Spor serisi GAC Mitsubishi Yige Long Test (3) End ile dolu
Uzun süreli test makalelerinin ilk iki sayısında sizlere Yige'nin görünümü, iç mekanı, otomobil deneyimi ve mekanıyla ilgili detaylı deneyimler getirdik.Bu sayımızda Yige'nin derinlemesine sürüş deneyimini sizlere sunacağız. Yige'nin gerçek sürüş dokusuna daha fazla dikkat edecek. Bir otomobil için, yol tutuş performansı ruhuna eşdeğerdir ve iyi bir yol tutuşu dokusu tüketicilerin onu algılayışını doğrudan etkiler. Yige bize sürprizler getirebilir mi? Bekleyelim ve görelim.
Bir arabanın özelliklerini en iyi şekilde yansıtabileceği yer, sürüş dokusundan başka bir şey değildir. İyi bir sürüş dokusu vücudunuzu ve zihninizi memnun edebilir ve ayrıca endişelerinizi atmanıza, kendi küçük alanınızda kendinizi şımartmanıza ve hızın ve tutkunun tadını çıkarmanıza olanak tanır. Ve sonra, Yige'nin nasıl bir ruha sahip olduğunu ayrıntılı olarak açıklayalım.
Yige, 4B40 kodlu bir 1.5L direkt enjeksiyonlu turboşarjlı motor ile donatılmıştır ve doğrudan enjeksiyon, silindir kafası entegre egzoz manifoldu, içi boş doldurulmuş egzoz valfi ve MIVEC valf zamanlama elektronik kontrol sistemi eklenmiştir. Aracın gücünü ve yakıt ekonomisini daha da iyileştirin.
Motor, 8 vites simüle edebilen ve manuel bir moda sahip olan Japon JATCO'nun üçüncü nesil INVECS CVT sürekli değişken şanzımanı ile uyumludur.
Yige'nin bende bıraktığı ilk izlenim rahatlıktı Bu, sportif olmadığını söylemek değil, Japon arabalarının yeni başladıkları zamanki telaşının yarattığı rahatsızlığı taşımıyor demek. Dur-kalk kentsel yollarda, sabit güç çıkışı, huzursuz hissetmeyi zorlaştırır.
1.5T motorun gücü de günlük ihtiyaçların çoğunu karşılamak için yeterlidir ve 250 Nm'lik maksimum tork 2000 dev / dak'da patlatılabilir ve hızlanma veya sollamanın tamamlanması karışık olmayacaktır. Turbonun katılım duygusu açık değil ve pürüzsüz performansı övgüye değer.
Ve manuel şanzımanın eğlencesini yaşamak istediğinizde, Yige sizi de tatmin edebilir. Manuel modda, güç tepkisi de daha hızlıdır Vites küçültme, vites değiştirici aşağı çekildiği anda tamamlanır ve güç onu izler.
Yige'nin aynı zamanda bir ECO enerji tasarrufu modu sağladığını da belirtmekte fayda var.Düşük yakıt tüketiminin getirdiği başarı hissini seviyorsanız, ECO modunu açmak sadece araç kullanım maliyetini düşürmekle kalmayacak, aynı zamanda kendinize bir başarı hissi de getirecektir. Var. Ancak, bunun bir bedel olarak belli bir motivasyondan ödün vermesi gerekiyor. Elbette, ECO modundaki güç, yine de arabaların günlük kullanımını tatmin edebilir.
Şehir içi yollarda, Yige tarafından donatılan AUTO HOLD fonksiyonu şüphesiz bir "eserdir". Otomobili kullanmanın rahatlığını garanti eder ve yol sıkışık veya trafik ışıkları olduğunda yorgunluğu etkili bir şekilde azaltır.
CVT vites kutusunun performansı bazen size bir AT vites kutusu yanılsaması verir Sollama eylemini tamamlamak istediğinizde, vites kutusu niyetinizi hızlı bir şekilde "görebilir" ve hızı artırmak için hızı artırmak için vites küçültme işlemini hızla tamamlayabilir. Güç çıkışı.
