İstediğiniz tüm duyguları tatmin edebilir, yeni BMW 7 Serisi ile test sürüşü yapabilir
Mavi kelimeyi tıklayın Dikkat Biz
Aile sedanının amiral gemisi olarak yeni BMW 7 Serisi Patron Brother bu değişime büyük önem veriyor. En basit olanı, bu değişikliğin sizi arka sırada oturmaya daha fazla takıntılı hale getirmesidir. Orijinal 7 Serisinden günümüze, yeni 7 Serisinin daha iyi bir şekle sahip olduğunu öğrenecek misiniz bilmiyorum. İnsanların sürmesi için bir arabaya benziyor ve keskin ön yüzü geçmişte çok anlamsız ve sportifti, buna gelince önceki 7 serisi modellerden bahsetmek zorundayım.
7 serisinin yaratıcısı: BMW 2500 (BMW E3)
Üretim döngüsü: (1968-1977)
Şasi kodu: E3 (dört kapılı sedan), E9 (iki kapılı sedan)
Motor hacmi: 2,5 litre (kod: M30B25), 2,8 litre (kod: M30B28), 3.0 Litre (kod: M30B30), 3,2 litre (kod: M30B32LE), 3,3 litre (kod: M30B33V), tümü düz 6 motordur.
Şanzıman: 4 ileri manuel şanzıman, 5 ileri manuel şanzıman, 3 ileri otomatik şanzıman.
BMW 7 Serisi hakkında konuşmak isterseniz, onun yaratıcısı olan BMW 2500'den (BMW E3 olarak da bilinir) bahsetmelisiniz.Daha doğrusu, 7 Serisi, 6 Serisi ve BMW M'nin temelini atan bir otomobildir.
1961'den itibaren BMW tasarımı, kanat stilini benimseyerek stilini değiştirmeye başladı.Tasarımcı, tüm gereksiz dekorasyonları silerek gövde hatlarını basit ve net, köşeleri daha sert hale getirdi. Bu tasarım ilk kez kullanıldı. BMW 150 0 modelde. 1968'de, yeni nesil büyük lüks sedan BMW 2500 dünyaya tanıtıldı.Platform E3 kodluydu ve ilk kez BMW modellerinde klasik "dört yuvarlak ışık" ortaya çıktı.
E3 platformu temelinde BMW, E9 platformunu geliştirdi ve böylece Coupe tasarım stilini tanıttı.E9 tarafından üretilen spor şasi, BMW yarışları için temel bir platform sağladı. Ünlü BMW M modeli, BMW'nin yaratıcısıdır. 3.0 CSL, bu platformun ürünüdür. Bu biraz konu dışı, konuya dönmeye devam edelim.
Yeni 7 Serisi gövde, karbon fiber kompozit malzemeler kullanır. Gövde B sütununda, tavan rayı / ön kirişte, kapı eşik kirişinde, orta kanalda ve C sütununda karbon fiber kompozit malzemeler kullanılmıştır, bunlar yüksek mukavemetli çelikle birlikte yolcu bölmesi yapısını oluşturur, bu da vücut ağırlığını azaltırken yapısal gücü ve burulma sertliğini artırır. .
Aynı zamanda röportaj yapma şerefine de sahip olduk: Dr. Liu Zhi, BMW (Çin) Automobile Trading Co., Ltd. Başkanı
İç mekandaki değişiklikler çok büyük olmayabilir, BMW'nin tipik katmanlı tasarım stili, sürücü olarak sürücü ile ön kokpit bir tarafa doğru eğilir ve en belirgin fark, iç mekan derisinin doku tasarımının güçlü bir lüks tada sahip olmasıdır. Aynı zamanda Nappa malzemesinin alanı da oldukça geniştir.Dikkatle bakarsanız kapının eşya gözünün iç kısmının bile sarılı olduğunu görebilirsiniz.
Sözde birinci sınıf nedir? Bu, genellikle zevk alması zor olan şeylerin tadını çıkarmanıza izin vermek içindir ve 7 serisi, keyfini çıkarmanıza izin vermek için çok çalışan bir otomobildir. O kadar çok konfigürasyonu vardır ki, arka koltukta sürseniz bile "genel durumu kontrol edebilirsiniz", örneğin arka koltuk ısıtılabilir Aracın kapı ve orta kol dayanağı, koltuk ısıtması / havalandırması ve masajı, yolcunun arka tarafındaki katlanır masa, Blu-ray oynatıcı ve isteğe bağlı araç buzdolabı vb.
