Değişmeyen tek şey arabanın adı ... FAW-Volkswagen yeni nesil CC ile test sürüşü
Hepimizin bildiği gibi Volkswagen CC, Çin'e girdiğinde "tarihin en güzel Volkswagen'i" olarak övgü aldı. 2010 yılında FAW-Volkswagen, CC'yi ülkeye tanıttı ve benzersiz şekli ve çekiciliği ile sayısız insanın gözlerini ve arayışlarını çeken yepyeni bir alt bölüm alanını başarıyla açtı. 8 yıllık bekleyişin ardından yepyeni CC modeli Arteon yurtdışında piyasaya sürüldü FAW-Volkswagen orijinal versiyonunu Çin'e tanıtacağını ve CC adını kullanmaya devam edeceğini açıkladı. Şimdi bu en güzel araba yeni bir nesle yükseltildiğine göre, biraz tuhaf görünüyor ve insanlar yardım edemiyor ama bunun bir zamanlar tanıdığım CC mi olduğunu merak ediyor musunuz? Görünüşe göre sabit olan tek şey araba adı.
Volkswagen'in en güzel arabasının en yeni nesli olan Volkswagen MQB B platformunu kullanan bu, FAW-Volkswagen'in Çin'deki mevcut amiral gemisi modelidir.Yeni Magotan ile aynı platformun ürünüdür. Bu yatay modüler platformun avantajı, aktarma organlarını paylaşabilmesidir.Bu nedenle, yeni nesil Volkswagen CC, yüksek ve düşük güçte iki ayarlanmış versiyona sahip üçüncü nesil EA888 motor ile donatılmıştır.
[Daha önce, meslektaşlarım yeni nesil Volkswagen CC hakkında ayrıntılı statik deneyim makaleleri yazmışlardı, ilgilenen arkadaşlar daha fazla okumak için yukarıdaki resme tıklayabilirler]
Yeni nesil CC'nin yan profili önceki nesil modellerden pek farklı görünmüyor, tasarımcının bu kadar uyumlu ve sevimli bir coupe çizgisini yok etmek istemediği aşikar. Bu nedenle yeni nesil modellerin gücünü vurgulamak adına yan tarafa iki yatay bel çizgisi eklenmiş, pencereler ve gövde altın oran içindedir. Özellikle kapının alt kısmındaki içe doğru içbükey katlama çizgileri, görsel efekt oldukça sportif.
Arka lamba, belirli bir tanıma derecesine sahip akan su ile bir dönüş ışığı kullanır ve teknoloji duygusunu geliştirir. Kuyruk egzozunun şekli, yeni nesil CC'nin güçlü spor genlerini vurgulayan, Volkswagen modellerinde görülmesi gittikçe zorlaşan popüler ikili çift çıkış tasarımını benimser.
İç mekan yeni nesil bir iç tasarım dilini benimser, çok sayıda dönüş hattı kullanılır ve kucaklayıcı tasarım daha belirgin, modern ve modaya uygun hislerle doludur. Orta konsol ve kapıya çok sayıda yumuşak malzeme uygulanıyor ve bu da çok iyi bir iç doku getiriyor. Farklı metal, karbon fiber kaplamalar ve paneller mükemmel şekilde uyumludur ve birbirini tamamlar.
İç mekan renk uyumu açısından gövde rengine göre iki renk şeması bulunmaktadır. Araç sahiplerine farklı seçenekler getiren siyah-siyah-kahverengi iç ve koyu gri-sarı-açık gri iç mekanlar.Karbon fiber plakaların uygulanması ve gövde ile aynı renkteki koltuk dikişleri canlı ve narin bir görünüm yaratır. Arabadaki atmosfer.
Mekan açısından B + sınıfı bir otomobil olarak sürüş alanı ve saklama alanı çok iyidir ve günlük kullanım için sorun teşkil etmez. Eğimli sırt şekli nedeniyle arka baş boşluğunun kabul edilemez hale gelmediğini belirtmekte fayda var 1.74 metre boyunda oturduktan sonra hiç başım dikme yaşamadım. Elbette performansın ne kadar geniş olduğunu söylemeyeceğim ama en azından kısa geziler için arkadaşlarınızı dışarı çıkarmak kabul edilebilir.
Yeni nesil CC güç parçasının en önemli özelliği, sonsuz ayar, beş sürüş modu (ekonomi, konfor, standart, spor ve kişiselleştirilmiş) ile donatılmış ikinci nesil DCC dinamik şasi sistemidir ve 4 tekerlekte bağımsız olarak sönümleme kuvveti yeteneği. ayarlayın.
Bununla birlikte, yeni nesil CC açıldığında çok popüler hissediyor, gaz ayarı ağır bir tarz ve frenler çok doğrusal. Eşleşen DQ380 ıslak çift kavramalı şanzıman, Magotan gibi birçok modelde de kullanılmaktadır. 380TSI modelinin 2.0T yüksek güçlü motoruna gelince, tanıdık bir yüz, bu nedenle tüm bu tanıdık mekanik parçalar bu tanıdık Volkswagen otomobilini oluşturmak için birleştirildi. Elbette bu iyi bir şey, tanıdık bir stil, başlangıçta çok düşük zorluk anlamına geliyor.
sonuç olarak
Nitekim Çin'de yeni nesil Volkswagen CC için değişmeyen tek şey otomobilin adıdır.Yeni platform, yeni dış ve iç tasarım ve daha ileri teknoloji ve güvenlik konfigürasyonlarının devreye girmesi onu önceki nesilden daha rekabetçi hale getiriyor. . Şu anda, 260-32 milyon yuan'ın dört modelinin resmi satış öncesi fiyatları internette açıklandı.En yüksek fiyatla karşılaştırıldığında, Audi A5'in düşük profilli dört kapılı versiyonunu satın alabilirsiniz.Satın alma tavsiyesi, 330TSI'nin (düşük güçlü versiyon) yüksek profilli modeliyle başlamaktır. Daha uygun maliyetli. Günümüzün giderek daha zengin hale gelen kişiselleştirilmiş pazar segmentinde, sonuçta, coupe'lere karşı yumuşak bir yanı olan bazı arkadaşlar var. Geldikleri yıla gelebilirler, birçok faktörü göz önünde bulundurarak yeni nesil CC, sıkıcı kalplerini tatmin edebilir. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf, Huang Xuan, Netcom)
