Kia KX7, en zamansız Koreli otomobil mi? Yeni araba yorum yapmalı
Geçmiş sorunları takip etmek ve görüntülemek için yukarıdaki [Araba Bulutu] 'na tıklayın.
"
Hiçbir şekilde politik değildir.
"
Dünyadaki değişikliklere rağmen, Dongfeng Yueda Kianın KX7si 16 Martta hala piyasada. Bu açılış cümlesiyle birlikte böyle bir başlık gören herkes Cha Yunjun'un bahsettiği şeyi hafife alabilir. Ama herkesin yanlış anlaması için özür dilerim. Che Yunjun, aslında arabaları "politika" ile ilişkilendirmeye en çok karşı çıkan kişi. Bu durumda, neden KX7'nin "en zamansız" olduğu söylenmeli?
Dongfeng Yueda Kia KX7
KX7, Dongfeng Yueda Kia'nın en adanmış yeni arabası olarak kabul edilebilir
Öncelikle KX7'nin durumunu netleştirmemiz gerekiyor. Korelilerin geçen yıllarının THAAD ile hiçbir ilgisi olmadığı herkes için açıktır. Koreliler arasında Kia'nın hayatı özellikle zor. Örneğin popüler olması gereken KX5, her zaman vasat performans göstermiştir ve aynı kapının yeni Tucson'undan tamamen farklıdır. Bu bağlamda Kia, KX7'yi inşa etmeye başladı.
Bu KX7'nin bazı özellikleri var, çünkü Kia'nın küresel sistem planında bir araba değil, özellikle Çin pazarı için Kia'ya benziyor. Evet, Kia'nın geçmiş eylemlerinde nadir görülen yerelleştirme. KX7'yi eski Sorento'nun güncellenmiş yeni bir versiyonu veya mevcut Sorento L'nin kısa eksenli bir versiyonu olarak düşünebiliriz. Tasarım açısından Che Yunjun aslında ikincisine daha meyillidir, çünkü Kia bu arabaya sadece eski Sorento güzelliğini vermekle kalmıyor, özellikle de trendle Sorento L'den daha uyumlu olan iç mekana. .
Daha büyük bir değişiklik konumlandırmadır, Bu açıdan bakıldığında, eski Sorento'nun dirilişi gibi hissediyor - çünkü sadece eski arabanın dirilişi, böyle bir fiyat sisteminin formüle edilebileceğini hissediyor. Ve aslında Dongfeng Yueda Kia'nın uğraştığı şey bu.
Nasıl denir? Hepimiz Sorento ve yeni Shengda'nın aslında kardeş arabalar olduğunu biliyoruz. Sorento'nun ithal edilen versiyonu hiçbir zaman iyi satmadı. Peki ya yeni Shengda? Pazara ilk girdiğimde yangın çıktı ama sonra sessizliğe büründü şimdi aylık satışlar çoğunlukla 1.000+ seviyesinde. Bununla birlikte, dikkatli bir analizin ardından, yepyeni Shengda'nın satışları, ürün tamamen yetersiz olduğu için bloke edilmiyor, daha çok, kimsenin satın almadığı manuel vites hariç, "aşırı konumlandırması" nedeniyle, başlangıç fiyatı 240.000'e yakın.
İlk konfigürasyon düşük olmasa da, onu yepyeni Shengda ürün gücü ve modern marka gücü ile desteklemenin zor olduğu düşünülebilir. Bununla birlikte, bir yandan Beixian başlangıçta yeni Shengda'nın melodisini "tam boyutlu SUV" olarak ayarladı ve aniden batarsa "yüzü tokatlanmış" hissedecek. Öte yandan, Beixian şimdi yeni Tusheng'e odaklandı, yani yepyeni Shengda sadece SO SO olabilir.
Sorento ve yeni Shengda'nın performansına bakıldığında Dongfeng Yueda Kia, Sorento'nun önceki konumlandırması sürdürülürse, KX7'nin tamamen gereksiz olacağını - bunun başka bir üzüntü olacağını biliyordu. Bu nedenle, konumlandırmada "cesur" bir ayarlama olarak kabul edilmelidir - başlangıç gücü 2.0L olur ve fiyat 179.800 yuan'dan başlar, ki bu neredeyse KX5 ile aynı fiyat seviyesidir (aynı otomatik şanzıman). Yapılandırma ve fiyat sisteminden, Dongfeng Yueda Kia'nın aslında 2.0L bastırdığı da görülebilir. Örneğin, 2.0L GLS ve 2.4L GLS, konfigürasyon farkı çok büyük olmadığında, fark 20.000'e kadar çıkar. 194,800 yuan, oldukça eksiksiz bir konfigürasyona karşılık geliyor ve önceki izlenimlere göre, "çok çekici" görünüyor.
