İflas eden ilk araba paylaşım şirketi ortaya çıktı Kullanıcının depozitosunu kim ödeyecek?
Herkese "Jingdezhen Nanhe Kamu Güvenliği" başlığını okumaya hoş geldiniz. Bu makaleyi beğendiyseniz, sağ üst köşeye tıklayarak da başlık numaramı takip edebilirsiniz.Her gün tavsiye edilen harika makaleler var.
10 Haziran 2017'de EZZY zaman paylaşımlı Audi A3 sedan Pekin'in CBD bölgesine park etti. Görsel Çin bilgileri.
İflas eden ilk araba paylaşım şirketi ortaya çıktı Kullanıcının depozitosunu kim ödeyecek?
Paylaşılan bisikletlerin ve ortak güç bankalarının art arda kapatılmasının ardından, geçtiğimiz günlerde başka bir paylaşılan otomobil şirketi ilk kez feshedildiğini açıkladı. 23 Ekim akşamı, Pekin'de faaliyet gösteren bir ortak otomobil şirketi olan EZZY çalışanları, aniden bir WeChat bildirimi aldı. Feshedilmek ve tasfiye sürecine girmek üzeredir.
Şirket dağıtıldı ve paylaşılan arabası geri dönüştürüldü, ancak kullanıcının 2.000 yuan depozitosu ertelendi ve iade edilemedi.Birçok kullanıcı depozito talebinde bulunmak için EZZY'yi buldu, ancak şirket tasfiye tamamlanana kadar iade edilmeyeceğini söyledi. Kullanıcının depozitosunun neden tasfiye edilmesi gerekiyor? Ne?
Sese tıklayın ve haberleri dinleyin
Paylaşılan araç arızalandığında depozito ile nasıl başa çıkılır? Çin'in Sesi'nden 00: 0006: 07
Son yıllarda, Çin'in araba kiralama endüstrisi, özellikle mobil internet teknolojisinin yaygın olarak uygulanması ve yeni enerji araçlarının tanıtılmasıyla hızlı bir gelişme eğilimi göstermiş, zaman paylaşımı olarak da adlandırılan araba paylaşımı, Pekin, Şangay, Guangzhou, Shenzhen ve diğer yerlerde ortaya çıkmıştır. Eksik istatistiklere göre 2016 yılı sonu itibarıyla ülke genelinde 370'den fazla paylaşılan araç platformu bulunuyordu ve 100'den fazlası faaliyetteydi. Bunların arasında, Beijing Dream Technology Co., Ltd.nin EZZY ortak arabası, öne çıkan özellikler olarak üst sınıf arabalar ve BMW elektrikli araçlar, Pekin'in "üst düzey ortak otomobil pazarına" girdi.
EZZY'nin resmi web sitesine göre, şirket 2015 yılında 40 milyon RMB melek tur yatırımı aldı ve Mart 2017'de bir tur finansman aldı. Yatırımcıyı veya yatırım tutarını açıklamadı. Bu yılın Eylül ayında, şirketin CEO'su Fu Qiang da "şirketin kullanıcı sayısının çok yüksek, hayal edilemeyecek kadar yüksek olduğunu" belirtti.
EZZY resmi web sitesi
Daha önce Fu Qiang, homojenlik ve düzensiz rekabet gibi sorunlar nedeniyle, ölümün tüm devre tatil kiralama şirketlerinin nihai kaderi olduğunu, ancak EZZY'nin farklı olduğunu söyledi:
Araba paylaşım endüstrisi 12 ay önce hiç yoktu. Bu şirketlerin Pekin'de muhtemelen 1.500 arabası var. Bu şirketler homojen bir şekilde rekabet ediyor. Tüm uygulamalar aynı, arabalar aynı ve lokasyonlar neredeyse aynı. ...
EZZY CEO'su Fu Qiang
Ancak 2017 kışından önce şirketinin çökmesini beklemiyordu. Kullanıcı Bay Shi, bu yıl Temmuz ayında kayıt olduktan ve 2.000 yuan depozito ödedikten sonra, uygulamada kullanmadan önce daha az ve daha az araba olduğunu fark ettiğini ve ardından EZZY'den şirketin dağıtıldığına dair bir bildirim aldığını söyledi:
" Bay Shi: Temmuz ayında sertifika için kaydoldum ve Ekim ayında bunun yanlış olduğunu öğrendim. APP'sindeki arabalar eskiden iyi durumdaydı, ancak şimdi çok az araba var. 20'sinde hiç araba bulunamadı. Bundan sonra, şirketin sermaye zincirinin kırıldığı ve geri dönmeden önce tasfiyenin tamamlanmasını beklediği söylendi Depozito.
Kullanıcı Bayan Wang daha da kızmıştı. Gazetecilere, hesap numarasını bilmediği için arabayı paylaşmayı seçtiğini söyledi. Birkaç kez kullanmayı planlamadı. Eylül ayında para iadesi ve depozito iadesi için başvurdu, ancak bir aydan fazla sürdü. Asla başarılı olamadı ve şimdi şirket dağıldı ve parası henüz gelmedi:
" Bayan Wang: Eylül başında iade başvurusunda bulunduğumuz için arabanın gitmiş olduğu Ekim ayında tespit edildi ve şimdiye kadar iade yapılmadı, 15 iş günü içinde, yani 15 iş gününden çok fazla iade yapılacağını söylüyor ve iflas ilan ettiler. Ne yapmalıyız? 15 iş günü boyunca vermezsek bir şeylerin yanlış olduğunu anladık, ancak sürekli ısrar ettik ve tüm nedenlerle vereceğimize söz verdik.
