Xusu-Huaiyan Demiryolunun ana yolu döşendi ve Hutong Yangtze Nehri Köprüsü'nün ana köprüsünün çelik kirişi yarıdan fazla dikildi.
Geçtiğimiz birkaç gün içinde, Jiangsu Eyaletindeki bir dizi demiryolu inşaatı projesi önemli ilerleme kaydetti. Xusu-Huaiyan Demiryolunun ana hattı bu yıl trafiğe açıldı ve Hutong Yangtze Nehir Köprüsü'nün ana köprü çelik kirişleri, bu yıl kapanmanın temelini atarak sürenin yarısından fazlasına dikildi.
Xusu Huaiyan Demiryolu, Jiangsu Eyaletinde doğu-batı yüksek hızlı bir demiryoludur. Dört Xuzhou, Suqian, Huaian ve Yancheng şehrinden geçer. Ana hat toplam 316,27 kilometre uzunluğa ve saatte 250 kilometre tasarım hızına sahiptir. Jiangsu Eyaletindeki "dört dikey ve dört yatay" yüksek hızlı demiryolu ağının orta ve yatay hattıdır. Jiangsu Demiryolunun "altın kuşağı" olarak bilinen kuzey Jiangsu hinterlandındaki önemli bir bölüm, tamamlandıktan sonra Pekin-Şangay yüksek hızlı demiryolunun ikinci hattı ve Xu-Şangay ikinci hattı olacak ve Pekin-Şangay yüksek hızlı demiryolunun en yoğun güney kesimindeki baskıyı azaltacak ve kuzey Jiangsu'nun seyahat süresini büyük ölçüde kısaltacaktır. zaman. Xuzhou'dan Yancheng'e sadece 1,5 saat sürer.
Jiangsu Channel muhabiri Xie Xuemin: Bu, Xuzhou, Jiawang Bölgesi'ndeki Houmazhuang Köprüsü. Arkamdaki ray döşeme arabası, 500 metre uzunluğundaki bir çift çeliği sabit bir şekilde ileri itiyor. İşçiler rayları döşüyor. Ray döşeme tamamlandıktan sonra, Xusu Huaiyan Demiryolunun ana hattını işaret ediyor. Ray geçer.
Xusu-Huaiyan demiryolu hattının tamamı 500 metre uzunluğunda çelik raylarla döşenmiştir.Tek seferlik döşeme ve aralıklı kesintisiz hat olarak tasarlanmıştır.Uzun ray döşendikten sonra, ray kaynağı, gerilim giderme ve kilitleme ile hattın ince ayarının sorunsuz ray sağlanması için gereklidir. Hattın düzgünlüğünü artırmak ve yüksek hızlı trenlerin güvenliğini sağlamak için yükseklik 0,2 mm'de kontrol edilir.
Xusu Huaiyan Demiryolu Çin Demiryolları 11. Bürosu 5. Standart Komutanlığı Komutan Yardımcısı Su Yuming: Ay sonunda statik kabule ulaşacak, Eylül sonunda dinamik ortak hata ayıklama ve yıl sonunda tüm hattın açılış koşullarını karşılayacağından emin olmak için ortak teste ulaşacaktır.
Çin Demiryolu Köprüsü Bürosu tarafından inşa edilen Şangay-Tong Yangtze Nehri Köprüsü, dünyanın en büyük karayolu-demiryolu çift kullanımlı askılı köprüsüdür. Ana çelik kirişi 2.300 metre uzunluğundadır. Pier 29'un güneydeki ana kulesi, çelik kirişin 23. segmentinin montajını kısa süre önce başarıyla tamamladı. Çelik kirişin montaj uzunluğu 1211 metreye ulaşır ve ana köprünün çelik kiriş montajı yarıdan fazladır. Kanalın kapladığı zamanı azaltmak ve yüksek irtifa operasyonlarının riskini azaltmak için köprü, büyük segmentli çelik kafes kirişlerin entegre imalatı ve montajı için yenilikçi bir teknolojiyi benimsiyor, özel olarak geliştirilmiş ve çift dirsekli montaj için 1.800 tonluk kirişli vinci üretiyor ve aynı zamanda kule kirişlerinin aynı anda yapımına öncülük etti. Türünün ilk örneği.
Çin Demiryolu Köprüsü Bürosu'nun Şangay-Tong Yangtze Nehri Köprüsü Proje Departmanı ikinci şubesinin yönetici müdür yardımcısı Gu Huiming, kule ve kiriş senkronizasyonunu kullanmak için 100 gün olduğunu söyledi, bu da genel ilerlemeye 100 günlük bir artışa eşdeğer.
Şangay-Tong Yangtze Nehri Köprüsü, bu yılın Eylül ayında ana açıklığın kapatılmasını planlıyor ve Haziran 2020'de işletmeye hazır olacak.
kaynak: Jiangsu Uydu TV
