken geri çekilmenin zor olacağı önsezi her zaman sinirlerinizi uyarıyor. Bütün gece yağmur yağıyordu. Sabah 7: 50'de hareket ederek, bu zorlu yolculuğa endişeyle atıldı. Yağmur hala yağıyordu ve araba irili ufaklı çukurlar arasında dans ediyordu; sağdaki uçurumun altında, Palong Tsangpo Nehri kükreyip koşuyordu; kuşlar "Ah! Ah!" Diye haykırmaya devam ediyordu; bükülmüş vücudu büküyordu. Bir gıcırtı vardı. Arabayla buluştuğumuzda önce uçurumun kenarında durduk. Bu yol yumruk büyüklüğünde bir çakıl yığınıyla kaplanmıştı. Yol yatağı gevşekti ve uçurumdan geçmek çok tehlikeliydi, ancak dar yol karşılaştığında gidecek başka yol yoktu, bu yüzden ilk önce en güvenli gönül rahatlığıydı. Geçmişte sürücüler, teşekkürlerini göstermek için iki kez kornalarını zıplatırdı. Sadece dik bir yokuşta keskin bir virajda, arabanın önü yükseldi ve gördüğünüz şey gökyüzü ve ağaç tepeleriydi. Yol nereye gitti? Bu sırada arabanın bir "donmuş çerçevesi" varmış gibi görünüyordu ve sonra arabanın önünün yavaşça eğildiğini gördüm Yolu gördüğümde, aniden keskin bir viraj fark ettim ve bir araba hızla yaklaşıyordu. Çabuk ıslık çalın ve aşağıda beklesin. Aman Tanrım. çok yakın! "Tongmai Köprüsü" nden geçerken, silahlı polis muhafızları tüm kameraların ve video kayıtlarının kapatılmasını emretti, askeri bir güç merkeziydi ve film çekmek yasaktı. Ancak, yerleşik kamera kapanmayı unuttu ve hala "Tongmai Köprüsü" nün görkemli görüntüsünü yakaladı. "Tongmai Köprüsü" nü geçtikten sonra Tongmai'den geçseniz bile kısa 14 kilometre 47 dakika sürdü. Dünyanın en zor ve tehlikeli yollarının en zor ve tehlikeli bölümlerinde yürüdükten sonra, ölmeden kurtulabileceğiniz ve rahatlayabileceğiniz bir mutluluk duygusuna sahip olursunuz. Tongmai'den geçtikten sonra "Oriental Switzerland" olarak bilinen Bomi'ye girersiniz. Bomi, doğuda Nu Nehri'nin ve batıda Tongmai doğal tehlikelerinin doğal tehlikelerini barındıran, dünyada doğudan ya da batıdan girilmesi zor bir yer. Muhtemelen bu coğrafi duruma da güvenen Bomi, yerli bir kral olmayı ve yüzyıllar boyunca yüksek derecede özerklik uygulayabildi. Bomi'ye girerken gözler gür yeşilliklerle dolu, dağın tepesindeki beyaz kar ve dağın altındaki yemyeşil orman güçlü bir kontrast oluşturarak insanların duyularını harekete geçiriyor; dağın kenarında yüzen beyaz bulutlar beyaz bir Hada gibi rüzgarla dans ediyor. Otoyolun altında, Palong Tsangpo Nehri feryat ediyor, mavi gökyüzü, kartal havada süzülüyor, karla kaplı dağlar, göller, tarım arazileri ve köyler büyüleyici manzaralar, sarhoş edici, bunaltıcı ve bir peri ülkesi! Sessiz Guxiang gölü, kar beyazı kumsallar, yeşil otlaklar ve uzun beyaz bulutlar burada yoğunlaşmıştır. Kıyıya düşen ağaçlar doğal şezlonglara dönüştü. Bomi, Çin'deki buzullar için en gelişmiş yer. 3.000 metreden daha az rakımda çok sayıda buzul var.Burada rakım yüksek olmasa da çevredeki karla