Moody's önemsiz notunu düşürdü, başı dertte olan Tesla seksi olmaya devam edebilir mi?
Asia Pacific Daily yorumcusu Ma Yao
Yeni enerji araçlarından bahsetmişken, bir süre önce ağır roket "Falcon" tarafından uzaya gönderilen Tesla'dan bahsetmek zorundayım. Ancak, son zamanlarda, bu ünlü otomobil markasının başı belada: Tesla Motors, bu yılın ilk çeyreğine ilişkin mali beyanını 2. çeyrekte yayınlayarak, bu elektrikli otomobil şirketini yaratarak, bu çeyrekteki net kaybının 785 milyon dolara yakın olduğunu gösterdi. Kayıt. Tesla'nın ilk çeyrekteki toplam işletme geliri, geçen yılın aynı dönemine göre daha yüksek olan 3.409 milyar dolardı. CEO Elon Musk ve birkaç analist, bir konferans görüşmesi sırasında, Tesla'nın üçüncü çeyrekte zararları kâra çevirme ve önceki tahminiyle tutarlı olan pozitif nakit akışı elde etme ihtimalinin "yüksek" olduğuna dair iyimser bir tahmin yaptı.
Mali rapor analizine göre, nakit harcamalardaki keskin artış büyük ölçüde Model 3 üretimindeki yavaş artıştan kaynaklandı. Model 3, kitle pazarına odaklanan, Tesla tarafından geliştirilen ve üretilen elektrikli bir otomobildir. Model 3, sezon sonunda arka arkaya üç hafta boyunca 2.000'den fazla araç üretti ve bu, Muskın geçen yıl belirlenen haftalık 5.000 araç hedefinden çok uzak. Haftada 5.000 Model 3 üretimi, bu şirketin karlılığını sağlamak için en önemli noktadır. Kazanç raporu yayınlandıktan sonra Tesla'nın hisse senedi fiyatı mesai sonrası işlem saatlerinde% 4 düştü. Moody's Investor Service, Tesla'nın kredi notunu bir kez daha "önemsiz" e düşürdü ve yatırımcıları Tesla'nın fon eksikliği konusunda uyardı.
"Tesla pozitif nakit akışına ulaşmadan önce Musk saçını tutabilir mi?" / Source Business Insider
Bu anlık otomobil markası neden böyle bir çıkmazda?
Birincisi, durak çok büyük. Tesla arabaları şüphesiz yüksek teknolojili ürünlerdir ve pazarın tercih ettiği ürünlerdir. Bununla birlikte, karar vericiler, otomobil ürünlerinin sağlam bir dayanağı olmadan önce kamyonu Tesla Semi'yi başlatmak için acele ettiler. Elektrikli kamyon 2017 Kasım ayı ortasında piyasaya sürüldükten sonra piyasada kutuplaşmış incelemeler aldı. Bilimsel ve teknolojik görünümü, uzun seyir menzili, otomatik sürüş fonksiyonu, mükemmel hızlı şarj ve hızlanma performansı ile sayısız insanı kendine çekmiştir. Fakat aynı zamanda, pratikliğini ve fiyatını sorgulayan görüşler de var.
Tesla, Tesla Semi elektrikli kamyonlarının 2019'da resmi olarak listelenmesini bekliyor, ancak Tesla'nın yetersiz üretim kapasitesiyle ilgili endişeler nedeniyle, genellikle gecikmeli listelemenin yüksek olasılıklı bir olay olduğuna inanılıyor. Buna rağmen, ABD medyasında çıkan haberlere göre Tesla, yeni ürünler için birden fazla sipariş başlattı. Tesla Model 3'ün tatmin edici olmayan satışlarının ardından meydana gelen olay, insanlara Teslanın karar verme ekibinin çok aceleci olduğunu ve tezgahların çok büyük olduğunu ve bu da yüksek maliyetlere neden olduğunu hissettirdi. Tesla elektrikli motosiklet projesi cepheyi çok fazla genişletti ve gelecekte iyileştirilmezse beklentiler iyimser değil.
Tesla Yarı / Kaynak Ağ Görüntüsü
İkincisi, rakibin güçlü karşı saldırısıdır. Toyota Motor ve Panasonic geçtiğimiz günlerde bir açıklama yaptı ve elektrikli araç akülerini ortak geliştirmeyi düşündüklerini belirtti. Tesla için bu hiçbir şekilde iyi bir haber değil: Hidrojen yakıtlı araçlarda uzmanlaşan Toyota, aynı zamanda saf elektrikli araçlar geliştirmeye başlıyor ve tercih ettiği batarya ortağı Tesla bataryalarının tek kaynağı. Matsushita.
