Ward'ın en iyi on motor adayı açıklandı Tahmin edin bu yıl listede kimler olacak?
Bu makale, yazar Saka Daosan'ın bir araba satın alması tarafından paylaşılan orijinal bir makaledir.
Yazar, birkaç gün önce 2017 Ward'ın yeni yayınlanan küresel ilk on motor sıralamasına baktı ve düşüncelere daldı.
Bu sefer toplam 40 motor aday gösterildi, ancak biri Amerika Birleşik Devletleri'nden biri Japonya'dan olmak üzere yalnızca iki V8 modeli var. Bu Amerikan liderliğindeki bir liste! Ancak bu listede çok az V6 motoru kaldı.İleriye baktığımızda, hepsi 2.0T, hibrit ve 88KW motor.
Açıkçası, bu sefer Ward resim tarzını değiştirdi ve tüm liste tek bir kelimeye indirildi: enerji tasarrufu. V8 neredeyse kayboldu, V6 hala dişlerini gıcırdatıyor, 4 silindirli zafer kazanıyor ve hibrit motor karanlık bir ata dönüşüyor. Laomei de 2.0T / Hibrit proleter eğilimine yakalanmışsa, diğer otomobil pazarlarının büyük yer değiştirme peşinde koşmasına gerek kalmaz. Bu liste ne ölçüde enerji tasarrufu sağlıyor? Aşağıda özel liste + giriş yer almaktadır.
Alfa Romeo 2.0T
Yüklenen modeller: Alfa Romeo Giulia; Alfa Romeo Stelvio
Bu 2.0T sıralı dört silindirli benzinli motor, maksimum 280 beygir gücü ve 415 Nm'lik bir tepe torkuna sahiptir. 8 ileri otomatik şanzıman ile uyumludur. Alfa Romeo, en erken Nisan ayında Çinli tüketicilerle buluşacak ve orta seviye spor araba Giulia ile SUV model Stelvio'yu getirecek ve bu 2.0T motor da aynı anda tanıtılacak.
Audi üçüncü nesil EA8882.0T
Yüklü araç: Audi A4L
Bir süre önce, Audi A4L piyasaya yeni çıktığında, Audi herkesin oldukça aşina olduğunu düşündüğüm bu 2.0T dalgasını patlattı. Audi A4L'de, bu motorun iki güç versiyonu var, biri 190 beygir gücünde, yakıt tüketimi ve güç çıkışı arasındaki dengeye odaklanıyor ve diğeri güç çıkışı performansına odaklanan 252 beygir gücünde. Volkswagen Grubunun Downsize konseptinden RightSize konseptine dönüşümünün ürünü olarak, 100 kilometrede altı litreden daha az yakıt tüketimi, Ward Top Ten için rekabet etmeye gerçekten uygun.
BMW B462.0T
Yüklü araç: BMW 330i
Eski 3.0L sıralı altı motorla karşılaştırıldığında, B462.0T, yakıt tüketimi ve çıktı açısından eskisinden daha güçlüdür. Birkaç gün önce BMW 3 Serisi, 328i'yi yeni B46 Serisi 2.0T BMW 330i ile değiştirdi ve güç çıkışı daha da yüksekti.
BMW B583.0T; BMW N553.0T
Yüklü modeller: BMW 240i; BMW M2
Ward, bu iki motoru çalıştırdığında gerçekten kötü davranıyor. İlki yeni bir çelik top kolu; kayda değer bir üne sahip küçük bir spor otomobil, BMW ruhunun özü olarak adlandırılabilir. İki motordan hangisi daha iyi? Sonuç çıkarmak gerçekten zor.
Genel 1.6T
Yüklü araç: Buick Cascada; Buick Regal 1.6T
Bu motoru önceki nesil Yinglang 1.6T ve mevcut Regal 1.6T'de hissedebiliyoruz.Kuzey Amerika'da Yinglang dönüştürülebilir versiyonunda kullanılıyor.Eski bir motor olduğundan emisyon ve yakıt tüketimi açısından ideal değil. .
Evrensel 3.6L
Yüklü modeller: Cadillac 3.6; Buick Lacrosse 3.6; Cadillac ATS 3.6
Bu motorun genç olduğu söylenemez.Amerikan tipi Buick LaCrosse'un önceki neslinde ortaya çıktı ve Amerikan standardı ATS'de de kullanıldı.Çift turbo versiyonu ATS-V oldu ve performans çıkışı oldukça güçlüydü.
