Ülkedeki en popüler olan Baojun'un sadece 150.000 arabası var ve 500.000 BMW'nin saklanması gerekiyor
Çok sayıda yüksek performanslı modifiye edilmiş araba görmüş olabilirsiniz, ancak bağımsız markaların değiştirilmiş arabalarını görme şansınız çok düşük. Tamamen bir aile arabası olan Wuling Baojun'a gelince, korkarım ki kimse bunu daha önce hiç duymamış! Ancak, bazı insanlar ikna olmadı ve Baojun 630'larını bir yarış arabasına dönüştürdü! Dige çabucak herkesin görmesini sağladı.
Nitelikli bir otomobil olmak istiyorsanız, köklü bir dönüşümle karşı karşıya kalmalısınız. Öncelikle orijinal aracın alet takımı, direksiyon parçaları, üfleyici, açılır tavan vb. Sökülebilecek tüm yedek parçaların sökülmesi gerekiyor, yeniden montajdan çok bir modifikasyon olduğunu söylemek daha doğru.
Ek olarak, hafif cam takmak, ses yalıtım pamuğunu çıkarmak, bagaj kapağının güçlü çıkıntılarını çıkarmak, çamurluğu delmek vb. Gibi ağırlığı olabildiğince azaltırken araç gövdesini güçlendirmek için bir takla kafesi takılmalıdır. Ardından rekabetçi lastikler, motorlar, şasi vb. Giyin.
Motor, modifikasyonun öne çıkan özelliklerinden biridir ve bıçağı hareket ettirmek için epeyce yer vardır: modifikasyon hattı, giriş kanalının parlatılması ve genişletilmesi, dört silindirli bağımsız hava girişinin değiştirilmesi, egzoz plananın değiştirilmesi ... Amaç, motorun verimliliğini artırmaktır. İkincisi, şasi modifikasyonu, yükseltilmiş frenler ve amortisörler ve bir ön rüzgarlığın takılmasıdır.
Otomobilin içindeki yangın söndürücüler, profesyonel yarış koltukları ve diğer ekipmanlar da değiştirildi.Orijinal arabanın zemini ve iç kaplaması, maksimum ağırlık azaltımı için uzun süredir boşaltılmıştı. Ek olarak, direksiyon simidi hızlı bir şekilde sökülebilecek bir stille değiştirilmeli, el freni de daha güçlü bir hidrolik tiple değiştirilmeli ve sürtünmeyi artırmak için zemin cilalı bir metal malzeme ile değiştirilmelidir. Toplam 150.000 yatırım yapıldı ve bu pahalı gibi görünüyor Aslında, bu yarış ortamında zaten oldukça uygun maliyetli!
Nihai sonuç da çok iyi, diğer profesyonel yarış arabalarından daha kötü değil! Ön ve arka çevre çok fazla değişmedi En dikkat çekici yer, gerçekten yere basma kuvveti sağlayabilen büyük karbon fiber arka kanat! Ayrıca, ağırlığı azaltmak için motor bölmesi kapağındaki yalıtım yünü çıkarıldı ve hatta pencereler daha hafif plastikle değiştirildi.
Halen 630'un orijinal görünümünü korumasına rağmen, aslında tamamen yeni ve detaylar oldukça boğucu. Örneğin, görünüşte kompakt olan karbon fiber dikiz aynasının küçük boyutu aslında oldukça etkilidir ve bu da çok fazla rüzgar direncini azaltabilir.
Genişletilmiş fren kaliperleri ve havalandırmalı diskler de ünlü Tayvanlı D2 markasından yapılmıştır. Lastikler, tanınmış Yokohama AD08'in tamamen rekabetçi olan yarı sıcakta eriyen lastikleridir.
Büyük çaplı daha az doğrudan egzoz nasıl olabilir? Sadece bu kısma bakarak normal bir ürün olmadığını biliyorsunuz.
Geniş arka kanadın yanı sıra, arabanın arka kısmının göze çarpmayan bir yönü daha var, yani bagaj kapağının kilidi daha basit, çıkarması daha kolay ve daha açık görünen bir stille değiştirildi ... Detaylar kesinlikle çok gerçek.
Bu Baojun yarış arabasının çok yüksek bir profesyonelliğe sahip olduğu ve her an oynanabileceği söylenebilir. Ortalama küçük yenileme fabrikası bunu gerçekten böyle değiştiremez. Ama Dige buradaki herkese hatırlatmak istiyor, sırf çok havalı olduğunu düşündüğünüz için körü körüne öğrenmeyin. Sonuçta bu ciddi bir yarış arabası. Günlük olarak araba sürmenin çok rahatsız edici olduğu söylenebilir!