Ek olarak, 21 Nisan'da, JPMorgan Chasein en son araştırma raporu, BMW ve Audi gibi Alman otomobil üreticileriyle artan rekabet nedeniyle Teslanın elektrikli araç satışlarının ciddi şekilde etkileneceğini belirtti. JPMorgan Chase, Mercedes-Benz, BMW ve Audi çok sayıda elektrikli araç piyasaya süreceği için Tesla hisselerindeki "Azalt" notunu yineledi. Mercedes-Benz, 2022 yılına kadar 10 adet pille çalışan elektrikli aracı piyasaya süreceğini doğruladı. Audi, ilk kez 310 mil sürüş menziline sahip bir e-tron elektrikli otomobili sergileyecek.Yeni otomobil boyutu Q5 ile Q7 arasında ve fiyatı 80.000 Euro (yaklaşık 100.000 ABD Doları). Tesla Model X ile piyasaya sürülecek. Doğrudan rekabet. Ayrıca Alman otomobil markası Porsche de yarışmaya katıldı.Tesla'nın rakiplerinden güçlü karşı saldırılarla karşı karşıya olduğu ve teknolojik avantajlarının azaldığı söylenebilir.
Yine, maliyet çok yüksek. Hepimizin bildiği gibi, Tesla arabaları yüksek teknolojinin kristalleşmesidir, bu da büyük araştırma ve geliştirme maliyetlerinin şirket tarafından karşılanması gerektiği anlamına gelir. Tesla, üretim sürecinin% 100 otomasyonunu sağlamak için geleneksel otomobil OEM'lerinin yatırımını ikiye katladı. Tam otomatik üretim hatları sadece maliyetli olmakla kalmayıp, aynı zamanda üretim sırasında kalite sorunlarına da yatkındır.Araba montajının verimliliği düşüktür ve otomobil üretimi beklenen seviyeye ulaşmakta yavaş olmuştur. Tam otomatik üretim hattı, Tesla'ya büyük miktarda paraya mal oldu, bu sadece üretim kapasitesini artırmada başarısız olmakla kalmadı, aynı zamanda borç yüklü Tesla'yı da kötüleştirdi.
Tesla'nın sermaye harcamaları 2017'nin dördüncü çeyreğinde 787 milyon ABD dolarına ulaştı ve 2016'nın aynı döneminde yıllık 522 milyon ABD doları artışla% 50'nin üzerinde artış sağladı. Tüm yıla ait veriler, Tesla'nın geçen yıl 3,41 milyar ABD dolarından fazla yatırım yaptığını ve bir önceki yıla göre% 166,6 arttığını gösteriyor. Bu konuda Tesla inkar etmedi ve şirketin harcamalarının çoğunun 1 No'lu Süper Fabrika ve Fremont Fabrikasının üretim kapasitesindeki artışın yanı sıra yeni doğrudan işletilen deneyim merkezleri, servis merkezleri ve süper şarj istasyonlarının kurulmasını desteklemek için kullanılacağını söyledi. Buna ek olarak şirket, 2018 yılının tamamı için sermaye harcamalarının 2017'den biraz daha yüksek olmasını bekliyor.
Tesla'nın yapım aşamasında olan süper fabrikası / kaynak Business Insider
Tesla'nın yapım aşamasında olan süper fabrikası / kaynak Business Insider
Artan faiz oranları, istikrarsız hisse senedi fiyatları, üretim hedeflerine ulaşmada devam eden başarısızlık ve elektrikli araçlara yoğun bir şekilde yatırım yapan güçlü geleneksel oyuncular, Tesla'nın fon toplamasını zorlaştıracak. Tesla'nın gelecekte nereye gideceğine dikkat etmeye değer, ancak kesin olan bir şey var: devam edebiliyorsa, ileriye giden yolu zorluklar ve darbelerle dolu olmalı.
Ma Yao, Fudan Üniversitesi Kuşak ve Yol Stratejisi ve Uluslararası Güvenlik Enstitüsü'nde araştırmacı, uluslararası ilişkiler alanında doktora, iyi bilinen bir güncel olaylar ve askeri yorumcu, jeopolitik düşünme, askeri teçhizat ve stratejik muharebe taktikleri teorik araştırmaları ve bir savunma askeri danışmanıdır.
Asia-Pacific Daily News ve Asya-Pasifik düşünce kuruluşları tarafından ortaklaşa düzenlenen Asya-Pasifik Yuvarlak Masası, farklı alanlardaki uzmanların bakış açısıyla güncel olayları analiz eder, sosyal konulara ve endüstri ekonomisine dikkat eder, endişe ve düşünmeyi teşvik eder ve düşünmeyi teşvik eder.
(Kaynak: Asia Pacific Daily)
