Daha sportif yepyeni bir Teana karşısında, bu Nissan Simma'yı kim düşünecek?
"İki araç stratejisi", yerli ortak girişim arabalarına aşina olan arkadaşlara yabancı değil. Bu numara, mevcut Kuzey ve Güney Honda ve Kuzey ve Güney Toyota modellerine yansıyor. Ne yazık ki, şu anda yerli Nissan'ın sadece Dongfeng ortak girişimi var, bu yüzden aynı platformu inşa etmek. Dongfeng Nissan, farklı stillere sahip iki modelde, Kuzey Amerika pazarında halihazırda olgunlaşan bir model olan Sima'yı tanıttı.
Sima, Nissan Teana ile aynı platform üzerine inşa edilmiş sportif bir orta seviye otomobil olarak, tıpkı Sprite ve Accord arasındaki ilişkide olduğu gibi Teana'dan biraz daha yukarıda konumlandırılmış. Sima'nın genel tasarımı daha sportif ... Bu aslında yeni Bluebird'e de yansıdı, ancak Sima'nın pazar konumu daha yüksek, bu nedenle Bluebird'den daha güçlü görünüyor. Ancak bu yıl yeni nesil Teana'nın piyasaya sürülmesiyle birlikte spor stillerine de odaklanan yeni Teana, ülkede zaten ılık olan Sima'yı yeniden marjinalleştirebilir, bu otomobili birlikte gözden geçirelim. araba.
Yeni Sima'nın görünümü, Sport Sedan Concepti konsept otomobiline oldukça benziyor ve yeni Bluebird ile aynı sportif ve kamusal stili koruyor. Yeni nesil Sima, yeni bluebird'den farklı altıgen bir ağ benimsiyor Genel mizaç radikal bir hareket ve estetik açıdan gençlere daha çekici geliyor. Farların şekli keskin ve lamba grubu tasarımı teknoloji duygusuyla dolu.
Sima'nın yana doğru şekli en tartışmalı tasarım, özellikle C sütununun arkasındaki bitirme.Seksi ya da tuhaf diyebilirsiniz ama göze yeni Bluebird'den daha hoş geliyor. Yan camların üst trim şeritleri, C sütununun arkasından arka camlara kadar uzanan bir düzende uzanmaya devam ediyor. Bunlar sadece trim şeritleri olmalarına rağmen, yüzer tavanın görsel etkisini ortaya çıkarabilirler. Sima'nın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4903/1860 / 1439mm ve dingil mesafesi 2775mm'dir. On kollu siyah ve gümüş iki renkli jantlar ve düz spor lastikler, yanları daha dinamik hale getiriyor Lastikler Bridgestone kullanıyor, teknik özellik 245/40 R19.
Keskin ön yüz ve yanlara kıyasla, Sima'nın kuyruğu biraz yakınsak, dolgun ve cömert görünüyor ve sadelikle çizgilerin yarattığı kas duygusunu vurguluyor. Arka farların şekli de düzensizdir ve LED şerit ışık grubu yüksek tanınırlığa sahiptir. İki taraflı tek çıkışlı dairesel egzoz borusu çok dikkat çekicidir ve spor performans unsurlarını vurgular.
İç mekan açısından, yerli Sima'nın iç kontrol düzeni temelde prototipin denizaşırı versiyonunu takip ediyor. Direksiyon simidi özellikle dinamiktir.Krom kaplı şeritlerin zarif kalın çizgileri bir kalınlık hissi katar.İki renkli spor düz tabanlı yarış direksiyon simidi iyi bir tutuşa sahiptir.Arabanın ana spor stili olarak, kanatlı vites kesinlikle gerekli bir seçenektir. Direksiyon simidinin her iki yanındaki düğmeler sırasıyla ses seviyesi, Bluetooth ve hız sabitleyici gibi işlevleri kontrol eder ve dört yönlü elektrikli ayarı destekler. Gösterge paneli, bol miktarda bilgi görüntüleyen çift tüp tipi + merkezi renkli geniş ekranı kullanır.
8 inçlik bir dokunmatik ekranla donatılmış olan işlev tuşlarının tasarımı basit ve nettir. Navigasyon, Bluetooth, ses ve diğer eğlence işlevlerine ek olarak Simago, 360 derece panoramik görüntüler, ters görüntü ve diğer teknolojik yapılandırmalarla donatılmıştır. Simma'nın park etme işlemi, mevcut elektronik el frenine kıyasla klasiği koruyan sol ayak pozisyonunda tasarlandı.
Kahverengi deri koltuk, bel destekli çok yönlü elektrikli ayarlamayı benimser. Sima'nın kuyruğu biraz "acilen" kapanmasına rağmen, arka sıradaki kafa boşluğu bir yumrukla garanti altına alındı. Diz boşluğunda iki yumruk için de yer vardır. Arka sıranın ortasında bardak tutuculu bir kol dayanağı ve ayrıca bir arka klima çıkışı bulunur. Sima, aracın önünde ve arkasında yeterli ışık ve görüş sağlamak için önde açılabilen çift açılır tavan tasarımına sahiptir. Simanın bagaj bölmesi beklenenden daha geniş bir açıklığa sahiptir ve iç kısmı düzdür, bu da büyük nesnelerin yerleştirilmesini kolaylaştırır.
Güç açısından, standart ve spor modları ile uyumlu bir kademesiz şanzıman olan Teana ile aynı QR25 motor ile donatılmıştır. 2.5L (QR25) motor, maksimum güç: 137W / 6000rpm, maksimum tork: 234m / 4000rpm. Yeni nesil Sima, Teana ile aynı şasiye sahiptir, ön: McPherson bağımsız süspansiyon + stabilizatör çubuğu, arka: trapez kontrol kollu bağımsız süspansiyon.