Ve adaptif seyir ayarını yüksek hıza ayarladığınızda, şanzıman, yakıt ekonomisini korumak için hızı olabildiğince düşük tutabilir. Ayrıca Yige adaptif cruise, sürücünün tepki hızına ve araç hızına göre gerçek zamanlı olarak ayarlanabilen üç mesafe seçeneği sunar.Ayrıca çok kullanışlı ve pratik bir işlevdir.
Yige'nin direksiyon hissi otomobilin hızıyla doğrusal olarak değişiyor, düşük hızlarda hafif ve yüksek hızlarda daha ağır. Yönlülük de daha doğrudur ve temelde bir SUV sürmenin hantal hissi olmadan bile sürüş sırasında kullanılabilir.
Yige'nin sessizliğinin iyi kontrol edildiğini ve temelde şehir içinde araç kullanırken gürültünün çoğunu izole edebildiğini ve rüzgar ve yol gürültüsünün belirgin olmadığını belirtmek gerekir. Bununla birlikte, araç hızı 80 km / s'yi aştığında bir miktar rüzgar gürültüsü hissedilebilir.
Yige, McPherson'ın ön ve arka dört bağlantılı bağımsız süspansiyon kombinasyonunu ve kısmi spor ayarını kullanıyor. Şasinin genel dokusu daha kompakt ve sağlamdır. Daha güçlü şasi ayarı, viraj alırken size yeterince güven verir ve viraj alırken oluşan yuvarlanmayı makul bir şekilde sınırlayabilir.
Süspansiyonun erken aşamasında, küçük tümsekler tamamen filtrelenmez, ancak belirli bir yol hissi korunur. Ve biraz daha büyük dalgalı bir yolla karşılaştığınızda, süspansiyon bu titreşimleri makul bir şekilde çözebilir ve ardından gövdeyi hızla çekerek sürüşe devam edebilir.
Test sürüşü modeli ayrıca, kontrol sınırını ve kötü yollarla başa çıkma yeteneğini büyük ölçüde artıran, zamanında dört tekerlekten çekiş ve S-AWC süper dört tekerlekten kontrol sistemi ile donatılmıştır. Aynı zamanda bazı tüketicilerin hafif arazi taleplerini de karşılayabilmektedir.
GAC Mitsubishi Yige Uzun Testi (3)
Bir aydan fazla gece gündüz birlikte kaldıktan sonra, "hiç tanışmamış bir yabancı" dan "her şeyi bilen iyi bir arkadaş" a dönüşümü tamamlandı. İlk gördüğümde yüzün değeri beni hayrete düşürdü.İyi geçtikten sonra pratikliği ve asi kişiliği beni cezbetti.Onun gerçekten çok iyi bir seyahat ortağı olduğunu itiraf etmeliyim. Bu ayrılık anından yararlanarak Yige'nin parçalarını gözden geçirip özetleyelim.
Genç ve dinamik tasarım
Benim gibi birçok insanın Yige'i ilk gördüklerinde çarpıcı tasarımından etkilendiğine inanıyorum. Mitsubishi Eclipse spor otomobilin unsurlarını SUV modeline entegre etmek en ufak bir tutarsızlık hissetmedi ve bu tasarım aynı zamanda 2018 Chicago İyi Tasarım Ödülü'nü kazandı.
Yige'nin ön yüzü, Dinamik Kalkanın en yeni aile tasarım dilini benimser, sağlam krom kaplama şeritleri ve siyah dekoratif parçaların kontrast renk uyumu, otoriter ve hassas bir görsel his yaratır. Özellikle sis lambasının dışındaki diş benzeri tasarım etkileyici.
Yige'nin farları çok sevdiğim bir tasarım, ön panjura iyi entegre edilmiş ve güçlü bir genel algıya sahip. L şeklindeki gündüz farlarına sahip uzun ve dar tasarım, yatay görsel genişliği daha da genişletir. Ek olarak, uzak ve yakın ışığa entegre LED farlar, aydınlatma efektleri ve teknoloji duygusu açısından seçici olunacak bir şey değildir.
Yan stil dinamiktir ve yukarı doğru uzanan bel çizgisi ve doğal olarak kayan tavan çizgisi, yola çıkmaya hazır bir duruş oluşturur.
