Bu SUV, 800.000 yuan değerinde, Çin iç tasarımına sahip ve BMW'nin vicdanından daha iyi, ancak logo yasaklayıcı.
Çin'deki lüks otomobiller söz konusu olduğunda, temelde listeye BBA Troika hakim. Ancak Amerika Birleşik Devletleri'nde, Japonya lüks otomobiller alanında, üç büyük Japon şirketi olan Lexus, Acura ve Infiniti altında üst düzey markalar gibi bir yere sahiptir. Özellikle Honda'nın Acura'sı Çin'de neredeyse sıfır varlığa sahip, ancak Amerika Birleşik Devletleri'nde popüler hale geldi. Şimdi Acura, dikkatimizi hak eden Çin pazarı için savaşmak için yerli üretimi tam anlamıyla geliştirmeye başladı. Digo bu sefer Acuranın amiral gemisi SUV'si Acura MDX'i tanıtacak.
Acura SUV kampının ağabeyi olan MDX, BMW X5, Mercedes-Benz GLE vb. İle rekabet eden 2014 yılında piyasaya sürüldü ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki satışlarının üstünden 3 yıl geçti ve pazarın popülaritesi ve ilgisi hiç olmadı. Bu azalma, bu arabanın mükemmel güvenilirliğinden ve performansından ayrılamaz.
İlk önce görünüşüne bir bakalım. Acura MDX, aile tarzı kalkan tarzı bir ön ızgara kullanıyor, ancak orijinal ince mat krom kaplamalı küçük boyutlu ızgara, daha dinamik ve şık olan daha agresif, büyük boyutlu beşgen yıldız şekilli krom kaplı bir ızgara ile değiştirildi. Öte yandan, uzun ve dar beşi bir arada farlar, sanki bir sıra lazer topu veya bir sıra RGB öne bakacak şekilde, her an ateşlenmeye hazır gibi güçlü bir saldırı arzusuna sahiptir.
Yan profil de alışılmadık ve tavan hatları düzenli, ancak entegre pencereler tamamen rutin değil.Bu tür bir tavana sahip bu entegre pencerenin iki hat ile arka cama çekilmesi mantıklı. Asma tavan haline getirildi, ancak MDX hızla C sütununun arkasına kayarak rüzgar kıran bir kama oluşturarak çok tanınır. 18 inç jantlarla donatılmış, hem yerden yükseklik hem de genel oran mükemmel.
Abartılı ve dinamik ön yüz ile karşılaştırıldığında, arka bölümün tasarımı çok da parlak değil. Bıçak şeklindeki kırmızı LED arka lambalar, çok dayanıklı olan siyah plastik kaplama ve altında krom egzoz boruları ile solda ve sağda düzenlenmiştir.
İç mekana bakıldığında da teknoloji dolu.Üst ve alt merkez kontrol ekranları seri üretilen arabalarda çok nadir görülüyor. Üç kollu çok işlevli direksiyon simidinin birçok düğmesi vardır ve biraz karmaşıktır. Merkezi eğik hava çıkışı ve ekran, şık ve kişisel olan düğmelerle mükemmel bir şekilde eşleşiyor ve Çin etiketi bir vurgu.
Mekân açısından, 5 metreye yakın bu orta-büyük SUV geniş bir alana sahiptir.İlk iki sıra koltuk istediğiniz gibi kullanılabilir ve hatta üçüncü sıra koltuklar, alanı nedeniyle yolcular için yeterli diz alanı bırakır. Büyük beden büyüktür, Amerikan kodamanları tarafından tercih edilir.
Güç sistemi, maksimum 192KW güce, 296 Nm maksimum torka ve karşılık gelen 5000 dev / dak hıza sahip 3.0L V6 doğal emişli bir motor kullanır.Aynı zamanda, 100 kilometreden yalnızca 7.6S'ye hızlanan 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır. 100 kilometrede yakıt tüketimi yalnızca 7,9 L'dir ve bunun hem gücü hem de ekonomiyi tatmin ettiği söylenebilir.
Amerika Birleşik Devletleri'ndeki fiyatı 43.785 ABD doları, bu da yaklaşık 300.000 yuan RMB'ye eşittir.Ancak, bu araba Çin'e geldiğinde fiyatı 848.000'e çıkacak.Bu aynı zamanda büyük deplasman modellerinin ve SUV hayranlarının birçok yerli hayranının çaresizliğidir. nın-nin. Ancak şimdi Honda turboşarjlı güç aktarım mekanizmasını tamamen piyasaya sürdü.Eğer 2.0T turboşarjlı bir motorla değiştirilebiliyorsa, Çin'de çok iyi bir pazar potansiyeline sahip olacak.