Chevrolet 1.4T
Yüklü araç: Chevrolet Cruze 1.4T
Önceki GM 1.6T motorla karşılaştırıldığında, silindir içi direkt enjeksiyon teknolojisine sahip bu 1.4T motor, enerji tasarrufu açısından daha iyi performans gösteriyor. 100 kilometrede 5,7 litre yakıt tüketimi Ward'ın kendisine çekilmesinin nedeni olabilir.
Chevrolet 1.5L EREV
Yüklü araç: Chevrolet Volanda
Enerji tasarrufu öncülüğünde, bu motor hiç de şaşırtıcı değil. Volanda, önceki nesle göre 65 kilometre daha uzun olan toplam 675 kilometre seyir menziline sahip ikinci nesil modeli aslında piyasaya sürdü. 1.4L'nin değiştirilmesinden sonra yeni 1.5L motor vazgeçilmezdir.
Chrysler Pentastar 3.6L
Yüklü araç: Chrysler Pacifica hibrit versiyonu
Genel izlenimdeki hibrit arabalardan farklı olarak, Chrysler Pacifica hibrit versiyonu kasıtlı olarak kendini böler gibi görünüyor. Devasa 3.6L V6 motor, 9 ileri otomatik şanzıman ve çift motorlar, büyük ve orta boy 7 koltuklu bir MPV'de bir arada görünüyor. Hiç iyi görünmüyor, ancak insanları görmekten mutlu eden "Amerikan enerji tasarrufu".
Ford 3.5TT
Yüklü araç: Ford F150
Genel enerji tasarrufu trendi altında, Amerikan karakteristik pikapları bile kaçınılmazdır.Yeni Ford F-serisi pikaplar, 2.7T ve 3.5TT'lik iki turboşarjlı motorla donatılmıştır.Yakıt tüketimi gerçekten de eski modelin düşük verimli V8'inden çok daha düşüktür, ancak pürüzsüz ve pürüzsüzdür. Güç performansı beklentileri karşılayacak mı? Önümüzdeki yıl Ford F1503.5TT resmi olarak ithal edilecek ve o zaman kontrol edebilirsiniz.
Ford 2.3T
Yüklenen modeller: Ford Focus RS; Ford Mustang; Lincoln MKT
Bu motor başlangıçta eski 3.5L ve 3.7L motorların yerini alacak şekilde tasarlandı, bu nedenle Mustang ve Lincoln MKT gibi orta-üst düzey modellerde görülebilir. Tabii ki yeni nesil Fox RS'de en iyi itibara sahipken kullanılmıştı.Performans açısından bu motor gerçekten de fena değil.
Ford 2.0L
Kurulu araç: Ford Mondeo hibrit versiyonu
Changan Ford, Mondeo hibrit versiyonunu birkaç gün önce Çin'de piyasaya sürdü. 250,000 yuan'lık başlangıç fiyatı yasak ve momentum popüler bir arabanınkine benzer. Ancak yakıt tüketimi kayda değer ... 100km'de 4,2L, Accord hibrit versiyonuna benziyor.Bu 2.0L doğal emişli motor vazgeçilmezdir.
Ford 5.2L
Yüklü araç: Ford Mustang Shelby GT350
Bu kadar uzun süre bekledikten sonra sonunda büyük bir Amerikan burgeri aldım! Bu motor, düşük verimli ve yüksek emisyonlu V8'den farklı 8 silindire sahiptir.Bu motor 526 beygir güç ve maksimum 580 Nm tork üretebilir.Ayrıca Ford'un şimdiye kadarki en yüksek güçlü motoru. Ward'un bu politik olarak yanlış motoru sevmesi şaşırtıcı değil.
Honda LFA 2.0L
Yüklü araç: Honda Accord Hybrid
Bu 2.0L motor, sıradan Honda R20'nin 2.0L motorundan çok farklıdır.Bu motorun ısıl verimi% 38.9'a ulaşır.Her türlü çalışma koşullarında aracı direkt süremeyeceği için Honda Accord hibrit versiyonuna monte edilmiştir. Bu araba birkaç gün önce Çin'de 100 kilometrede 4,2 litre yakıt tüketimi ile resmi olarak piyasaya sürüldü.
