1.5T motor + Aisin 6AT dişli kutusu, 100.000 yuan'dan daha düşük değere sahip Changan CX70 değersizdir
Changan CX70, yurtiçi üçüncü ve dördüncü kademe şehirlerdeki insanlara yabancı değil. Listesinin başında, 100,000 yuan'dan daha az alana sahip yedi koltuklu bir SUV ile ayda 10.000'den fazla birim sattı. Bugün 99.000 yuan kılavuz fiyatla 1.5T otomatik versiyonu getiriyoruz Daha rekabetçi olan Aisin 6 vitesli otomatik manuel şanzıman ile donatılmıştır. Bir göz atalım.
Görünüm açısından, CX70'in gövde şekli nispeten iri yapılıdır ve kare tasarımın keskin kenarları ve köşeleri vardır ve genel görünüm biraz Ford Explorer'a benzer. Makyajdan sonra, ön ızgara mevcut ana nokta matris düzenini benimser.Krom dekorasyon daha moda.Küçük araba logosu, ızgaranın sol üst köşesinde tasarlandı, çok hassas görünüyor, alttaki hava giriş ızgarası ise basit. bir çok. Farlar daha keskin, iç kısımda bölünmüş bir yapıya sahip.LED gündüz yanan farlar, farların her iki yanında, hem uzak hem de yakın ışıklar halojen ışık kaynaklarıdır.Neyse ki, lens yapısı ile donatılmıştır. Tamponun her iki tarafındaki sis lambaları, dönüş sinyalleri ile birleştirilmiştir ve şekil oldukça tatmin edicidir.Siyah plastik dekorasyon, ön tarafın arazi atmosferini arttırmak için geniş bir siyah alan ile eşleştirilmiştir.
Gövde tarafında, CX70 çok sağlam bir profile ve çok sayıda düz tasarıma sahiptir.Belirli bir görsel efekt yaratmanın yanı sıra, iç mekanın tam olarak kullanılmasına da elverişlidir. Tavan rafı dekoratif değildir. Siyah D-sütunu tasarımı Amerikan SUV modellerine benzerdir. Dikiz aynası kabuğu bir dönüş sinyali kemerine sahiptir. Dikiz aynası elektrikli ayarlama / katlama işlevini destekler.Sürüş pozisyonunda anahtarsız giriş işlevi bulunur. Sistemi başlatmak için bir anahtar da var. Ön çamurluğun üzerinde, bazı hafif çıkıntılarla baş edebilen geniş bir gövde alanına sahip siyah plastikle çevrili bir Turbo logosu var. Gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4705/1800 / 1775mm, dingil mesafesi 2780mm.Şu anda tüm sistemde 17 inç alüminyum alaşım jantlar kullanılmaktadır.Model basit ve zariftir.Lastikler Magis markasına uygundur ve özellikleri 215/60 R17'dir.
Aracın arkasında, CX70'in arka kısmının tasarımı açıkça ön yüz kadar ağır değil Genel dış hat nispeten ince ve uzun görünüyor.Siyah D sütunu, arkadan bakıldığında hafif bir yüzer tavan etkisine sahip. Her iki taraftaki arka lambaların nispeten küçük bir alanı var ve arabanın arkasında bir krom şerit var. Alt kısım da gümüş bir koruma ile eşleştirilmiş geniş bir siyah alanla çevrilidir ve egzoz, arka kısmın genel hissini daha güçlü hale getirmek için gizli bir düzen benimser. Aracın arkasında bir ters radar probu ve bir ters görüntü fonksiyonu bulunurken aynı zamanda modelin yan kör nokta görüntü fonksiyonu da olmalıdır.
İç mekân açısından, CX70'in iç düzeni de oldukça atmosferiktir.Dokunmaya duyarlı merkezi kontrol paneli, iç mekanı çok daha basit hale getirir.İç kısmın çoğu sert plastik malzemelerden yapılmıştır. Doku biraz yetersiz olsa da, model göz önüne alındığında Fiyat makul.
Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi sağlam bir şekle sahiptir. Kol kırmızı dikişli deri ile sarılmıştır. Her iki taraftaki düğmeler bazı basit multimedya işlevlerini kontrol edebilir.Direksiyon simidi manuel yukarı ve aşağı ayarı destekler. Gösterge paneli basit bir işaretçi tasarımıdır. Üç kadranın şekli daha belirgindir Orta hız göstergesinin ortasında bazı temel işlevleri görüntüleyebilen küçük bir monokrom ekran vardır.
Merkezi kontrol kısmı, ilk bakışta tam bir LCD ekran gibi görünen entegre dokunmatik butonlar ve gece sahnesi ekranını benimser.Aslında sadece üst kısım dokunmatik ekran ve alt kısım multimedya ve klima sisteminin kontrol alanıdır.Multimedya sistemi Bluetooth'u destekler. Telefon ve Carlife cep telefonu ara bağlantı işlevi. Model manuel bir klima sistemi kullansa da, dokunmaya duyarlı düğme düzeni, yüzeyde leke bırakmak daha kolay olduğu için geleneksel düğme düğmelerinden daha teknolojik görünüyor.
Vites kolunun ön tarafındaki tek tuşla çalıştırma butonu çarpıcı kırmızı renktedir.Altında bir USB portu ve bir çakmak portu vardır.Tüm sistem gövde stabilizasyon sistemi ve yokuş yukarı destek fonksiyonu ile donatılmıştır.Modelde maalesef açılır tavan yoktur.
Ön koltukların şekli geniş, suni deri ile sarılmış ve yüzeyi delikli, dolgu kalınlığı ortalama ve genel performans oldukça tatmin edici. Ön koltuklar yalnızca manuel çok yönlü ayarı destekler ve ön yolcu pozisyonunun yüksekliği ayarlanamaz.
Otomobil 2 + 3 + 2 koltuk düzenini benimsiyor.İkinci sıra koltuk tasarımı nispeten düz. Neyse ki ön sıraya göre dolgu iyileştirildi.İkinci sıra koltuk ön ve arkayı destekliyor ve sırtlık açısı ayarlanabiliyor. Çoğu yarı yatar bir pozisyon oluşturur. Arka sıra bağımsız klima çıkışlarıyla donatılmıştır ve orta kat yüksek değildir, bu da orta yolcular üzerinde çok az etkiye sahiptir.
Üçüncü koltuk sırasının şekli biraz ince olmasına rağmen, neyse ki iki kişilik tasarımdan sonra yatay boşluk iki yetişkinin sığabileceği kadar yeterli, ancak bacak alanı biraz sıkışık ve koltukların her iki yanında ayrı bardak tutucular var.
Bagaj aynı anda üç sıra koltukta kullanıldığında, alan çok küçük olmayıp, basit yükleme gereksinimlerini karşılayabilir. Gövde yapısı ile sınırlandırılan üçüncü koltuk sırası, iç mekanın bir kısmını feda ederek yükseltilmiş bir katlama yöntemini benimser.
Güç açısından CX70, maksimum 110kW / 150Ps güce ve maksimum 230Nm torka sahip 1.5T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır; Aisin'den 6 ileri manuel veya 6 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir.
Süspansiyon yapısı, ön Macpherson ve arka helezon yayların beş bağlantılı bağımsız olmayan bir süspansiyonudur ve bir ön-arka sürüş düzenini benimser.
