Teslimata hazır Haima Xiaopeng Akıllı Fabrika Turu
Xiaopeng Motors, yeni otomobil gücündeki en eski şirketlerden biri olmalı. 2014 gibi erken bir tarihte kurulmuş ve başlangıç noktası olarak "üç güç ve bir ekran" geliştirilmesiyle otomobil endüstrisine resmi olarak girmiştir. Şimdi dört yıl geçti ve yükselen yıldız Weilai Automobiles ve Weimar Automobiles, ilk modellerinin seri üretimini ve teslimatını gerçekleştirdi. Weilai Automobile, ikinci modelini bu ayın 15'inde piyasaya sürecek. Xiaopeng Automobilein ilk modeli henüz piyasaya sürülmedi, ancak iyi haber şu ki Xiaopeng'in ilk modeli G3, bu ayın 12'sinde resmi olarak piyasaya sürülecek ve teslimat hemen başlayacak.
Yeni otomobil güçleri için, "teslimattan" bahsetmek insanları her zaman titretiyor. Görünüşe göre hiçbir yeni araç, müşterilerine "güvercin koyma" sorununu engelleyemiyor. Xiaopeng Motors neden bunu yapacak güvene sahip? Peki ya "pazarda ve yolda teslimat"? Haima Xiaopeng Akıllı Fabrikası'na yaptığımız gezimiz cevabı verebilecek gibi görünüyor.
Bazen yavaş da hızlıdır
Sadece fabrika hakkında konuşmak çok da ilginç değil, sıkıcı fabrika tanıtımına başlamadan önce, önce "hız" dan bahsedelim. Xiaopeng Motors gerçekten yavaş mı? Xiaopeng Motors'un son birkaç yıldaki önemli olaylarına bakıldığında, ilerleme çok yavaş değil.
İlk aşama: 2014'te kurulan, tasarım ve araç araştırma ve geliştirmeye 2015'te başladı ve 2016'da Beta prototipini piyasaya sürdü ve ardından medyayı bir test sürüşü deneyimi yaşamaya davet etti. Şimdiye kadar Xiaopeng Motors, medya tarafından test edilen ilk gerçek otomobil oldu. Araç kullanan yeni otomobil şirketleri sadece yavaş değil, aynı zamanda en hızlılar.
İkinci aşama: Şubat 2017'de, ülke genelinde 100'den fazla deneme aracı test edildi.Mayıs ayında, Zhaoqing'de on milyarlarca komple araç üretim üssü kuruldu. Haziran ayında, UCAR Endüstri Fonundan 2,2 milyar yuan Seri finansman aldılar. Haima Automobile, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığından bir ürün duyurusu alma konusunda başı çekti ve Xiaopeng Motors, Zhengzhou'daki Haima fabrikasında Ekim ayında 15 "üretim aracı" üretti. En hızlısı, ama aynı zamanda işlerin biraz ters gittiğini de gördük - montaj hattındaki 15 arabaya ne zaman seri üretim denecek?
Üçüncü aşama: Xiaopeng G3 modeli, Ocak 2018'de CES fuarında göründü ve ardından Alibaba, Foxconn ve IDG'den Seri B finansmanında 2,2 milyar yuan aldı.Mart ayında, seri üretilen modelin 1.0 sürümü yeni enerji araçları için özel bir lisansı başarıyla aldı. Tasarım, Ar-Ge, üretim, teslimat ve ruhsat süreçlerinin tamamı boyunca bir otomobil üreten ilk yerli yeni kuvvet, Nisan ayında ön satışa başlayacak. O sırada Weilai Automobile'in ilk arabayı teslim etmesi için hala iki ay vardı. Xiaopeng Motors, teslim eden ve lisans alan ilk yeni otomobil şirketi olmasına rağmen, "teslimat" müşterileri şirketin çalışanlarıdır. Geri kalmışlık bu zamandan itibaren başladı.
