Han merkez işletmelerinde Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü Zhuhai Limanı'nın inşaatına katıldı ve ıssız adaları binlerce gün ve gece incilere dönüştürdü.
Çin İnşaat Üçüncü Mühendislik Bürosu tarafından sağlanan resim
Changjiang Daily Rong Media News 24 Ekim Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü'nün resmi olarak trafiğe açılan ilk günü 24'ü Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü üzerinden Hong Kong ve Makao'ya giden yolcular için ilk yapılacak iş gümrükten çıkmak.
Zhuhai'de bulunan gümrükleme limanı yapay bir ada üzerine inşa edildi ve Zhuhai Otoyol Limanı'nın (Bölüm I) inşaatı, Han Central Enterprise China Construction Third Bureau and One Company'deki Zhuhai Otoyol Limanı'nın (Bölüm I) inşaatına dahil edildi. Changjiang Daily'den bir muhabir yapay adada yürüdü, kendini her yerde temiz ve güzel hissediyordu ve çevredeki manzara güzeldi.
Teklif bölümünün toplam inşaat alanı 279.000 metrekaredir ve bu alan, esas olarak Yolcu Muayene Binasının A Alanı, Yolcu Muayene Binasının B Alanı ve destekleyici projelerini içermektedir. Bu, Hong Kong ile Makao'yu aynı anda birbirine bağlayan Çin'deki tek limandır.
Çin İnşaat Üçüncü Mühendislik Bürosu tarafından sağlanan resim
Çin İnşaat Üçüncü Mühendislik Bürosu Zhuhai Limanı Projesi sekreteri Zhang Jing'e göre, Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü Zhuhai Otoyol Limanı'nın tüm bina kompleksi, "bir yer, üç bağlantı, el ele" anlamına gelen "üç nokta ve bir çizgi" planlama modeli oluşturdu. Bina cephesi dikey çizgi cam perde duvarını benimser, ışık ve gölge basit ve parlaktır.
Yolcu muayene alanı A'da, 57.000 metrekarelik çatı, çelik yapı şeklindeki çatıyı benimser, korniş ince ve geniş kapsamlı, 7 mekik şeklindeki tavan penceresi, tek tip aydınlatma, yeşil ve enerji tasarrufu, mimari tasarım insan odaklı konsepti yansıtır ve şekil yuvarlaktır.
Limanın trafik tasarımı, geniş bir yolcu ve kargo sirkülasyonu konseptini benimsiyor.İlk katta 41 yaya geçidi ve 39 araç geçişi, toplam 93.000 metrekareden fazla asfalt kaplama var. Changjiang Daily'den bir muhabir, tüm limandaki trafiğin çok düzgün olduğunu ve araçların düzenli bir şekilde girip çıktığını gördü.
1 Ocak 2015'te inşaatın başlamasından bu yana, yaklaşık 2.500 inşaatçı, tayfun, kavurucu güneş, sarı kum ve diğer zorlu ortamlar altında toplam 279.000 metrekarelik inşaat alanının inşaatını tamamlamak için 1.000 günden fazla zaman aldı. Sakin bir denizi ve ulaşımı olan yapay ada muhteşem bir dönüşümü tamamladı, çoraktan üsse bir "denizin incisi" inşa edildi.
Çin İnşaat Üçüncü Mühendislik Bürosu tarafından sağlanan resim
Zhang Jing, çalışma başladığında soğuk bir kış olduğunu, yapay adanın neredeyse dünyadan izole olduğunu ve gözlerin sarı kumla dolu olduğunu hala hatırlıyor. Su ve elektriğin olmaması ve son derece kıt canlı malzeme testiyle karşı karşıya kalan proje inşaat ekibi, inşaat köprüsünü inşa etti, su ve elektriği bağladı, geçici inşaat tahtası inşa etti ve bir aydan kısa bir sürede proje kantinini açtı. Çok sayıda çalışan ve çok sayıda işçi koşulları yaratmak için hızla sahaya girdi.
Açık deniz inşaatı, büyük hacimler, yağışlı mevsimler gibi çok sayıda zorlu testle karşı karşıya kalan temel inşaat aşamasında, proje inşaat ekibi 24 saat kesintisiz iki vardiya çalışmıştır. 18 günde 180.000 metreküp toprak kazılarak 45 günde 70.000 metrekare toprak dökülmüştür. Büyük zemin ... Kavurucu güneşin ve sağanak yağmurun tekrarlanan saldırılarında, her çabayla zamana karşı yarışıyor ve nihayet nihai zaferi elde ederek, günümüz yolcularının sorunsuz gümrük işlemleri için koşullar yaratıyor. (Özel muhabir Wang Qian, muhabir Huang Pengcheng ve Wu Yangpei)
[Düzenleme: Liu Si]