Honda J353.5L
Yüklenen modeller: Honda Pilot; Honda Accord 3.5; Ridgeline; Acura MDX
Honda'nın J35 V6 motoru, En İyi On Adayını sık sık ziyaret ediyor.Çin'de sadece Acura MDX ve Acura RLX gibi üst düzey araçlar bu motorla donatılmıştır.
Hyundai 1.4T
Yüklü araç: Hyundai Leading 1.4T
Bu motor Hyundai Leading için doğru, hem güçlü güç çıkışı hem de düşük yakıt tüketimine sahip.Kuzey Amerika'da üst düzey bir Elantra ECO aracı olarak satılıyor ve Çin'de satın alınabiliyor.
Hyundai 88KW motoru,
Hyundai 1.6L Atkinson benzinli motor,
Hyundai 2.0L Atkinson benzinli motor
Yüklü modeller: Hyundai Ioniq elektrikli versiyon, hibrit versiyon; Hyundai Sonata hibrit versiyon
Bu yıl, modern enerji tasarruflu araçlar ve yeni enerji araçları sonsuz bir akımda ortaya çıkıyor.Sadece Ioniq üç güç sistemine sahip: elektrikli / hibrit / takılabilir hibrit. Bunlar arasında, 1.6L Atkinson benzinli motorun termal verimliliği, Japon enerji tasarrufu rakipleri için kaybolmayan% 40'a kadar yüksektir.
Nissan VR303.0TT
Yüklü modeller: Infiniti Q50S; Infiniti Q60
Bu motor 3.7L motorun yerini almak üzere tanıtıldı.Yüksek ve düşük güç olarak ikiye ayrıldı. 300hp motor bir soğutma suyu pompası ile teçhiz edilmiştir ve 400hp motor, yüksek yükte çalışma sırasında sıcaklık artışını bastırmak için iki su pompası ile donatılmıştır. 400hp motor 405 beygir gücüne sahiptir; 475 Nm'lik güçlü bir çıktı. Birçok kişi yanlışlıkla bu motorun Mercedes-Benz'den 3.0T olduğunu düşünüyor, ancak durum böyle değil.
Kia 3.3L
Yüklü araç: Kia Kaizun
Kaizun, Kuzey Amerika'da bu arabanın yeni neslini piyasaya sürdü ve hala Çin'de eski bir araba. Bu 3,3 litrelik V6 doğal emişli motor ülkeye sokulmadı.
Lincoln 3.0TT
Yüklü araç: Lincoln Continental 3.0TT
Çok erken olduğu kadar iyi değil. Lincoln Continental sadece birkaç gün önce piyasaya sürüldü. Son teknoloji otomobil, bu 3.0L çift turboşarjlı motorla donatıldı, ancak Lincoln Continentalin mevcut konumu ile, birkaç tane satmak için gerçekten yeterli değil. Söylemesi kolay.
Mazda 2.5T
Yüklü araç: Mazda CX92.5T
Enerji tasarrufu ve güç dengesi söz konusu olduğunda, korkarım ki burada bulunan düzinelerce motordan hiçbiri Chuang Chi Blue Sky Technology tarafından kutsanan Mazda 2.5T motorundan daha kaliteli değildir.Ford'un önceki nesil CX9'un 3.7V6 motoruyla karşılaştırıldığında, yeni 2.5T daha düşüktür. Yakıt tüketiminin% 20'si,
Mercedes-Benz 2.0T yüksek güçlü versiyon
Yüklü modeller: Mercedes-Benz C300; Mercedes-Benz E300
Mercedes-Benz'in 2.0T yüksek gücü, başlangıçta 3.0V6 motorun yerini alacaktı, ancak aynı seviyedeki rakipleriyle aynı görünüyor.
Nissan VQ35DE 3.5L
Yüklü modeller: Nissan Cima 3.5; Nissan Pathfinder 3.5
VQ35 motorun Ward'ın ilk on motor listesindeki en eski motor olduğu söylenebilir. 1996'dan beri bir koltuk işgal ediyor, ancak enerji tasarrufu ve düşük emisyon trendi altında, bu sefer hala listede kalabilir mi?