EZZY'nin kiraladığı ofiste muhabir, birçok kullanıcının para iadesi sormaya geldiğini gördü. Tasfiyeden sorumlu bir şirket personeli, gazetecilere 23'ünün akşamı aniden haberdar edildiğini söyledi.Şirkette 40 veya 50 kişi kalmadan önce, sadece bir düzine kadarı tasfiye için kaldı ve diğerleri ayrıldı:
" Personel: Şimdi tasfiye ekibimiz tasfiye yapıyor ve kullanıcı resepsiyonu yapmak için bize geldi. Bildiriyi aldığımızda da çok ani davrandık, 23'üncü akşamı aldık. Şu anda Eylül ayı maaşı ödenmekte olup, Ekim ayı maaşı ödenmediğinde tasfiye ekibi dışındaki tüm çalışanlar istifa belgesi vermiştir. Ayrıca, ne kadar maaş ve ne kadar tazminat ödenmesi gerektiğini de yazdı.
Personel, birçok kullanıcının önemsediği depozitonun ne zaman iade edilebileceği sorusuyla ilgili olarak, tasfiye bitene kadar beklemenin en az 3 ay süreceğini söyledi.
"
Çalışan: Şimdi işimiz onları almak ... Burada ayrıca doldurulabilecek bir tazminat beyannamesi formum var, bilgi, hesap numarası, depozito durumu, bu kısım tasfiye sonrası tazminat için kullanılmalıdır.
muhabir: Birçok insan depozitolarını şimdi geri almak istiyor, hala bir süre alamıyorlar mı?
Çalışan: doğru. Şimdi tasfiye sürecine girdiğimiz için, şahsen depozitoyu iade etme hakkımız yok.
EZZY
Çalışana göre, kullanıcı Bay Shi aynı fikirde değildi. Kullanıcının depozitosu ve bakiyesinin karıştırılmaması gerektiğine ve depozitonun derhal iade edilmesi gerektiğine inanıyordu:
" Bay Shi: Depozitonuzu hareket ettirmemelisiniz. Tasfiyeniz tasfiyedir. Dahili olarak bir zarar verdiniz. Depozitonuz taşınamaz. Bize zamanında ve eksiksiz olarak iade etmelisiniz. Geri adım atarsanız, bize de bir tane vermelisiniz. Belirli bir zaman çizelgesi, ancak net bir açıklama yapılmadı.
Depozito iadesi ile ilgili olarak, paylaşım ekonomisi konusunda uzun süredir endişe duyan Çin Siyaset Bilimi ve Hukuk Üniversitesi İletişim Hukuku Araştırma Merkezi müdür yardımcısı Zhu Wei, düzenlemelere göre, kullanıcının depozitosu ve şirketin kendi mülkünün iki kavram olduğunu söyledi. Tasfiye süreci, depozito iadesini etkilememelidir. Platform geri dönmeyi reddediyor ancak şu sorumluluğu da taşıyor:
" Zhu Wei: Kullanıcı depozitosunun mülkiyeti, kullanıcının ve işletmenin mülkiyeti ile aynı değildir. Bu nedenle, işletme iflas tasfiye sürecinde olsa bile. Kullanıcı depozitonun iadesi için ilgili bir talepte bulunduğunda, çünkü paranın bu kısmı iflas malına ait değildir. Platform belirtilen süre içerisinde kullanıcıya iade etmezse yine de ilgili sorumlulukları üstlenir.
Araç paylaşımı
Ulaştırma Bakanlığı Ulaştırma Geliştirme Araştırma Merkezi Politika ve Düzenlemeler Bölümü müdür yardımcısı Li Yanxia, gazetecilere, araç kiralamanın artık yeni olmadığını ve zaman paylaşımı talebinin otobüs, metro ve taksilere kıyasla hala çok düşük olduğunu söyledi. Sahne net değil, pazar hiç de büyük değil:
" Li Yanxia: Arabayla seyahat eden çok az insan var, hatta zaman paylaşımı ile daha az insan var. Esas olarak moda ve yaşam kalitesi peşinde koşan gençler tarafından kullanılıyor. Pazar talebe göre belirleniyor ve çok fazla talep yok. Kesinlikle büyük değil. Dahası, zaman paylaşımlı kiralamaların tamamı büyük şehirlerde ve mega şehirlerde bulunuyor.Çok sınırlı yol kaynakları var ve bazı yerlerde lisanslar kısıtlanıyor. Bu durumda, insanların yeşil seyahatinin bir yönünü çözebilecek iyi bir şey. , Ancak talep altında geliştirme alanı küçük olmalıdır.
Yangguang muhabiri: Ren Mengyan
kaynak: Çin'in Sesi "Haber"
