Pazar talebini karşılayın ve Pekin BJ40 PLUS deneyimini yaşayın
Beijing Auto'dan bahsetmişken Çin'de off-road ile temasa geçen ilk eski üretici olduğu söylenebilir.Bunların arasında Beijing 212 ve Warriors daha da ikonik. BJ80, BJ40 ve ardından bu yıl piyasaya sürülen BJ40 PLUS ile, bu deneyimli arazi üreticisinin ürünlerini yavaş yavaş kentleşmeye adapte ettiğini görebilirsiniz.
Haziran ayının başlarında, yazar Pekin BJ40 PLUS'ı çoktan test etti ve bu test sürüşü deneyiminde, yazarın odak noktası artık test sürüşü değil, daha fazla ürün analizi.
Beijing BJ40 PLUS üreticisi bunu nominal olarak orta vadeli bir makyaj olarak tanımlıyor, ancak genel görünüm, iç kaplama ve şasi güncellemeleri açısından yeni nesil bir model olarak kabul edilebilir.
Geçmişte, Beijing BJ40 her zaman zorlu olmayan bir arazi SUV olarak konumlandırılmıştı.Böyle bir konumlandırma onu pazarda çok pasif bir duruma soktu.Tüketici grubu çok bekar, bu da marka satışlarını artıran lider bir model için iyi bir şey değil.
Bu nedenle Beijing BJ40 PLUS'da bu modelin konumunun değişmeye başladığını gördük.Üretici, şehir içi yolların kullanımını hesaba katarak arazi performansını koruyabileceğini ve tasarımın çoğu tüketicinin estetiğine uygun olması gerektiğini umuyor. .
Pekin BJ40 PLUS'ın değişikliği doğru mu? Yeni Wrangler ve yeni Mercedes-Benz G-Class'a başvurabilirsiniz. Sonuçta, off-road meraklıları için, bir arabanın aşırı arazide gerçekten harcadığı zaman, toplam araba sürenizin yalnızca% 10-20'sini oluşturabilir.
Beijing BJ40 PLUS'ın görünümündeki en büyük değişiklik ön kısımda yoğunlaştı.İki bölüme odaklanacağım:
Ön ve arka tamponlar
Tamamen siyah tampon, alüminyum koruma plakası + LED gündüz sürüş lambası + kırmızı çeki kancası kombinasyonu ile değiştirildi.Bu, kentsel SUV'ler için daha popüler bir tasarımdır, ancak modanın bir bedeli vardır. Bu, arazi koşullarında kullanılan alüminyum koruma plakasıdır. Bu koşullar altında boya yüzeyi kolayca zarar görür.
Tüm araba LED ışık kaynağı
Beijing BJ40 PLUS'ın tüm araçları LED ışık kaynağını benimsemiştir.Lamba grubu bir bütün olarak eski modelin tarzını korumaktadır.İçeriği ve yapısı yeniden tasarlanmıştır.Tasarımın başında tasarımcı, çoğu modelle tekrarlamak için kasıtlı olarak lamba grubuna bölünmüş bir tasarım eklemiştir. Gerçekler, böyle bir tekniğin gerçekten çok hoş olduğunu da kanıtladı.
İç mekanın yeniden tasarımı da BJ40 PLUS'ın çok başarılı bir parçası.Şekil ve renk uyumu, bu yılki aydınlatma sayısıyla eşleşiyor ve tüketicilerin çoğunu kapsıyor.Bazı yüzeylerde görünen ve somut yerleri güçlendirmenin yanı sıra Fonksiyonel detaylarda dokunulamayacak çok düşünce var.
Birkaç örnek vermek gerekirse, örneğin, dört tekerlekten çekiş modu değiştirme düzeni tek tuşla çalıştırma ile birleştirilmiştir ve kapı kol dayama yerlerinin dikey tasarımı bazı küçük detaylardır.
Yüksek hızlı iki tekerlekten çekiş, yüksek hızlı dört tekerlekten çekiş, düşük hızlı dört tekerlekten çekiş
Araçtaki multimedya konfigürasyonu da ağır bir maliyettir.Tüm arabada toplam 3 LCD ekran, 12.3 inçlik bir LCD gösterge paneli, 10 inçlik bir merkezi multimedya ekranı ve bir akış medyası dikiz aynası bulunur.
Beijing BJ40 PLUS, 6AT şanzıman ile eşleştirilmiş bir 2.3T motor ile donatılmıştır ve güç aktarım mekanizması belirli bir olgunluğa sahiptir.Ancak, bu motora bazı uzak arazi alanlarını kısıtlayan No. 95 benzin eklenmelidir.
Maksimum güç 250 beygir gücü, maksimum tork 350 Nm
Söylemezseniz, birçok tüketici onu bulamayabilir. Aslında Beijing BJ40 PLUS'ın ön tekerleğinin konumu 15 mm ileri ayarlandı. Bu şekilde görsel olarak daha kısa bir ön sarkıntı ve daha geniş bir yaklaşma açısı göreceğiz. .
Minimum yerden yükseklik 220 mm, yaklaşma açısı 37 °, ayrılma açısı 31 °
Beijing BJ40 şasisi eski savaşçı askeri araçtan geliyor, bu nedenle bazı yapılarda kısıtlanmışken, Beijing BJ40 PLUS pazar odaklı bir modeldir, pek çok kısıtlama kaldırılmıştır ve mühendisler daha yüksek performans elde etmiştir. Uzay.
1. Beijing BJ40 PLUS'ın ön süspansiyonu, çift salıncaklı + sarmal yay yapısına değiştirildi Ön süspansiyonun stroku 55 mm artırıldı ve arka süspansiyonun maksimum stroku 20 mm artırılarak sonraki aşamada iyileştirilebilirlik artırıldı.
2. Ön süspansiyon ve arka süspansiyon amortisörünün dayanağını uzunlamasına kirişin içinden dışarıya doğru hareket ettirin, böylece ön ve arka süspansiyonun her iki tarafı 80 mm dışarı çıkar ve daha geniş dingil mesafesi aracı daha dengeli hale getirir.
3. Orijinal arazi devridaim bilyeli yapısı, yollar için daha uygun olan kremayer ve pinyon tipine değiştirildi.Aynı zamanda, ön tekerleklerin kaster açısı artırılarak Beijing BJ40 PLUS, şehirli bir SUV'un direksiyon hissine daha yakın hale getirildi.
Off-road testinde, yazar yalnızca doğal çapraz aks, tırmanma, tek taraflı köprü vb. Gibi basit yol koşullarını deneyimledi, bu da bir BJ40 PLUS için hala küçük bir durum. Şu anda yalnızca Tournament Champion versiyonuna monte edilen modelin normal versiyonunun arka aksında hala diferansiyel kilidi bulunmuyor.
sonuç olarak:
Beijing BJ40 PLUS oldukça oynanabilir bir SUV.Kısıtlı bir bütçeye sahip olan ancak off-road'ı seven bazı tüketiciler için uygundur.Ne de olsa, her hobi ana para kaynağıdır ve sonraki arazi maliyeti az bir miktar değildir. Makul fiyatlı BJ40 PLUS, sadece ihtiyaçlarını karşılar. Geçmişte, Beijing BJ40, tüketici grubunu fazla bekar hale getiren çok arazi dışıydı ve yeni piyasaya sürülen Beijing BJ40 PLUS, şehir içi sürüş eksikliğini telafi ederek şehir içinde araç kullanmasına izin verdi.
