Netizenler, Çin'de görünürlüğü düşük Nissan 370Z: Onu kullananların kalplerinde bir GTR var
Japon spor arabalarına gelince ilk defa birçok kişi aklına geliyor, GT-R "Savaş Tanrısı" olarak bilinmeli.Aslında Nissan Motor altında bir spor otomobil ve GT-R'den daha uygun fiyatlı bir spor otomobil de var. -370Z. Nissan 370Z'nin geçmişi aslında kısa değil. 1969'da Japonya'da piyasaya sürülen Fairlady Z'ye kadar uzanıyor. GT-R kadar ünlü olmasa da, küresel hayranların kalbinde 370Z kesinlikle tanrısal bir varoluş. Bir göz atalım. Bu Nissan Legend Trot'un nasıl performans gösterdiğini görün.
Görünüm açısından, iki kapılı spor otomobilin gövdesi her zaman çok çekicidir.Yandan bakıldığında yuvarlak logo stilinin farları olabildiğince düzdür. Sadece xenon far camı konumunda hafifçe kaldırılmıştır. Ön tamponun her iki yanında diş benzeri gündüz yanan farlar vardır.Her bir gündüz sürüş lambası grubu 4 LED'den oluşur.Ön tamponun genel şekline uygun olarak hafif genişleyen kenarlar önden geniş gövde etkisini arttırır. Kaput üzerindeki iki set abartılı teğet, yüksek hızlı sürüş sırasında ön hava akışını etkili bir şekilde stabilize eder ve görsel olarak daha üç boyutludur. Ön tampon hava girişinin konumu aerodinamiği tamamen hesaba katar ve daha çok rüzgar direnci olmayan dairesel bir sarma açısı tasarımı benimser.Tek hava girişi her iki tarafta ve havalandırma, fren sistemi için özel olarak tasarlanmıştır.
Vücudun yan tarafı, sıradan iki kapılı spor otomobillerimizle aynıdır. 370Z ayrıca büyük başlı deri ayakkabı şeklindedir.A sütunundan hızla gerilen kuyruk çizgisi neredeyse düz bir çizgi haline gelir. Geri kaymalı tasarım da hava direncini azaltmak için geliştirildi ve yan camın tasarımı yumuşak ve sert. Alt çizginin biraz yukarı doğru tasarımı GT-R'de de görülebilir. "Z" otomobilinin LOGO'su yan dönüş sinyaliyle mükemmel bir şekilde entegre edilmiştir Bu tasarımı BMW Z4'te gördük. Kapı kolu, kapı çizgisi ile aynı yönde olup, mat metal çıtalar kullanılarak, 370Z malzeme ve işçilik yüksek standarttadır. 370Z, olağanüstü frenleme performansına sahip Brembo marka 4 pistonlu bir fren sistemi kullanır Lastik boyutu: ön tekerlek: 245 / 40R19, arka tekerlek: 275 / 35R19, 370Z önden arkadan sürüş modunu benimser.Performanslı bir spor otomobil için, arka tekerlek doğal olarak önden daha iyidir Tekerlek boyutu daha geniş ve lastikler Yokohama'dan.
Arka bölümün genel çizgisi aşırı derecede homojen. Hatchback bagaj kapağı bir spor otomobilin tarzına uygun. Genel arka kısım daha seksi görünüyor Ön hava giriş ızgarasını yansıtan plaka çerçevesinin şekli de çok hassas. 370Z arka lambaları, farların şeklini yansıtır.Her ikisi de arka arkaya standart şekline dayanır Genel performans çok dinamiktir ve LED ışık şeridi geceleri çok göz kamaştırıcıdır. Ülkeye giren 370Z, standart olarak bir arka spoyler ile donatılmıştır ve bu, genel kuyruğa çok fazla "koşma" tadı katar.Arka kanat, son bir dokunuş gibi arabanın arkasına yerleştirildiği için bir bütün olarak büyük görünmüyor. Her iki taraftaki kalın egzoz boruları başladığında derin bir kükreme yapacaktır. Egzoz borusunun dekoratif çerçevesinin ortasına bir sis lambası yerleştirilmiştir. Şekil, bir F1 otomobilinin uyarı lambasına benzerdir. Lamba, frenleme sırasında onu takip edecektir.