Nissan VK56VD 5.6L
Yüklü modeller: Nissan Titan; Nissan Patrol; Infiniti Q705.6
Bu sefer Nissan, Amerikan büyük deplasmanının adaletini sağlama işinin yarısını aldı! Ama geçip geçemeyeceğini söylemek gerçekten zor çünkü bu motor çok eski.
Porsche, 2.0T'ye yatay olarak karşı çıktı
Yüklü araç: Porsche 718 Cayman
Porsche Cayman ismini değiştirdiğinde, yatay olarak karşıt eski 2.7L motor da değiştirildi, daha güçlü güce ve daha düşük yakıt tüketimine sahip.Bu 2.0T yatay olarak zıt motor, çağdaş motorların bir modeli olarak kabul edilebilir. Bir.
Subaru FA202.0L yüksek güç; Subaru DIT 2.0T
Yüklü modeller: Subaru BRZ; Toyota 86; Subaru WRX
Bunu, 2.0 litrelik yatay olarak zıt bir motor izliyor: İlki, ünlü küçük spor otomobilin güç kaynağı ve ikincisi, kışkırtması kolay olmayan STi'nin manevi mirası.
Toyota 2AR-FXE 1.8L
Yüklü modeller: dördüncü nesil Toyota Prius; Toyota Prius Prime PHEV
Plug-in hibrit otomobil hariç, Toyota Prius listedeki en düşük yakıt tüketim performansına sahip.% 40 termal verimli motor vazgeçilmezdir, ancak önceki nesil Prius motorla karşılaştırıldığında çok fazla gelişme göstermemiş ve güç çıkışını azaltmıştır.
Volvo 2.0T çift süper şarjlı
Yüklü araç: Volvo S90; V60 Polestar
Bu motorun birçok önemli özelliği var, ancak popülerliği ortalama ve aynı zamanda petrol ürünleri konusunda da seçici. Bu nedenle Çin'de böyle bir motor yok. Bununla birlikte, tek turbo 2.0T motor, yakında satışa sunulacak olan yeni S90L'nin üstünde yer alıyor.
Bu kadar çok şey söyledikten sonra, listede en çok kim var?
Bu 30 küsur motor (dizel motorlar hariç) sadece Ward'un ilk on motorunun adaylarıdır, bu nedenle yalnızca on motor listelenebilir, bu da her üç motordan yalnızca birinin listelenebileceği anlamına gelir. Bu adaylıklardan, Ward'un 2017'deki ilk on küresel motorunun rüzgar yönünün, emisyon performansına ve yakıt tüketimine daha fazla dikkat ederek değiştiği görülebilir. Bu nedenle, hibrit aracın ilk çeyreğindeki turboşarjlı motor çok yer kapladı. Bu nedenle, bazı motorlar kesinlikle listeye girmeyi ummuyor, nedeni basit: gittikçe sertleşen emisyonlara ve yakıt tüketimine ayak uydurmak için çok yaşlılar.
Hariç tutma yöntemi kullanıldığında, GM 1.6T; GM 3.6L; Honda J353.5L; Kia 3.3L; Nissan VQ35DE 3.5L; Nissan VK56VD 5.6L; Subaru FA202.0L yüksek güçlü modellerin ilk olarak listeyi yapma ümidi yok.
Teknoloji açısından, başka bir dalgayı yok etmek için eleme yöntemini kullanabiliriz. Bu motorların performansı fena değil, ancak genel performans parlak değil. Bu nedenle, Alfa Romeo 2.0T; BMW B583.0T; BMW N553.0T; Chevrolet 1.4T; Ford 2.0L; Hyundai 1.4T; Hyundai 2.0L Atkinson benzinli motor; Hyundai 88KW motor; Chevrolet 1.5L EREV; Lincoln 3.0TT; Mercedes-Benz 2.0T yüksek güçlü versiyon; Subaru DIT 2.0T; Toyota 2AR-FXE 1.8L muhtemelen çıkacak.
Sonunda, ilk on motorun tahmin edilmesi kolaydır.
İlk yer : BMW B462.0T
Yorum: Bu motorun 2017 Ward ilk on motorunun manevi varlığını temsil ettiği söylenebilir.Güç çıkışı bu V8 motorlarını utandırabilir, ancak yakıt tüketimi mal sahibini utandırmayacaktır. Çağdaş motorlar için bir model olarak tanımlanabilir.