Belli ki geride kalıyor, nasıl yavaş ve hızlı deniyor? NIOnun erken araç teslimatına bakıldığında, NIO ES8in geleneksel otomobil şirketleriyle aynı fiyat düzeyinde seri üretilen arabaların kalite düzeyine ulaşmadığını görmek zor değil. Bu tartışmalı bir gerçektir. Xiaopeng bir keresinde Xiaopeng Motorsun bunu yaptığını söyledi. Ön üretim modellerinin eleştirilip şikayet edileceği umuluyor, ona göre üretim öncesi modellerde ne kadar çok sorun ortaya çıkarsa otomobiller kullanıcılara o kadar iyi teslim edilecek. Bu açıdan, Xiaopeng Motors'un 12 Aralık'ta piyasaya sürülmesinden hemen sonra teslim edilen araçlar mevcut Weilai ES8 gibi durumdan kurtulabilirse, Xiaopeng Motors aslında hızlıdır. Xiaopeng Motors'un 2019'da 40.000 G3 modeli sunmayı planladığını öğrendik.
Teslimat gerçekten de Weilai, Weimar ve Xiaopeng gibi yeni otomobil güçlerinin karşılaştığı zor bir sorundur.Birçok nedeni vardır.Her şirketin okuması zor bir kitabı vardır, ancak bu nedenlerin de benzerlikleri vardır. Üç ana nokta var:
1. Tedarik zincirindeki işbirliğinin kalitesi ve derecesi. Yeni bir otomobil gücü ve yeni gelen biri olarak, otomotiv alanında en iyi tedarikçilerin lehine olmak zor, aynı zamanda, işbirliği sürecinde verimlilik ve kalitenin nasıl artırılacağı da yüzleşilmesi gereken bir zorluktur.
2. Seri üretimin tutarlılığı. Sadece bir araba üretiyorsanız, doğal olarak tutarlılık sorunu yoktur.Bu nedenle bir araba yapmak basittir, ancak gerçekten seri üretilirse sorunlar artar.Bu test, üretim hattının çalıştırılması ve hata ayıklamasıdır.
3. Seri üretimin kalite kontrolü. Kalite her zaman ürünün temelidir.Seri üretimin kalite kontrolü sadece üretim hattının değil, aynı zamanda tüm kalite kontrol ekibinin bir testidir.Ekip oluşturmak yetenek gerektirir, yeteneklerin devreye girmesi zaman alır ve kalite kültürünün geliştirilmesi gerekir.Bunlar bir gecede başarılamaz.
İyi fabrikalar iyi ürünler üretemeyebilir, ancak iyi ürünler iyi fabrikalardan gelmelidir.Kullanıcılara teslim edilen seri üretilen arabalar şikayet veya eleştirilmezse, iyi fabrikalar şarttır.
Haima Xiaopeng Akıllı Fabrikasına ne dersiniz?
Xiaopeng Motors'un durumundan kısaca bahsettikten sonra, Xiaopeng Motors fabrikasına bir göz atalım. Weilai Automobile'e benzer şekilde Xiaopeng Automobile de erken aşamada geleneksel otomobil şirketleriyle işbirliği yaparak dökümhane modelini seçti ve kendi kendine inşa edilen fabrikalar yapım aşamasında. Ziyaret ettiğimiz Haima Xiaopeng Akıllı Fabrikası Zhengzhou'da bulunuyor. Fabrika, Haima Motors ve Xiaopeng Motors tarafından ortaklaşa inşa edilen yepyeni bir fabrikadır.Haima Xiaopeng Akıllı Fabrikası, yüksek standartlara ve kaliteye bağlıdır ve daha fazla zeka ile donatılmıştır. öğesi.
Haima Xiaopeng Akıllı Fabrikası, toplam 2 milyar yuan'dan fazla yatırımla yaklaşık 450.000 metrekarelik bir alanı kaplamaktadır ve ilk aşama inşaat kapasitesi yılda 150.000 araçtır. Xiaopeng G3 piyasaya çıkmadan önce, fabrika teslimat için tüm hazırlıklarını tamamlamıştı ve kapasite artırma sürecindeydi.
Bu ziyaret sırasında fotoğraflara izin verilmez, bu nedenle aşağıdaki resimler Xiaopeng yetkilileri tarafından sağlanmıştır, lütfen anlayın. Ayrıca, ziyaretin tamamı sadece kaynak atölyesi ve son montaj atölyesini kapsamaktadır.Püskürtme atölyesi şu anda Haima fabrikası ile paylaşılmaktadır.Haima fabrikası tarafından damgalama tamamlandıktan sonra, damgalama parçaları kaynak, boyama ve son montaj için bu fabrikaya taşınmaktadır.