kaplı dağların baş döndürücü olduğu söylenebilir. Oraya kadar dünyada masalsı bir dünya gibi bir yer olduğunu hayal etmeniz gerçekten çok zor Karlarla kaplı yayla bir peri masalı kadar güzel. Açık ve ruh halim düzeliyor. Saat on ikide, Midui Buzulu'nun altında bir ormanın kenarında lüks bir pikniğe başladık. Buzullar yeşim taşı kadar temiz, güzel manzarası, farklı şekilleri ve büyüleyici duruşları ile çevremizde sığır ve koyun sürüleri, ilkel Tibet evleri ve görkemli karla kaplı dağlar var. Öğle yemeğinden sonra pitoresk vadide Ranwu Gölü'ne doğru yürümeye devam edin.Zaman zaman dağda buzulların bıraktığı buzullar ve tablolar görülebiliyor ve Palong Zangbo Nehri bir yeşim kuşağı gibi yüzüyor. Ranwu Gölü'ne yaklaşırken nehrin çalkantılı olduğunu, nehrin ortasında garip kayaların dikildiğini ve karşı kıyıda büyük ormanlar ve karla kaplı dağların yükseldiğini gördüm, manzara çok hoştu. Öğleden sonra 1: 30'da Ranwu Gölü'nün kardeş gölü Anmucuo'ya vardım Gölün sakin suyu bir yanda kar zirveleri, diğer yanda yollar. Kendi kendine giden bir "tonghao" Mitsubishi'yi gölde arazide sürüyor. Bir araba yıkamak gibi görünmüyor. Belki bir motorlu tekneye dönüştürülmek istiyor? Ranwu Gölü'nün tamamı doğuda Ranwu Gölü ve kuzeybatıda Anmucuo olmak üzere iki bölümden oluşuyor, ikisi arasında bataklıklar ve mevsimlik su yolları var. Verilen bilgilere göre Ranwu Gölü'nün sükuneti ve maviliği uzaktan ve yakından tanınıyor.Gölde çok az sayıda ölü dal var ve gölün etrafındaki manzara farklı. Ranwu Gölü'nün renkleri çok zengin ... Göl kıyısındaki sığlıkların çimenleri, ormanları, sonbahar yaprakları, beyaz su kuşları ve rengarenk çakılları ayna yansımaları gibi tazedir. Göl kenarında, mavi göl suyu ve karla kaplı zirveleri olan büyük bir çimenlik çayır vardır, manzara pitoresk ve rüya gibidir. Bununla birlikte, savurgan hava gerçekten hayal kırıklığı yaratıyor ve kasvetli gökyüzü hiç açık değil. İsteksizce Ranwu Gölü'nün güzelliğini bir sonraki takdire bırakmak zorunda kaldım. Ranwu Gölü'nden ayrılıp bir saat kötü bir yolda yürüdüm. Ne kadar ileri giderseniz, bitki örtüsü o kadar az olur ve "Yangtze Nehri'nin karlı güneyinden" sığ bir şekilde uzaklaştığınızı hissedersiniz. Burada yolun sürekli çökme nedeniyle bir bölümü var, yolu koruyan Tianlu Şirketi, sadece dağların ve vadilerin yakınında bir "sundurma yolu" bölümü inşa etti. Devasa beton direkler uzun bir koridoru dizerek "koruyucu barakanın" bir bölümünü destekledi. Düşen toprak ve kayalar hangara tarafından yakalandı ve trafik araçları kulübenin oluşturduğu virajlı koridora girdi. Gerçekten güvenli ve güzeldi. G318'in "3838 kilometre" anıtının önünden geçerken harap ve tahrip olmuş anıtın önünde fotoğraf çekmek için ısrar etti. Öğleden sonra 3.30 civarı Basu'ya varılır Buradaki manzara görkemli ve rengarenk atmosferiyle özetlenebilir. Belki de zengin demir cevheri