İkincilik: Audi üçüncü nesil EA8882.0T
Yorum: Üçüncü nesil EA8882.0T, Downsize konseptinden, turboşarjlı motorlar için yeni bir yönü temsil eden RightSize konseptine geçti.
Üçüncülük: Porsche 2.0T'ye yatay olarak karşı çıktı
Yorum: Sokaklarla dolu 2.0T'ye benzemesine rağmen, yeni 718 güçlü bir güce sahipken yakıt tüketimini azaltır.VGT değişken bölüm türbin kutsaması da gelecekteki motor yönlerinden biridir.
Dördüncü sıra: Ford 3.5TT
Yorum: Bu motorun pek çok özelliği olmamasına rağmen, büyük bir sembolik anlamı vardır, bu da V8'den daha az silindire ve daha düşük yer değiştirmeye sahip olduğu anlamına gelir.Performans açısından V8'den daha kötü değildir ve daha katı emisyon gereksinimleri altındadır. , Gelecekte daha fazla V6TT olacak ve Fordun 3,5 çift turbo motoru iyi bir başlangıç yaptı.
Beşinci sıra: Mazda 2.5T
Yorum: Mazda CX9, orta seviye bir 7 koltuklu SUV'dur. Daha iyi yakıt tüketimine nasıl ulaşılacağı kilit noktalardan biridir.Bu 2.5T, yakıt tüketimi açısından hayal kırıklığı yaratmaz ve güç, aynı seviyedeki V6 motordan çok daha kötü değildir.
Altıncı sıra: Hyundai 1.6L Atkinson benzinli motor
Yorum: Enerji tasarruflu motora sahip Kore otomobili uzun süredir piyasada değil Geçmişte yakıt tüketimi dolandırıcılığı skandalları vardı.Bu motor insanların izlenimlerini değiştirebilir.
Yedinci sıra: Honda LFA 2.0L
Yorum: 2.0T motor güç ve yakıt tüketimi arasındaki dengeyi temsil ediyorsa, o zaman Honda LFA 2.0L ilk protesto edecek.Bu motorun sıradan 2.0L benzinli motordan daha aşağı olmayan bir çıkışı var, ancak motorun kutsamasıyla daha pahalı olacak. Daha fazla yakıt verimliliği.
Sekizinci sıra: Nissan VR303.0TT
Yorum: Bu motor, yazarın tamamen teknolojiye dayalı sanrılar listesindedir. Yeni motorun geliştirme hedefi, düşük yakıt tüketimi ile yüksek verim ve yüksek tork elde etmektir. 400 hp motor, kanatların dönüş sayısını kontrol etmek için bir optik türbin hız sensörü kullanır ve türbin sisteminin çıkışını% 30 oranında artırır. Yakıt verimliliğini% 6,7'ye kadar artırır. . Ayrıca motor bloğunda ayna silindiri iç duvar kaplama teknolojisi de var - bu GTR'nin daha önce sahip olabileceği bir teknolojidir.
Dokuzuncu sıra: Ford 2.3T
Yorum: Bu çok ilginç bir motor Fox RS onu ünlü yaptı, ancak vahşi at üzerinde düşük profilli bir araba haline geldi.
Onuncu sıra: Chrysler Pentastar 3.6L
Yorum: Hibrit araçlara alternatif olarak, büyük deplasman + hibridin düşük yakıt tüketimine ulaşması çok nadirdir, bu da eski teknolojilere sahip motorlara yeni bir çıkış yolu sağlar.
Sonuç:
Ward'un ilk on küresel motoru, güç sistemi seçimindeki küresel eğilimi temsil ediyor. Açıkçası, 2017'nin teması enerji tasarrufu ve güçtür.Daha önce pek çok V8 ve V6 ile karşılaştırıldığında, otomobil şirketlerinin karşı karşıya olduğu çevre koruma baskısının daha büyük olduğu görülebilir. Daha büyük olanı, turboşarjlı motorları bu kadar güçlü bir şekilde itmek de çaresizdir. Ancak, büyük otomobil şirketleri kuru gıda yemiyorlar.Şimdi (görece) küçük deplasmanlı süperşarjlı motorlar ve hibrit motorlar yavaş yavaş olgunlaştı. 3,5 litrelik çift turboşarjın güç performansı ve çıkış dokusu, on yıl önceki 4,6 litrelik V8'den daha iyi olduğunda, buna direnmek için ne neden var?