Kaynak atölyesi
Haima Xiaopeng Akıllı Fabrikasının kaynak atölyesinin ilk aşaması 21.500 metrekarelik bir alanı kapsıyor ve farklı platformlarda BIW karma hat üretim kapasitesine sahip dört model esnek bir üretim hattına sahip. Üretim hattının tamamı temel olarak ön yan kiriş hattı, ön gövde montaj hattı, orta kat montaj hattı, arka kat montaj hattı, alt gövde montaj hattı ve gövde montaj hattından oluşmaktadır.
Tüm atölyeye toplam 250 ABB otomatik kaynak robotu, 196 Nimak robot kaynak tabancası ve 184 Bosch orta frekans uyarlamalı kaynak makinesi yatırımı yapılmıştır.Genel kaynak otomasyon oranı% 85'dir.Atölyenin tamamında yaklaşık 2.600 robot kaynak noktası vardır ve tüm kaynak parametreleri 100'dür. % Çevrimiçi izleme.
Xiaopeng G3 modelleri, ön güverte, B sütunu ve diğer pozisyonlarda sıcak şekillendirilmiş ultra yüksek mukavemetli çelik kullanır.Maksimum mukavemet 1500 MPa'ya ulaşır. Bu malzeme yaklaşık% 7, yüksek mukavemetli çelik ise% 70'den fazladır.
Ön boyuna kiriş, orta kat montaj hattı ve arka kat hattı birlikte aracın alt plakasını oluşturur.Aynı zamanda kapı kaynak hatları ana kaynak hattının her iki tarafına da dağıtılır.Kapı iç panel ve dış panelden oluşur.Konvansiyonel kaynağa ek olarak Ek olarak, ikisinin birlikte sarılması ve bastırılması gerekir.
Kaynak atölyesinde, kaynağın yanı sıra tutkal bağlantısı da çok önemli bir bağlantı yöntemidir.Çatının araç gövdesine kaynatılmadan önce yapıştırma işleminden geçmesi ve daha sonra kaynak ile işbirliği yaparak tüm araba gövde kabini oluşturması gerekir.
Gövde bileşenlerinin ilk kaynağı tamamlandıktan sonra onarım kaynağı işlemleri gereklidir, çünkü özel kaynak işlemi sırasında karmaşık armatürlerin varlığından dolayı bazı konumlar kaynaklanamaz ve onarım kaynağı ancak tüm araç gövdesi oluşturulduktan sonra yapılabilir.
Kaynaklanmış beyaz gövde, AGV taşıma arabası ile boyahaneye taşınır.
Haima Xiaopeng Akıllı Fabrika Turu (1)
Boya mağazası
Haima Xiaopeng Smart Factory'nin kaplama atölyesi, toplam 72.000 metrekarelik bir alanı kaplayan dört kata ayrılmıştır. Atölye, ağırlıklı olarak ön arıtma elektroforez hattı, kaynak yapıştırma hattı, cilalama hattı, püskürtme hattı, inceleme ve bitirme işlemleri vb. İçeren endüstri lideri B1B2 kompakt su bazlı boya sürecini benimser. Döngü süresi 75 saniyeye ulaşabilir ve çok modelli karışık akışlı üretim gerçekleştirebilir.
Kaynaklı gövde yapısı önce ön arıtma su yıkama, yağ alma, fosfatlama ve diğer işlemlerden geçecek, ardından elektroforez için elektrikli yüzme havuzuna girecektir.Vücut yüzeyinin elektroforetik kaplama ile eşit şekilde kaplanabilmesi için beyaz gövde elektrikli yüzme havuzuna belirli bir açıyla girer.
Elektroforez tamamlandıktan sonra, araç gövdesi elektroforetik kaplamayı kurutmak için elektroforez kurutma fırınına girecek ve ardından sızdırmazlık maddesi ve zemin tutkalı püskürtecektir.
Elektroforez daha da temizlendikten sonra, vücut boya püskürtme işlemine girecektir Haima Xiaopeng Akıllı Fabrikası, vücudu temizlemek için bir devekuşu kılı temizleyici kullanır.
Devekuşu kılı silme makinesi, araç gövdesinin dış yüzeyindeki toz, lif ve nemi gidermek için kullanılır ve aynı zamanda araç gövdesinin statik elektriğini giderebilir, renkli boyanın yapışma oranını ve sprey etkisini artırabilir.
Boya üretim hattının tamamında toplam 42 robot kullanılmakta olup, kapı açma kapama da robotlar tarafından kontrol edilmektedir.Boya hattı% 100 otomatik püskürtme gerçekleştirmektedir.