Yeni 7 serisi test sürüşü deneyimi
Neyse ki bu sefer test edilen model, yeni 7 serisinin en üst versiyonu olan M760Li xDrive V12'dir.Bu pozisyonda artık araba kadar basit bir araba denilemez, ancak yürüyüş için bir lüks olduğu söylenebilir. Otomobil gövdesindeki V12 logosu tesadüfen yapıştırılmamıştır. Bu 6.6T motor güçlü bir güvene sahip olmasına rağmen, 7 serisinin ön eki onu "mühürler". Her model başlangıçta tasarlanmıştır. Lüks bir yönetici aracı olarak, V12'nin inceliklerini tam anlamıyla sergilemek için kendi etiketiniz ve sorumluluklarınız en büyük önceliktir.
M760Li'nin aynı zamanda iki tür insanı hedefleyen iki versiyonu var: Test sürüşü için lüks paket modeli olan M760Li, resepsiyon ve sürüş için uygunken, diğer M760Li spor paketi versiyonu araba nedeniyle sürmeyi seven kişiler için önyargılı. Spor egzozu, motor çalıştığı anda heyecan vericidir.
Aslında yeni 750Li modeli, güç verileri açısından bu 6.6T V12 motora çok yakın olan 4.4T V8 motor ile donatılmıştır.İki araba el ele gitse bile çok fazla acı çekmez.Farkın nerede olduğunu söylemek isterseniz asil ile sınırlı kalabilirsiniz. , Durum farkı.
COMFORT modunun (konfor modu) STANDARD ve PLUS olmak üzere iki alt bölümü vardır. Bunu doğrudan normal konfor ve konfor artırılmış olarak düşünebilirsiniz Süspansiyonun geri tepme hızı daha yavaştır ve bu da otomobildeki yolcular için daha zararlıdır. "Ağzımda çevirmekten korkuyorum, elimde tutuyorum, düşmekten korkuyorum" gibi. Her şeyi dikkatlice halledin. Yeni 7 Serisi'nde oturmanın nasıl bir şey olduğunu anlayabilmeniz gerektiğini açıklayın. Elbette bu Sihirli halı akıllı havalı süspansiyon sistemine kredi.
BMW X7 test sürüşü deneyimi
Şans eseri, BMW X7 de bu test sürüşü toplantısında yer aldı.Bununla temas süresi uzun olmamakla birlikte, ailenin amiral gemisi SUV olan X7'nin çok yüksek bir standarda sahip olduğu söylenmelidir.Yığın sadece bir yönü ve deneyimden sonra Daha sezgisel his şudur: 7 serisinin SUV versiyonu.
BMW, aralarından seçim yapabileceğiniz xDrive40i ve xDrive M50i'nin iki benzinli versiyonunu resmi olarak sunar. 3.0 T ve 4.4T ve bu 3.0 Yurtiçi satışlarda ana model T, bu 3.0 Kod adı B58TU olan T turboşarjlı motor, bazı yönlerden özel olarak ayarlanmış olması dışında BMW X5'teki ile aynıdır.
BMW X7'nin konfor seviyesi 7 Serisi ile karşılaştırılabilir. Önemsiz yol koşullarıyla başa çıkmada oldukça titizdir.Sadece lastiklerin sesini duyarsınız, ancak vücut sallanmayacaktır. Acele etmeden hızlı bir şekilde tepki verir. Düz olduğunu söylemek abartı olabilir ama gerçekten rahat.
BMW X7 ve BMW 7 serisi çok önemli bir konuma sahip ve kendi başlarına iki kral oldukları söylenebilir. Bu kez BMW X7'nin arazi yeteneklerini deneyimleyemedik.BMW X7'nin bu alandaki kabiliyetinin çok zayıf olmayacağına inanıyorum.
Sonuç: Yeni 7 Serisi ve BMW X7, lüksün ve teknolojinin ne olduğunu yorumluyor.Elbette amiral gemisinin benzersiz tasarım öğelerine sahipler.Ayrıca trafik akışında ve sürüş kalitesi açısından en tanınmış amiral gemisi modelleridir. , Comfort onların etiketi, ancak BMW konfor için çok fazla kontrolden vazgeçmedi. Biraz olmalı ve hiç yok. Bu, "BMW ve Mercedes sürme" çağı değil.
Yukarı kaydırın
Netcom
wts_news18a
Sina Weibo
@
Dikkat Bize
