Bu B sınıfı araba, iştahı boğmak için biletleri atladı ve onuncu nesil Accord ile yeni Camry arasında mı karıştı?
Japon Camry ve Accord'un yeni nesli ile yeni nesil Nissan Teana çağrılmaya başlandı. Daha önce, Teana Altima'nın denizaşırı versiyonu sizinle New York Otomobil Fuarı'nda tanışmıştı, ancak Teana'nın Pekin Otomobil Fuarı'nda sıçrayan bileti lansman tarihini sisli yaptı. Bu tür stratejiler ve düzenlemeler için Nissan görünüyor, ancak bu sefer güvercinleri serbest bırakmak onu bekleyen sürücüler için iyi bir haber değil.
Yeni Teana'nın hala yeterli beklentileri var İlk üç Japon markası, artık daha önce istikrarlı ve olgun B segmentleri olmayan ilk sekizinci nesil Camry ve onuncu nesil Accord dahil olmak üzere, istisnasız genç bir sportif tarz benimsedi. Bunun yerine sportif, genç ve enerjik. Dış tasarım cesur, radikal ve eklektik olma eğilimindedir.Teana ayrıca benzersiz, daha abartılı bir aile V-biçimli ızgara kullanır.
Daha abartılı ön yüze ek olarak, Teana'nın kuyruk stili de önceki nesilden tamamen farklıdır.Daha sportif bir sırt oluşturur ve Accord ile birebir aynıdır.Ayrıca küçük bir ördek kuyruk spoyleri tasarımına ve çift egzoz deliklerine sahiptir. Herkese söylemiyorum: "Şu andan itibaren, doğa artık orta yaşlı yağlı erkeklere özel değil."
Aslında, bu sefer Teana'nın görünümündeki değişiklikler gerçekten çok radikal.Yeni Teana, rakiplerin değişmesiyle büyük ölçüde değişen ana spor Simma'dan daha da abartılıyor. Görünüşe ek olarak, iç mekan da güncellendi, ancak iç mekan dış görünüş kadar sportif değil.Stil hala Teana'nın sevdiği ev stili, ancak malzemeler ve işçilik hala Nissan'ın sahip olması gereken standardı koruyor.
İç tasarımda Tian Lai pek tanınmıyor. Teana simetrik ve özlü bir tasarım seçer, ancak önceki nesil Teana ile karşılaştırıldığında, askıya alınmış merkez kontrol ekranı ve düz tabanlı üç bölmeli direksiyon simidi, trendle daha uyumlu görünüyor. Ahşap damarlı kaplama ve piyano boyasının kullanımı her zaman Nissan'ın geleneği olmuştur. Gökyüzünde yokluk yok. Ama yakından bakarsan, hep tanıdık hissedersin, ha? Nissan logosunu kaplayan bu, Onuncu Nesil Anlaşmadaki gösterge paneli değil mi?
Konfigürasyon ayrıca tek tuşla çalıştırma, otomatik klima ve yeni elektronik el freni ve otomatik park etme gibi temel işlevlerle donatılmıştır.Nissan ayrıca otomatik sürüş yardımı, otomatik geri vites frenleri ve yaya algılama dahil olmak üzere çeşitli üst düzey konfigürasyonları duyurdu. Spesifik kullanım etkisi hala bilinmemektedir, ancak genel olarak Nissan, Accord Camry ile rekabeti hesaba katar ve listelenmemiş Teana kaçınılmaz olarak konfigürasyon açısından bastırılacaktır.
Teana, önceki nesil Teana tarafından da bilinen bir üne sahip olan "mobil kanepe" olarak bilinir. Spor odaklı genç kuşak bir model olmasına rağmen bu geleneği de devam ettirmektedir. Ek olarak, 2850 mm dingil mesafesi aynı seviyedeki rakipler arasında üstünlüğe sahip ve uzunluk ve genişlik de arttı.Önceki nesle kıyasla sürüş deneyimi sadece artacak.
Güç yeniliği, 2.0T motor ekleyen ve mevcut 2.5L motoru koruyan yeni Teana'nın en önemli özelliği. Maksimum 184kw güce ve 370 Nm maksimum torka sahip bu 2.0T motor, ilk olarak performansını, dayanıklılığını ve sınıf duygusunu büyük ölçüde geliştiren yeni Infiniti QX50'ye kurulacak. Bu, Nissan'ın 8: 1 (kısmi performans) ve 14: 1 (kısmi ekonomi) aralığında ayarlanabilen değişken sıkıştırma oranlı bir motoru ilk kez kullanmasıdır. Şöyle söylenir Yeni araba ayrıca dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılabilir , Modellerin geçiş kapasitesini daha da iyileştirmek. Aksine, Anlaşma'nın denizaşırı sürümünde taşınan 2.0T, ülkeye tanıtılmadığı için şikayete maruz kaldı.Teana 2.0T gücünü sunarsa, kaçınılmaz olarak Anlaşmaya büyük bir darbe indirecek.
Önceki nesil Teana, 2012 yılından bu yana ürün gücü ve görünüm tasarımı açısından sona ulaştı. Onuncu nesil Accord ve Camry ile karşılaştırıldığında, doğanın sesindeki son değişiklikler daha radikal görünüyor .. Rakiplerin sıralanmasının ardından, doğanın sesi geç kalmaya hazır görünüyor.
Camry'nin değiştirilmesine rağmen 2018'in ilk çeyreğinde satış hacminin 32.500 olduğunu ve hala Teana'nın eski modeli olduğunu ve ilk çeyrekteki satış hacminin 27.000'e ulaşabileceğini belirtmekte fayda var. Ürün gücünün sonundaki eski model Teana, tam dayanıklılıkla ayda yaklaşık 10.000 satışı sürdürmeye devam ediyor, bu nedenle yeni Teana piyasaya sürülürse, performans çok umut verici.
Ama bilmiyorum, çünkü onuncu nesil Accord resmi olarak Mayıs ayında lanse edildi ve aynı eski Accord, ilk çeyrek satışları 45.000'e ulaştı. Ancak Honda, gaz kelebeği konusunda derinden sıkışmış durumda. 16 Nisan'da satışa sunulan Anlaşma satışları erteledi ve 2.0T motorun olmaması ve Kuzey Amerika pazarındaki düşüş Teananın büyük satışlarına yol açmış gibi görünüyor. Elbette, bu aynı zamanda Nissan'a verilen en iyi anlaşma. İyi fırsat.
Fiyat açısından, yeni Camry ve Accord'un fiyatlandırmasına bakılırsa, ister 2.0T ister 2.5L güç giriş modeli olsun, Teana rakiplerinden daha güçlü.Eğer Teana 190.000 giriş fiyatı verirse rakiplerinden daha iyi olacak. Çok yüksek bir maliyet performansı var ve daha fazla genç tüketici de yeterli güce sahip modelleri satın almak istiyor.
Sonuçta, Japonya'da ilk üç arasındaki ilişki üç ayaklı bir ilişki gibidir. Birbiri ardına savaşıyorsunuz, ancak hiçbir zaman en güçlü hegemon yok. Her şirket, tüketiciler için de en iyisi olan kendi ürün gücünü aktif olarak geliştirecek. durum. Kardeş Jiang, yepyeni Teana'nın da mümkün olan en kısa sürede satışa sunulacağını umuyor, böylece Japonya'da ilk üçte mücadele eden sürücüler hızlı bir mola verebilir!