Tüm püskürtme işlemi tamamlandıktan sonra, denetçi, aracın yüzeyinde herhangi bir kusur olmadığından emin olmak için her bir araba gövdesini inceleyecektir.Eğer bir kusur bulunursa, denetçi onu işaretleyecek ve bu araçlar daha sonra işlemden geçecektir.
Montaj atölyesi
Montaj atölyesi 24.000 metrekarelik bir alanı kaplamaktadır.Şu anda, ağırlıklı olarak iç dekorasyon hattı, şasi hattı, güç montaj hattı, ön süspansiyon ve arka aks alt montaj hattı, kapı alt montaj hattı, alet alt montaj hattı ve ön uç modülü içeren eksiksiz bir araç üretim hattı inşa edilmiştir. Alt montaj hattında ayrıca bağımsız bir araç muayene atölyesi bulunmaktadır.
Tüm atölye, otomatik konveyör hattı ile işbirliği yapmak için 100 AGV otomatik araba kullanıyor ve lojistik bilgi yönetim sistemi aracılığıyla akıllı lojistik sistemini gerçekleştiriyor ve montaj atölyesindeki malzemelerin% 90'ının otomatik dağıtımını gerçekleştiriyor.
Hippocampus Xiaopeng Akıllı Fabrikası, anahtar sıkma noktalarının torkunu ve açısını kontrol etmek için elektrikli aletlerin kullanılması ve her bir anahtar torku ve açıyı akıllıca kontrol edebilen, kaydedebilen ve izleyebilen bir tork yönetim sisteminin kurulması gibi çok sayıda akıllı ekipman kullanır.
Sıradan yakıtlı araçların şasi ve gövde montajından farklı olarak, saf elektrikli araçların şasi ve gövde montajı iki bölüme ayrılmıştır: süspansiyon grubu ve akü paketi.
Akü grubu, otomatik bir kaldırma platformu aracılığıyla araç kabininin altına monte edilir.
Tüm araç monte edildikten sonra, soğutucu, fren hidroliği ve soğutucu dahil olmak üzere yağ doldurulacaktır.
Haima Xiaopeng Akıllı Fabrikasının montaj atölyesinde bağımsız bir denetim atölyesi de bulunmaktadır. Xiaopeng G3'ün yüksek kaliteli teslimatını sağlamak için, Haima Xiaopeng Akıllı Fabrika denetim hattı Almanya'dan ithal edilmektedir.Şu anda dünyanın en gelişmiş denetim hattı entegratörlerinden biridir. Esas olarak dört tekerlek konumlandırma, far kalibrasyonu, yana kayma ve göbek dönüşünü gerçekleştirmektedir. , Son derece akıllı otomatik sürüş yardım sistemi ve sensör algılama.
Yüksek zekalı otomatik destekli sürüş sistemi için Xiaopeng Motors, yerel lider düzeyde profesyonel kalibrasyon ve test ekipmanı kullanır ve çeşitli sahne hedeflerinin simülasyon simülasyonları aracılığıyla, Xiaopeng G3'ün etrafındaki radarlar ve kameralar gibi birçok sensör ve ilgili sistemler üzerinde otomatik olarak kapsamlı testler yapar. .
Ek olarak, elektrikli araçların kalitesini her yönden sağlamak için montaj atölyesinin dışındaki denetim yolunda elektrikli araçlar için bir su geçiş testi de vardır.
Yorumu düzenleyin: Daha önce teslimatın yeni otomobil üreticilerinin yüzleşmesi gereken bir sorun olduğunu söylemiştim. Şu andan itibaren bu sorun Weilai tarafından tamamen çözülmedi ve Weimar çözmedi. Tesla bile mücadele ediyor. Xiaopeng Motors için Başka bir deyişle, bu aynı zamanda yüzleşilmesi gereken bir zorluktur. Haima Xiaopeng Otomobil Fabrikasında çok sayıda stoklu araç görebildik, ancak zamanlama, lojistik ve satış kanalları gibi faktörler nedeniyle bu yıl teslimat hacmi çok büyük olmamalı. Xiaopeng'in bu yıl beklediği 40.000 adete gelince Tayvan teslimat hacmini bekleyip göreceğiz.
Haima Xiaopeng Akıllı Fabrika Turu (2)
