Dünyada sadece 5 adet altı tekerlekli süper otomobil var, görünüm yeni bir boyuta kadar çirkin ve fiyatı 3 milyon
Genelde dört tekerlekli arabaları çok görüyoruz, altı tekerlekli bir süper otomobil gördünüz mü? Bu sefer Digo, herkese benzersiz bir altı tekerlekli spor otomobil olan Conivi C6W'yi gösterecek. Bu araba sadece tuhaf bir model değil, aynı zamanda seyrek bir üretime de sahip.Dünyada sadece 5 araba var ve her birim 400.000 Euro'dan fazla satıyor ki bu da 3.1 milyon yuan'dan fazla.
Sadece ön yüzüne bakıldığında, başlı başına garip bir çiçektir.Vücudu alçaktır ve basit çizgilere sahiptir.Yarım hilal farları ve ön havalandırma delikleri, makas kapıları, kaputu ve önü ile birlikte yatan garip bir balık gibi görünür. Flip tip makine kılıfı tasarımı ile yolda geri dönüş oranı kesinlikle% 100'dür.
Önünde iki takım küçük 15 inçlik tekerlek kullanır ve arkadaki arka tekerlekler 20 inçlik jantlardır. Kuyruğun şekli, solda ve sağda biri büyük biri küçük olmak üzere yalnızca iki yuvarlak ışıkla, altında kare bir difüzör ve her iki tarafta da tek bir egzoz borusuyla çok basittir.
İlk defa böyle altı tekerlekli bir araç görürseniz, ünlü Japon animasyonu "Formula of High Intelligence" da 700km / s hız yapan yarış arabasını düşünebilirsiniz. Bununla birlikte, gerçek hayatta, bir zamanlar F1 pistinde ünlü olan Tyrrell takımının altı tekerlekli P34'ü gerçekten var. Bu benzersiz tasarım, önden hava direncini en aza indirirken ön tekerleklerin kavramasını sağlamaktır.
Görünüşün abartılı olmasıyla kıyaslandığında, iç mekanı oldukça sade, sade işçilik ve malzemeler değişmeden kalıyor. Direksiyon simidi ve gösterge panelinin tarzı oyun konsolu ile aynı tarz ve konfigürasyon daha da acınacak durumda.Radyo, CD çalar, navigasyon ve klima eksik.
Güç açısından, bu araba, 6MT manuel şanzıman ile uyumlu, Audi'nin 440 beygir gücündeki 4.2L V8 doğal emişli doğrudan enjeksiyonlu motoruyla donatılmıştır ve çok sayıda hafif teknoloji kullanır.Tüm otomobil yalnızca 1150 kg ağırlığındadır. Bir kilometreden hızlanmak yalnızca 4 saniye sürer ve en yüksek hız 300km / s'yi aşar.
Ön kısmın askıya alınması tüm arabanın özüdür ve çok karmaşık bir çoklu bağlantı yapısı kullanır ki bu da seri üretimde tekrarlanan gecikmelerinin önemli bir nedenidir. Bununla birlikte, bu tasarım, yüksek hızlarda viraj alırken mükemmel izleme performansına, mükemmel yol tutuşuna sahip olmasını sağlar ve ayrıca süper otomobillerde aşırı büyük dönüş yarıçapı sorununu çözer.
Böyle bir araba estetik ve işçilik açısından dağınık olsa da, gelişmiş teknik tasarımı onu birçok süper otomobil arasında öne çıkarıyor. Ama bu kadar çirkin bir araba, korkarım onu nasıl takdir edeceğini bilen pek çok yerel zorba yok.
