MPV konumlandırması, sadece 70.000'den fazla, dingil mesafesi 2 metre 8, motor hala DVVT teknolojisidir
[Araba bakımı, araba önerisi] Spor performansına odaklanan otomobiller, arkadan çekişli kullanmadığı için eleştirilecektir.
Ancak sıradan aile arabaları için önden çekişli araçlar daha düşük maliyet, yerden tasarruf ve iyileştirilmiş sürüş konforu avantajlarına sahiptir.
Sonuçta, tahrik mili arabada yer kaplayacak ve dönüş sırasında oluşan rezonans ve gürültü, maliyet ilişkisi nedeniyle tamamen çözülemeyecektir.
Özellikle on binlerce yuan fiyatına sahip 7 koltuklu bir MPV için, arkadan çekiş, tüketicilere mikro yüzden çok da farklı olmadığı ve yeterince yüksek kaliteli olmadığı hissini verecek.
Bu duruma yanıt olarak, BAIC Magic Speed, H3F olan H3'e dayanan daha yüksek konumlu 7 koltuklu bir MPV başlattı.
Front-end sürücünün maliyet avantajı var, ancak H3F'nin fiyatı H3'ün fiyatından daha yüksek.Bu üreticilerin açgözlü olmasından değil, H3F'nin konfigürasyonunda fiyat artışına göre hatırı sayılır bir artış var. Örneğin, panoramik sunroof gibi anahtarsız giriş ve anahtarsız çalıştırma gibi ön radarlar, bunlar günlük kullanım rahatlığını ve deneyimini büyük ölçüde artırabilen şeylerdir.Aynı zamanda aynı ürün seviyesindeki nispeten nadir aletlerdir ve artık H3F'de görülebilirler. almak.
"Üç şeritli" krom kaplı ızgara, kendi S6 modeliyle belli bir benzerliğe sahip.Yeni şekillendirilmiş tampon ve farlar ile aracın ön yüzü daha atmosferik.
Araba gövdesinin en ayırt edici özelliği, mükemmel görsel efektlere sahip popüler süspansiyonlu tavan tasarımını benimsemesidir. Aracın arka tarafı çizgiler bakımından nispeten zengin ve bagaj kapağının ortasındaki çizgi görsel ağırlık merkezini aşağıya indiriyor Magic Speed H3F'nin yüksekliği 1800 mm'ye ulaşsa bile orantısız görünmeyecek.
BAIC Magic Speed H3F'nin iç tasarım stili nispeten basit ve merkezi kontrol alanı iyi tanımlanmış. 8 inçlik dokunmatik ekranın eklenmesi de biraz teknoloji duygusu getiriyor. Üst ve alt derinliklerin renk kombinasyonu, 7 koltuklu MPV'nin konumuyla uyumlu olarak oldukça sade. .
Aynı zamanda, BAIC Magic Speed H3F'nin malzemeleri ve işçiliği, önceki modellere kıyasla önemli ölçüde geliştirildi ve kapı ilk kez açıldığında belirgin bir "yeni araba tadı" yok. BAIC Magic Speed H3F'nin üç kollu çok işlevli direksiyon simidi deri kaplı olmasa da, sürücüye nispeten rahat bir tutuş sağlayabilen saat 3 ve 9 konumlarında oluklarla tasarlanmıştır.
Phantom Speed H3F, sürüş konforuna daha meyilli 2 + 2 + 3 koltuk düzenini benimser.Bu düzenin en büyük avantajı, 2 + 3 + 2 düzenine kıyasla 7 kişilik tam yük ile ilkini garanti edebilmesidir. İkinci sıradaki yolcuların konforu yeterlidir ve üçüncü sıra yolcuların konforu etkin bir şekilde iyileştirilebilir. Ancak, bagajın genişletilmesinden sonra alan kullanımı üzerinde belirli bir etkisi olacaktır.
BAIC Magic Speed H3F, BAIC tarafından bağımsız olarak geliştirilen F15C 1.5L sıralı dört silindirli, doğal emişli motor ile donatılmıştır.H3'teki BJ415C ile karşılaştırıldığında, kitaptaki maksimum güç 1kW ila 84kW (114PS) arasında artırılmasına rağmen, tepe torku 150Nm'de değişmeden kalır. Bununla birlikte, DVVT (çift değişken valf zamanlaması), VIS (değişken emme manifoldu) ve ofset krank mili gibi teknolojilerin piyasaya sürülmesiyle, hem güç çıkışı dokusu hem de yakıt ekonomisi önemli ölçüde iyileştirilecek ve daha yüksek teknik içerik de Hane odaklı H3F'nin daha fazla rekabet gücüne sahip olmasına izin verin.
Araba beyefendisi yorumu: Bu fiyata 7 kişilik bir MPV ailesi için tüketicilerin istediği şey, arabanın tamamının çok alçak görünmemesi ve konforun çok kötü olmamasıdır.Sıradan mikro yüzden açıkça ayırt edilmelidir ve bu yönler H3F'dir. Oldukça iyi yapıldı ve kalite ve konfor duygusu niteliksel olarak iyileştirildi.H3F üst modellerde standart olarak gövde stabilite sistemi ve yan hava yastıklarını ekleyebilirse, daha da mükemmel olacak. (Yazı / Düzenleme Che Junzi)