İç mekanda 370Z güçlü bir sargı ve sportif tada sahiptir.Toplam iç kısım yumuşak malzemelerden yapılmıştır ve kaplamanın orta kısmı beyaz dikişli deri ile sarılmıştır. Bir çok deri ve süet deri sarılır ve kapılar da yumuşak malzemelerden yapılır.Genel işçilik takdire şayan.
Direksiyon simidi Nissan'ın yeni nesil üç çerçeveli stillerini benimser.Sol taraf, fonksiyon anahtarını ve ses sisteminin ve Bluetooth telefon sisteminin kontrol düğmelerini bütünleştirir.Direksiyonun tamamı, tutması rahat olan deri ile sarılmıştır. Direksiyon simidinin arkasındaki vites değiştirme kulakçıkları da metalden yapılmıştır Daha iyi bir his için, temas yüzeyine deri kumaşlar dikilir ve direksiyon simidi ile dönmeden direksiyon koltuğuna sabitlenir. Gösterge panelinin sol alt tarafında, kolayca ulaşılabilecek bir konumda bulunan bağımsız bir vücut stabilite sistemi anahtarı ayarlanmıştır. 370Z'nin kapatıldıktan sonra daha oynanabilir olacağına inanıyorum.
Diğer spor otomobiller gibi 370Z de takometre verilerini en önemli parametre olarak alır, gösterge panelinin ortasına yerleştirilir, hız göstergesi sağda düzenlenir ve tablonun altındaki en üst hız 280 km / saate sabitlenir. Soldaki su sıcaklığı ve yakıt işareti nokta matris tarzında tasarlanmış olup, bilim ve teknoloji duygusu ile dolu, aynı zamanda bir spor otomobilin bilim-kurgu görsel efektiyle uyumlu olan tek bir LED lamba boncuğu ile görüntülenmektedir. Enstrümanın sol ve sağ tarafındaki noktalar bağımsız dönüş sinyali göstergeleridir. 370Z'nin iç kısmında çok sayıda metal dekoratif parça kullanılır.Gerçek fırçalanmış metal doku, plastik taklidinden çok daha yüksektir.
Gösterge panelinin ortasında bir yarışma aracı vardır.Üç gösterge yağ sıcaklığı, akü voltajı ve elektronik saattir.İşçilik son derece mükemmeldir ve kokpitteki görsel hareket duygusu geliştirilmiştir. Düşük kaliteli modellerde daha gelişmiş bir navigasyon sistemi yoktur, sadece tek diskli bir CD çalar vardır, başlık Bluetooth telefon erişimini destekler ve harici ses kaynağı yalnızca AU'dur Tüm ses sistemi BOSE markadır. Tek sıcaklık bölgeli manuel klima ile donatılmış geleneksel üç grup halka sırasıyla hava hacmini, sıcaklığı ve hava çıkış pozisyonunu kontrol eder Basit ve pratiktir.Döner anahtar doğru konumlandırılmıştır ve sönümleme orta seviyededir.
370Z, son derece konforlu spor koltuklarla donatılmıştır.Etklimize göre, spor koltuklar genellikle biraz konfor kaybediyor ve daha fazla destek alıyor, ancak bu koltuklar çok iyi performans gösteriyor. Koltuk fonksiyonu açısından 370Z, elektrikli ayar ile donatılmıştır ve iki hızlı ısıtma fonksiyonuna sahiptir.Elektrik anahtarı koltuğun içine yerleştirilmiştir ve ana sürücünün manuel yükseklik ayarı vardır. 370Z, iki kapılı bir coupe içine yerleştirilmiştir, böylece üst kolu ve koltuğun arkasına yakın gövde takviye çubuğunu görebilirsiniz.
Bir spor arabanın bagaj hacmi çok ideal değil, ancak bu aynı zamanda bu tür arabaların ortak bir problemi, ister bagaj ister ön bagaj olsun, yükleme kapasitesinin sadece yeterli olduğu söylenebilir.
Güç açısından 370Z, maksimum 332 beygir gücü ve maksimum 363 Nm tork ile 3.7 litrelik bir V6 motor olan VQ37VHR'yi kullanıyor.Şanzıman, 7 ileri otomatik şanzıman veya 6 ileri manuel şanzıman ile eşleşiyor. 6 ileri manuel 370Z'nin manuel şanzımanla donatılmış ilk otomobil olduğunu ve senkronize bir vites küçültme hızı eşleştirme sistemi sağladığını belirtmekte fayda var.
