Bir SUV'nin hızlanma kapasitesi ile ilgili hangi faktörler vardır?
Bu sayının içeriği Zhihu KOL'den alınmıştır. Liang Shida sağlamak
Aşağıdaki metin:
Aracın 100 kilometrelik hızlanma testinin beklenmedik durumu çok yüksek. Sıcaklık, zemin yapışma katsayısı, rüzgar hızı, araç durumu, lastik basıncı, su sıcaklığı ve yağ sıcaklığı, zaman ölçüm yöntemi, sürücünün teknik seviyesi vb. Gibi objektif test koşullarının tutarlılığı garanti etmesi zordur. Sürücünün öznel faktörleri daha da fazladır; örneğin sabahları kız arkadaşıyla kavga etmek, öğlen kötü bir mide yemek yemek ve öğleden sonra hisse senedi fiyatının düştüğünü keşfetmek gibi.
Kişisel olarak aynı anda iki araba sürmeden kimse kimin hızlı hangisinin yavaş olduğuna gerçekten karar veremez. Ancak bu faktörleri bir kenara bırakırsak, klavye araba tanrısı perspektifinden ideal koşullarda bazı analizler de yapabilirsiniz.
İvmenin a = F / m olduğunu herkes bilir. Dolayısıyla, geçici bir perspektiften, F ve m'yi biliyorsanız, ivmeyi karşılaştırabilirsiniz.
Ankewei'nin 201828T dört tekerlekten çekişinin farklı konfigürasyonlarının ağırlık aralığı 1755-1800kg ve Maverick 2018 Ecoboost 245 dört tekerlekten çekişin her bir konfigürasyonunun ağırlığı 1740kg'dır. OEM tarafından açıklanan ağırlık% 100 doğru olmasa da, temelde Maverick'in ağırlık bakımından belirli avantajları olduğu doğrulanmıştır.
F daha karmaşıktır. OEM'ler tarafından açıklanan güç parametreleri, motorun kendisinin tepe gücü / torkudur ve tüm çalışma koşullarını kapsamaz ve tüm araç şanzımanında çeşitli dirençlerin üstesinden gelmek için kullanılan kaybı dikkate almazlar. Etkisi olan gerçek F için, motorun o anda verebileceği gücü bilmek için hız ve yük iyi tanımlanmalıdır.Bu temelde, gerçek F'yi elde etmek için sürüş direnci çıkarılmalıdır.
Envisionın 260 beygir gücü en yüksek güçtür. Yüksek tepe gücü her zaman en iyi ivme değildir, çünkü ivme ayrılmaz bir süreçtir. İki motorun dış karakteristik eğrileri bulunamadı, lütfen şimdilik arabanın ana sayfasındaki girişe bakın. Escape EcoBoost 2.0T motorunun en yüksek tork platformunun Angkewei'den çok daha erken olan 1750rpm'de başladığı görülebilir.
0-100 testinde, düşük hız ve yüksek tork hızlanmayı başlatmak için faydalıdır. Bu yüzden belki de daha büyük bir tork platformu Escape'in bir avantajıdır. Ek olarak, vites değiştirme hızındaki fark ve ilk üç vites oranının tasarımı, birkaç saniyelik test süresindeki motor tepe gücündeki farktan daha büyük bir etkiye sahip olabilir. Bu nedenle, iki arabanın güç sisteminden hangisinin 0-100 hızlanma için daha uygun olduğu sonucuna varmak gerçekten zor.
Sürüş direnci, hava direncini, lastik yuvarlanma direncini, mekanik direnci ve atalet direncini içerir. Ancak klavyeli araba tanrısı, üretici yavaşlama test verilerini açıklamadıkça, resmi parametrelerden kimin yüksek ve kimin düşük olduğunu analiz edemez. Sadece sorumsuzca deneyime dayanarak tahmin edebilirim. Her şeyden önce, toplam dirençte mekanik direnç ve eylemsizlik direnci nispeten düşüktür ve aynı deplasmana sahip iki motor arasındaki fark görece küçüktür. Önce onları bir bağ olarak ele alalım. @ nin cevabında daha ayrıntılı bir giriş var. .
Lastik yuvarlanma direnci, lastiğin Angkewei 28T dört tekerlekten çekişli versiyonu Goodyear 235/50
R19 Efficientgrip, Efficientgrip 245 dört tekerlekten çekişli versiyon, Goodyear 235/50 R18 Assurance Fuel max AW ve Continental 235/45 R19 ContiProContact 95H kullanır. Direnç üzerinde en büyük etkiye sahip olan parametre, her ikisi de 235 mm olan lastik genişliğidir. Lastik malzemesi ve sırt deseni gibi diğer etkileyen faktörler verilerle karşılaştırılamaz, bu nedenle şimdilik ikisinin karşılaştırılabilir olduğu düşünülmektedir.
Hava direncini tahmin edebiliriz. Hava direnci katsayısı için resmi olarak açıklanan parametreler yoktur, bu nedenle Cd = 0.35 ve Escape Cd = 0.33'ü öğrenmek için geçici olarak üçüncü taraf web sitesine bakın.
Angkewei'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4667/1839/1695 ve kanat kaplanı 4524/1838/1701'dir. Bu verilere dayanarak, araba evinin fotoğraflarıyla birlikte, Deangkewei'nin rüzgarlı alanı yaklaşık 2.498 m ^ 2 ve kanat kaplanı yaklaşık 2.507 m ^ 2'dir.
Bu nedenle, Ankewei Cd * A = 0.8743 ve Maverick Cd * A = 0.8273, yani Maverick'in hava direnci Ankewei'nin yaklaşık% 94.6'sıdır ve Maverick bir şehri kazanır.
Yukarıdaki analiz, geçici olaylara dayanmaktadır. 100 kilometreye hızlanma, bir dizi geçişin kümülatif sonucudur. Sonunda görmek için başka bir simülasyon çalıştıracağız. Benzer bir aracın verilerini buldum ve önceki makaledeki verilere dayanarak doğrusal bir hızlanma simülasyonu yaptım.Sonuçlar, Maverick'in Angkewei'den yaklaşık 0.2 saniye daha hızlı olduğunu gösterdi.
Ayrıca Ford ve Buick göz önüne alındığında, Ford markası spora her zaman daha fazla önem vermiş ve çeşitli yarış yarışmalarına katılırken Buick bir aile arabası olarak konumlandırılmış ve yarışla ilgilenmiyor. Ford, RS serisi, ST serisi, GT serisi ve Mustang markası gibi birçok yüksek performanslı otomobili piyasaya sürdü. Bu nedenle, güç ayarı ve araç ağırlık kontrolünde kendi benzersizliğine sahip olabilir.
Farklı araçların hızlanma performansını yalnızca motorun en yüksek parametrelerine göre karşılaştırmak imkansızdır. Daha fazla sınır koşulu verisi elde edilebilirse, iki aracın ivmesi daha doğru bir şekilde simüle edilebilir. Bu analizdeki sınır koşullarının çoğu, yalnızca referansınız için yaklaşıktır veya tahmin edilmiştir.