Bu sefer Dongfeng Yueda Kia'nın tüm rutininin, en azından geçmişte piyasaya sürdüğü modeller ve fiyatlara kıyasla, doğru olanı "nihayet anlıyor" olması mantıklı. Ama neden "en zamansız doğum" diyoruz?
Benzer bağımsız markaların yükselişi bu tür arabaları ciddi şekilde sıkıştırdı.
Tam da Dongfeng Yueda Kia'nın en çalışkan, en zor ve en iyi düşünen olduğu için, bu arabanın nihai satışları zamanlama yanlış olduğu için beklentileri karşılamasa, "doğum doğru zamanda değil" olmaz mıydı? Şimdi KX7 muhtemelen bu durumla yüzleşecek.
Che Yunjun, bu KX7'nin iki veya üç yıl önce piyasaya sürülmesi halinde neredeyse kesinlikle popüler olacağına inanıyor. Ve üretim kapasitesi devam ederse ve indirim güçlü olursa, en çok satan Kore arabası olabilir. Bununla birlikte, bugün 2017'de durum oldukça farklı olabilir çünkü KX7, GS8 tarafından temsil edilen aynı sınıftaki otonom arabalardan güçlü bir meydan okumayla karşı karşıya kalacak.
Geçmişte, Kore arabaları için sihirli silahın esas olarak "ucuz" olduğunu, ancak aynı zamanda ortak girişim arabaları olduğunu biliyoruz. Yani, Koreliler temelde ortak girişimlerin alt ucunda hayatta kalma alanı arıyorlar ve şu anda henüz özerklikle bir kesişme oluşturmadılar - çünkü o zamanlar insanların gözünde özerklik hala çok düşüktü ve Koreliler hala bir ortak girişimdi.
Mevcut durumun giderek değiştiği söylenmelidir. Örneğin, GS8 ve KX7'nin size birincisinin ikincisinden daha düşük olduğu izlenimini verip vermediğini öğrenmekte özgürsünüz ve olumlu yanıtların oranının çok küçük olacağı tahmin ediliyor. Bir yandan GS8'in görünüm, işçilik ve teknoloji açısından gerçekten çok iyi olmasından kaynaklanırken, diğer yandan GAC Trumpchi, GS8 ambalajlarının tanıtımı için bir marka etkisi oluşturdu.
Bu şekilde, ucuz ve uygun maliyetli arayanlar açıkça GS8'i seçme eğilimindedir (KX7'nin fiyatı önceki analizde iyidir, ancak GS8 ile karşılaştırmak için konfigürasyon fiyatı ile birleştirilirse, yine de kıyaslanamaz). GS8'in "yüz için yeterli olmadığını" düşünenler, doğrudan Highlander, Sharp World, vs.'ye gidecek ve temelde KX7'yi atlayacak. Bir düşünün, bu rutin mi?
Elbette pazar talebinin çok büyük olduğunu söyleyebilirsiniz, bu segmentasyon GS8 tarafından yenilebilir mi? KX7'nin yaşam alanı hala önemli. Doğru, bu aşamada böyle olabilir. Ancak unutmayın, GS8 sadece "küçük nilüfer keskin köşelerini gösteriyor". Benzer otonom arabalar piyasaya sürülmek için sıraya giriyor - Changan CS95 onaylandı ve SAIC Roewe de onu bir sonraki adımda piyasaya sürecek. Ayrıca, piyasada listelenen sadece GS8 yoktur, örneğin Haval H7L ...
Che Yun özeti:
KX7 gerçekten de Dongfeng Yueda Kia'nın kuruluşundan bu yana en özenli ve yapmak istediği yeni otomobil. Ürün tasarımı ve fiyat konumlandırması açısından bakıldığında, bu arabanın üç yıl önce yerleştirilmesi halinde büyük bir başarıya ulaşması bekleniyor. Bununla birlikte, şu anda, zamansız olması çok muhtemeldir - benzer kendine ait marka modellerinin yükselişi, yaşam alanını büyük ölçüde sıkıştıracaktır. Bu alt bölüm değişikliği, aslında sonbaharı tek bir yapraktan bilebiliyoruz - Kore hayatı bu yıllarda üzücü ve bu çok önemli bir sebep. Bir başa çıkma stratejisi bulamazsanız, korkarım bir sonraki adımda Kore hayatı daha zor olacak ...
Che Yun önerilir
