İlk test sürüşü yeni Changan CS55 / CS55 mavi dinamik versiyonu, sadece yüz gerdirmenin görünümü değil
Kolay araç ilk test sürüşü Dört aydan daha uzun bir süre önce, yeni Changan CS75'in evrimini gördük. Görünümü ve teknolojik konfigürasyonu yükseltildi, geçmişteki eksiklikleri giderdi ve iyi bir yanıt aldı. Bu nedenle Changan, kendi durmaksızın başka bir popüler modeline yatırım yaptı. CS55, reform sürecindedir. Şimdi nihayet yeni CS55'i görüyoruz ve Changan buna 48V hafif hibrit sistemli mavi dinamik bir versiyon bile ekledi. Bu yeni model "evrim" olarak tanımlanmaya devam edebilir mi? Chang'an'ın tekrar mükemmel bir cevap verip veremeyeceğine bir göz atalım.
Şu anda, hem yeni CS55 hem de CS55 Blue Dynamic Edition resmi olarak piyasaya sürüldü.Eski modelleriyle karşılaştırıldığında, fiyatları 1.000 yuan biraz artarken, çok izlenen Blue Dynamic Edition modelleri şu anda 116.900 yuan fiyatına sahip tek bir konfigürasyona sahip. , 8.49 ila 133.900 yuan arasında değişen diğer normal sürüm modellerinin sekiz konfigürasyonu vardır. Yeni IACC uyarlanabilir sistemle donatılan üst ve ikinci üst modeller 124.900 ila 133.900 yuan arasında fiyatlandırılıyor.
Başlık söylese de, bu CS55 facelift sadece görünümle sınırlı değil, ancak görünüm değişikliği hala bu faceliftin kilit noktalarından biri, bu yüzden yine de rutini takip ediyor ve görünümle başlıyoruz. (Bu makaledeki kırmızı modeller 1.5T 6AT göz kamaştırıcı akıllı modellerdir ve beyaz modeller 1.5T 6AT mavi dinamik modellerdir)
İç mekan açısından, Blue Dynamic modelinin tasarımı ve normal model aynıdır.Geri kalan temelde, merkezi kontrol sistemindeki daha fazla enerji akışı ekranı haricinde yalnızca konfigürasyondaki farklılıktır.
En iyi modellerle karşılaştırıldığında, mavi dinamik versiyonda esas olarak tam bir LCD gösterge paneli, 360 ° panoramik kamera, IACC uyarlanabilir seyir, elektrikli koltuklar, otomatik klima ve diğer konfigürasyonlar eksiktir.
Bu sistemin bataryası bagajdaki yedek lastiğin altında tasarlanmıştır ve kapasitesi sadece 0,8 kWh'dir.Bu nedenle, üst modele göre vücut ağırlığı sadece 10 kg artırılarak sistemin ek ağırlığından kaçınılarak tüm aracı etkilemektedir. Kontrol performansı.
CS55'in ön süspansiyonu, bir stabilizatör çubuğu ile donatılmıştır ve arka süspansiyon destek ayarının ayak ve bombesi, iyi kullanımı için sağlam bir temel oluşturur.
Bunun temel nedeni, Aisin'den gelen bu dişli kutusunun vites değiştirme zamanlamasını iyi bir şekilde kavraması, böylece araç her zaman uygun bir hızda ve çalışmaya hazır durumda tutulabilir ve vites kutusu güç istediğinde motoru döndürmeye aldırmaz. Hız kırmızı bölgeye çekilir.
Bununla birlikte, sığ ve orta gaz kelebeği ivmesi altında, vites kutusunun tepkisi herhangi bir karışıklık olmadan oldukça dikkat çekicidir ve tepki hızı çok tatmin edicidir.
Günün test sürüşü aktivitelerinde, mekan içerisinde küçük bir parkurda yoğun bir şekilde araç kullanıyorduk. Yüksek hızlı virajlarda, CS55'in gövde tutumu nispeten sakin, viraj kontrolü makul bir aralıkta ve nispeten küçük gövde, böylece CS55'in çok fazla önden savrulma fenomeni yok ve aynı sınıfta çok eğlenceli bir sürüş modeli olarak kabul ediliyor.
IACC uyarlanabilir seyir açıldıktan sonra, tam LCD gösterge paneli, mevcut sürüş ortamını yeniden yapılandırmak için ekranda araçlar, hız sınırları ve işaret çizgileri gibi yol bilgilerini gösterecektir.Sistem sıradan otomobiller ve kamyonlar arasında bile ayrım yapabilir. Farklı simgelerle görüntüleyin. Aynı zamanda bir otomobil her yöne hızlı yaklaşırken sistem ekranda belli bir hatırlatma da verecektir.
Şerit çizgisi temiz olduğunda, sistem kamera aracılığıyla zemin işaretleme hattını izleyebilir ve şeridin ortasında sürmek için direksiyon simidini akıllıca kontrol edebilir.
Şerit çizgilerinin belirsiz olduğu bir ortamda bile, sistem öndeki araca olan mesafeyi izlemek için radarı kullanmaya devam edebilir ve otomatik takip işlevini gerçekleştirebilir.Şehir sıkışıklığı ortamlarında çok pratiktir, ancak bu işlevi yalnızca 60km / s'nin altındaki hızlarda destekler.
Araçtaki kamera da öndeki yolun virajını izler ve güvenli bir hızda viraj alınmasını sağlamak için önceden yavaşlar. Tüm IACC uyarlanabilir seyir sisteminin otopilot seviyesi şu anda L2'ye ulaşabilir.
Bununla birlikte, bu sistemin yardımıyla, mavi dinamik versiyon hala maksimum% 15 yakıt tasarrufu sağlayabilir ve yüksek voltajdan ilham alan entegre motorun etkisi altında, otomatik çalıştırma-durdurmanın başlatma süresi ve başlatma gürültüsü büyük ölçüde azaltılır, bu nedenle mavi dinamik sürüm Modelin konforunda ufak bir gelişme var.
Yorumu düzenleyin: Blue Dynamics modelinin makul fiyatı ve güç ve yakıt tüketimindeki artış, onu yalnızca sembolik bir model haline getirmekle kalmaz, aynı zamanda Blue Dynamics versiyonu ve yeni IACC otomatik için konfigürasyon seçeneklerinin de eksikliğini sağlar. Cruise sistemine adapte olmak, şüphesiz CS55 ile ilgilenen tüketicilerin karar vermesini zorlaştıracaktır. Her durumda, CS55'in yüz gerdirmesini tanımlamak için "evrim" i kullanabiliriz. Yeni CS55 ve CS55 mavi dinamik versiyonunun ilk çıkışının, sıcak SUV pazarına biraz yeni kan getirebileceğine inanılıyor.