yüzündendir, yüksek dağlar kırmızı sandıklar gösterir. Kırmızı dağlar, mavi gökyüzü, beyaz bulutlar, beyaz kar, yeşil otlak ve sarı kolza çiçekleri birlikte doğal bir yağlı boya oluşturur. İnanılmaz! Basu İlçesinden ayrıldıktan sonra, kısa süre sonra Nu Nehri Kanyonu'na girdi ve yol boyunca yollar inşa ediliyordu, bu da zaten heyecan verici olan yolu daha da zorlaştırıyordu. Nu Nehri Köprüsü'ne yaklaşırken ön tarafa döşenen yol ve çift yönlü yasak nedeniyle tüm arabalar geçidin kayalıkları altında tıkandı ve Nu Nehri'nin kükremesini üç saat boyunca dinledi. Nu Nehri Köprüsü'nü geçerek akşam saat sekizde yayınlanacak. Nu Nehri Köprüsü, Nu Nehri Boğazı'nın boğaz kesiminde, deniz seviyesinden 2.800 metre yükseklikte olup, deniz seviyesinden 5000 metre yükseklikte yüksek dağlarla çevrili olup, 40 kilometrelik bir yarıçapta ıssızdır. Nu Nehri Köprüsü'nün doğal tehlikeleri arasında, doğal tehlikeler dik kaya duvarlar üzerine inşa edilmiştir.Köprü yanında sığınaklar var ve silahlı polisler devriye geziyor.Böyle doğal tehlikelerde bir kişi gerçekten bariyerdir ve kimse onu açamaz. Köprünün sonunda 90 derecelik bir virajla, köprüyü geçtiğinizde kaya duvardan kesilmiş bir tüneli açacaksınız.Silahlı polisler tünelin girişindeki kamerayı kontrol edecek ve köprü ve çevresindeki tesislerin yakın çekim fotoğrafını çekmesine izin verilmeyecek. Nu Nehri Köprüsü'nü geçtikten sonra ünlü "Doksan Dokuz Yol" a doğru tırmanmaya başladılar. Yukarıya bakarken, gün batımı parıltısı karşı dağı kömür mangalına çevirdi. Dağ şartlarından dolayı yolun bu kesimi sadece dağlar arasında gidip gelip kısa bir mesafede 2.000 metreden fazla tırmanılabiliyor. Buradaki otoyolun dönüş sayısı sürekli yoğunlaştığı ve dönüş açılarının neredeyse tamamı 180 derece olduğu için muhteşem görünüyor ve "doksan dokuz dönüş" unvanına sahip. Bir de "72 dönüş" ve "108 dönüş" var. Aslında 100'den fazla dönüş var, onlarca kilometre yukarı ve aşağı gidiyorlar, dağdan başlayıp yüksek dönüşlere kadar sürekli dönüyorlar. National Highway 318'in bu bölümünü muhteşem, muhteşem, dik ve mucizevi gibi kelimelerle anlatmak abartı olmaz. Dağın yarısına kadar tırmandığımda, "Ayın yarısına tırmanın, la la, yukarı çıkın", doğudaki yüksek dağın beyaz mermer mi yoksa karla kaplı bir dağ mı olduğu bilinmez ve ay ışığında "Guanghan Sarayı" olur. Kristal berraklığındaki bu dağ, Chang'e kadar güzel. Karanlıkta, araba farlarının ışığı altında sadece 30 metre ötedeki yolu görebilir, öndeki arabanın arka lambalarına bakıp "ileriye bakma" hareketi yapar. Düşmezsen düşemeyeceğim diye düşündüm, düşersen frene basmak için hala vaktim var. Karanlık gecede deniz seviyesinden 4618 metre yükseklikteki Yera Geçidi'ni geçip 9: 30'da Bangda'ya vardım. Cesaretimizle gurur duyuyoruz. İkinci kaplanımızdan korkuyorum. "Karanlık olmasaydı, belki bu kadar hızlı tırmanamazsın" dedi. Tamam? Gerçekten mi?