Yige'nin genel görünümü, günümüzde genç tüketicilerin estetik zevkiyle de uyumlu olan SUV'un ağırlığını ve vahşi güzelliğini yaratmak için daha sert çizgiler kullanıyor. Panoramik açılır tavanın da tüketiciler tarafından tercih edilmesi daha olasıdır.
Otomobilin arkası, güçlü bir hiyerarşi duygusu yaratan çoklu yatay çizgilerle özetlenmiştir. Ve Yige'nin en tanınmış görünümü nedir? Sanırım arka camın ortasında yer alan geçiş tipi arka farlar, bu oldukça yaratıcı bir tasarım ve aydınlatma sonrası görsel efekt de oldukça iyi.
Basit ve pratik iç mekan:
Yige'nin iç mekanı görünümü kadar çarpıcı olmasa da, sakin ve içe dönük kişiliği, temastan sonra avantajlarını keşfedebilecektir.Özüne veya uygulamaya dönmek krallık yoludur. İç mekanın ana rengi siyahtır ve gümüş süslemelerle otomobilin şık atmosferini güçlendirir.
Üç kollu deri direksiyon simidi mükemmel bir his uyandırır ve aynı zamanda parlak siyah bir dekoratif panel ve incelik duygusunu geliştirmek için gümüş dekoratif parçalarla eşleştirilmiştir. Yaygın olarak kullanılan çeşitli işlev düğmeleri ve vites değiştirme kolları, şüphesiz otomobilin kullanım rahatlığını artıran sol ve sağ taraflarda düzenlenmiştir.
HUD head-up display, sürücünün gösterge paneline bakma sayısını azaltabilen ve sürüş güvenliğini artırabilen çok sevdiğim bir konfigürasyon. Üstelik Yige'in baş üstü ekranı sadece otomobilin hızını göstermekle kalmıyor, aynı zamanda yol durumu bilgileri ve güvenlik bilgileri de üzerine yansıtılabiliyor ki bu çok pratik.
Direksiyon simidinin sol alt kısmında ayrıca kör nokta uyarı sürücü destek sistemi, çarpışma önleyici destek sistemi, gövde stabilite sistemi ve diğer güvenlik konfigürasyonları ile donatılmıştır.Tüketiciler için şüphesiz onaylanmıştır. Önce güvenlik sürüş ilkeleridir.
Şaşırtıcı sürüş dokusu:
Yigenin sürüş kalitesi, yazı işleri departmanındaki meslektaşlar tarafından onaylandı ve her meslektaş, gerçek sürüş deneyiminden sonra övüldü. Hatta bir meslektaşım bana şöyle dedi: "Yige'nin bu kadar kolay açılmasını beklemiyordum."
Yige'nin bana bıraktığı sürüş deneyiminin şehir içi yollarda serbest, canlı ve özgür olduğu söylenebilir ve hızlanırken hareket duygusu yok. Direksiyon yumuşaktır ve frenlerin kontrolü kolaydır, bu nedenle acemiler bile hızlı bir şekilde başlayabilir. Yüksek hızlı bölümde orta ve arka bölümlerin hızlanma kabiliyeti de takdire şayan olup sollamanın tamamlanması çamurlu olmayacak.
Sportif şasi ayarı, virajlara giderken bile sürüş zevkine hayran olan tüketiciler için şüphesiz bir favori, hatta bir araba hissini bile sürdürebilir.
sonuç olarak: Uzun test özetinin sonuçlanmasıyla, Yige'nin uzun vadeli testi şu ana kadar sona erdi. Bir aylık temasın ardından Yige de bize birçok sürpriz yaptı. Şık ve bireysel dış tasarımdan özlü ve mükemmel iç tasarıma kadar, zengin konfigürasyon, özellikle güvenlik konfigürasyonu, bize mükemmel bir otomobil deneyimi, artı iyi bir sürüş dokusu ve daha çeşitli ihtiyaçları karşılamak için bazı arazi yetenekleri sağlıyor. Talep eden tüketiciler. Yige, olağanüstü kapsamlı gücü ile gelecekteki tüketici pazarında daha da yükseğe çıkabileceğine inanıyor.
GAC Mitsubishi Yige Uzun Testi (3)
