İlk Sichuan-Tibet köprüsü bugün kapalı ve Yakang Otoyolu 2018'de trafiğe açılacak
Video yükleniyor ...
Kapak haberi muhabiri Li Zhi Deng Jingxuan Photography Wu Feng Liu Muyu
6 Şubat sabahı saat 11'de, Luding İlçesi, Luding İlçesi, Ganzi, Sichuan, Yakang Otoyolu üzerindeki Dadu Nehri üzerindeki Xingkang Köprüsü, çelik kirişlerin son bölümü kaldırılarak ilk Sichuan-Tibet Köprüsü resmen kapandı.
Luding Dadu Nehri Xingkang Köprüsü, Luding'deki Dadu Nehri Kanyonu'nda yer almaktadır. Yüksek sismik yoğunluğa sahip yüksek rakımlı bir bölgede yer almaktadır. İnşaat koşulları zor, kanyonun rüzgar alanı düzensiz ve toplam maliyet 1 milyar yuan. Köprünün toplam uzunluğu 1.411 metre, ana açıklığı 1.100 metredir.Toplam inşaat maliyeti 1 milyar yuan'ı aşan çelik-beton kompozit köprü sistemi kullanır. "İlk Siçuan-Tibet Köprüsü" olarak bilinen köprünün Ağustos 2018 sonunda tamamlanması bekleniyor.
Tam hat kontrol projesi olarak Helonghou Köprüsü, köprü tabliyesi inşaat aşamasına girecek. 2018'de Yakang Otoyolu tamamlanacak ve trafiğe açılacak ve Chengdu'dan Kangding'e kadar olan tüm otoyol kullanılabilecek.
Yakang Otoyolu'nun toplam uzunluğu 135 kilometre olup, Lushan ve Kangding depremine maruz kalan bölgelerden bir yaşam geçişi, iç kesimlerin Tibet'e girmesi için bir ekonomik arter ve istikrar ve refah için siyasi bir koridordur.
İnşaat süreci sırasında Sichuan Havzasından Qinghai-Tibet Platosuna hızla yükselen Yakang Otoyolu beş "aşırı" zorlukla karşı karşıyadır: "aşırı karmaşık arazi, son derece karmaşık jeoloji, son derece kırılgan ekolojik çevre, son derece sert hava koşulları ve son derece zor inşaat". 31 Aralık 2017 tarihinde 95 kilometrelik Yaluding bölümü tamamlanarak planlanan zamandan önce trafiğe açıldı.Yaan-Kangding Otoyolu'nun planlanan zamandan önce 2018 yılı sonuna kadar tamamlanarak trafiğe açılması bekleniyor.
Luding Dadu Nehri Xingkang Köprüsü, Sichuan'daki üç ana fay bölgesinin kesişme noktasında yer almaktadır. Temel sismik yoğunluk ; rüzgar ortamı karmaşıktır ve köprü sahası dağlarda ve vadilerde bulunur. Yüksek rüzgar hızı, güçlü türbülans ve büyük rüzgar saldırı açıları özelliklerine sahiptir. Kuru ve sıcak vadinin termal sürüş etkisiyle birleştiğinde, rüzgar alanı özellikle çalkantılıdır; eğim sorunu belirgindir, bankanın her iki tarafındaki eğimler yüksek ve diktir, eğim 35 ° 'yi aşar ve deprem sırasında eğim çökmesi bir enkaz akışı oluşturacaktır.
Xingkang Köprüsü, 1617 metre rakıma, köprü yüzeyinden su yüzeyine 239 metre yükseklik farkına, 188 metre ana iskele kablo kulesine, su yüzeyinden köprü kulesinin tepesine kadar 364 metre yükseklik farkına ve Yaan kıyısında 100 metreye varan dengesiz yüksek ve dik eğime sahiptir. Metre. Köprü aynı zamanda yapımı devam eden dünyanın en uzun tünel tipi çapasına sahiptir.Ya'an'an tünel tipi çapa 159 metre uzunluğundadır ve tüm dağın yardımıyla tüm köprüyü tutabilir. Köprü çelik kafes kirişli bir yapı olduğundan, her bileşenin yerinde yüksek mukavemetli cıvatalarla cıvatalanması gerekir.Yüksek mukavemetli cıvataların sayısının tüm köprü için 600.000 sete kadar sıkılması gerekir. İş yükü büyüktür, doğruluk gereksinimleri yüksektir ve şantiyede inşaat ortamı son derece zordur.
6 Şubat günü saat 11'de Xingkang Köprüsü başarıyla kapatıldı.
Köprü, her bölüm için maksimum 200 ton ağırlığa sahip 57 çelik makas kirişli bölümden oluşmaktadır. Ayın 6'sı sabahı köprünün çelik kirişinin son bölümü yavaşça kaldırıldı ve köprü saat 11'de başarıyla kapatıldı.
Xingkang Köprüsü'nün tamamı 26 Eylül 2017'den 6 Şubat 2018'deki 133 gün süren zafere kadar kaldırıldı. Köprünün çelik makas kirişinin başarıyla kapatılması, köprünün köprü tabliye sisteminin yapım aşamasına girdiğini gösterir.
Muhabir ayrıca, Sichuan Eyaleti Ulaştırma Bakanlığı'ndan 2018'de Yakang Otoyolu'nun tamamlanacağını ve trafiğe açılacağını öğrendi.
