WEY VV7, pastayı paylaşmak için 219.800'den başlayan sübvansiyonlardan sonra PHEV sürümünü piyasaya sürerek yerinde duramıyor
Mevcut otomobil pazarında çoğu lüks alanında gelişiyor. Artık birçok tüketici lüks arabalara bakmaya başlıyor. Mevcut BBA satışları da artıyor.Ayrıca mevcut olan yeni enerji alanı da var. Gelecekte önemli gelişme potansiyeline sahip alanlar kesinlikle kalkınmanın ana akımı olacaktır.Buna dair hiç şüphe yok ve bazı ülkeler akaryakıt araçlarının satışının yasaklandığını duyurdu ve bugün yeni enerjiyle ilgili modellerden bahsediyoruz.
Geçen yılki Guangzhou Otomobil Fuarı'nda WEY VV7 hareketsiz kalamadı. PHEV versiyonu piyasaya sürüldü. Sübvansiyonlardan sonra 219.800 pastayı bölmeye başladı. Aynı zamanda, her biri artık çok yaygın olan GT versiyonları var. Yeni enerji versiyonu mevcut. Sübvansiyonlarla, başlangıç fiyatı 219.800 ila 239.800 iken, GT'nin yeni enerji versiyonunun fiyatı biraz daha yüksek, bu da başlangıç fiyatı 256.800. Her iki model de Pi4 tarafından destekleniyor. Plug-in hibrit sistem de nispeten yüksek teknolojili bir varlıktır, peki bu modeller nasıl performans gösteriyor? Kardeş Dou ile bir göz atalım.
Görünüm açısından, yeni araba, leopar biyonik unsurları ve ayrıca ızgaranın geometrik tasarımını kullanarak sıradan versiyonun tasarımına devam ediyor, genel şekil hala oldukça keskin ve arka kısım nispeten basit. , Aşağıdaki çevrenin her iki tarafında C şeklinde bir yapı var ve bu da araca daha güçlü bir güç duygusu getiriyor.Modelin yakıt versiyonu ile karşılaştırıldığında, arabanın arka kısmında yeni enerjinin kimliğini de gösteren "PHEV" logosu bulunuyor. Otomobilin arka kısmı dört taraflı egzoz tasarımına sahipse aracın çok iyi performansını da gösteriyor.Kaporta ölçüleri açısından uzunluk, genişlik ve yükseklik 4760/1931 / 1655mm, dingil mesafesi 2950mm.
İç mekan için, 12,3 inç tam LCD enstrüman ve 12,3 inç LCD ekran ile donatılmıştır.Ayrıca AI tanımayı da destekleyebilir.Bu, aynı zamanda daha iyi bir interaktif deneyim de getirebilecek oldukça yüksek bir güncel teknolojidir. Zeka ile ilgili olarak, akıllı sürüş yardım sistemleri, ADAS haritaları, ön görüş kameraları ve tek tıklamayla park etme gibi işlemler.
Güç açısından, tasarlanmış bir plug-in hibrit sistem oluşturmak için 2.0T turboşarjlı motor ve sabit mıknatıslı senkron motor ile donatılmıştır.Maksimum 227 beygir gücünde ve maksimum torklu 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır. 387 Nm ve motorun maksimum gücü 116 beygir gücü, tepe torku 195 Nm, çamur, kum, AWD gibi sürüş modları ve dört tekerlekten çekiş sistemi var.
Genel olarak, yeni enerji modelleri ve spor modeller çok iyi bir performansa sahiptir.Bu gerçekten de bağımsız markanın üst düzey bir modelidir.Çeşitli konfigürasyonlardan ve görünümün yaratılmasından tamamen görülebilir. Otomobil pazarındaki daha avangard varoluşa ait Bu tür modellerin ortaya çıkması da bağımsız markaların ilerlemesinin gerçekten önemli olduğunu gösteriyor Bu model hala görülmeye değer.
